Ikkinchi jahon urushi tugaganidan so'ng, Amerika qurolli kuchlarida ko'p sonli o'rta va katta kalibrli zenit qurollari, kichik kalibrli zenit qurollari va 12, 7 mm pulemyotli o'qlar bor edi. 1947 yilga kelib, Qo'shma Shtatlardagi 90 va 120 mm qurolli zenit pozitsiyalarining yarmi yo'q qilindi. Tortilgan qurollar saqlash bazalariga bordi va statsionar zenit qurollari zarb qilingan. Katta kalibrli zenit qurollari asosan qirg'oqda, yirik portlar va dengiz bazalari hududlarida saqlanib qolgan. Biroq, pasayishlar Harbiy havo kuchlariga ham ta'sir ko'rsatdi, urush yillarida qurilgan pistonli dvigatellarning katta qismi yo'q qilindi yoki ittifoqchilarga topshirildi. Bu SSSRda 50-yillarning o'rtalariga qadar Shimoliy Amerikaning kontinental qismida jangovar topshiriqni bajarishga va orqaga qaytishga qodir bombardimonchilarning yo'qligi bilan bog'liq edi. Biroq, 1949 yilda atom bombasi bo'yicha Amerika monopoliyasi tugaganidan so'ng, AQSh va SSSR o'rtasida ziddiyat yuzaga kelganda, Sovet Tu-4 pistonli bombardimonchilari bir yo'nalishda jangovar vazifalarni bajarishini istisno qilib bo'lmaydi..
Yadro poygasining volani aylana boshladi, 1952 yil 1 -noyabrda AQShda birinchi statsionar termoyadroviy portlovchi qurilma sinovdan o'tkazildi. 8 oydan so'ng, RDS-6s termoyadroviy bombasi SSSRda sinovdan o'tkazildi. Ikki qavatli uyning balandligidagi Amerika eksperimental qurilmasidan farqli o'laroq, bu jangovar maqsadlarda ishlatishga yaroqli bo'lgan termoyadroviy o'q-dorilar edi.
1950-yillarning o'rtalarida, tashuvchilar soni va yadroviy bombalar soni bo'yicha amerikaliklarning ko'p ustunligiga qaramay, Sovet uzoq masofali bombardimonchi samolyotlarining AQShga etib borishi ehtimoli oshdi. 1955 yil boshida Uzoq masofali aviatsiyaning jangovar bo'linmalari M-4 bombardimonchilarini (bosh dizayner V. M. Myasishchev), so'ng takomillashtirilgan 3M va Tu-95 (A. N. Tupolev konstruktorlik byurosi) ni qabul qila boshladi. Bu mashinalar allaqachon Shimoliy Amerika qit'asiga kafolat bilan etib borishi va yadroviy zarbalar berib, orqaga qaytishi mumkin edi. Albatta, Amerika rahbariyati tahdidni e'tiborsiz qoldirolmasdi. Ma'lumki, Evrosiyodan Shimoliy Amerikaga uchadigan samolyotlar uchun eng qisqa yo'l Shimoliy qutb orqali o'tadi va bu yo'nalish bo'yicha bir nechta mudofaa liniyalari yaratilgan.
Aleut arxipelagining Shemiya orolidagi DEW liniyasi radar stansiyasi
Alyaska, Grenlandiya va Kanadaning shimoli -sharqida, Sovet bombardimonchilarining portlashi ehtimoli katta bo'lgan yo'nalishlarda DEW liniyasi - kabel aloqa liniyalari va havo mudofaasi qo'mondonlik punktlari va radiorele stantsiyalari bilan bog'langan statsionar radar postlari tarmog'i qurildi. Bir nechta postlarda, havo nishonlarini aniqlash uchun radardan tashqari, keyinchalik raketa hujumi haqida ogohlantirish uchun radarlar qurilgan.
DEW-line radar postlarining joylashuvi
50-yillarning o'rtalarida Sovet bombardimonchilariga qarshi turish uchun Qo'shma Shtatlar Qo'shma Shtatlarning g'arbiy va sharqiy qirg'oqlari bo'ylab havo holatini nazorat qilish uchun "to'siq kuchlari" deb nomlangan tuzilmani tuzdi. Sohil radarlari, radar patrul kemalari, shuningdek ZPG-2W va ZPG-3W havo sharlari yagona markazlashtirilgan ogohlantirish tarmog'iga ulangan. AQShning Atlantika va Tinch okeani sohillarida joylashgan "To'siq kuchlari" ning asosiy maqsadi Sovet bombardimonchilariga yaqinlashayotgani haqida erta ogohlantirish maqsadida havo maydonini nazorat qilish edi. To'siq kuchlari DEW liniyasining Alyaska, Kanada va Grenlandiyadagi radar stansiyalarini to'ldiradi.
AWACS EC-121 samolyoti radar patrulini yo'q qilish ustidan uchib o'tdi
Radar patrul kemalari Ikkinchi Jahon urushi paytida paydo bo'lgan va Yaponiya samolyotlarini o'z vaqtida aniqlash uchun AQSh Harbiy -dengiz kuchlari tomonidan asosan Tinch okeanida katta dengiz flotining bir qismi sifatida ishlatilgan. 1940-yillarning oxiri va 1950-yillarning boshlarida Ozodlik sinfidagi transportlar va Giring sinfidagi harbiy qurilishni esminetslari asosan radar patrul kemalariga aylantirish uchun ishlatilgan. Kemalarga quyidagi radarlar o'rnatilgan: AN / SPS-17, AN / SPS-26, AN / SPS-39, AN / SPS-42, aniqlanish masofasi 170-350 km. Qoida tariqasida, faqat bu kemalar qirg'oqlaridan bir necha yuz kilometr uzoqlikda navbatchilik qilishgan va admirallarning fikricha, jangovar samolyotlar va suv osti kemalarining kutilmagan hujumlariga juda zaif bo'lgan. Dengiz uzoq masofali radar boshqaruvining zaifligini kamaytirishni istab, 50-yillarda AQSh Migren dasturini qabul qildi. Ushbu dasturni amalga oshirish doirasida dizel suv osti kemalariga radarlar o'rnatildi. Suv osti kemalari radar ekranlarida dushmanni aniqlab, ogohlantirgandan so'ng, suv ostida dushmanlardan yashirinishi mumkinligiga ishonishgan.
Urush paytida qurilgan qayiqlarni konvertatsiya qilishdan tashqari, AQSh dengiz floti ikkita maxsus qurilgan dizel-elektr suv osti kemasini oldi: USS Sailfish (SSR-572) va USS Salmon (SSR-573). Biroq, uzoq muddatli xizmat uchun dizel-elektr suv osti kemalari zarur avtonomiyaga ega emas edi va past tezligi tufayli yuqori tezlikdagi operatsion guruhlar tarkibida ishlay olmasdi va ularning ishlashi er usti kemalariga qaraganda ancha qimmat edi. Shu munosabat bilan bir nechta maxsus atom suv osti kemalarini qurish ko'zda tutilgan edi. Kuchli havo kuzatuv radariga ega birinchi atom suv osti kemasi USS Triton (SSRN-586) edi.
"Triton" yadroviy suv osti kemasining axborot -qo'mondonlik markazidagi havo holati va radar pristavkalari.
Triton yadroviy suv osti kemasiga o'rnatilgan AN / SPS-26 radarlari 170 km masofada bombardimonchi nishonni aniqlashga qodir edi. Ammo, juda rivojlangan AWACS samolyotlari paydo bo'lgandan so'ng, ular radar patrul suv osti kemalarini ishlatishdan voz kechishga qaror qilishdi.
1958 yilda AWACS E-1 Tracer samolyotlarining ishlashi boshlandi. Bu mashina C-1 Trader tashuvchisiga asoslangan yuk tashuvchi transport samolyoti negizida qurilgan. Tracer ekipaji faqat ikkita radar operatori va ikkita uchuvchidan iborat edi. Jangovar nazorat xodimining vazifalarini ikkinchi uchuvchi bajarishi kerak edi. Bundan tashqari, samolyotda ma'lumotlarni uzatishning avtomatlashtirilgan uskunalari uchun etarli joy yo'q edi.
AWACS E-1V Tracer samolyoti
Havo nishonlarini aniqlash masofasi 180 km ga yetdi, bu 50 -yillar oxiridagi standartlar bo'yicha yomon emas edi. Biroq, ish paytida, Tracer kutilganidek emasligi ma'lum bo'ldi va qurilganlar soni 88 dona bilan cheklangan. Tracer -dan nishon to'g'risidagi ma'lumotlar parvozni nazorat qilish punkti va havo hujumidan mudofaa qo'mondonlik punkti orqali markazlashtirilmagan holda, radio orqali ovoz orqali tutuvchi uchuvchiga uzatildi. Ko'pincha "izdoshlar" tashuvchiga asoslangan aviatsiyada ishlagan; quruqlikdagi AWACS samolyotlari uchun aniqlash masofasi va patrul vaqti qoniqarli emas edi.
EC-121 Warning Star oilasining radar patrul samolyoti ancha yaxshi imkoniyatlarga ega edi. To'rt pistonli dvigatelli og'ir AWACS samolyotlari uchun asos C-121C harbiy transport samolyoti bo'lib, u o'z navbatida L-1049 Super Constellation yo'lovchi samolyoti asosida yaratilgan.
Samolyotning katta hajmlari pastki va yuqori yarim sharni ko'rish uchun bortli radar stantsiyalarini, shuningdek 18-26 kishilik ekipaj uchun ma'lumotlarni uzatish uskunalari va ish joylarini joylashtirishga imkon berdi. Modifikatsiyaga qarab, ogohlantirish yulduziga quyidagi radarlar o'rnatildi: APS-20, APS-45, AN / APS-95, AN / APS-103. Keyinchalik takomillashtirilgan avionika versiyalari havo hujumidan mudofaa tizimining er usti boshqaruv punktlariga va AN / ALQ-124 elektron razvedka va tiqilish stantsiyasiga ma'lumotlarni avtomatik uzatishni oldi. Radar uskunasining xarakteristikalari ham izchil takomillashtirildi, masalan, EC-121Q modifikatsiyasida o'rnatilgan AN / APS-103 radarlari er yuzasi fonida nishonlarni barqaror ko'rishi mumkin edi. AN / APS-95 radariga uyushgan aralashuv bo'lmasa, Tu-4 (V-29) tipidagi yuqori uchuvchi nishonni aniqlash masofasi 400 km ga yetdi.
Evropa Ittifoqi-121D operatorlarining o'zgarishi
Dizaynerlar dizayn bosqichida ham elektron tizimlar ekipaji va operatorlarining qulayligi va yashashiga, shuningdek, xodimlarni mikroto'lqinli nurlanishdan himoya qilishni ta'minlashga katta e'tibor berishgan. Patrul vaqti odatda 4000 dan 7000 metr balandlikda 12 soatni tashkil qilgan, lekin ba'zida parvoz davomiyligi 20 soatga yetgan. Samolyotlar Harbiy havo kuchlari va Harbiy -dengiz kuchlari tomonidan ishlatilgan. EC-121 1953 yildan 1958 yilgacha ketma-ket ishlab chiqarilgan. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, shu vaqt ichida Harbiy havo kuchlari va dengiz flotiga 232 ta samolyot topshirildi, ularning xizmati 70 -yillarning oxirigacha davom etdi.
1950-yillarda AQSh va Kanadada Barrier Force va DEW-line stantsiyalaridan tashqari er usti radar postlari faol ravishda qurilgan. Dastlab, beshta strategik hududga: shimoli-sharqda, Chikago-Detroit hududida va g'arbiy sohilda Sietl-San-Frantsisko hududlariga yondashuvlarni himoya qilish uchun 24 ta statsionar yuqori quvvatli radarlar qurilishi bilan chegaralanishi kerak edi.
Biroq, SSSRda o'tkazilgan yadroviy sinovlar ma'lum bo'lgach, AQSh qurolli kuchlari qo'mondonligi Qo'shma Shtatlar bo'ylab 374 ta radar stansiyasi va 14 ta havo mudofaasi qo'mondonligi markazini qurishga ruxsat berdi. Barcha er usti radarlari, AWACS samolyotlarining ko'pchiligi va patrul-patrul kemalari avtomatlashtirilgan SAGE (Yarim Avtomatik Ground Environment) tutqichlarining avtomatlashtirilgan tarmog'iga ulangan-avtopilotlarni radio yordamida kompyuterlar yordamida dasturlash orqali tutuvchi harakatlarini yarim avtomatik muvofiqlashtirish tizimi. zamin. Amerika havo hujumidan mudofaa tizimini yaratish sxemasiga ko'ra, radar stansiyalaridan dushman samolyotlariga bostirib kirgani haqidagi ma'lumotlar mintaqaviy boshqaruv markaziga etkazilgan, bu esa o'z navbatida tutuvchi harakatlarini nazorat qilgan. To'xtatgichlar havoga ko'tarilgandan so'ng, ular SAGE tizimining signallari bilan boshqarilgan. Markazlashtirilgan radar tarmog'i ma'lumotlariga ko'ra ishlaydigan yo'riqnoma tizimi uchuvchi ishtirokisiz to'siqni maqsadli hududga etkazib berdi. O'z navbatida, Shimoliy Amerika havo mudofaasining markaziy qo'mondonlik punkti mintaqaviy markazlarning harakatlarini muvofiqlashtirishi va umumiy rahbarlikni amalga oshirishi kerak edi.
Qo'shma Shtatlarda joylashtirilgan birinchi Amerika radarlari Ikkinchi Jahon urushi paytida AN / CPS-5 va AN / TPS-1B / 1D stantsiyalari edi. Keyinchalik, Amerika-Kanada radar tarmog'ining asosi AN / FPS-3, AN / FPS-8 va AN / FPS-20 radarlari edi. Bu stansiyalar 200 km dan ortiq masofadagi havo nishonlarini aniqlay olishdi.
AN / FPS-20 radarlari
Hududiy havo hujumidan mudofaa qo'mondonlik markazlarining havo holati to'g'risida batafsil ma'lumot berish uchun radar tizimlari qurildi, ularning asosiy qismi yuqori quvvatli AN / FPS-24 va AN / FPS-26 yuqori statsionar radarlar edi. 5 MVt. Dastlab, stantsiyalarning aylanadigan antennalari temir-beton asoslarga ochiq o'rnatildi, keyinchalik ularni meteorologik omillar ta'siridan himoya qilish uchun ular radio shaffof gumbazlar bilan yopila boshladi. AN / FPS-24 va AN / FPS-26 stantsiyalari hukmron balandlikda joylashganida, 300-400 km masofada balandlikdagi havo nishonlarini ko'rishlari mumkin edi.
Fort -Lyuton aviabazasidagi radar kompleksi
AN / FPS-14 va AN / FPS-18 radarlari bombardimonchilarning past balandlikdan kirib kelish ehtimoli yuqori bo'lgan hududlarga joylashtirildi. Radar va zenit-raketa tizimlari tarkibida havo nishonlarining masofasi va balandligini aniq aniqlash uchun AN / FPS-6, AN / MPS-14 va AN / FPS-90 radio alimetrlari ishlatilgan.
AN / FPS-6 statsionar radio altimetri
50 -yillarning birinchi yarmida reaktiv tutqichlar AQSh va Kanadadagi kontinental havo mudofaasining asosini tashkil etdi.1951 yilda Shimoliy Amerikaning keng hududini havo mudofaasi uchun Sovet strategik bombardimonchilarini ushlashga mo'ljallangan 900 ga yaqin qiruvchi bor edi. Havodan mudofaa vazifalarini bajarishda yuqori darajadagi maxsus tutqichlardan tashqari, ko'plab havo kuchlari va dengiz flotining jangchilari jalb qilinishi mumkin edi. Ammo taktik va tashuvchi samolyotlarda nishonni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari yo'q edi. Shuning uchun, qiruvchi samolyotlardan tashqari, zenit-raketa komplekslarini ishlab chiqish va joylashtirishga qaror qilindi.
Strategik bombardimonchilar bilan kurashish uchun maxsus mo'ljallangan birinchi amerikalik qiruvchi-tutqichlar F-86D Saber, F-89D Scorpion va F-94 Starfire edi.
NARni F-94 tutqichidan ishga tushirish
Bombardimonchilarni boshidanoq o'z-o'zini aniqlash uchun amerikalik tutqichlar havodagi radarlar bilan jihozlangan. Dushman samolyotlariga hujum qilish dastlab 70 mmli Mk 4 FFAR boshqariladigan havo-havo raketalari bo'lishi kerak edi. 40 -yillarning oxirida, NARning ulkan qutqaruvchisi bombardimonchi mudofaa artilleriya inshootlari harakat zonasiga kirmasdan uni yo'q qiladi, deb ishonilgan. AQSh armiyasining og'ir bombardimonchilarga qarshi kurashda NARning roli haqidagi qarashlariga 55 mm NAR R4M bilan qurollangan Luftwaffe Me-262 reaktiv qiruvchi samolyotlaridan muvaffaqiyatli foydalanish katta ta'sir ko'rsatdi. Mk 4 FFAR boshqarilmaydigan raketalari, shuningdek, F-102 va Kanadalik CF-100 dan yuqori tezlikdagi tutqichlarning qurollanishining bir qismi edi.
Biroq, "Fortresses" pistoniga qaraganda uchish tezligi turbojet va turboprop dvigatelli bombardimonchilarga qaraganda, boshqarilmaydigan raketalar eng samarali qurol emas edi. 70 mm NAR bombardimonchi samolyotini urish uning uchun halokatli bo'lgan bo'lsa-da, 23 mm AM-23 to'plarining maksimal o'q otish masofasida 24 ta boshqarilmaydigan raketaning tarqalishi futbol maydonining maydoniga teng edi.
Shu munosabat bilan, AQSh Harbiy -havo kuchlari muqobil aviatsiya qurollarini qidirmoqda. 50-yillarning oxirida AIR-2A Genie boshqariladigan havo-havo raketasi qabul qilindi, uning quvvati 1,25 kt bo'lgan yadroviy kallakli va uchish masofasi 10 km gacha. Genning uchish masofasi nisbatan qisqa bo'lishiga qaramay, bu raketaning ustunligi uning yuqori ishonchliligi va aralashuvlarga qarshi immuniteti edi.
AIR-2A Genie raketalarini qiruvchi-tutqichda to'xtatib turish
1956 yilda raketa birinchi marta Northrop F-89 Scorpion tutqichidan uchirilgan va 1957 yil boshida u foydalanishga topshirilgan. Urush boshi raketa dvigateli ish tugagandan so'ng darhol ishga tushirilgan masofadagi sug'urta bilan portlatilgan. Urush boshining portlashi 500 metr radiusdagi har qanday samolyotni yo'q qilishga kafolatlangan. Ammo shunday bo'lsa ham, uning yordami bilan yuqori tezlikda uchadigan bombardimonchilarning mag'lubiyati qiruvchi-tutuvchi uchuvchidan uchishni aniq hisoblashni talab qildi.
AIM-4 Falcon boshqariladigan raketalari bilan qurollangan F-89H qiruvchi-tutuvchi
NARdan tashqari, 9-11 km masofaga uchadigan AIM-4 Falcon havo raketasi 1956 yilda havo mudofaasi qiruvchilari bilan xizmatga kirdi. Modifikatsiyaga qarab, raketada yarim faol radar yoki infraqizil yo'l-yo'riq tizimi mavjud edi. Hammasi bo'lib, Falcon oilasining 40 mingga yaqin raketalari ishlab chiqarilgan. Rasmiy ravishda, bu raketa tashuvchisi F-106 tutqichi bilan birga 1988 yilda AQSh Harbiy havo kuchlari xizmatidan olib tashlangan.
Yadro qurolining varianti AIM-26 Falcon deb nomlangan. Ushbu raketa tizimining ishlab chiqilishi va qabul qilinishi, AQSh Harbiy-havo kuchlari to'g'ridan-to'g'ri yo'lga hujum qilganda, tovushdan tez uchuvchi bombardimonchilarni samarali ura oladigan, radioaktiv boshqariladigan yarim faol raketani olishni xohlaganligi bilan bog'liq. AIM-26 dizayni AIM-4 bilan deyarli bir xil edi. Yadroviy suv osti kemasi bo'lgan raketa biroz uzunroq, og'irroq va tanasining diametridan deyarli ikki baravar katta edi. U 16 kmgacha samarali uchish masofasini ta'minlaydigan kuchliroq dvigateldan foydalangan. Urush boshi sifatida eng ixcham yadroviy o'qlardan biri ishlatilgan: 0,25 kt, og'irligi atigi 23 kg bo'lgan W-54.
Kanadada, 40 -yillarning oxiri - 50 -yillarning boshlarida, o'z qiruvchi -tutqichlarini yaratish bo'yicha ishlar ham olib borildi. CF-100 Canuck tutqichi ommaviy ishlab chiqarish va qabul qilish bosqichiga keltirildi. Samolyot 1953 yilda xizmatga kirdi va Kanada Qirollik Harbiy -havo kuchlari bu turdagi 600 dan ortiq tutuvchi qabul qildi. O'sha paytda ishlab chiqilgan Amerika tutqichlari singari, APG-40 radarlari ham havo nishonlarini aniqlash va CF-100 ni nishonga olish uchun ishlatilgan. Dushman bombardimonchilarini qirg'in qanotlarida joylashgan ikkita batareya bilan amalga oshirish kerak edi, ularda 58 mm 70 mm NAR bor edi.
NAR kanadalik CF-100 qiruvchi-tutqichidan uchirilishi
60-yillarda, Kanada Harbiy-havo kuchlarining birinchi qatorida, CF-100 o'rniga Amerikada ishlab chiqarilgan F-101B tovushdan yuqori ovozli Voodoo qo'yildi, lekin CF-100-ning patrul tutuvchi vositasi sifatida ishlashi o'rtalarigacha davom etdi. 70 -yillar.
NAR AIR-2A Genie-ning Kanadalik qiruvchi-tutuvchi F-101B an'anaviy boshlig'i bilan o'qitilishi.
Kanadalik "Vudu" qurollanishi doirasida AIR-2A yadroviy kallakli raketalar bor edi, bu Kanadaning yadrosiz maqomiga zid edi. Qo'shma Shtatlar va Kanada o'rtasidagi hukumatlararo kelishuvga binoan, yadroviy raketalar AQSh harbiylari tomonidan nazorat qilingan. Biroq, samolyot ostiga yadroviy kallakli raketa qo'yilgan holda, tutuvchi qiruvchi samolyot uchuvchisini qanday boshqarish mumkinligi aniq emas.
Qiruvchi-ushlovchilar va ularning qurollaridan tashqari AQShda katta mablag 'zenit-raketa ishlab chiqarishga sarflangan. 1953 yilda birinchi MIM-3 Nike-Ajax havo mudofaasi tizimlari Amerikaning muhim ma'muriy va sanoat markazlari va mudofaa inshootlari atrofida joylashtirila boshladi. Ba'zida havo hujumidan mudofaa tizimlari 90 va 120 mm zenit qurollari pozitsiyalarida joylashgan edi.
"Nike-Ajax" kompleksida qattiq yoqilg'i tezlatgichli "suyuq" raketalar ishlatilgan. Maqsad radio buyruqlari yordamida amalga oshirildi. Nike-Ajax zenit-raketasining o'ziga xos xususiyati uchta yuqori portlovchi bo'lak bo'lagining borligi edi. Birinchisi, vazni 5,44 kg, kamon qismida, ikkinchisi - 81,2 kg - o'rtada, uchinchisi - 55,3 kg - dum qismida. Bu cho'zilgan axlat buluti tufayli nishonga tegish ehtimolini oshiradi deb taxmin qilingan edi. "Nike-Ajax" mag'lubiyat oralig'i taxminan 48 kilometrni tashkil etdi. Raketa 2, 3M tezlikda harakatlanayotganda 21000 metrdan biroz balandroqdagi nishonga tegishi mumkin.
Radar SAM MIM-3 Nike-Ajaxga yordam beradi
Har bir Nike-Ajax batareyasi ikki qismdan iborat edi: xodimlar uchun bunkerlar joylashgan markaziy boshqaruv markazi, aniqlash va yo'l-yo'riqli radar, hisoblash va hal qiluvchi uskunalar va ishga tushirish moslamalari, raketa omborlari, yonilg'i baklari va oksidlovchi vosita. Texnik holatda, qoida tariqasida, 2-3 ta raketa saqlash ombori va 4-6 ta raketa bor edi. Biroq, ba'zida yirik shaharlar, dengiz bazalari va strategik aviatsiya aerodromlari yaqinida 16 dan 24 gacha uchirish moslamalari joylashtirilgan.
SAM MIM-3 Nike-Ajax boshlang'ich pozitsiyasi
Joylashtirishning birinchi bosqichida Nike-Ajaxning o'rni muhandislik nuqtai nazaridan mustahkamlanmagan. Keyinchalik, komplekslarni yadroviy portlashning zararli omillaridan himoya qilish zarurati paydo bo'lishi bilan er osti raketa omborlari ishlab chiqildi. Har bir ko'milgan bunkerda 12 ta raketa bor edi, ular tomidan tomidan gorizontal ravishda gidravlik bilan oziqlangan edi. Temir yo'l vagonida er yuzasiga ko'tarilgan raketa gorizontal holatda joylashgan raketaga tashildi. Raketani yuklagandan so'ng, ishga tushirish moslamasi 85 daraja burchak ostida o'rnatildi.
Keng ko'lamli joylashishiga qaramay (1953 yildan 1958 yilgacha AQShda 100 dan ortiq zenit batareyalari joylashtirilgan), MIM-3 Nike-Ajax havo hujumidan mudofaa tizimi bir qator muhim kamchiliklarga ega edi. Kompleks harakatsiz edi va uni ma'lum vaqt ichida boshqa joyga ko'chirish mumkin emas edi. Dastlab, alohida zenit-raketa batareyalari o'rtasida ma'lumotlar almashinuvi bo'lmagan, natijada bir nechta batareyalar bir nishonga o'q uzishi mumkin, ammo boshqalarga e'tibor bermaslik kerak. Keyinchalik bu kamchilikni Martin AN / FSG-1 raketa ustasi tizimining kiritilishi tuzatdi, bu alohida akkumulyatorlar o'rtasida ma'lumot almashish va bir nechta batareyalar o'rtasida maqsadlarni taqsimlash bo'yicha harakatlarni muvofiqlashtirish imkonini berdi.
"Suyuq yoqilg'i" raketalarini ishlatish va ularga xizmat ko'rsatish yonilg'i va oksidlovchining portlovchi va toksik komponentlaridan foydalanish tufayli katta muammolarni keltirib chiqardi. Bu qattiq yonilg'i raketasi ustida ishlarning tezlashishiga olib keldi va 60-yillarning ikkinchi yarmida Nike-Ajax havo hujumidan mudofaa tizimining ishdan chiqishining sabablaridan biri bo'ldi. Qisqa xizmat muddatiga qaramay, Bell Telephone Laboratories va Duglas Aircraft 1952 yildan 1958 yilgacha 13 mingdan ortiq zenit raketalarini etkazib berishga muvaffaq bo'ldi.
MIM-3 Nike-Ajax havo hujumidan mudofaa tizimi 1958 yilda MIM-14 Nike-Hercules majmuasi bilan almashtirildi. 50-yillarning ikkinchi yarmida amerikalik kimyogarlar uzoq masofali zenit raketalarida ishlatishga yaroqli qattiq yoqilg'i formulasini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. O'sha paytda bu juda katta yutuq edi, SSSRda buni faqat 70-yillarda S-300P zenit-raketa tizimida takrorlash mumkin edi.
Nike-Ajax bilan taqqoslaganda, yangi zenit majmuasi havo nishonlarini yo'q qilish masofasidan (48 km o'rniga 130) va balandligi (21 km o'rniga 30) deyarli uch baravar ko'p edi. katta va og'irroq raketalarga qarshi mudofaa tizimi va kuchli radar stansiyalari … Shu bilan birga, kompleksni qurish va jangovar ishlash sxemasi o'zgarmadi. Birinchi sovet statsionar havo mudofaasi tizimidan farqli o'laroq, Moskva havo hujumidan mudofaa tizimining S-25, Amerikaning havo hujumidan mudofaa tizimlari "Nike-Ajax" va "Nike-Hercules" bir kanalli bo'lib, katta bosqinni qaytarishda o'z imkoniyatlarini sezilarli darajada cheklab qo'ydi. Shu bilan birga, bitta kanalli Sovet S-75 havo mudofaa tizimi pozitsiyalarni o'zgartirish qobiliyatiga ega edi, bu esa omon qolish imkoniyatini oshirdi. Biroq, Nike-Hercules-dan faqat suzuvchi raketali S-200 havo mudofaa raketa tizimida turishi mumkin edi.
SAM MIM-14 Nike-Hercules boshlang'ich pozitsiyasi
Dastlab, uzluksiz radiatsiya rejimida ishlaydigan Nike-Hercules havo mudofaasi raketa tizimini aniqlash va nishonga olish tizimi deyarli Nike-Ajax havo mudofaa raketa tizimiga o'xshardi. Statsionar tizimda aviatsiya millati va nishonni belgilash vositalari aniqlangan.
SAM MIM-14 Nike-Hercules radarlarini aniqlash va boshqarishning statsionar versiyasi
Statsionar versiyada zenit komplekslari batareyalar va batalyonlarga birlashtirildi. Batareyada barcha radar qurilmalari va har birida to'rtta ishga tushirgichli ikkita uchirish joyi bor edi. Har bir bo'lim oltita batareyadan iborat. Zenit batareyalari odatda himoyalangan ob'ekt atrofida 50-60 km masofada joylashtirildi.
Biroq, tez orada harbiylar Nike-Herkules majmuasini joylashtirishning statsionar variantidan qoniqishni to'xtatdilar. 1960 yilda takomillashtirilgan Gerkules modifikatsiyasi paydo bo'ldi - "Yaxshilangan Gerkules". Garchi ma'lum cheklovlar bo'lsa -da, bu variant oqilona vaqt ichida yangi lavozimda qo'llanilishi mumkin edi. Harakatchanlikdan tashqari, takomillashtirilgan versiya yangi aniqlovchi radar va shovqinlarga qarshi immunitet va yuqori tezlikdagi nishonlarni kuzatish qobiliyatiga ega, modernizatsiya qilingan maqsadli kuzatuv radarlarini oldi. Bundan tashqari, kompleksga nishongacha bo'lgan masofani doimiy ravishda aniqlaydigan va hisoblash moslamasiga qo'shimcha tuzatishlar kiritgan radioaloqa topuvchisi kiritildi.
Yangilangan SAM MIM-14 Nike-Hercules mobil radar tizimi
Atom zaryadlarini miniatyuralashning rivojlanishi raketani yadroviy o'q bilan jihozlashga imkon berdi. MIM-14 Nike-Hercules raketalariga 2 dan 40 kt gacha bo'lgan YABCHlar o'rnatildi. Yadroviy kallakning havo portlashi epitsentrdan bir necha yuz metr radiusda joylashgan samolyotni yo'q qilishi mumkin edi, bu esa hatto kichik, kichik o'lchamli nishonlarni ham tez ovozli qanotli raketalar bilan samarali bog'lashga imkon berdi. Qo'shma Shtatlarda joylashtirilgan Nike-Hercules zenit raketalarining aksariyati yadroviy o'q bilan jihozlangan.
Nike-Hercules raketaga qarshi qobiliyatli birinchi zenit-raketa tizimiga aylandi, u potentsial ballistik raketalarning bitta o'qini ushlab turishi mumkin edi. 1960 yilda yadroviy kallakli MIM-14 Nike-Hercules raketalarga qarshi mudofaa tizimi ballistik raketaning birinchi muvaffaqiyatli ushlanishini amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi-MGM-5 korporatsiyasi. Biroq, Nike-Hercules havo hujumidan mudofaa tizimining raketalarga qarshi qobiliyatlari past baholandi. Hisob -kitoblarga ko'ra, bitta ICBM o'qini yo'q qilish uchun kamida 10 ta yadroviy boshli raketa kerak edi. Nike-Hercules zenit-raketa tizimi qabul qilinganidan so'ng, uning Nike-Zevs raketalarga qarshi tizimini ishlab chiqish boshlandi (batafsilroq: AQShning raketalarga qarshi mudofaa tizimi). Shuningdek, MIM-14 Nike-Hercules havo hujumidan mudofaa tizimi erning nishonlariga yadroviy zarbalar berish qobiliyatiga ega edi, ular ilgari ma'lum bo'lgan.
AQShda Nike havo hujumidan mudofaa tizimini joylashtirish xaritasi
1960-yillarning o'rtalariga kelib Qo'shma Shtatlarda jami 145 ta Nike-Hercules batareyasi joylashtirildi (35 ta qayta tiklandi va 110 ta Nike-Ajax batareyalaridan aylantirildi). Bu asosiy sanoat zonalarini etarlicha samarali himoya qilish imkonini berdi. Ammo, Sovet ICBMlari AQSh ob'ektlariga asosiy tahdid sola boshlagach, AQSh hududida joylashtirilgan Nike-Hercules raketalari soni kamaya boshladi. 1974 yilga kelib, Florida va Alyaskadagi batareyalar bundan mustasno, barcha Nike-Hercules havo mudofaa tizimlari jangovar navbatchilikdan chiqarildi. Erta chiqarilishning statsionar majmualari, asosan, bekor qilingan, mobil versiyalari esa, ta'mirdan so'ng, xorijdagi Amerika bazalariga yoki ittifoqchilarga topshirilgan.
AQSh va NATOning ko'p sonli bazalari bilan o'ralgan Sovet Ittifoqidan farqli o'laroq, Shimoliy Amerika hududiga chegaralar yaqinida joylashgan oldingi aerodromlarga asoslangan minglab taktik va strategik samolyotlar xavf solmagan. SSSRda juda ko'p miqdordagi qit'alararo ballistik raketalarning paydo bo'lishi ko'plab radar postlari, zenit-raketa tizimlarining joylashtirilishi va minglab tutqichlarning qurilishi ma'nosiz qoldi. Bu holda, aytish mumkinki, Sovet uzoq masofali bombardimonchilaridan himoya qilish uchun sarflangan milliardlab dollar oxir-oqibat behuda sarflangan.
