Vaxtang Vachnadze 1977-1991 yillarda Energiya NPO boshlig'i bo'lgan. U ko'p marta ishlatiladigan kosmik tizimning Sovet loyihasini amalga oshirish uchun mas'ul edi. Harbiy-sanoat kurerlari bilan suhbatda, sanoat faxriysi, "Energiya-Buran" dasturi mamlakatga nima berishi mumkinligini va biz yo'qotgan narsalarni olib kelganini eslaydi.
Vaxtang Dmitrievich, aftidan, "Energia" super og'ir raketasi avvalgi ishlanmalarsiz deyarli noldan qilingan …
-Aslida, og'ir tashuvchining tarixini N-1, "Tsar-raketa" dan hisoblash kerak. U sovet odamining birinchi oyog'i oyga qadam qo'yishi uchun yaratilgan. Biz bu jangda Amerikaga yutqazdik. Buning asosiy sababini raketa dvigatellarini Valentin Glushko yaratmagan deb hisoblash mumkin - bu ishni samolyot dvigatellariga ixtisoslashgan Nikolay Kuznetsov kompaniyasi amalga oshirgan.
- Men "Glushko Oy dasturi uchun dvigatellar yasashdan bosh tortdi" degan iborani eshitdim. Ammo bosh mos kelmaydi, bu tizimda umuman bo'shliq uchun biror narsa qilishdan bosh tortish mumkin edi. Va aslida nima uchun u rad etdi?
Foto: Yanina Nikonorova / RSC Energia
- O'sha paytda, Sovet kosmonavtikasining birinchi ulkan yutuqlari boshi aylanganda, hamma sanoat rahbariyatidan lavozimga ko'tarildi. Bu kosmosdagi odamlar buni qila oladigan bo'lsalar, er yuzida ular ko'p ish qila oladi. Dmitriy Fedorovich Ustinov "ikkinchi Vazirlar Kengashi" Xalq xo'jaligi Oliy Kengashini boshqargan. Mudofaa sanoati vazirining o'rinbosari Konstantin Rudnev Vazirlar Kengashi raisining fan va texnika bo'yicha o'rinbosari bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, barchani bitta jamoada ishlashga qodir odam yo'q.
Albatta, Glushko shunchaki rad etmadi - uning texnik asosi bor edi, u haqiqiy deb topildi. Uning so'zlariga ko'ra, N-1 uchun zarur bo'lgan dvigatellarni kerosin va kislorod yordamida yaratib bo'lmaydi. U ftorga asoslangan yuqori energiyali yangi komponentlar asosida dvigatel ishlab chiqarishni talab qildi. Va uning dizayn byurosida bunday dvigatellarni yaratish uchun zarur bo'lgan infratuzilma yo'q. Ammo texnik kelishmovchiliklar uning rad etishining sababi emas, balki sabab bo'ldi.
- Sir emaski, Korolev va Glushko yaxshi do'st emas edilar. Ammo oldingi vaqtlarda ular juda samarali hamkorlik qilishgan …
- Ular uzoq vaqt bir xil yo'l yurishdi, ikkalasi ham raketa qurollari haqidagi barcha ma'lumotlarni to'plagan mutaxassislar guruhida Germaniyaga yuborilgan. Ammo qaytgach, Korolev raketalarning bosh konstruktori etib tayinlandi, Glushko esa dvigatellarning bosh konstruktori bo'lib qoldi. Ammo keyin u dvigatel asosiy narsa ekanligini aytdi, uni panjara bilan bog'lang - va panjara kerakli joyga uchib ketadi. Qaysidir ma'noda u to'g'ri edi. Agar biz birinchi raketalarni-R-1 yoki R-2 ni olsak, dvigatel haqiqatan ham u erdagi eng qiyin komponent edi. Ammo raketalar kattalashib, kuchliroq bo'lganda, u erda juda ko'p turli xil va juda murakkab tizimlar paydo bo'lganida, ularni ro'yxatga olish oson - va ko'p vaqt talab etiladi. Ammo ikkalasi ham xuddi shu farmonlarga binoan mukofotlar va unvonlarni olishni davom ettirdilar. Sotsialistik Mehnat Qahramoni, ikki marta Qahramon, Lenin mukofoti laureati, SSSR Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi va akademik - hamma narsa mutlaqo sinxron. Ammo bu kosmosga kelguncha davom etdi. Ma'lum bo'lishicha, Korolev, majoziy ma'noda, ko'tarilgan va Glushko dvigatellari bilan - ajoyib! - yerda qoldi. Hamma "Vostok" va "Vosxod" ni olqishladi, lekin shon -sharaf, ommaviy bo'lmasa ham, faqat SSSRning etakchi doiralarida Korolevga ketdi. Shunday qilib, Glushkoda ma'lum bir hasad bor edi.
- Agar sovet oyi loyihasi muvaffaqiyatli bo'lganida, Korolev yanada balandroq bo'lar edi.
- Loyiha juda qiyin edi. Biz oy poygasiga qo'shildik va ko'p qarorlar favqulodda rejimda qabul qilindi. To'rt marta uchirish amalga oshirildi va barchasi muvaffaqiyatsiz tugadi - aynan birinchi bosqich tufayli. E'tibor bering, birinchi ikkitasi amerikaliklar Oyga qo'nishdan oldin bajarilgan. Dastlab, birinchi bosqichda 27 dvigatel, keyin o'ttiz. Markaziy qo'mita muvaffaqiyatsizliklar sabablari to'g'risida qaror qabul qilganda, Glushkoning fikri aytildi. Uning yozishicha, uchta o'nlab dvigatellar bir vaqtning o'zida ishlay olmaydi va ularning har birining g'ayritabiiy ishlashi avariyaga olib keladi - bu, aslida, har bir ishga tushirishda sodir bo'lgan. Loyihadagi ishlar to'xtatilishi kerak edi. Jinoyatchilar jazolandi. Ular Korolevdan keyin bosh dizayner bo'lgan akademik Mishinni, N1-L3 dasturida bevosita ishtirok etgan Umumiy kimyo vazirligining 3-bosh boshqarmasi boshlig'i Kerimovni olib tashlashdi.
Mening fikrimcha: raketani tugatish yoki hech bo'lmaganda barcha o'zgarishlarni saqlab qolish mumkin.
Katta o'lchamlari tufayli I bosqich (F14M mahsuloti) to'g'ridan -to'g'ri Baykonurda ishlab chiqarilgan, u erda Kuibishev Progress zavodining filiali yaratilgan. Moliyalashtirish cho'loq edi, Xrushchev Koroleva va Chelomeyga og'ir tashuvchi loyihasi uchun pul ajratdi - vaziyat oson emas edi, hamma o'z manfaatlari uchun kurashdi. Bularning barchasi dastlab N-1 loyihasi muzlatib qo'yilgani, so'ng hujjatlargacha yo'q qilinganligi bilan tugadi. Go'yo raketa umuman yo'qdek.
Bu tubdan noto'g'ri. Harbiy makon uchun og'ir tashuvchi kerak. N -1 ni esga olish mumkin, va eng muhimi - olib ketilgan yuk massasini yanada oshirish. Keyinchalik o'sha vazifalar uchun yangi mahsulot yaratishga hojat qolmaydi. Zarur bo'lganda, faqat kosmik kema yasashi mumkin edi … Va ular "Space Shuttle" dasturi bo'yicha amerikaliklardan oldinda bo'lardi. N-1 75-80 tonna yuk ko'tarish uchun mo'ljallangan edi, lekin shunda ham uni qanday qilib yuz tonnagacha oshirish bo'yicha echimlar va ishlanmalar mavjud edi: vodorod dvigatellari "G" va "D" bloklari uchun allaqachon ishlab chiqarilgan. Arkhip Lyulka va Aleksey Bogomolovning dizayn byurolari …
- Keyin amerikaliklar bizni og'ir raketa - Energiyani ishlab chiqarishga majbur qilishdi.
- "Energia-Buran" qayta ishlatiladigan transport tizimining loyihasini boshlagan hukumatning 1976 yildagi qarorining sababi, amerikaliklar o'zlarining kosmik parvoz dasturini, shu jumladan harbiy ehtiyojlar uchun ishlab chiqayotgani haqidagi ma'lumot edi. Keldish Markaziy Qo'mitaga yozganidek, hisob -kitoblarga ko'ra, 2200 kilometrlik yonma -yon manevrga ega bo'lgan Shuttle, parvozning atmosfera bosqichida, Moskvaga yadroviy zaryadini tashlab, keyin Kaliforniyadagi Vandenberg aviabazasiga xavfsiz uchib ketishi mumkin.. Keyinchalik, yangi potentsial tahdidlar aytildi, ular ham hisobga olinishi kerak edi.
Harbiy-sanoat kompleksi mutaxassislarni yig'di, ular so'rashdi: ular bizni yo'q qilishmoqchi, biz qanday javob beramiz? Keyin bizda kosmosda urush mavzusida ko'plab loyihalar bor edi: elektromagnit qurollar, kosmosdan kosmosga raketalar, Chelomey orbitalarni o'zgartira oladigan qiruvchi sun'iy yo'ldoshni ishlab chiqdi … Lekin qaror juda qiyin edi: Energia-Buran loyihasi to'xtab qoldi. AQShda tubdan yangi texnik vositalarning paydo bo'lishi bilan yuzaga keladigan barcha tahdidlarni bartaraf etish, uning faoliyatidan kutilmagan hodisalarni istisno qilish. Barcha loyihalarni yopish, fazoviy Shuttle -dan past bo'lmagan xususiyatlarga ega bo'lgan shunga o'xshash tizimni yaratish.
1979 yilda Mstislav Keldish mamlakat rahbariyatiga kosmosda urush uchun yangi jismoniy printsiplarga (lazer, tezlatgich va nur) asoslangan qurollar uchun orbitada 250-850 tonnalik energiya manbai kerak bo'lishini ma'lum qiladi. Birozdan so'ng, bu rejalarning barchasi u yoki bu tarzda Reyganning Strategik mudofaa tashabbusi kontseptsiyasida shakllantirildi. Bu, shuningdek, turli maqsadlar uchun nurli, yuqori chastotali, kinetik lazer qurollari haqida edi. Umuman olganda, kosmosda to'laqonli urush. Ammo keyin men Markaziy Qo'mitaga Reygan e'lon qilgan dastur texnik jihatdan amerikaliklar uchun bugungi kunda imkonsiz ekanligi to'g'risida guvohnoma yozdim. Sxemaga ko'ra, ularning og'ir tashuvchisi yo'q edi. Shattlning maksimal yuk ko'tarish quvvati 28 tonnani tashkil qiladi. Ya'ni, qurollarni joylashtirish uchun ulkan kosmik platformalarni yaratish faqat kosmik shattl yordamida mumkin emas.
Biroq, Vazirlar Kengashi harbiy-sanoat komissiyasi raisi Leonid Smirnov loyihaga o'zgartirish kiritish vazifasini qo'ydi. Mavzu bo'yicha ishlagan har bir kishiga ko'rsatma yuborildi: shuni yodda tutingki, Energia tashuvchisi yanada rivojlanishi bilan yonboshlovchilar sonini ko'paytirish va hajmini kengaytirish orqali 170 tonnagacha yuk ko'tarish imkoniyatini ishga tushirish mumkin. markaziy birlik tanklari - 200 tonnagacha. Ya'ni, agar biz barcha ishlanmalarni amalga oshirgan bo'lsak, to'rtta ishga tushirish paytida 800 tonna Keldyshevni olib qo'yishimiz mumkin edi.
Ammo amerikaliklar kosmosda urushni boshladilar, keyin bizni ortda qoldirishga umid qilib. Reygan SDI dasturini, qatlamli raketalarga qarshi mudofaa tizimini e'lon qilganida, Pentagon "Yulduzli urushlar" direksiyasini tuzdi. Unga general Jeyms Abrahamsson boshchilik qilgan.
- Ya'ni, biz amerikaliklarga ergashdik - ular kabi imkoniyatlarga ega bo'lish kerakmi?
- Dastlab bizning savolimiz boshqacha edi: hech bo'lmaganda ularnikidek yaxshisini qilish, yaxshisi yaxshiroq. Hatto bizning kemalarimiz ham ko'p jihatdan farq qiladi. Sxemaga ko'ra, amerikaliklarning asosiy dvigateli va yonilg'i baki kemaga o'rnatildi va u ikkita qattiq yoqilg'i kuchaytirgichi yordamida ko'tarildi. "Buran" 105 tonna yuk bilan to'la-to'kis og'ir tashuvchida kosmosga uchirildi. "Energia" ancha mustaqil bo'lib qoldi, men aytganimdek, qo'shimcha yon bloklarni o'rnatishda kosmosga har qanday tijorat yukini ko'tarishga qodir. Menimcha, bu bizning loyihamizni ijobiy baholaydi.
Energia-Buran loyihasining yutuqlarini uzoq vaqt sanab o'tish mumkin. Birinchidan, Valentin Glushko RD-170 boshchiligida ishlab chiqilgan eng kuchli raketa dvigateli. To'rt tomonli tezlatgichlarning har biri u bilan jihozlangan. Har bir "yon", asosan, 10 tonna yukni olib tashlash uchun mo'ljallangan alohida tashuvchidir. 1976 yilgi farmonga binoan umumiy loyiha doirasida yaratilgan va Dnepropetrovskdagi "Yujnoye" konstruktorlik byurosida ishlab chiqarilgan raketa keyinchalik Zenit nomini oldi va tijorat uchirishlarida keng qo'llanildi. Biz "Energy" ning engil versiyasini ham ishlab chiqdik, u "Energy-M" deb nomlangan. Bu ajoyib vosita - u erda hech qanday yangi narsa yo'q edi. "Energiya" vodorod bakining diametri 7, 7 metr va uzunligi 34 metr - o'n qavatli bino. Biz vodorod va kislorod tanklarini yarmiga kamaytiramiz, markaziy blokda to'rtta emas, balki ikkita RD-0120 kislorod-vodorodli dvigatelni o'rnatamiz va "yon devorlar" sonini to'rtdan ikkitagacha kamaytiramiz. Va biz raketani 25 dan 40 tonnagacha yukga olamiz. Hozirda ishlatilgan UR-500 ("Proton") tokchasi 20 tonnagacha va tepasidagi hamma narsa bizning "Energiya" bilan yopilishi mumkin. Bunday yuklarga talab juda katta. Men Umumiy kimyo vazirligida markaziy ofisni boshqarganimda, sun'iy yo'ldosh tizimlarining bosh konstruktori Mixail Reshetnev meni ishontirdi: menga geostatsionar orbitaga qo'yilgan og'irlikni kamida ikki tonnaga oshirish imkoniyatini bering, shunda biz bunga qodir bo'lamiz. u erda signallarni eng kichik asboblar yordamida qabul qilish mumkin bo'ladigan shunday takrorlash qurilmalarini joylashtirish - ulkan antennali "Orbita" stantsiyalariga ehtiyoj qolmaydi.
Agar Energia-M loyihasi saqlanib qolsa, endi bu juda foydali bo'lardi. Va endi, hatto kerakli miqdordagi vodorodni ham olish mumkin emas, hamma narsa yo'q qilindi.
Va ishlab chiqarish bo'ladi, texnologiyalar bo'ladi, bundan tashqari, o'zini oqlash. Juda og'ir tashuvchiga ehtiyoj tug'ilishi bilan - hamma narsa bor, hamma narsa tayyor, yig'ish va ishga tushirish, yuz tonna - iltimos, lekin siz ikki yuzni xohlaysiz. Agar biz mumkin bo'lgan oy yoki mars ekspeditsiyalari haqida gapiradigan bo'lsak.
"Qush" haqida, "Buran" kemasi haqida alohida suhbat. Har xil xususiyatlarga ega bo'lgan issiqlikdan himoya qiluvchi plitkalar … Ular bilan juda ko'p muammolar bo'lgan. Aytgancha, bitta parvozda bizda ham plitkalar bor edi, lekin, xayriyatki, faqat uchtasi va isitish 900 darajadan oshmagan joylarda. Agar harorat 2000 gradusgacha bo'lgan joyda bo'lganida, Kolumbiya shtatida bo'lgani kabi, muammolardan qochib qutulmas edi.
- Demak, "Buran" ning parvozi - o'tkazib yuborilgan g'alaba yoki shunday emasmi?
- Aslida, biz "Energia-Buran" loyihasi bo'yicha olib borgan barcha ishlarimizning asosiy natijasi, biz amerikaliklarga ko'rsatdik: ular texnologik ustunlikka ega bo'lmaydi, biz bunga munosib javob bera olamiz. Va Buran avtomatik parvozidan olti oy o'tgach, Avraamsonning boshqaruvi tarqatib yuborildi.
Balki buning evaziga kosmik tadqiqotlar XXI asrga harbiy raqobat shaklida emas, balki xalqaro hamkorlik shaklida kirib keldi.
Og'ir tashuvchi ko'plab muammolarni hal qiladi - va erga yaqin kosmosning rivojlanishi, chuqur kosmosga parvozlar, asteroidlarning xavfsizligi va energiyasi, hatto radioaktiv chiqindilar okeanda cho'ktirilmaydi, balki Quyoshda yondiriladi. Bu hozir haqiqiy emasdek tuyuladi, lekin bir muncha vaqt o'tgach, u albatta dolzarb bo'lib qoladi.
Bugungi kunda kosmosda keng ko'lamli energiyaga oid barcha masalalar qolmoqda. Bu elektron bostirish, axlatning asosiy orbitalarini tozalash, sayyoramizning shiddatli iqlimi muammolarini hal qilish. Va biz o'ta og'ir raketaning yaratilishidan hech qaerga ketmaymiz, hayot majbur qiladi.
- O'shanda butun mamlakat loyiha ustida ishlagan. Bunday ko'lamdagi hamkorlik printsipial jihatdan mumkinmi?
- Hamkorlikning bunga nima aloqasi bor. Endi boshqasini yarating. Bir musht bor edi, buni faqat markazlashgan hukumat amalga oshirishi mumkin edi. Va rivojlangan sanoat davlati bor edi. Hozir "Vostochniy" kosmodromida qurilayotgan narsa "Energiya" uchirish kompleksini yaratishda qilganimizdan o'n baravar engilroq. Lekin biz boshlang'ich pozitsiyani ham, butun ulkan infratuzilmani uch yil ichida yaratdik! Er yuzida sovuq urush davom etmoqda va kosmosda ular birgalikda uchishadi va do'st bo'lishadi. Bu shuni anglatadiki, Er yuzida biz do'st bo'la olamiz va birgalikda ishlay olamiz, hech bir davlat bizning tsivilizatsiyamizga tahdid soladigan qiyinchiliklarni mustaqil hal qila olmaydi.
Sergey Pavlovich Korolev shunday dedi: "Hech qachon ta'qib qilmang - siz doimo orqada qolasiz va etakchi vazifalarni o'z zimmangizga olasiz". Bugungi kunda etakchi vazifa, kelajakda o'z resurslari va energiyasidan foydalanish uchun Oyni ishlab chiqish, mikroto'lqinli va lazer nurlari, shu jumladan, elektr motorlarida kosmik kemalarni zaryad qilish uchun energiya uzatishni rivojlantirish bo'lishi mumkin. Ushbu loyiha barcha ilmiy bo'limlarni va Rossiya Fanlar akademiyasini, milliy iqtisodiyotning ko'plab sohalarini qo'zg'atadi va butun mamlakatni elektronika va robototexnika yordamida yangi bosqichga ko'taradi.
Muzeydagi monolog yoki unutilgan texnologiyalar
Vaxtang Vachnadze RSC Energiya muzeyida
Biz nima qildik, o'sha texnologik zaxira uzoq vaqtga etarli bo'ladi. Vodorod tanki. Bu qattiq alyuminiy qotishmasidan qilingan. Agar oldingi barcha raketalar AMG -6 qotishmasidan yasalgan bo'lsa, maksimal sinish kuchi kvadrat millimetr uchun 37 kilogrammni tashkil qiladi, normal haroratda Energia tanklarining materiali 42 kilogramm, suyuq vodorod bilan to'ldirishda esa 58. tank. o'zi ham eng yangi texnologiya, uning ichki yuzasi vazni kamaytirish va qattiqlikni oshirish uchun vafli tuzilishga ega. Va bularning barchasi avtomatik ravishda o'chirildi, mashinalar maxsus ishlab chiqilgan. Yana bir nou-xau-bu tanklarning termal himoyasi. U kuchli va juda yengil bo'lishi kerak, u ettita komponentdan iborat bo'lib, uni irmoq deb atashadi. Biz buni amerikaliklarga qaraganda yaxshiroq qildik.
Mana bu konus - "yon" ning yuqori qismi, u markaziy qismga tutashgan. Titandan tayyorlangan, to'rtta elektron nurli payvand choklari mavjud. U vakuumda bajariladi va katta o'lchamli elementlar bilan ishlash uchun payvandlash joyida mahalliy vakuum hosil qiluvchi maxsus tepalik bo'shliqlari ishlab chiqilgan. Ko'p narsalar omon qoldi, lekin yo'qotdi. Energiya-Buranning yubileylaridan biri munosabati bilan meni Mudofaa vazirligi xodimlari uchun ma'ruza qilishga taklif qilishdi. Tanaffus paytida ular menga shaxsiy sharoitda aytishdi: bu erda siz loyihani qayta boshlash kerak deb turibsiz, lekin bu mumkin emas. Hatto dvigatellarni boshqarishda ishlatiladigan moyni ham topib bo'lmaydi, chunki uni ishlab chiqargan zavod endi yo'q. Va shunga o'xshash ko'plab pozitsiyalar.
