SM-170 Fouga Magister-bu frantsuz dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan ikki kishilik reaktiv jangovar murabbiy, bu samolyotning asosiy maqsadi Harbiy havo kuchlari uchuvchilarining parvoz tayyorgarligi edi. Bu samolyot Fokker S.14 Machtrainer -dan keyin dunyodagi ikkinchi maxsus ishlab chiqarilgan reaktor -trener bo'ldi. Biroq, bu Fouga CM.170 Magister, Harbiy havo kuchlari tomonidan qabul qilingan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan reaktiv trenajyor bo'ldi. Hammasi bo'lib, har xil modifikatsiyali 1000 dan ortiq CM.170 Magister samolyotlari qurilgan.
Fouga Magister o'zining xushbichim shakli bilan ajralib turardi va dunyodagi birinchi reaktiv jangovar murabbiyga aylandi, uni Harbiy havo kuchlari parvoz xodimlarini tayyorlash uchun sotib oldi. Jet-trenerlar sonining barcha o'tmishdoshlari o'quv maqsadlari uchun o'zgartirilgan qiruvchi samolyotlar (Lockheed T-33 va Gloster Meteor T. Mk 7) yoki ishlab chiqarish va undan keyingi foydalanish uchun juda qimmat bo'lgan juda katta va kuchli samolyotlar bo'lib qoldi. (Fokker S.14 va Fiat G. 80). XX asrning 50 -yillari oxiridagi vaziyatni tahlil qilib, Frantsiyaning "Fouga" kompaniyasi dizaynerlari bozorga zudlik bilan engil reaktiv trenajyorli samolyot kerak degan xulosaga kelishdi. Ilgari yengil sport samolyotlarini yaratishga ixtisoslashgan kompaniya harbiylarga o'sha paytda dunyoda tengi yo'q zamonaviy mashinani taqdim eta oldi. CM-170 Magister paydo bo'lgandan so'ng, engil reaktiv jangovar murabbiylar boshqa kompaniyalar tomonidan ishlab chiqila boshlandi, lekin ularning hammasi ham "Magister" kabi inoyatga ega emas edi.
Reaktiv trenajyor samolyotining dizayni muhandislar Per Mubussen va Robert Kastello rahbarligida amalga oshirildi. Asosiy elektr stantsiyasi sifatida "Saroy" (3x160 kgf) turbo dvigatelini ishlatish rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, 1940 -yillarning oxirida Frantsiyada aviatsiya texnologiyasining asosiy mijozi bo'lgan Texnologiya va sanoat boshqarmasi tez orada bu loyihaga qiziqib qoldi. Ammo transport vositasining tortish-tortishish nisbati etarli emasligi Frantsiya havo kuchlari talablariga javob bera olmadi. Shuning uchun, Fouga kompaniyasi, o'z loyihasining istiqbollariga ishonch bilan, 1950 yilda CM.170R deb nomlangan og'irroq samolyotni taklif qildi. Samolyot avvalgisiga o'xshash CM.130R belgisi ostida joylashtirilgan (dvigatellar korpusining yon tomonlarida, ekipajning tandemli tuzilishi, nisbatan yuqori nisbati deyarli tekis qanoti). Shu bilan birga, samolyot har birining og'irligi 400 kgf bo'lgan ikkita "Marbore" II turbojet dvigatellari bilan jihozlangan, ular I. Shidlovskiy boshchiligida yaratilgan.
1950 yil dekabr oyida Frantsiya Aviatsiya vazirligi Fuga 3 ta prototipni qurishga buyruq berdi. Yangi jangovar murabbiyning o'ziga xos xususiyatlari yuqori tomonli qanot, shuningdek, ufqqa 45 gradusga burilgan, yuzasi V shaklidagi noyob dumi edi. Taqqoslash uchun eksperimental samolyotlardan biri oddiy dum bilan jihozlangan, ammo u hech qanday afzalliklarga ega emas va shu bilan birga katta massaga ega bo'lgan.
CM.170 Magister trener-bu tormoz qopqog'i va bitta teshikli qopqoq bilan jihozlangan, butun metallli o'rta qanotli monoplane. Samolyotning dum birligi V shakliga ega va kamber burchagi 110 daraja edi. Kokpit uchuvchilar o'rindig'ining tandemli joylashuvi bilan ajralib turardi, u muhrlangan edi. Kokpitda konditsioner tizimi bor edi, shuningdek, kislorod bilan individual ta'minlanish bor edi. Ekipaj o'rindiqlari chiqarilmagan.
Samolyotning elektr stantsiyasida 2 Turbomeca Marbore IIA turbojet dvigateli (2x400 kgf), shuningdek CM.170-2 Magister versiyasida Marbore VIC dvigatellari (2x480 kgf) o'rnatilgan. Dvigatellar korpusning yon tomonlarida joylashgan edi. Yon tomonlarida yarim doira shaklida havo qabul qilish joylari bor edi. Yoqilg'i 730 litr hajmli korpusdagi ikkita tankda joylashgan edi. Bundan tashqari, qanotning uchiga har biri 250 litrli 2 ta tank o'rnatilishi mumkin edi. Samolyotda, shuningdek, teskari uchish holatida 30 soniya davomida elektr stantsiyasini quvvat bilan ta'minlaydigan maxsus tank ham bor edi.
O'qituvchi -uchuvchi va kursantning pozitsiyasi tandemda amalga oshirildi (ekipaj a'zolari yonma -yon joylashgan Cessna samolyotidan farqli o'laroq). Samolyotning ikkala kokpiti ham muhrlangan, ular favqulodda holatlarda o'chirilishi mumkin bo'lgan alohida alohida chiroqlar bilan jihozlangan. O'qituvchining ko'rinishini yaxshilash uchun, mashinaning birinchi parvoz sinovlaridan so'ng, unga maxsus periskop o'rnatishga qaror qilindi. CM 170 Magister -da birinchi parvozini amalga oshirgan har bir uchuvchi bu samolyotni hayratda qoldirdi. Stajyor va o'qituvchi uchun kabinalar juda qulay edi va old kokpitdan ko'rish juda zo'r edi.
Bortli tizimlar va samolyotlarning dizayni birinchi parvozlardanoq o'zining yuqori sifatlarini isbotladi, shuningdek dizayn hisob -kitoblarining to'g'riligini tasdiqladi. CM.170 Magister -ning burilish moslamasi tebranishni bostirish moslamasini oldi, shuningdek, avtomobil juda yaxshi boshlang'ich ko'tarilish tezligiga ega edi. Samolyotni ishlatish juda oson va mukammal parvoz xususiyatlariga ega edi. Aslida, samolyotning ekspluatatsiyadagi birdan -bir kamchiligi - burilish tezligining pastligi.
Magisterning barcha samolyotlari yuqori chastotali radiostansiyalar bilan jihozlangan (asosiy 12 kanalli va ikki kanalli favqulodda). Mashinalar faqat asboblar yordamida uchish uchun zarur uskunalar bilan jihozlangan, ularga radio kompas o'rnatilgan. Qurol-yarog 'olib yuradigan va yengil taktik samolyot vazifasini bajaradigan CM.170 Magister-ga qo'shimcha ravishda TACAN radio-navigatsiya tizimi va do'st yoki dushmanni aniqlash tizimi o'rnatilishi mumkin edi.
Yengil taktik hujum samolyoti rolida samolyot korpusining burun qismida joylashgan 7, 5 yoki 7, 62 mm ikkita pulemyot bilan jihozlangan. Har bir pulemyotning o'q -dorilari 200 ta o'qdan iborat edi. Ikkala uchuvchi o'rindig'ida ham giroskopik ko'rish bor edi, orqa o'rindiqda esa periskopik ko'rish bor edi. Samolyotning ikkita qattiq nuqtasi bor edi, ularga og'irligi 50 kg, to'rtta NAR (120 mm), ikkita NAR bloklari (7X68 mm yoki 18x37 mm) yoki ikkita Hopd SS havoga bomba o'rnatish mumkin edi. yer usti raketalari.
Samolyot prototipi 1952 yil 23 iyulda birinchi parvozini amalga oshirdi va 10 ta samolyotning birinchi ishlab chiqarish partiyasi 1953 yilda Frantsiya Harbiy havo kuchlari tomonidan buyurtma qilingan. Dastlabki buyurtma mamlakat Harbiy havo kuchlari uchun 95 ta samolyotdan iborat bo'lib, 1954 yilda Fouga kompaniyasida joylashtirilgan. Birinchi ishlab chiqarish samolyoti CM.170 Magister 1954 yil 13 yanvarda osmonga ko'tarildi. Hammasi bo'lib, Frantsiyada 400 dan ortiq shunday reaktiv trenajyorlar ishlab chiqarilgan. Shuningdek, samolyotning dengiz versiyasi maxsus Frantsiya dengiz floti uchun mo'ljallangan bo'lib, u CM.175 "Zefir" nomini oldi. Hammasi bo'lib 2 ta prototip, shuningdek ushbu versiyada 30 ta ishlab chiqarish samolyoti ishlab chiqarilgan. Ushbu samolyot yordamida frantsuz harbiy -dengiz aviatsiyasi uchuvchilari samolyot tashuvchisi bortidan jangovar harakatlarning dastlabki tajribasini oldilar.
Frantsiyadan tashqari, CM.170 Magister reaktorli trener G'arbiy Germaniyada Flügzeug-Union-Süd litsenziyasi bo'yicha ishlab chiqarilgan. Samolyot Luftwaffe parvoz maktablari tomonidan sotib olingan. Ammo 60 -yillarning oxirida Luftwaffe parvoz xodimlari uchun o'qitish AQShga o'tkazilganligi sababli, Germaniyada bu samolyot ishdan chiqarildi. Bundan tashqari, samolyot Finlyandiyada litsenziya asosida ishlab chiqarilgan, bu erda 62 ta "Magistras" yig'ilgan, bundan tashqari Frantsiyada sotib olingan yana 18 ta samolyot. Shuningdek, ushbu modelning chiqarilishini Isroil aviatsiya sanoati o'zlashtirdi. Shu bilan birga, isroillik uchuvchilar bu samolyotni engil taktik samolyot sifatida ishlatishgan.
Dastlab ishlab chiqarilgan 437 ta mashinadan taxminan 310 tasi XX asrning 80-yillari o'rtalariga qadar Fransiya Harbiy havo kuchlarida xizmat qilgan. Uzoq vaqt davomida bu samolyotlar Finlyandiya va Belgiyadagi uchish o'quv bo'linmalarida ishlatilgan. Isroil bu samolyotlardan engil hujum samolyoti sifatida samarali foydalangan. CM.170 Magister ayniqsa muvaffaqiyatli bo'ldi va 1967 yil iyun oyida Arab-Isroil urushida keng qo'llanildi. Shu bilan birga, samolyotlar har ikki jabhada arab qo'shinlarining yerdagi nishonlariga hujum qildi: Iordaniya va Misr. Bu samolyot turli yillarda Avstriya, Belgiya, Finlyandiya, Gollandiya, Livan va boshqa bir qator mamlakatlarning Harbiy havo kuchlariga etkazib berilgan. U Finlyandiya, Germaniya va Isroilda litsenziya asosida ishlab chiqarilgan.
Fouga CM.170-2 Magisterning parvoz ko'rsatkichlari:
Olchamlari: qanotlari - 11, 40 m, qanotlarining uchida tanklar bilan - 12, 15 m, uzunligi - 10, 06 m, balandligi - 2, 8 m, qanotlari maydoni - 17, 3 m2.
Samolyotning bo'sh og'irligi 2310 kg, maksimal uchish og'irligi 3260 kg.
Yoqilg'i hajmi - 730 litr (ichki), tashqi tanklarda - 2x250 yoki 2x460 litr.
Elektr stantsiyasi - 2 turbojetli dvigatel Turbomeca Marbore VI, tortish quvvati - 2x480 kgf.
Maksimal parvoz tezligi - soatiga 725 km.
Amaliy parvoz masofasi - 1400 km.
Harakat radiusi - 910 km.
Xizmat tavan - 12000 m
Ekipaj - 2 kishi.
Qurol-yarog ': 2x7, 62 mmli pulemyot (barrelga 200 ta o'q) va 140 kg gacha bo'lgan ikkita qattiq nuqtada (NAR, bomba, havo-er raketalari).
