Project 941 og'ir strategik raketa suv osti kemasi (tpk SN) tarixdagi eng katta suv osti kemasiga aylandi. Bu loyihaning baholari qarama -qarshi: yaratilgan narsalar bilan faxrlanishdan tortib, "aql -idrok ustidan texnologiyaning g'alabasiga". Shu bilan birga, bizning kema qurilishi va dengiz strategik yadroviy kuchlari (NSNF) haqidagi nashrlar va adabiyotlarda, loyihani yaratish va qo'llash uchun barcha sharoitlarni hisobga olgan holda, loyihani ob'ektiv tahlil qilishga urinishlar bo'lmadi. bu loyihaning asossiz va adolatsiz baholari keng tarqalgan.
Trpk SN loyihasi 941. Surat:
Loyihaga da'volar
1. Balistik raketalarning "katta og'irligi va o'lchami" "TRPK SN loyihasi 941.
Ha, bu 941 -sonli loyihaning ko'rinishini aniqlagan raketa qurollari kompleksining (KRO) suv osti kemasining (SLBM) ballistik raketalarining og'irligi va o'lchamining muhim xususiyatlari edi. Biroq, ish boshlanish vaqtida SN loyihasi 941 va D-19 kompleksining R-39 SLBM tayfun tizimi (indeksi 3M65, START kodi "RSM-52", NATO tasnifiga ko'ra-SS-N-20 Sturgeon)-suyuqlik yaratish imkoniyati. RSM-54 xususiyatlariga ega SLBM yoqilg'isi (eng yuqori energiya va massa mukammalligi bilan) aniq emas edi, bu ancha keyin, Tayfun tizimini yaratish allaqachon avj olgan paytda sodir bo'lgan. Ko'z oldimda SLBM SSBN-lari bilan qattiq operatsion va jangovar ustunliklarni ta'minlaydigan "Amerika namunasi" bor edi. D-19 uchun qattiq yoqilg'i foydasiga tanlov 1973 yilda kuchaytirildi. KP CH K-219 jangovar xizmatidagi KRO avariyasi (1986 yilda yangi KRO avariyasi tufayli vafot etgan).
Tayfun tizimining SLBMlari uchun qattiq yoqilg'idan foydalanish masalasi direktiv tomonidan eng yuqori darajada qo'yilgan.
"Harbiy-sanoat kompleksi rahbariyatiga, birinchi navbatda, KPSS Markaziy Qo'mitasining mudofaa masalalari bo'yicha kotibi DF Ustinov va harbiy sanoat masalalari bo'yicha komissiya (MIK) raisi LV Smirnovga katta ishonch. qattiq yoqilg'i raketalari Amerikadan yomon emas"
-deb yozdi Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondonining kema qurilishi va qurol-yarog 'bo'yicha o'rinbosari, admiral Novoselov.
Rivojlanish paytida ma'lum bo'lganidek, bu umidlar "haddan tashqari optimistik" edi va bizning qattiq yoqilg'imiz muammosi amerikalikdan orqada qolib ketdi (birinchi navbatda eng muhim xarakteristikasi - o'ziga xos impuls), SSSR parchalanmaguncha hal qilinmadi.. Shunga ko'ra, bizning barcha qattiq yoqilg'i raketalarining katta massasi (ularning g'arbliklariga qaraganda ancha ko'p).
2. "Katta joy almashish" va loyihaning katta suzish zaxirasi 941 tpk.
RPK SN loyihasi 941 va 667B. Surat:
Dastlabki ma'lumotlar va loyihaga qo'yiladigan yuqori talablarni hisobga olgan holda (birinchi navbatda shovqin va SLBM va jangovar kallaklarning soni bo'yicha), 941 -loyihaning noyob dizayn echimi - mustahkam korpuslardan yasalgan "katamaran", alohida bo'linmalari bo'lgan. torpedo majmuasi, boshqaruv va rulda haydovchilar, va SLBM -larni kuchli korpuslar orasidagi 20 minaga joylashtirish yagona mumkin va to'g'ri bo'lib chiqdi.
CH loyihasining qurilishi 941. Surat:
Bundan tashqari, kuchli korpuslar hajmi (sirtdan siljish) amerikalik raqobatchidan (SSBN "Ogayo shtati") unchalik katta emas edi. 941 -loyihaning 48000 tonna suv ostidagi joy almashishi haqidagi keng tarqalgan "ma'lumot" yolg'on va haqiqiy "Akulalar" ning suv ostidagi umumiy almashinuvi bu 48000 tonnadan ancha past. Shu bilan birga, sezilarli suzish chegarasi qalin muzni sindirish imkoniyatini berdi.
Bundan tashqari, bitta o'rta quvvatli jangovar kallakka to'g'ri keladigan joy almashinuvini taqqoslaganda, 10 ta boshli 20 ta SLBM bo'lgan 941-loyiha (albatta, "afsonaviy" 48000 tonna emas, balki haqiqiy umumiy joy almashish hisobga olingan holda) bo'lib chiqadi. 667BDRM loyihasidan ham tejamkorroq (4 ta boshli 16 ta SLBM).
Keyinchalik, "Bark" raketa tashuvchisi bilan SN loyihasi 955 raketa tashuvchisi (D-19 kompleksining SLBM ga o'xshash o'lcham va massaga ega) bilan o'tkazilgan dastlabki tadqiqotlar natijasida, ular SSBN-larning "klassik sxemasi" ga qaytishdi. bitta qattiq korpusdagi minalar, lekin qurilish cheklovlarini hisobga olgan holda (shu jumladan Severodvinskdagi kanal chuqurligi bo'ylab), bu SLBMlar soni 12 taga kamaytirilgandan keyingina mumkin bo'ldi.
RPK SN loyihasi 955, 12 SLBM "Bark" KRO D-19UTTH bilan. Surat:
Dasturchilar oldida turgan ob'ektiv boshlang'ich ma'lumotlar va shartlarni hisobga olgan holda (birinchi navbatda, S. N. Kovalevning bosh konstruktori S. N. Kovalev) 941 ta loyiha uchun qabul qilingan dizayn echimlari yagona mumkin bo'lgan variantlar edi.
Kovalev Sergey Nikitich, strategik suv osti kemalarining bosh dizayneri, 941 -CHP loyihasining bosh dizayneri
Shu bilan birga, Rubin markaziy dengiz konstruktorlik byurosi juda katta hajmdagi yangi suv osti kemasini yaxshi boshqarilishini ta'minlay oldi.
3. Go'yoki 941 -loyihani "yomon nazorat qilish".
941 loyihasining "nazorat qilish qobiliyati pastligi" haqidagi bir qancha bayonotlar haqiqatga hech qanday aloqasi yo'q. Qizig'i shundaki, rivojlanishning dastlabki bosqichida haqiqatan ham bu borada jiddiy shubha va tashvishlar bo'lgan. Biroq, ularning barchasi muvaffaqiyatli va chiroyli tarzda hal qilindi, shu jumladan. kema proaktiv rivojlanishi tufayli "Pilot" keng ko'lamli modelida (deyarli ultra kichik suv osti kemasi-raqamli boshqaruv tizimiga ega og'ir avtonom UVA) boshqarilishi masalalarini ishlab chiqish. O'sha yillardagi bu rivojlanish noyob edi va faqat Leningrad kemasozlik institutining mutaxassislari va o'qituvchilari uni muvaffaqiyatli amalga oshirishlari mumkin edi.
4. Loyihaning "o'ta yuqori qiymati" da'vo qilingan.
Albatta, 941 CH trpk loyihasining qiymati katta edi. Biroq, bu analoglarga juda mos edi va 941 ta loyihada "eksklyuziv" yoki "juda qimmat" narsa yo'q edi. Uchinchi avlod boshqa suv osti kemalari bilan jihozlarning juda yuqori standartlashtirilishi, shuningdek, SN suv osti kemalari va KRO - birinchi bosqichni Strategik raketa kuchlari (BZHRK) temir yo'l komplekslari uchun ICBMlar bilan sezilarli darajada birlashtirishga yordam berdi.
Shu bilan birga, SLBM RSM -54 rusumli CH 667BDRM raketalarga qarshi mudofaa tizimlari ko'rinishidagi yanada samaraliroq echimni ("samaradorlik - xarajat" mezoniga ko'ra) olgan holda, 941 seriyali 6 ta kema bilan cheklangan edi.
80 -yillarning boshlarida Adliya vazirligi rahbariyatining shoshilinch talabiga binoan. Mudofaa vaziri D. F. Ustinov ettinchi kemani qurishga qaror qildi, garchi Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni va Bosh shtab seriyani ko'paytirishni zarur deb hisoblamagan bo'lsa-da, 1985 yil boshida bu ettinchi kema qurilishi to'xtatildi.
5. Loyihaning "baland shovqini" da'vo qilingan.
941 ning haqiqiy shovqin darajasi nafaqat bizning barcha SN raketalarimizdan (955 loyihagacha) ancha past edi, 941 loyihasining oxirgi korpuslari aslida 3-avlod past shovqinli yadroviy kemalarga aylandi. past shovqinli harakatlar). Bu erda (RPF forumidan) 941 ta loyihaning gidroakustik ofitserlaridan iqtibos keltirish o'rinli bo'ladi:
"Akulalarning past shovqini afsona emas. Va bu "forma sharafi" ni himoya qilishga urinish emas, balki ish tajribasi. "Shark" "SeaWolfe" yoki "Ogayo" ga, albatta, bardosh bera olmaydi. "Los -Anjeles" ga yetguncha, deyarli, agar alohida qismlar bo'lmasa. Spektrdagi shovqinni o'lchashda ba'zi binolarda 1-2 ta namuna kuzatilgan. Oxirgi "paroxodda" diskretlar bir marta kuzatilgan. Yengil korpus lyukining yirtilgani tufayli. Yo'q qilindi. Alohida qoldirmasdan spektr. Belgilangan shovqin darajasi Ogayo shtatidan yuqori, Los -Anjelesdagidan past.
90-yillarning o'rtalarida, Oq dengizda, RTM Alikova bizga yopishdi. Uni kuzatish jarayonida ular bilib olishdi: u qanday qilib bizni kuzatib bora oladi?! Ma'lum bo'lishicha, elektrchilar potentsial o'chirish tizimining cho'tkalarini mil chizig'idan almashtirishni unutgan. Cho'tkasi ushlagichi mil chizig'i bo'ylab chertdi. Cho'tkalarni o'rnatgandan so'ng, RTM biz bilan aloqani uzdi ».
Biz nima bilan tugaymiz? Ushbu loyiha bo'yicha da'volarning aksariyati shunchaki qondirilmaydi. Ha, "harbiy iqtisodiyot nuqtai nazaridan", 941 ta loyiha o'rniga "Sineva" SLBM bilan "667BDRM" qilishni darhol boshlasa yaxshi bo'lardi. Bitta, lekin asosiy tushuntirish bilan: 941 loyihasi ustida ish boshlangan paytda, KRO bosh dizayneri V. P. Makeyev ham, raketalarga qarshi mudofaa kompleksining bosh konstruktori S. N. Kovalev S. N. 667 loyihasining ishlash xususiyatlarini sezilarli darajada oshirish mumkinligini 80 -yillarda "Sineva" kabi kompleksni yaratish mumkinligini o'zlari ham bilishmagan.
Bular. "941 o'rniga BDRM yaxshiroq" degan ba'zi "zamonaviy bayonotlar" "o'ylangan" ga asoslangan. Afsuski, "vaqt mashinasi yo'q" va 941 loyihasining boshida turgan mas'ul amaldorlar (mamlakat rahbariyatida ham, mudofaa sanoati va flotini tashkil etishda ham) asosli qarorlar qabul qilishdi. o'sha paytdagi ma'lumotlarni hisobga oling:
• past shovqin muammosi;
• yuqori harbiy xususiyatlarga ega qattiq yoqilg'i SLBM-lariga ega AQSh dengiz floti misoli;
• SN raketa uchirgichining muz ostida ishlatilishini ta'minlash zarurati;
Katta ish natijasida 667 -sonli CH loyihasining shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytirish mumkin bo'lardi, hali hech kim taxmin qilmagan va menejerlar ixtiyorida bo'lgan ma'lumotlar yangisini amalga oshirish uchun aniq talab qilingan. yangi) yangi loyihaning jim bo'lishiga qo'yiladigan talablar.
Bundan tashqari, hatto chuqur modernizatsiya qilingan holda ham 667BDRM loyihasi "potentsial dushman" suv osti kemasidan yashirincha ancha past bo'lgan. SN K-407 RPK va unga ergashgan Grayling suv osti kemasining 20.03.1993 yildagi to'qnashuvi: eng yangi SN Navy RPK 1968 yilda qurilgan AQSh Harbiy-dengiz floti tomonidan kuzatilgan (keyingi yangilanishlarni hisobga olgan holda, shovqin, yangi akustika va qurollar, dengiz flotida SSSRda bu turdagi "sturgeon-M" "yarim rasmiy" nomi bor edi).
K-407 va AQSh dengiz kuchlarining "Grayling" suv osti kemasi to'qnashuvi sxemasi. Manba:
Xulosa: barcha qiyin sharoitlarni hisobga olgan holda, 941 -loyiha chiqdi va bu, albatta, mahalliy kema qurishning faxri
Bu erda "maqom omili" ni - ikki super kuch o'rtasidagi raqobatni unutmaslik kerak va bu raqobat nafaqat shtatlar miqyosida, balki AQSh va SSSRdagi turli miqyosdagi amaldorlar uchun ham juda keskin edi.
"Ogayo" yangi SSBN faol PR -da, KPSS XXVI Kongressi minbaridan Bosh kotib Leonid Brejnevning ochiq va to'g'ri javobi bor edi:
"Amerikaliklar" Ogayo shtati "yangi suv osti kemasini" Trident "raketalari bilan yaratdilar. Bizda ham xuddi shunday Tayfun tizimi mavjud."
Qattiq raqobat hayajoni nafaqat etakchilar orasida, balki to'g'ridan -to'g'ri ijrochilar orasida ham bor edi, shuning uchun Severodvinskdagi "Akula" boshini qurayotgan yoshlar ayyorona "Amerika Ovozi" ni tinglashdi. ("dissidentlik" nuqtai nazaridan emas, balki "Sharks" va "Ogayo shtati" bosh korpusini yaratuvchilarining "jamoalari" ga deyarli parallel bo'lgan raqobat faol muhokama qilindi).
Muammoli masalalar rahbariyat tomonidan tez va aniq hal qilindi:
Mojaro juda katta edi. R. P. Tixomirov Gidropribor boshqaruvining vakolatli vakili sifatida. Sudprom vaziri boshchiligidagi yig'ilishdan keyin o'z ofisidan chiqib, Leningraddagi NNT bosh direktoriga qo'ng'iroq qildi:
- Radiy Vasilevich! Ular sizni shaxsan talab qilishadi, lekin kelmang. Bu erda siz direktor xonasiga kirishingiz va eng yosh tadqiqotchi sifatida ketishingiz mumkin.
- Balki shuni talab qilishimiz kerak …? Men buyruq berdim …
- Endi bularning hech biri kerak emas. Bizga bir oy vaqt berildi, … yakunlashni buyurdi. Men buni haqiqiy emasligini aytdim. Xo'sh, ular menga shuni aytishdiki, agar hozirgi rahbarlik davrida bu haqiqatdan yiroq bo'lsa, uni o'zgartirish kerak bo'ladi.
Shunday qilib, 1981 yil 26 -iyunda Isoqov o'z idorasida, vazirning vazifasini hal qilishga qodir bo'lgan mutaxassislarni yig'di …
Va ular [torpedalarga ma'lumotlarni kiritishning yangi tizimini] qildilar! Albatta, bir oyda emas, ikkitasida. Balki biroz ko'proq."
(RA Gusev "Torpedo hayoti").
Ha, hammasi ular xohlagandek bo'lmadi …
Eng jiddiy "muvaffaqiyatsizlik" torpedalar va qarshi choralarda sodir bo'lgan (torpedadan himoya). Bizning 3-avlod yadroviy kemalar uchun "Tapir" torpedalarini qabul qilmadi va UST-A (USET-80) torpedalari bir qator jiddiy muammolarga ega edi, ular nafaqat jangovar qobiliyatga ega, balki torpedalarning o'zi ham amalda edi. 80 -yillarning ikkinchi yarmigacha mavjud emas edi.
"Akulalar" flotga MG-34M va GIP-1 kabi eskirgan va juda samarasiz gidroakustik qarshi vositalar (SGPD) bilan borishdi.
Biroq, bu ishlab chiquvchi, Rubin markaziy dizayn byurosining aybi emas edi. Bundan tashqari, ular bugungi kunda o'z ahamiyatini yo'qotmagan eng istiqbolli himoya komplekslaridan foydalanishni loyihalarga kiritdilar.
"80 -yillarda unutilgan" ba'zi voqealarga, bugun qaytish mantiqan to'g'ri keladi - "Borey" SSBN -ni (va dengiz flotining boshqa suv osti kemalarini) jihozlash.
Dengiz kuchlariga va xizmatga kirish 941
Tr KK-208 boshlig'i 29.12.1981 yilda Harbiy-dengiz flotiga qo'shildi va yangi loyihaning imkoniyatlarini o'rganib, yo'llarni ishlab chiqish bo'yicha haqiqiy tadqiqot dasturiga (shu jumladan jangovar xizmatlarni amalga oshirishga) muvofiq, darhol jadal ishlay boshladi. undan samarali foydalanish …
Ikkinchi bino K-202, 28.12.1983 yilda, uchinchisi, TK-12, 26.12.1984 yilda, to'rtinchisi, TK-13, 26.12.1985 yilda foydalanishga topshirilgan. 941 -loyihaning beshinchi va oltinchi buyurtmalari modernizatsiya qilingan loyihaga muvofiq qurilgan. yangi raqamli SJC "Skat-3" va TK-17 o'rnatilishi bilan 1987 yil 15 dekabrda va TK-20 ning oxirgi binosi 1989 yil 19 dekabrda ishga tushdi.
TRPK SN loyihasi 941 bazasida (Nerpichya ko'rfazi). Surat:
Butun seriyani qurishda shovqinni pasaytirish choralari kiritildi.
941 SN tpk loyihasini qo'llashning maxsus sohasi Arktika va Oq dengiz muzlari ostida jangovar xizmatlarni amalga oshirish edi. 1986 yilda TK-12 bunday uzoq jangovar xizmatni amalga oshirdi (bundan tashqari, muzqaymoq ekipajlarining o'rta muddatli o'zgarishi bilan). Shu bilan birga, bizning raketa uchirgichimizning deyarli mutlaq daxlsizligi ta'minlandi ("yuqoridan" u muz qoplamasi bilan qoplangan va AQSh dengiz floti suv osti kemasining Oq dengizga kirishi juda qiyin, chunki sayoz chuqurlik). oq dengiz tomog'i).
Arktikadagi muz ostidan KRO-dan foydalanishning o'ziga xos xususiyati SN K-465 (loyiha 667B) RPK qo'mondoni, birinchi darajali kapitan V. M.ning xotiralarida yaxshi tasvirlangan. Batayeva:
"Ta'rif bo'yicha, muz ostidan raketalarni uchirish mumkin emas. Muz ostida suzayotganda, o'z vaqtida ishga tushirish buyurtmasini bajarish mumkin emas, chunki raketalarni uchirishning har doim ham ob'ektiv imkoniyati yo'q - SSBN ustida teshik yoki zaif muz bo'lmasligi mumkin. Ishga tushirish faqat sirt holatidan muz teshigiga yoki raketaning pastki qismini ishga tushirishdan oldin tozalab, kema korpusi bilan muzni sindirish yo'li bilan amalga oshirilishi mumkin. … Raketa maydonchasining uzunligini kengligi bilan ko'paytiring, muzning qalinligini 1,5 - 2,0 m qilib oling, muzning zichligiga kamida 0,8 - 0,9 ga ko'paytiring va raketa maydonchasidagi muz qoldiqlarining og'irligini oling. … 1000-1200 tonnaga tortadi … Minalarning qopqog'ini ochish uchun gidravlikalarning kuchi muzni qimirlatmaydi, siz haydovchilarning tortilishini sindirib tashlaysiz. Muz parchalari ochiq o'qga tushsa, siz hech qanday ekipajga hasad qilmaysiz."
Arktika teatrini o'zlashtirish jarayonida raketa maydonchasidagi muz qoldiq miqdorining keskin kamayishini ta'minlaydigan usullar ishlab chiqildi, ammo bu muammo to'liq hal qilinmadi.
Arktikadagi TC-202, rasm:
1998 yil may oyida og'ir muz sharoitida 941-loyihadan foydalanish imkoniyatlarini o'rganish uchun CH K-202 trpc eksperimental kruiz bo'lib o'tdi. Ekipaj a'zolaridan biri eslaydi:
… Biz Arktika muzini ushbu kema loyihasi uchun mumkin bo'lgan maksimal qalinlikka bosamiz. Ular muzni 1 metrdan sindira boshladilar va shu tariqa ular ustunga yaqinlashdilar. Ular mos muzni topdilar, o'lchovlar qildilar va yuqoriga ko'tarildilar, korpuslari bilan muzni yorib o'tdilar. Ular paydo bo'ldi, havo kuchlari zaxirasini to'ldirib, davom etdi. Muzni 2 metr oson sindirdi, muzda suzdi 2, 5. Muz qanchalik qalinroq bo'lsa, VVD zaxirasi shunchalik ko'p sarflandi, uni to'ldirish uchun shuncha ko'p vaqt kerak bo'ldi. Arktikadagi muz juda bardoshli. Bir marta ular uzoq vaqt paydo bo'lganlarida, CGB (asosiy balast tanklari) portlab ketganda, qayiq isitma kabi silkitdi, kuchli korpus chayqaldi va yorilib ketdi. Ammo ular paydo bo'ldi. Ba'zi tortiladigan qurilmalar idishni tuzilishini boshqarganligi sababli joyidan chiqmadi. Qayiq korpusida juda ko'p chuqurchalar bor, raketa siloslarining qopqog'i tiqilib qolgan. Barcha plastik qoplamalar buzilgan. Ushbu sayohatdan keyin TK-202 boshqa dengizga chiqmadi.
TK-202 korpusining shikastlanishi, rasm:
Burilish nuqtasida
(Vitse -admiral Motsak, 1997)
[media = https://www.youtube.com/watch? v = J9Ho7P_C9bY || Admiral Motsak R-39 raketalarini o'qqa tutish natijasida yo'q qilinganidan keyin gapiradi, 1997]
KRO D-19 qabul qilinishi bilan darhol uni yanada takomillashtirish ishlari boshlandi, KRO D-19UTTH.
Admiral Novoselov:
"Ushbu majmuaning tashqi ko'rinishini shakllantirish jarayonida dengiz ballistik raketalarini ishlab chiqishning keyingi istiqbollari aniqlandi. Bosh ishlab chiqaruvchi, Mashinasozlik konstruktorlik byurosi va Harbiy -dengiz kuchlarining qurollanish instituti, XX asr oxiriga qadar yaratishni taklif qildi. ikkita qattiq yoqilg'i raketasi, ulardan biri RGCHIN (kod "Ost") bilan jihozlangan, ikkinchisi - parvozda boshqariladigan monoblok o'qi (kod "G'arb"). Bu niyatlar Harbiy-dengiz kuchlarining 1991-2000 yillar uchun Qurol-yarog 'dasturi (AR) loyihasida o'z aksini topdi, u shuningdek, 1980-yillarning ikkinchi yarmida yangi Project 955 raketa tashuvchilarini loyihalash va qurishni nazarda tutdi. RSM-52 ishlab chiqarilishi to'xtatildi, chunki raketa tashuvchilar qayta jihozlangan.
Keyingi zarbalar va mamlakatning qulashi sababli, SLBM ishlab chiqarishni to'xtatish 941 loyiha uchun halokatli oqibatlarga olib keldi. Ular yangi KRO D-19UTTH va kemalarni qayta qurollanishiga umid qilishdi …
Birinchi darajali kapitan V. V. Zaborskiy:
"… Vazifa AQShning" Trident-2 "raketasidan jangovar xususiyatlaridan oshib o'tish vazifasi qo'yilgan edi. Agar raketa va raketa silosining o'lchamlarini, shuningdek, uchirish og'irligi darajasini saqlash zarur bo'lsa, o'rta quvvatli o'q-dorilarga o'tish, otish aniqligini to'rt baravar oshirish hisobiga jangovar samaradorlikni bir necha bor oshirish ta'minlandi, bo'linmaning zarar etkazuvchi omillarga chidamliligini 3-4 baravar oshirish, shuningdek, raketalarga qarshi mudofaa qarshi choralarini jihozlash va o'zboshimchalik bilan va kattalashtirilgan zonada joylashtiriladigan o'q-dorilar bilan manevr traektoriyalarini (tekis, o'rnatilgan, tasodifiy burilishlar va boshqalar) o'qqa tutish. … 1992 yilda kruiz va yordamchi raketa dvigatellarini ishlab chiqish yakunlandi. Boshqaruv tizimining er usti eksperimental sinovlari o'tkazildi. Yer stendidan parvoz sinovlari boshlanishidan oldin quyidagilar amalga oshirildi: suzuvchi stenddan "otish" raketalarining parvoz konstruktiv sinovlari, 7 ta uchirish; amortizatsiya raketa tizimining ajratish tizimini to'liq miqyosli maketlarda 4 ta ishga tushirishda sinovdan o'tkazish; qadamlarni ajratish jarayonlarini ishlab chiqish; K65M-R rusumli raketasining 19 ta uchirilishi bilan o'rta toifadagi o'q-dorilarni ishlab chiqish. 1993 yilda, 1993 yil noyabrda, 1994 yil dekabrda va 1997 yil noyabrda raketa raketalari bilan qo'shma parvoz sinovlari boshlandi. uch marta uchirish amalga oshirildi, bu muvaffaqiyatsiz bo'ldi … Kompleksning texnik tayyorgarligi 1997 yil oxirida 73%ni, 941U loyihasi bo'yicha raketa tashuvchisini qayta jihozlashning tayyorligi 83,7%ni tashkil etdi. Biroq, 1998 yil sentyabr oyida davlat darajasida Iqtisodiyot va Mudofaa vazirliklarining R-39UTTKh raketasi bilan D-19UTTKh kompleksini ishlab chiqarishni to'xtatish to'g'risidagi taklifi qabul qilindi ".
Ko'rinib turibdiki, bu qaror xato bo'lgan, rasmiy "asoslar":
• "halokatli o'lchov muammosi";
• "dengiz raketalarini quruqlik komplekslari bilan birlashtirish" ("turlararo qit'alararo ballistik raketa").
Yangi Bulava SLBM -ni "Topol" bilan "birlashtirish" haqidagi tezis hali ham bizning ommaviy axborot vositalarida topilgan, garchi u nafaqat texnik asosga ega bo'lsa -da, lekin mantiqqa to'g'ri kelmagan bo'lsa (mavjud START shartnomasiga binoan, biz faqat dengiz tashuvchilarida bir nechta jangovar kallakli yangi raketalar).
"O'lchov" muammosi ham mavjud emas edi: R-39-ning ishga tushirilishi, hatto loyiha 955 taqdim etilgan 629 loyihasining zamonaviylashtirilgan dizel-elektr suv osti kemasi bilan ta'minlangan. D-19UTTKh kompleksining 12 ta yangi SLBMlarini joylashtirish. Shu bilan birga, turli xil variantlarni baholash uchun raketalar sonini emas, balki o'q -dorilar (umumiy otish og'irligi) ni solishtirish to'g'ri va ob'ektiv edi.
1998 yildagi qaror natijasida, deyarli tugallangan KRO D -19UTTHni ishlab chiqarish to'xtatildi va yangisini - "Bulava" ni ishlab chiqish boshlandi, bu juda kechiktirildi.
Bunday vaziyatda 941 ta kema o'q -dorisiz qolib ketdi, ularning xizmat qilish muddati tugay boshladi. Bundan tashqari, mavjud R-39 raketalari muddatlarini uzaytirish imkoniyatlari to'liq ishlatilmadi, bu 2004 yilda misli ko'rilmagan mojaroga aylandi:
Shimoliy flot qo'mondoni, admiral Suchkov G. A.:
"Rossiya strategik suv osti kemalarining butun sinfini yo'qotishi mumkin - 941 -loyiha."
Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni V. I. Kuroedov:
… admiralning Shimoliy flotning Shark sinfidagi maxsus kuchlarining jangovar tayyorgarligi va istiqbollari haqidagi bayonlari to'liq fantastika.
So'nggi yillarda (2012 yilda to'liq yo'q qilinmaguncha) R-39 raketalari oxirgi 941 CH loyihasi oxirgi qolgan raketalarning to'liq o'q-dorilaridan uzoq bo'lgan.
Va bu erda savol tug'iladi: biz bu xato tufayli nimani yo'qotdik?
Birinchisi, yangi KRO yaratish uchun ko'p pul va vaqt.
Shubhasiz, agar R-19UTTK kompleksi ustida ishlash davom etsa, u 2000-yillarning oxiriga kelib xizmatga qo'yilgan bo'lar edi (yangilangan CH loyihasi bo'yicha 941 va undan keyin Boreyda).
Ikkinchidan, 941 loyihasini modernizatsiya qilish avtomatik ravishda atigi 3 avlod yadroviy kemalarni modernizatsiya qilishga olib keldi (uskunalar juda yuqori standartlashtirilganligi sababli) va Bulavadagi tejamkorlik 2000 yillarning o'rtalarida bunday modernizatsiyaning boshlanishini ta'minladi.. Shubhasiz, bu holda, endi biz Harbiy-dengiz kuchlari safida o'rta darajada ta'mirlangan va chuqur modernizatsiya qilingan 3-avlodning kamida o'nta yadroli kemalariga ega bo'lardik (loyihalar 949A, 971, 945 (A)). Ayniqsa, shuni ta'kidlash kerakki, bunday modernizatsiya uchun katta xarajat talab qiladigan "ba'zi bayonotlar" asossizdir. Elektr stantsiyalari va umumiy kema tizimlari nuqtai nazaridan, 941 loyihasi 949A loyihasiga yaqin (kuchliroq raketa tizimiga va kuchsiz torpedaga ega).
941 loyihasini modernizatsiya qilish uchun katta joy almashish va zaxiralar unga asoslangan har xil maxsus suv osti kemalari uchun juda samarali variantlarni yaratdi.
Afsuski, bugun 941 CH loyihasi yo'qoldi. Xizmatda bo'lgan oxirgi kema (u ham birinchi qurilgan), TK-208 "Dmitriy Donskoy", bugungi kunda jangovar ahamiyatga ega emas va faqat yangi suv osti kemalarini sinovdan o'tkazish uchun ishlatiladi. 2017 yilda Dmitriy Donskoy Bosh dengiz paradida ishtirok etdi.
sarhisob qilar ekanmiz
Loyiha 941 kemalarini yaratish hech qachon "xato" emas edi (bir qator asarlarida aytilganidek), bu o'z davrining ob'ektiv sharoitlari va imkoniyatlari (va vaqti) qat'iy doirasida yaratilgan munosib loyiha edi.). Bu loyiha kemalarining umri xayoliy "kamchiliklar" tufayli emas, balki o'sha yillarda mamlakat boshidan kechirgan g'alayonlar tufayli qisqa bo'ldi.
Og'ir kreyserlar Buyuk Pyotr va Dmitriy Donskoy GVMP-2017 yo'lida. Surat:
Va oxirgi narsa. Endi oxirgi kema-TK-208 Dmitriy Donskoy xizmatda qolmoqda va uni Dengiz flotidan chiqarilgandan keyin Patriot flotiga joylashtirish uchun uni Kronshtadtga olib borish adolatli va to'g'ri bo'lardi. Shu bilan birga, kemadagi normal radiatsion vaziyatni hisobga olgan holda, reaktor bo'linmalarini kesishning hojati yo'q, reaktor yadrolarini olib tashlash etarli bo'ladi. "Dmitriy Donskoy" buyuk mamlakat va uning yaratuvchilari uchun munosib yodgorlikka aylanishi mumkin va bo'lishi kerak va 941 -loyiha haqli ravishda mahalliy kema qurilishi sanoatining faxri hisoblanadi.
