Oldingi maqolada urushlar davridagi nemis tanklari ko'rib chiqilgan. Sovet Ittifoqining o'z tank qurilishi maktabi yo'q edi, Rossiyada Birinchi jahon urushi paytida hech qanday natijaga olib kelmagan tank yaratish uchun Lebedenko va Poroxovshchikovning ekzotik tajribalari bor edi. Rossiyada, shuningdek, AQSh, Frantsiya va Germaniyadagi kabi avtomobil va dvigatel ishlab chiqarish bo'yicha o'z maktabi bo'lmagan. Shuning uchun tanklarni ishlab chiqarishni noldan boshlash kerak edi va birinchi navbatda boshqa mamlakatlar tajribasini o'rganish.
Bu masalada bir misol yordam berdi. Odessa yaqinidagi fuqarolar urushi paytida Qizil Armiya Birinchi Jahon Urushining eng yaxshi engil tanklari partiyasini qo'lga kiritdi, ular bir muddat Qizil Armiya tomonidan ishlatilgan va janglarda qatnashgan. FT17 tanklarini ishlatish tajribasi va tajribasi Sovet hukumatini o'z tanklarini ishlab chiqarishni tashkil qilishga undadi. 1919 yil avgustda Xalq Komissarlari Kengashi Nijniy Novgorodda Krasnoye Sormovo zavodida tanklar ishlab chiqarishni tashkil etish to'g'risida qaror qabul qildi. Bo'lib tashlangan bitta FT17 tanki zavodga yuborilgan, ammo dvigatel va vites qutisi yo'q edi. Qisqa vaqt ichida tank uchun hujjatlar ishlab chiqildi va boshqa zavodlar ulandi: Izhora zavodi - zirhli plitalar etkazib berish uchun, Moskva AMO zavodi ushbu zavodda ishlab chiqarilgan Fiat avtomobil dvigatelini, Putilov zavodi esa qurol etkazib berdi.
1920-1921 yillarda Rossiyaning 15 ta Renault tanklari ishlab chiqarildi. Ular Qizil Armiya bilan xizmatga kirishgan, lekin harbiy harakatlarda qatnashmagan.
"Rus Renault" engil tanki
Rossiyaning Renault tanki deyarli FT17 prototipidan nusxa ko'chirildi va dizaynini takrorladi. Rejaga ko'ra, bu engil zirhli, bitta tonnali tank, og'irligi 7 tonna va ikki kishidan iborat ekipaj - qo'mondon va haydovchi. Tekshirish xonasi tankning old tomonida joylashgan, haydovchiga joy bor edi. Tekshirish bo'linmasining orqasida aylanma minorali jangovar bo'linma bor edi, u erda to'pponcha qo'mondoni turgan, tuval ilmoq ustida turgan yoki o'tirgan. Dvigatel bo'linmasi tankning orqa tomonida edi.
Tank korpusining tuzilishi perchin qilingan va ramkadagi zirhli plastinkalardan perchinlar bilan yig'ilgan, minora ham perchinlangan, korpus va minoraning old plitalari esa katta burilish burchaklariga ega edi. Minora tomida erni kuzatish uchun zirhli gumbaz bor edi. Tank korpus va minoradagi ko'rish joylari orqali juda yaxshi ko'rinishni ta'minladi. Tank o'q o'tkazmaydigan himoyaga ega, minora zirhining qalinligi 22 mm, korpusning old va yon tomonlari 16 mm, pastki va tomi (6, 5-8) mm.
Elektr stantsiyasi sifatida Fiat avtomobil dvigateli asosida ishlab chiqarilgan 33,5 ot kuchiga ega AMO dvigateli ishlatilgan, u 8,5 km / soat tezlik va 60 km quvvat zaxirasini ta'minlaydi.
Tankning qurollanishi ikkita versiyada edi: to'p yoki avtomat. Minora 37 mmli qisqa o'qli Hotchkiss L / 21 to'pi (Puteau SA-18) yoki 8 mm Hotchkiss pulemyoti bilan jihozlangan. Qurol elkama -elka yordamida vertikal yo'naltirildi; gorizontal ravishda minora qo'mondonning mushak kuchi yordamida aylantirildi. Keyingi ba'zi modellarda minoraga egizak to'p va avtomat o'rnatilgan.
Tankning pastki qismi "yarim qattiq" edi va u FT17 pastki korpusidan tubdan farq qilmasdi va har tomondan ichki flanesli 9 ta kichik diametrli yo'l g'ildiraklari, 6 ta er-xotin qo'llab-quvvatlovchi roliklar, oldingi rulda g'ildiragi va orqa g'ildiragi bor edi. Yo'l g'ildiraklari to'rtta bog'ichda bir-biriga bog'lab qo'yilgan edi, bug'lar muvozanatlashtirgichlarga bir-biriga bog'lab qo'yilgan bo'lib, ular o'z navbatida yarim elliptik po'latdan yasalgan buloqlardan mahkamlangan edi. Buloqlarning uchlari tank korpusining yon tomoniga biriktirilgan uzunlamasına nurdan osilgan. Bu butun qurilish zirhli plitalar bilan qoplangan.
Umuman olganda, Rossiyaning Renault tanki, Frantsiyaning FT17 nusxasi bo'lib, o'sha paytda butunlay zamonaviy avtomobil edi va uning xususiyatlari bo'yicha prototipdan kam emas edi va hatto undan maksimal tezlikda ham oshib ketdi. Bu tank 1930 yilgacha xizmat qilgan.
Yengil tank T-18 yoki MS-1
1924 yilda harbiy qo'mondonlik yangi sovet tankini ishlab chiqarishga qaror qildi, rus Renault tanki harakatsiz va zaif qurollangan deb hisoblandi. 1925-1927 yillarda piyoda askarlarni kuzatib borish va o't o'chirishni ta'minlash uchun birinchi seriyali Sovet engil tank MS-1 ("Kichik eskort") yoki T-18 ishlab chiqilgan. Tank uchun frantsuz FT17 g'oyalari asos qilib olindi, tank ishlab chiqarish Leningrad bolsheviklar zavodiga ishonib topshirildi.
1927 yilda T-16 indeksini olgan tankning prototipi ishlab chiqarildi. Tashqi tomondan, u xuddi FT17ga o'xshardi, lekin u boshqa tank edi. Dvigatel korpus bo'ylab joylashgan, tankning uzunligi qisqargan, tubdan farqli osma mavjud edi, "dum" to'siqlarni engib o'tish uchun orqada qoldi. Sinov natijalariga ko'ra, tank o'zgartirildi va ko'rsatilgan xususiyatlarni tasdiqlaydigan T-18 indeksli ikkinchi namuna tayyorlandi. 1928 yilda T-18 tankini seriyali ishlab chiqarish boshlandi.
Tartibga ko'ra, T-18 boshqaruv sxemasining korpusining old qismida, uning orqasida aylanadigan minorali jangovar bo'linma va dvigatel bo'linmasining joylashuvi bilan klassik sxemaga ega edi. Qurol -yarog 'minorada joylashgan edi, minoraning tomida qo'mondonning kuzatuv gumbazi va ekipaj qo'nishi uchun lyuk bor edi. Tankning og'irligi 5, 3 tonna, ekipaj ikki kishidan iborat edi.
Tankning korpusi perchinlangan va o'ralgan zirhli plitalar ramkasiga yig'ilgan. Tankning zirhli himoyasi kichik qurollardan, minora zirhining qalinligi, korpusning peshonasi va yonlari 16 mm, tomi va pastki qismi 8 mm.
Tankning qurollanishi qisqa o'qli 37 mmli Hotchkiss L / 20 to'pi va ikki o'qli 6, 5 mm Fedorov avtomatidan to'pga o'rnatildi, 1929 yildan beri yana 7, 62 mm Degtyarev avtomatlari o'rnatildi.. Qurolni vertikal tekislikda nishonga olish uchun, xuddi frantsuz FT17 singari, yelka tayanchidan foydalanilgan, qo'mondonning mushak kuchi tufayli minorasi gorizontal ravishda aylangan.
Havo sovutgichli 35 ot kuchiga ega dvigatel elektr stantsiyasi sifatida ishlatilgan bo'lib, u avtomagistralda 16 km / soat tezlikda, qo'pol erlarda 6,5 km / soat tezlikda va 100 km yurish masofasini ta'minlagan. Keyinchalik dvigatel 40 ot kuchiga ko'tarildi. va avtomagistral tezligini soatiga 22 km bilan ta'minladi.
T-18 ning har ikki tomonidagi shassi old rulda, orqa g'ildirakda, ettita kichik diametrli ikkita rezina rulonli va bargli buloqli uchta rezina er-xotin tashuvchi g'altakda joylashgan. Oltita orqa yo'l g'ildiragi himoya qopqoqlari bilan o'ralgan vertikal buloqlarga osilgan muvozanat moslamalarida ikkitadan ikkitadan bog'langan. Old yo'l rulosi oldingi osma bogiga ulangan alohida qo'lga o'rnatildi va alohida moyil buloq bilan o'ralgan edi.
T-18 tanki o'z vaqtida juda harakatchan va hujumda piyodalar va otliqlarni qo'llab-quvvatlashga qodir edi, lekin u dushmanning tankga qarshi mudofaasini yengishga qodir edi.
1928-1931 yillarda ishlab chiqarish paytida qo'shinlarga 957 ta mashina kirgan. 1938-1939 yillarda u modernizatsiya qilindi, 45 millimetrli qurol o'rnatildi va tankning og'irligi 7,25 tonnagacha oshdi. O'ttizinchi yillarning ikkinchi yarmigacha T-18 Sovet Ittifoqining zirhli kuchlarining asosini tashkil etdi, shundan so'ng u BT va T-26 tanklari bilan almashtirildi.
Yengil tank T-19
1929 yilda T-18 o'rniga yangi, kuchliroq T-19 tankini ishlab chiqarishga qaror qilindi. Qisqa vaqt ichida tank ishlab chiqildi va 1931 yilda prototiplar tayyorlandi.
Tank klassik rejaga ega bo'lib, uning ekipaji uch kishidan iborat bo'lib, og'irligi 8,05 tonnani tashkil etdi. Asosiy xususiyatlariga ko'ra, u T-18dan tubdan farq qilmadi. Tankning dizayni perchin qilingan, zirh himoyasi T-18 bilan bir xil edi, minorasi, korpusining old va yon tomonlari qalinligi 16 mm, tomi va pastki qismi 8 mm. Qurol-yarog '37 mmli Hotchkiss L / 20 to'pi va ikkita 7, 62 mm Degtyarev DT-29 pulemyotlaridan iborat edi, ulardan biri shar korpusida tank korpusiga o'rnatilgan.
Tezligi 27 km / soat bo'lgan 100 ot kuchiga ega Mikulin dvigatelini o'rnatishga urinishdi, lekin u o'z vaqtida ishlab chiqilmagan.
T-19 taglik qismi Frantsiyaning Renault NC-27 tankidan qarz oldi va vertikal buloqli osma, diametri 12 ta kichik, diametri 12 ta g'ildirakdan iborat bo'lib, ular 3 ta yuk mashinasida, 4 ta qo'llab-quvvatlash roliklarida, oldingi haydovchida va orqa g'ildirakda joylashgan.
T-19 tankining dizaynini o'ta murakkablashtiradigan ko'plab yangi dizayn echimlari bor edi. "Dum" tankdan olib tashlandi, buning o'rniga u truss konstruktsiyalari yordamida ikkita tankni "ulash" orqali keng ariqlarni engib o'tishi mumkin edi. Tankni pervanellar yoki biriktirilgan suzuvchi kemalar yordamida (suzuvchi yoki ramka suzuvchi) suzishga urinishgan, ammo bu to'liq amalga oshmagan.
1931-1932 yillarda o'tkazilgan tank sinovlari uning past ishonchliligi va haddan tashqari texnik murakkabligini ko'rsatdi, tank esa juda qimmat bo'lib chiqdi. T-19 tankining loyihasi 1930 yilda sotib olingan ingliz yengil ikki minorali "olti tonnalik Vickers" tanklaridan pastroq edi, uning asosida T-26 sovet yengil tanki ishlab chiqilib, 1931 yilda ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Asosiy e'tibor T-26 engil tankini ishlab chiqish va amalga oshirishga qaratildi.
Takoz T-27
T-27 tanketi Britaniyaning Carden-Loyd Mk. IV tanketi asosida 1930 yilda olingan litsenziya asosida ishlab chiqilgan. Xanjar jang maydonida piyodalarni kuzatib borish va kuzatib borish vazifasi yuklatilgan avtomat qurolli engil zirhli mashina edi.
T-27 klassik beparvo tanket edi. Korpusning old qismida transmissiya, dvigatelning o'rtasi va orqa qismida 2 kishidan iborat ekipaj (haydovchi-mexanik va pulemyotchi qo'mondoni) bor edi. Haydovchi chap korpusda, qo'mondon esa o'ngda edi. Korpusning tomida ekipajga chiqish uchun ikkita lyuk bor edi.
Dizayn perchinli, o'q o'tkazmaydigan zirhli, peshonasi va korpusining yon tomonidagi zirhlarining qalinligi 10 mm, tomi 6 mm, pastki qismi esa 4 mm. Kama og'irligi 2,7 tonnani tashkil etdi.
Qurol korpusning old qanotida joylashgan 7,62 mm DT pulemyotidan iborat edi.
Elektr stantsiyasi sifatida 40 ot kuchiga ega Ford-AA (GAZ-AA) dvigateli ishlatilgan. bilan. va Ford-AA / GAZ-AA yuk mashinasidan olingan transmissiya. Magistral yo'lda tanket tezligi 40 km / soat, kruiz masofasi 120 km.
Poyabzal yarim bargli qulflangan to'xtatuvchiga ega edi, u bargli buloqlardan zarbani yutib oladigan, boglarda juft bo'lib bog'langan oltita ikkita yo'l g'ildiragidan iborat edi.
Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga kelib, armiyada 2343 ta T-27 tanketlari bor edi, ular turli harbiy okruglar va harbiy qismlarga tarqatilgan edi.
T-37A engil amfibiya tanki
T-37A engil amfibiya tanki 1932 yilda Sovet Ittifoqi tomonidan Angliyada sotib olingan ingliz Vikers-Karden-Lloyd yengil amfibiya tankining sxemasi va Sovet Ittifoqining rivojlanishi asosida 1932 yilda ishlab chiqilgan. tajribali T-37 amfibiya tanklari va T-41 bo'yicha dizaynerlar. Tankga yurishdagi bo'linmalarni aloqa, razvedka va jangovar himoya qilish, shuningdek, piyoda askarlarini jang maydonida bevosita qo'llab -quvvatlash vazifalari yuklatilgan.
Tank 1933-1936 yillarda ommaviy ishlab chiqarilgan va uning o'rnini T-37A asosida ishlab chiqilgan yanada zamonaviy T-38 bilan almashtirgan. Hammasi bo'lib 2566 ta T-37A tanklari ishlab chiqarilgan.
Tankning ingliz prototipiga o'xshash sxemasi bor edi, boshqaruv bo'linmasi, jangovar va dvigatel bilan birgalikda, tankning o'rtasida, uzatishda kamonda joylashgan edi. Qattiq sovutish tizimlari, yonilg'i baki va pervanelli haydovchi. Tank ekipaji ikki kishidan iborat edi: boshqaruv bo'linmasining chap tomonida bo'lgan haydovchi va minorada bo'lgan qo'mondon sancak tomoniga o'girildi. Tankning og'irligi 3,2 tonnani tashkil etdi.
T-37A o'q o'tkazmaydigan zirhga ega edi. Tankning korpusi quti shaklida bo'lib, perchinlar va payvandlash yordamida zirhli plitalar ramkasiga yig'ilgan. Boshqarish bo'linmasining o'ng yarmida korpusga o'xshash silindrsimon minorasi joylashgan edi. Turret ichkarida payvandlangan tutqichlar yordamida qo'lda aylantirildi. Ekipajning qo'nishi uchun minora va g'ildirak uyi tomida lyuklar bor edi, haydovchining g'ildirak uyining oldingi qismida ham lyuk bor edi.
Tankning qurollanishi 7,62 mm DT pulemyotidan iborat bo'lib, u minora old plastinkasida to'pga o'rnatilgan.
Elektr stantsiyasi sifatida 40 ot kuchiga ega GAZ-AA dvigateli ishlatilgan. bilan. Suv ustida harakatlanish uchun ikki pichoqli teskari vint bor edi. Tankni suvga burish rul tuklari yordamida amalga oshirildi. Tank tezligi avtomagistralda 40 km / soat, 6 km / soat suzadi.
Har tomondan T-37A pastki shinalari to'rtta bitta rezina yo'l g'ildiragidan, uchta rezina tashuvchi g'altakdan, old g'ildirak g'ildiragidan va kauchukdan yasalgan yalang'ochdan iborat edi. Yo'l g'ildiraklarining osma qismi "qaychi" sxemasi bo'yicha juft bo'lib bir -biriga bog'langan: har bir yo'l g'ildiragi uchburchak balansining bir uchiga o'rnatildi, uning ikkinchi uchi tank korpusiga bog'langan, uchinchisi juft bo'lib ulangan. buloq bilan bogining ikkinchi balanseriga.
1930-yillarning boshlarida va o'rtalarida T-37A tanki deyarli yagona ketma-ket amfibiya tankidir, chet elda bu yo'nalishdagi ishlar faqat prototiplarni yaratish bilan cheklangan. Amfibiya tanklari kontseptsiyasining yanada rivojlanishi T-40 tankini yaratishga olib keldi.
T-38 engil amfibiya tanki
T-38 amfibiya tanki 1936 yilda ishlab chiqilgan va asosan T-37A tankining modifikatsiyasi bo'lgan. Tank 1936 yildan 1939 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan; jami 1340 ta tank ishlab chiqarilgan.
T-38 sxemasi o'zgarishsiz qoldi, lekin minora korpusning chap yarmida, haydovchining ish joyi esa o'ngda edi. Tank korpus shakli T-37A ga o'xshash edi, lekin ancha kengroq va pastroq bo'lib qoldi. Minora T-37A-dan sezilarli o'zgarishsiz olingan. Transmissiya va to'xtatib turish moslamalari ham qayta ko'rib chiqildi. Tankning og'irligi 3,3 tonnagacha oshdi.
1930-yillar oxiridagi sovet tanklarining tarkibi orasida T-38 eng kam samarali transport vositalaridan biri edi. Mashinada qurol -yarog 'va qurol -aslahalar zaif edi, hatto o'sha paytdagi standartlarga muvofiq, dengizga yaroqsizligi, bu uning amfibiya va amfibiya operatsiyalarida foydalanish imkoniyatiga shubha tug'dirdi. Radiostansiyalar yo'qligi sababli, T-38-larning ko'pchiligi yo'l chetidan o'tish qobiliyatini hisobga olib, razvedka tankining rolini yaxshi bajara olmagan.
T-40 engil amfibiya tanki
T-40 engil amfibiya tanki 1939 yilda ishlab chiqilgan va o'sha yili xizmatga kirgan. 1941 yil dekabrgacha seriyali ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib 960 ta tank ishlab chiqarildi.
Tank T-38 amfibiya tankining kamchiliklarini bartaraf etishni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Tankni takomillashtirish usullari suzish uchun moslangan korpusning qulay shaklini yaratish, tankning olov kuchini va himoyasini oshirish va ekipajning ish sharoitini yaxshilash edi.
Tankning sxemasi biroz o'zgargan, uzatish bo'linmasi korpusning old qismida, boshqaruv korpus oldidagi markazda, tankning o'ng tomonida, o'ngda dvigatel bo'linmasi joylashgan. va chapda konusning dumaloq minorasi bo'lgan jangovar bo'linma; T-38dan farqli o'laroq, haydovchi va qo'mondon bitta kupeda joylashgan edi.
Haydovchining qo'nishi uchun minorali zirhli plastinkaning tomida mentli lyuk, qo'mondon uchun esa minora tomida yarim doira shaklidagi mentli lyuk bor edi. Mexanik - haydovchiga qulay bo'lishi uchun, suzishda haydash paytida, korpusning old qismiga katlanadigan qopqoq o'rnatilgan.
Tankning korpusi zirhli plastinkalardan payvandlangan, ularning ba'zilari murvatlangan. Tankning zirhli himoyasi o'q o'tkazmaydigan, minora zirhining qalinligi va korpus old qismi qalinligi (15-20) mm, korpusining yon tomonlari (13-15) mm, tomi va pastki qismi 5 mm. Tankning og'irligi 5,5 tonnani tashkil etdi.
Tankning qurollanishi minora ichida joylashgan bo'lib, u 12,7 mm DShK og'ir pulemyoti va u bilan bog'langan 7,62 mm DT pulemyotidan iborat edi. T-40 tanklarining kichik partiyasi 20 mm ShVAK-T to'pi bilan jihozlangan.
Elektr stantsiyasi sifatida 85 ot kuchiga ega GAZ-11 dvigateli ishlatilgan, bu katta yo'lda 44 km / soat tezlikda va 6 km / soat tezlikda. Suvni harakatlantiruvchi qurilmaga gidrodinamik tokchadagi pervanel va boshqariladigan rullar kiradi.
T-40 shassisida burilish barining individual suspenziyasi ishlatilgan. Har tomondan, u rezina shinalari bo'lgan kichik diametrli 4 ta bir tomonlama yo'l roliklaridan, tashqi amortizatsiyali 3 ta qo'llab-quvvatlovchi bir tomonlama g'ildiraklardan, oldingi g'ildirak g'ildiragidan va orqa tomondan yalqovdan iborat edi.
T-40 yengil tanki, urushdan oldingi davrdagi sovet amfibiya tanklarini ishlab chiqarishni yakunladi, ularning xususiyatlari jihatidan ular xorijiy modellar darajasida edi. Hammasi bo'lib, urushdan oldin T-27 va T-37A, T-38 va T-40 amfibiya tanklarining 7209 namunalari ishlab chiqarilgan. Ular o'zlarini maqsadli ravishda isbotlay olmadilar, chunki urushning dastlabki davrida ular tez -tez hujum qilayotgan piyodalarni qo'llab -quvvatlash uchun ishlatilgan va tanklarning aksariyati tashlab ketilgan yoki yo'q qilingan.
T-40 amfibiya tanki urush paytida ommaviy ishlab chiqarilgan T-60 engil tankining prototipiga aylandi.
