1957 yilda AQSh va Kanada hukumatlari tomonidan imzolangan ikki tomonlama bitim doirasida Shimoliy Amerika qit'asining Amerika -Kanada havo mudofaasi qo'shma qo'mondonligi (NORAD - Shimoliy Amerika havo mudofaasi qo'mondonligi) tuzildi. NORAD tashkil etilayotganda USAF havo hujumidan mudofaa qo'mondonligi, Kanada havo qo'mondonligi, dengiz kuchlari CONAD / NORAD va havo hujumidan mudofaa qo'mondonligi qo'mondonligi). NORAD shtab -kvartirasi mustahkamlangan bunkerdagi yadroviy boshpanada, Kolorado shtati Cheyenne tog'ida, Kolorado Springs yaqinida joylashgan.
NORAD qo'mondonlik markaziga asosiy kirish
NORAD 60 -yillarning birinchi yarmida o'z kuchining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. Keyin, bu tuzilma manfaati uchun Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanada hududida yuzlab er usti radarlari ishladi, o'nlab AWACS samolyotlari va radar patrul kemalari dengizda va havoda navbatchilik qilishdi. Amerika va Kanada hududida yarim yuzta zenit-raketa tizimlari joylashtirildi va Amerika-Kanada parki tutuvchi qiruvchi samolyotlari 2000 birlikdan oshdi. Bu murakkab va qimmat iqtisodiyot 200 ga yaqin sovet strategik bombardimonchilaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan edi.
Dastlabki ikki qismda aytib o'tilganidek, 60-yillarning o'rtalarida, SSSRda bir necha o'nlab ICBMlar jangovar navbatchilikka o'tkazilgandan so'ng, AQSh kontinental kontingenti uchun asosiy xavfni bombardimonchilar emas, balki ular ayta boshladilar. Mana, AQSh Mudofaa vaziri Jeyms Shlesinger Sovet yadroviy tahdidi va yangi havo mudofaasi tizimlarini saqlash va joylashtirish zarurati haqida shunday dedi:
… agar ular (NORAD) o'z shaharlarini strategik raketalardan himoya qila olmasalar, siz hatto kichik sovet bombardimonchi samolyotlaridan ham himoya qilishga urinmasligingiz kerak …
Shunga qaramay, amerikaliklar havo chegaralarini himoya qilishdan butunlay voz kechishmadi. F-86D, F-89 va F-94 subsonik tutqichlari ovozdan baland F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II bilan almashtirildi. Keyinchalik AQSh Harbiy-havo kuchlarining eng keng tarqalgan jangchilaridan biriga aylangan birinchi ovozdan baland F-102 samolyotlari 1956 yil o'rtalarida jangovar xizmatga kirdi.
Salvo F-102A qiruvchi-tutqichidan UR AIM-4 Falconni uchirdi
F-102 birinchi delta qanotli tovushdan tez qiruvchi samolyot bo'lganligi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, u SAGEning yagona nishonga olish va qurol tizimiga qo'shilgan birinchi to'suvchi bo'ldi. Umuman olganda, AQSh Harbiy-havo kuchlari 900 dan ortiq F-102 tutqichlarini oldi. Ushbu samolyotlarning ishlashi 1979 yilgacha davom etdi.
Voodoo-ga kelsak, ularning AQSh harbiy-havo kuchlarida xizmati qisqa muddatli edi. Birinchi F-101B tutqichlari 1959 yil boshida havo mudofaasi eskadronlariga kela boshladi. Ammo ular armiyaga to'liq mos kelmadi, chunki operatsiya davomida ko'plab kamchiliklar aniqlandi. Yong'in nazorati tizimi eng ko'p tanqidlarga sabab bo'ldi, chunki u zamonaviy talablarga javob bermadi.
F-101F tutqichidan an'anaviy o'q-doriga ega "NAR AIR-2A" yadroviy samolyotini o'qitish.
Havo hujumidan mudofaa qo'mondonligi generallarining ko'p tanlovi bor edi: 1968 yilda F-101B tutqichlari bilan qurollangan eskadronlar soni 15 tadan 6 taga kamaytirildi. Biroq, AQSh Milliy gvardiyasida bu mashinalar 1983 yilgacha kechiktirildi. Uzoq vaqt davomida Voodoo RAFda asosiy tutuvchi edi. Birinchi tutqichlar, bitta o'rindiqli CF-101B va ikki o'rindiqli CF-101F, 1962 yilda Kanadada ishlashga tayyor edi. Kanada Qirollik havo kuchlarida samolyot beshta havo eskadroni bilan xizmat qilgan. 1970 yil noyabr oyida avariyadagi "tabiiy yo'qotish" ni qoplash va parvoz manbasini ishlab chiqish uchun Davis-Montan saqlash bazasidan 66 ta "yangi" CF-101 rusumli avtomashinalar olindi. Shu bilan birga, kanadaliklar AQShga 56 ta juda eskirgan CF-101B va CF-101F qaytdi. 1 -bo'limda aytib o'tganimizdek, Kanada tutqichlarining qurollanishi yadroviy boshli samolyot raketalarini o'z ichiga olgan. Rasmiy ravishda, bu raketalar Amerika deb hisoblangan va Kanada yadrosiz maqomini e'lon qilishni davom ettirgan.
Kanada Harbiy -havo kuchlarida "Voodoo" tutqichlar vazifasida 1984 yilgacha ishlatilgan. Umuman olganda, tan olish kerakki, kanadaliklar havo mudofaasi eskadronlarini qurollantirish uchun eng muvaffaqiyatli samolyotni tanlamadilar. Kanada Harbiy-havo kuchlari uchun F-104 Starfighter ko'p funktsiyali qiruvchi, shu jumladan havo mudofaasi vazifalarini bajarish uchun tanlangan. CF-104S modifikatsiyasi (CL-90) Canadair Ltd.da litsenziya asosida qurilgan. Bu avtomobil G'arbiy Germaniya F-104G bilan ko'p o'xshashliklarga ega edi. Kanada Havo kuchlari uchun Canadair tomonidan jami 200 ta CF-104 ishlab chiqarilgan.
Kanadalik CF-104 qiruvchi samolyotidan 70 mm NARni ishga tushirish
Kanadada F-101 qiruvchi samolyotlari ishdan bo'shatilgandan so'ng, Starfighterlar bir muncha vaqt bu mamlakatda havo hujumidan mudofaa vazifalarini bajarishga qodir bo'lgan yagona jangovar samolyot bo'lib qoldi. 1987 yilda parvoz holatida bo'lgan barcha CF-104 samolyotlari Turkiyaga ko'chirildi. Yulduzli jangchilar Kanada qirollik havo kuchlarida ishlagan yillar davomida 25 uchuvchi samolyot halokatida halok bo'lgan. Adolat uchun aytish kerakki, Voodoo bilan taqqoslaganda, Starfighter qurollarning ko'p qirrali tarkibiga ega edi: havo nishonlarini yo'q qilish uchun uning arsenalida: 20 mmli olti o'qli M61A1 to'pi va AIM-9 bor edi. Sidewinder UR termal boshli bosh. Vetnamdagi janglarda, amerikaliklar MiGlarga qarshi AIM-4 Falcon raketasi bilan F-101 va F-102 qiruvchi samolyotlarini ishlatmoqchi bo'lganida, Sidewinderning Falcondan ustunligi oshkor bo'ldi. Shuning uchun Kanadadagi AIM-4 raketalari faqat CF-101B / Fda ishlatilgan. Shu bilan birga, Amerika va Kanadadagi tutqichlar uchun an'anaviy bo'lgan 70 mm NAR FFAR ham qurollanishda qoldi.
F-102 Delta Daggerning keyingi rivojlanishi F-106 Delta Dart edi. F-106A birinchi modifikatsiyasi 1959 yil oktyabr oyida jangovar vazifaga kirdi. Ikki yil ichida 277 bitta o'rindiqli F-106A va 63 ikkita o'rindiqli F-106B qurildi. Bu qurilgan F-101 va F-102 sonidan bir necha barobar kam, ammo doimiy takomillashtirish va modernizatsiya tufayli F-106 20 yildan ortiq xizmatda qoldi. Ularning AQSh Milliy gvardiyasidan oxirgi hisobdan chiqarilishi 1988 yilda bo'lib o'tgan.
F-106A rusumli Sovet uzoq masofali Tu-95 bombardimonchisi hamrohligida. Rasm 1982 yilda AQShning shimoli -sharqiy sohilida, Cape Codga qarama -qarshi joyda olingan
Nisbatan tanqislikka qaramay, bunday xizmat muddati bir nechta holatlar bilan bog'liq edi. Delta Dart jangchisida Delta Xanjarga xos bo'lgan ko'plab kamchiliklardan xalos bo'lish mumkin edi. Shu bilan birga, F-106 samolyotining tezligi soatiga 2455 km ga oshdi (2, 3M), jang radiusi taxminan 2000 km. Samolyot juda yaxshi tezlanish xususiyatlariga ega edi, u 450 soniyada 17680 m balandlikka ko'tarildi. To'xtatuvchi uchuvchilar orasida muvaffaqiyatli bo'ldi, uchish oson va uchish yoqimli edi. Mashhurlik cho'qqisida F-106 samolyotlari AQSh havo hujumidan mudofaa qo'mondonligining 13 eskadroni bilan xizmatda edi. Bularning barchasiga "Delta Dart" ga, hatto 80-yillarning o'rtalariga kelib, juda mukammal avionika o'rnatilgan. "Yuzinchi" seriyali barcha qiruvchi-tutqichlardan aynan F-106da Sage avtomatlashtirilgan yo'l-yo'riq tizimining imkoniyatlari maksimal darajada oshirildi. F-106-ga o'rnatilgan kompyuterlashtirilgan ko'rsatma va yong'inni nazorat qilish tizimi maqsadli hududga chiqishni amalga oshirdi, nishonni olishdan tortib raketani uchirishgacha bo'lgan butun jarayonni nazorat qildi. Uchuvchi faqat raketalarni uchirishga ruxsat berishi, parvoz va qo'nishni amalga oshirishi kerak edi. Bu tutqichning yana bir qiziq xususiyati ichki konteynerlarda AIR-2 Genie yadroviy kallakli ikkita havodan NARni joylashtirish edi. Janubi-Sharqiy Osiyoda to'plangan jangovar tajribaga asoslanib, 1973 yildan boshlab, F-106 jangchilari zavod ta'mirlash vaqtida 20 mm M61A1 olti o'qli qurol bilan jihozlana boshladilar.
4-avlod qiruvchi samolyotlari paydo bo'lishidan oldin, AQSh Harbiy havo kuchlarining eng ilg'or to'xtatuvchisi F-4 Phantom II edi. Dastlab, bu samolyotning buyurtmachisi Harbiy -dengiz kuchlari edi, lekin Mudofaa vaziri Robert Maknamaraning bosimi ostida, qiruvchi flotini standartlashtirish va ekspluatatsiya xarajatlarini kamaytirishni istagan holda, Phantom Harbiy havo kuchlari tomonidan qabul qilindi. F-110A deb nomlanuvchi birinchi qiruvchilar 1963 yil noyabr oyida xizmatga kirishgan. Tez orada samolyot F-4C deb o'zgartirildi. F-106 bilan o'tkazilgan qiyosiy sinovlar shuni ko'rsatdiki, Phantom ko'proq havo-havo raketalarini tashishga qodir. Uning radari nishonlarni 25% ko'proq aniqlay olardi, "Phantom" ning ishlashi esa uchdan bir arzonroq. Va eng muhimi, Phantom avionikasi Sage tutuvchi qurilmalari boshqaruv tizimiga unchalik chuqur kiritilmaganligiga qaramay, radar va qurol -yarog 'imkoniyatlari dushman bombardimonchilarini uzoq masofadan o'qqa tutishga imkon berdi.
AIM-7 Chumchuqni F-4E dan uchirish
Phantom o'rta masofali havo-havo raketalarini tashuvchi dunyodagi birinchi seriyali qiruvchi bo'ldi. 4 ta AIM-9 Sidewinder jangovar raketalaridan tashqari, uning qurollanishida yarim faol radar qidiruvchi 4 ta AIM-7 Sparrow o'rta masofali raketalari bo'lishi mumkin. 1963 yildan boshlab AIM-7D / E modifikatsiyasini ishlab chiqarish 30 km dan ortiq masofadan uchish masofasida amalga oshirildi. 60-yillarning o'rtalarida "Chumchuq" raketalari 30 kg og'irlikdagi tayoqcha va yaqinlikdagi sigortalar bilan jihozlangan. Amerikaning AIM-4 Falcon tutqichlarining standart raketasi bilan taqqoslaganda, AIM-7 Sparrow ancha yaxshi jangovar xususiyatlarga ega edi. Avionikadagi F-4E modifikatsiyasi samolyot burunidagi ixchamroq va engilroq elektron elementlar bazasiga o'tkazilgandan so'ng, o'rnatilgan 20 mm oltita o'qli to'p uchun joy ajratildi. Bunga qadar, samolyot to'pi va snaryadlari maxsus gondolda tashqi korpus ostida osilgan.
Garchi F-4 Phantom II AQSh harbiy-havo kuchlarida ko'proq qiruvchi-bombardimonchi sifatida ishlatilgan bo'lsa-da, Vetnam urushi paytida havo ustunligi qiruvchisi sifatida tanilgan bo'lsa-da, u havo mudofaasi eskadronlarida ish topdi. 60-80-yillarda Phantoms bir necha marotaba AQShning sharqiy qirg'og'iga yaqinlashayotgan Sovet Tu-95 uzoq masofali bombardimonchi samolyotlari bilan uchrashdi. Parvozning yuqori ko'rsatkichlari, kuchli qurollanish va zamonaviy elektron tizim bilan birgalikda, bu samolyotning uzoq umr ko'rishini ta'minladi. Qo'shma Shtatlardagi oxirgi F-4 Phantom II samolyotlari 90-yillarning boshlarida ishlatishdan chiqarildi. Umuman olganda, AQSh Harbiy -havo kuchlari 2874 ta Phantomlarni qabul qilishdi.
Birinchi bo'limda aytib o'tilganidek, AQShda 50-yillarning o'rtalaridan 60-yillarning boshlariga qadar havo hujumidan mudofaa tizimini ishlab chiqishga milliardlab dollar sarflandi. Qo'shma Shtatlarning butun hududi mintaqaviy qo'mondonlik markazlari mas'ul bo'lgan havo mudofaasi sektorlariga bo'lingan.
AQSh hududining havo mudofaasi sektorlariga bo'linishi
Hatto Amerika iqtisodiyoti uchun ham ko'p darajali havo monitoringi tizimini, ko'p sonli tutqichlar va havo hujumidan mudofaa tizimlarini yaratish va ularga xizmat ko'rsatish jiddiy yuk edi. O'nlab uzoq masofali radar patrul kemalari va AWACS ES-121 samolyotlarining ishlashi ayniqsa qimmatga tushdi. Ma'lumki, NORADning barcha elementlarini joylashtirish Manxetten loyihasidan qimmatroq bo'lgan. 50 -yillarning oxiri va 60 -yillarning boshlarida Qo'shma Shtatlarda qirg'oqlaridan uzoqda joylashgan radar ma'lumotlarini olish bilan bog'liq xarajatlarni kamaytirishni istagan holda, dengizda neft burg'ulash platformalari asosida beshta "radar piketlari" qurildi. Texas Towers nomi bilan ham tanilgan radar platformalari AQSh va Kanadaning sharqiy sohilidan bir necha yuz kilometr uzoqlikdagi ochiq dengizlarga doimiy ravishda o'rnatildi.
"Texas minorasi"
Texas minoralari ob-havodan plastik gumbazlar bilan himoyalangan kuchli AN / FPS-24 va AN / FPS-26 radarlaridan foydalangan. Shift xodimlari, materiallar va yoqilg'ini etkazib berish AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining kemalari tomonidan amalga oshirildi.1961 yilda radar minoralaridan biri kuchli bo'ron paytida vayron bo'lgan, bu ularni xizmatdan chetlashtirish uchun rasmiy sabab bo'lgan. Oxirgi "Texas minorasi" 1963 yilda o'chirilgan. Aslida, radar patrulining offshor platformalaridan voz kechishining asosiy sababi ularning ahamiyatsizligi edi, chunki ular ICBMlarning uchirilishini qayd qila olmadilar. Zarar tufayli ikkita platformani suv bosdi.
DEW liniyasi va Sage tizimi Shimoliy Amerikadagi NORAD global havo mudofaasi tizimining ajralmas qismi edi. To'xtatgichlar va turli radarlardan keladigan radar ma'lumotlarini qayta ishlash uchun avtomatlashtirilgan yo'l-yo'riqli tizimning ishlashi AN / FSQ-7 kompyuter komplekslari tomonidan quvur elementlari bazasida amalga oshirildi.
IBM tomonidan yaratilgan hisoblash tizimi eng katta hajmli edi. Parallel ravishda ishlaydigan ikkita AN / FSQ-7 hisoblash majmuasi og'irligi 250 tonnani tashkil etdi va 60 mingga yaqin vakuumli naychalarni o'z ichiga oldi (49000 kompyuterda), 3 MVtgacha elektr energiyasini iste'mol qiladi. Kompyuterning ishlashi sekundiga taxminan 75000 operatsiyani tashkil etdi. Hammasi bo'lib 24 ta AN / FSQ-7 qurilmasi qurildi. AN / FSQ-7 ning keyingi rivojlanishi AN / FSQ-8, AN / GPA-37 va AN / FYQ-47 mudofaa ma'lumotlarini qayta ishlash tizimlari bo'ldi.
SAGE tizimining AN / FSQ-7 hisoblash kompleksining elementi
Bunday o'lchamdagi vakuumli naychali kompyuterlardan foydalanish juda qimmatga tushdi, ayniqsa, birinchi kompyuter tizimlarining past ishonchliligini hisobga olgan holda ma'lumotlarni qayta ishlash va uzatish tizimini saqlab qolish uchun ko'p sonli takrorlash va takrorlash talab qilingan.
Modernizatsiya qilingan quvurli kompyuterlarning ishlashi 80 -yillarning boshlariga qadar davom etdi, ular oxir -oqibat Sage tutqichlari uchun markazlashtirilgan avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi rad etilganidan keyin hisobdan chiqarildi. Sage tizimi eskirgan deb topilgandan so'ng, 70-yillarning oxirlarida bitta Hughes H5118ME asosiy kompyuteri va ikkita Hughes HMP-1116 periferiya qurilmalariga asoslangan AN / FYQ-93 qattiq holatdagi jangovar boshqaruv tizimini ishlab chiqish boshlandi. AN / FYQ-93 operatsiyasi 1983 yilda boshlangan va 2006 yilgacha davom etgan. Sage uskunasidan farqli o'laroq, yangi CIUS to'xtatuvchilar uchun avtomatlashtirilgan ko'rsatma bermadi, faqat havo holatini ko'rsatdi va uni boshqa NORAD mintaqaviy buyruq markazlariga uzatdi.
AWACS samolyotlari va radar-patrul kemalari doimiy jangovar vazifani bajarishdan bosh tortganidan so'ng, havo nishonlari to'g'risida ma'lumot berishning asosiy yuki va tutuvchilarni boshqarish asosan er usti statsionar radarlarga yuklatilgan. Qo'shma Shtatlarda joylashgan armiya havo hujumidan mudofaa bo'linmalari ixtiyorida bo'lgan AN / TPS-43 va AN / TPS-72 radarlari havo holatini doimiy ravishda yoritishni ta'minlamadi va faqat mashg'ulotlar paytida yoki inqirozli vaziyatlarda joylashtirildi..
70-yillarda Amerika radar tarmog'i AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 radarlariga va AN / FPS-20 ning boshqa ishlab chiqish variantlariga-AN / FPS-66, AN / FPS-67 ga tayangan., AN / FPS-93. 1970-yillarning o'rtalarida Alyaska, Kanada va AQShning kontinental qismida 250 ga yaqin o'rta va yuqori quvvatli radarlar ishlagan. Kanada radar postlarini moliyalashtirish AQSh byudjetidan amalga oshirildi.
Kanadada AN / FPS-117 statsionar radarini qurish
80-yillarning o'rtalarida AFAR bilan uchta koordinatali AN / FPS-117 radarini Amerika qurolli kuchlari qabul qilishdi. Ushbu stantsiyani o'zgartirish NORAD radar ogohlantirish tarmog'ida ham, AQSh ittifoqchilari orasida ham keng tarqalgan. AN / FPS-117 radarining balandlikdagi nishonlarini aniqlash diapazoni 470 km ga yetishi mumkin. 1980-yillarning o'rtalarida Shimoliy ogohlantirish tizimi (NWS) Alyaska va Kanadadagi DEW liniyasini almashtirdi. Ushbu tizimning asosi AN / FPS-117 va AN / FPS-124 radarlari edi.
AN / FPS-117 statsionar radar
Shimoliy tizimning bir qismi sifatida ishlatiladigan AN / FPS-117 radarini Lockheed-Martin mutaxassislari USMC xizmatida bo'lgan AN / TPS-59 radarlari asosida ishlab chiqdilar. AN / FPS-117 oilasining radarlari radiatsiya kuchi, AFARning har xil chiziqli o'lchamlari, shuningdek taktik va operativ-taktik raketalarni aniqlash qobiliyatining kuchayishi bilan ajralib turadi.
AN / FPS-117 statsionar radar antennasi radio shaffof gumbaz ostida
AN / FPS-117dan farqli o'laroq, aniqlanish masofasi 110 km bo'lgan AN / FPS-124 stantsiyasi dastlab uzoq shimolda foydalanish uchun statsionar sifatida ishlab chiqilgan. Ushbu stantsiyani yaratishda past balandlikdagi nishonlarni aniqlash qobiliyatiga alohida e'tibor qaratildi.
AN / FPS-124 statsionar radar
60-70-yillarda qurilgan yuqori darajada avtomatlashtirilgan AN / FPS-124 radar stansiyalarini almashtirish tufayli qutb kengliklarida havo monitoringi tizimining ishonchliligini oshirish va ekspluatatsion xarajatlarni bir necha barobar kamaytirish mumkin edi. "Shimoliy" tizimining AN / FPS-117 va AN / FPS-124 radarlari mustahkam beton poydevorlarga o'rnatiladi va uzatuvchi-qabul qiluvchi antennalar salbiy meteorologik omillardan himoya qilish uchun radio shaffof gumbazlar bilan yopiladi.
Qo'shma Shtatlar va Kanada hududidagi tartib va AN / FPS-117 radarini aniqlash zonasi (qizil rangda) va AN / FPS-124 past uchadigan nishonlarni aniqlash stantsiyalari (ko'k rangda)
AN / FPS-117 radarlari ko'pincha avtonom tarzda ishlatilsa, qisqa masofali AN / FPS-124 stantsiyalari murakkab radar postlarining bir qismi sifatida joylashtiriladi. Alyaska, Kanada va Grenlandiya hududlarida, avvalgisiga qaraganda kichikroq hajmda bo'lsa -da, bunday postlar zanjiri hanuzgacha mavjud. Sever tizimi ichida axborot almashinuvi kabel liniyalari, sun'iy yo'ldosh va radioreleli aloqa kanallari orqali amalga oshiriladi. Bir necha yil oldin, Lockheed Martin Sever tizimiga kiritilgan radarlarni modernizatsiya qilish uchun 20 million dollar olgan.
Alyaskadagi radar posti AN / FPS-117 va AN / FPS-124 radarlari tarkibida.
Hozirgi vaqtda AQSh kontinental qismida 110 ga yaqin sobit radar postlari faoliyat ko'rsatmoqda. Ularning 15% ga yaqini AN / FPS-66 va AN / FPS-67 kabi eski harbiy stansiyalardir. Qolganlari ARSR-1/2/3/4 tipidagi (havo yo'llarini kuzatuvchi radar) radarlar bo'lib, ular apparat, hisoblash vositalari va dasturiy ta'minoti bilan farq qiladi. Ularni AQSh Harbiy havo kuchlari va AQSh Federal aviatsiya boshqarmasi (FAA) baham ko'radi.
Radar ARSR-1E
Eng zamonaviy ARSR-4 stantsiyalari Northrop-Grumman tomonidan ishlab chiqarilgan AN / FPS-130 uch o'lchovli radarining fuqarolik versiyasidir. ARSR-4 katta balandlikdagi nishonlarni aniqlash diapazoni 450 km ga etadi. 100 kmgacha bo'lgan masofada stansiya o'ta past balandliklarda uchayotgan nishonlarni aniqlashga qodir. Yuqori ishonchliligi tufayli ARSR-4 radar postlari avtomatik rejimda ishlaydi, aloqa kanallari orqali ma'lumot uzatadi. Shamol va yog'ingarchilikdan himoya qilish uchun ARSR-4 radarlari diametri 18 metr bo'lgan radio shaffof gumbaz ostiga joylashtirilgan. 1992 yildan 1995 yilgacha AQShda 44 ta ikkita maqsadli ARSR-4 radarlari joylashtirildi. Ular NORAD va Birlashgan kuzatuv tizimi (JSS) manfaatlari uchun ikki tomonlama almashinuvni amalga oshiradilar va olib boradilar. 90-yillarning o'rtalarida, qurilish joyiga qarab, ARSR-4 tipidagi bitta stantsiyaning narxi 13-15 mln.
Radar ARSR-4
2015 yil o'rtalaridan boshlab NORAD tizimida AN / FPS-66 va AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1/2/3/4 turg'un radarlari va AN / mobil stantsiyalari ishlatilgan. TPS-70/75/78. Mobil radarlar, qoida tariqasida, doimiy ravishda navbatchilik qilmaydi va statsionar radarlar ishlamay qolganda yoki kerak bo'lganda havo nazoratini biron -bir yo'nalishda kuchaytirish uchun o'ziga xos zaxira hisoblanadi. Harbiy radarlar 10 ming askarga xizmat qiladi, ularning yarmiga yaqini milliy gvardiyachilar. Kelgusida Amerika qurolli kuchlarini yangi kuzatuv stantsiyalari - 3DELLR va ko'p funktsiyali AN / TPS -80 bilan jihozlash, shuningdek, mavjud bo'lgan radarlarning xizmat ko'rsatish muddatini uzaytirish rejalashtirilgan.
