Yadro bo'lmagan suv osti kemasi uchun yadroviy reaktor (NNS). Qarama -qarshilik nomning o'ziga xos xususiyatiga ega, shunga qaramay, SSSRda bu masala jiddiy ko'rib chiqilgan. Xususan, kichik o'lchamdagi yadroviy reaktorni joylashtirish g'oyasi 651-loyihaning suv osti kemalariga nisbatan ko'rib chiqilgan. 651-loyihali qanotli raketa tashuvchisining dizel-elektr suv osti kemasi (DEPL) o'sha davrdagi eng yirik yadroviy suv osti kemalariga aylandi. SSSR.
Dollejalning tuxumi
Dastlab, loyiha 651 dizel-elektr suv osti kemalarining suv osti diapazonini kengaytirish maqsadida, dizaynerlar qo'rg'oshin-kislotali batareyalar o'rniga kumush-sink batareyalarini qo'yishdi. Amalda, kumush-sinkli akkumulyatorlarning ikkita muhim kamchiliklari borligi ma'lum bo'ldi: qo'rg'oshin kislotali batareyalarga qaytishni oldindan belgilab qo'ygan yuqori narx va qisqa xizmat muddati (100 zaryadsizlanish davriga qadar).
Biroq, quvvati kattaroq batareyalardan tashqari, 651-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalari uchun yanada radikal echimlar ko'rib chiqildi. Aslida, SSSR Harbiy-dengiz kuchlari (Dengiz floti), 651-loyihaning qayiqlarini qurish bilan bir qatorda, xuddi shu P-6 qanotli raketalari bilan, 675-loyihaning yadroviy suv osti kemalarini (yadroviy suv osti kemalari) qurishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. 651-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalarida. Biroq, 675-loyihadagi yadroviy suv osti kemalari 651-loyihaning ancha qimmat dizel-elektr suvosti kemalari edi. 651-loyihaning suv osti kemalariga (suv osti kemalariga) suv osti kemalarining cheksiz suzish oralig'ini olish imkonini beradigan yechim kerak edi. original loyihaning dizel-elektr suv osti kemalari darajasida boshqa xususiyatlarni saqlab qolish.
Yechim sifatida SSSR Harbiy-dengiz floti yadroviy reaktorlarining bosh konstruktori Nikolay Dollejal sharafiga "Dollejal tuxumi" deb nomlangan kichik o'lchamli yadroviy reaktorni yaratish masalasi ko'rib chiqildi. Dastlabki bosqichda, loyihada og'ir biologik ekranlashdan voz kechish uchun reaktorni alohida kapsulaga joylashtirish va kabel bilan arqonga tortish kerak edi. Biroq, reaktor bilan kapsulani yo'qotish ehtimoli yuqori bo'lgani uchun ham, radioaktiv iz bo'ylab suv osti kemalarini kuzatish imkoniyati tufayli ham bunday tushuncha darhol rad etildi. Kelgusida reaktorni qattiq dizel-elektr suv osti korpusi tashqarisida joylashtirish nazarda tutilgan, lekin bitta "qattiq" suv osti kemasi dizayni doirasida.
Shubhasiz, o'sha paytdagi texnologiyalar qabul qilinadigan xususiyatlarga ega bo'lgan etarlicha ixcham va ishonchli texnik xizmat ko'rsatmaydigan reaktorni yaratishga imkon bermadi. Kelajakda dizel-elektr suv osti kemalariga atom elektr stantsiyasini (AES) o'rnatish g'oyasi bir necha bor qaytdi. Xususan, 651-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalari asosida, past quvvatli atom elektr stantsiyasi bilan jihozlangan ommaviy suv osti kemasini yaratish uchun 683-loyiha ishlab chiqilgan. Bu suv osti kemasi katta hajmda ilgari dizel-elektr suv osti kemalari ishlab chiqaradigan zavodlarda qurilishi kerak edi. 683-loyiha cho'zilib ketdi va rivojlanishni olmadi, ehtimol SSSR Dengiz kuchlari uchun zarur bo'lgan hajmda yadroviy kemalarni ishlab chiqarish uchun etarli ishlab chiqarish quvvatiga ega edi.
Loyiha 651 ham unutilmadi, 1985 yilda ushbu loyihaning qayiqlaridan biri 1977 yilda ishlab chiqilgan 651E loyihasiga muvofiq qayta loyihalashtirildi. Suv osti kemasi modernizatsiya doirasida, energetika ilmiy -tadqiqot va loyihalash institutida (NIKIET) ishlab chiqilgan, hozirda Lenin nomidagi energetika ilmiy -tadqiqot va loyihalash instituti ordeni bilan ishlab chiqarilgan, quvvati past bo'lgan ixcham atom elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. N. A. Dollejal . 651E loyihasi doirasida suv osti kemasining pastki orqa qismiga bardoshli korpus tashqarisida kam quvvatli atom elektr stantsiyasi joylashtirildi. Bir davrali qaynoq tipidagi reaktor ishlatilgan. Biroq, Project 651E suv osti kemasi ham prototip bosqichini tark etmadi.
Rossiyaning ko'p maqsadli atom suv osti kemalari
SSSR parchalanishi va sanoat salohiyatining katta qismi yo'qolishi bilan Rossiya yana atom suv osti kemalari etishmasligi muammosiga duch keldi. Ko'p maqsadli suv osti kemasi (MCSAPL) 885 / 885M "Ash" loyihasi, barcha afzalliklariga qaramay, juda qimmat va qurilishi qiyin bo'lib chiqdi. Hammasi bo'lib, Rossiya Harbiy -dengiz flotida mavjud bo'lgan 971, 945 / 945A loyihalarining uchinchi avlod yadroviy suv osti kemalari tezda eskirganligi sababli, 885 / 885M loyihasining ettita SSNS qurilishi rejalashtirilgan.
Hozirgi vaqtda yangi avlod "Husky" ko'p maqsadli suv osti kemasini loyihalash ishlari olib borilmoqda. Husky loyihasi hali ham haqiqiy ma'lumotdan ko'ra mish -mishlarga to'la. Taxminlarga ko'ra, ushbu loyihaning yadroviy suv osti kemalari 885 / 885M loyihasining SSNS-laridan kichikroq va arzonroq bo'ladi, bu esa Amerikaning Seawolf suv osti kemalari va undan ko'p qirrali va nisbatan arzonroq Virjiniya yadroviy yadrosi bilan taqqoslashga imkon beradi. O'zgartirish uchun u ishlab chiqqan suv osti kemalari.
Shu bilan birga, "Husky" loyihasi, ayniqsa, agar texnik yangilikning yuqori koeffitsienti amalga oshirilsa, kutilmagan kechikishlar va narxlarning oshishiga duch kelishi mumkin bo'lgan xavflar mavjud.
Rossiyada va dunyoda yadrosiz suv osti kemalari
Dengiz flotining suv osti tarkibiy qismini mustahkamlashning yana bir usuli-bu yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari qurilishi. Rossiya dengiz flotining bu segmentida ham hammasi yaxshi ketayotgani yo'q. Hozirgi vaqtda global tendentsiya-yadroviy bo'lmagan suv osti kemalarini har xil printsiplar bo'yicha ishlab chiqarilgan havodan mustaqil elektr stantsiyalari (VNEU) bilan jihozlash-yonilg'i xujayralari, Stirling dvigateli. VNEU ning mavjudligi suv osti kemalarining suv osti kemalari turini tubdan ko'paytirishga imkon beradi, uning imkoniyatlarini yadroviy suv osti kemalariga yaqinlashtiradi, bu avvalgisidan ancha past bo'ladi.
Afsuski, Rossiyaning VNEU 677 loyihasi Lada suv osti kemasi loyihasi, xuddi butun loyiha 677 kabi muammolarga duch keldi, natijada ushbu loyihaning birinchi suv osti kemalari VNEU o'rnatilmasdan amalga oshiriladi.
Yadro bo'lmagan suv osti kemalari uchun batareyalar
Yana bir variant - suv osti kemasini katta quvvatli lityum batareyalar bilan jihozlash Yaponiya dengiz kuchlari (dengiz floti) tomonidan tanlangan, ular ham suv osti kemasini Stirling dvigateli bilan boshqaradi. Yuqori quvvatli lityum batareyalardan foydalanish VNEUdan foydalanishga imkon beradigan NNS avtonomiyasiga uzoq masofali avtonomiyaga imkon beradi deb taxmin qilinadi, lekin shu bilan birga lityum batareyalar suv ostida uzoq masofani yuqori tezlikda ta'minlaydi.
Lityum batareyalarni tanqid qiluvchilarning aytishicha, ular yong'in va portlashga moyil. Biroq, bunday batareyalarni sanoat va hatto harbiy maqsadlarda ishlatish xavfsizlik masalalariga e'tiborni kuchaytirishi va batareyalarning haddan tashqari qizib ketishi yoki deformatsiyalanishi xavfini kamaytiradi, deb taxmin qilish mumkin. Suv osti suv osti kemalariga lityum batareyalarni kiritishda eng katta to'siq ularning yuqori narxidir.
Dengiz kuchlari manfaatlari uchun lityum batareyalardan foydalanish istiqboli ularning evropalik ishlab chiqaruvchilar tomonidan rivojlanishining kuchayishi bilan tasdiqlanadi.
Parijda bo'lib o'tgan Euronaval 2018 ko'rgazmasida Frantsiyaning Naval Group kemasozlik guruhi va Germaniyaning TKMS guruhi suv osti kemalari uchun o'zlarining lityum-ionli batareyalarini yaratganliklarini e'lon qilishdi. Ikkala kompaniya Fransiyaning sanoat lityum batareyalari va akkumulyatorlarini ishlab chiqaruvchi SAFT bilan hamkorlikda suv osti lityum batareyalarini mustaqil ravishda ishlab chiqarmoqda.
Naval Group kompaniyasi istiqbolli SMX-31 suv osti kemalarida LIBRT lityum batareyalaridan foydalanishni rejalashtirmoqda, TKMS esa 212 va 214 loyihalarning nemis suv osti kemalariga mavjud va qurilishi mumkin bo'lgan universal echimni ishlab chiqmoqda.
Rossiyada zamonaviy lityum batareyalarni ishlab chiqarish bilan bog'liq vaziyat ancha noaniq.
RUSNANO sho''ba korxonasi Liotech lityum temir fosfat texnologiyasi (LiFePO4) yordamida ishlab chiqarilgan batareyalarni ishlab chiqaradi. Bu batareyalar ma'lum afzalliklarga ega, xususan, foydalanishning yuqori xavfsizligi, tez zaryadlash va yuqori toklar bilan xavfsiz zaryadsizlanish imkoniyati. Shu bilan birga, LiFePO4 sig'imi lityum kobalt yoki boshqa texnologiyalar yordamida ishlab chiqarilgan lityum batareyalardan ancha (taxminan ikki barobar) kam. Ommaviy axborot vositalarida bir necha bor kompaniyaning bankrotligi haqida ma'lumot bor edi, lekin hozirda kompaniyaning veb -sayti ishlamoqda.
2015 yilda "Avtonom energiya manbalari" tadqiqot markazi "Avtonom quvvat manbalari zavodi" OAJ bilan birgalikda lityum-ionli batareyalarning to'liq tsikli ishlab chiqarilishi ochilganini e'lon qildi. Biroq, hozircha ishlab chiqarish ko'lami va mahalliylashtirish darajasi haqida ma'lumot yo'q.
LiFePO4 batareyalari va boshqa turdagi lityum batareyalar texnologiyalari rivojlanadi va ularning Rossiyada qo'llanilishi, shuningdek, ularni yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari uchun energiya manbai sifatida ishlatish imkoniyati ixtisoslashtirilgan tashkilotlar tomonidan diqqat bilan o'rganishga loyiqdir.
Zamonaviy rus atom elektr stantsiyalari
Ishlaydigan mahalliy VNEU va yuqori samarali lityum batareyalarga asoslangan echimlarning yo'qligi, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini qurishdagi yuqori narx va kechikishlar Rossiya dengiz flotini dizel-elektr suv osti kemalarini past quvvatli uskunalar bilan jihozlash kontseptsiyasiga qaytishga majbur qilishi mumkin. atom atom elektr stantsiyalari. Ayni paytda dunyoda "yashil" ta'sirida atom energiyasidan uzoqlashish kuzatilmoqda. Boshqa tomondan, Rossiya yaqin kelajakda "tinch atom" dan voz kechishni rejalashtirmayapti, bu yo'nalishda faol rivojlanmoqda va katta ehtimol bilan atom energetikasi sohasida "tengdoshlar orasida birinchi" hisoblanadi.
Rossiyalik yadroviy olimlar orasida kashfiyotli texnologiyalar paydo bo'lishining misollaridan biri, "Poseidon" uchuvchisiz suv osti transport vositasi (UUV) uchun kichik o'lchamli atom elektr stantsiyasini va "Burevestnik" kruiz raketasi uchun yadroviy raketa dvigatelini yaratishdir.
"Poseydon" BPA atom elektr stantsiyasi to'g'risida ishonchli ma'lumotlar yo'q. Taxminlarga ko'ra, bu A. P tomonidan ishlab chiqilgan 8-10 MVt quvvatga ega suyuq metall sovutgichli reaktor bo'lishi mumkin. Aleksandrova (NITI) AMB-8 loyihasi, asosiy zanjirning magnitohidrodinamik sovutish nasoslari bilan.
Poseidon BPA dasturining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, uning atom elektr stantsiyasining xizmat muddati cheklangan bo'lishi mumkin, u bir necha ming soat davom etadi, bu uni istiqbolli suv osti kemalari uchun to'g'ridan -to'g'ri qarz olishga ruxsat bermaydi, lekin uni texnologik echimlar manbai sifatida qoldiradi.
BPA Poseydondagi atom elektr stantsiyasida radiatsiyaviy himoya mavjudligi shubhali. Bir tomondan, ekipajning yo'qligi to'liq radiatsiya himoyasini talab qilmaydi, faqat shunday deb ataladi. Nozik qurilmalarga ega bo'lmalarni "soya" himoyasi. Boshqa tomondan, nurlanishdan himoyalanishning yo'qligi Poseidon UUV ishini murakkablashtirishi mumkin - tashuvchidan o'rnatish / olib tashlash, texnik xizmat ko'rsatish, garchi uning reaktori sukut bo'yicha "yopilgan" bo'lsa ham.
SSSRda ham, Rossiyada ham suyuq metall sovutish suvi bo'lgan reaktorlar juda faol ishlab chiqilgan, loyiha 705 Lira suv osti kemalarida ketma -ket ishlatilgunga qadar, ular ajoyib texnik xususiyatlarga ega va bir xil darajada hal qilinmaydigan muammolarga ega. Poseidon atom elektr stantsiyasining "suyuq metall" (ehtimol) NPU faqat hal qilinayotgan muammo doirasida samarali bo'lishi mumkin va uni uzoq muddatli muammosiz ishlashga moslashtirish mumkin emas.
Agar suyuq metall sovutgichli va uzoq vaqt avtonom muammosiz ishlaydigan atom elektr stantsiyasini ishga tushirish imkonsiz bo'lsa, o'sha NIKIETda ishlab chiqilgan reaktorlar asosida kam quvvatli atom elektr stantsiyasini yaratish imkoniyati mavjud. Dollejalning tuxumi ilgari ishlab chiqilgan, ko'rib chiqish mumkin.
"NIKIET" AJ Fuqarolik ob'ektlari bo'yicha direktor o'rinbosari - bosh dizayneri A. O.ning maqolasidan. Pimenova:
Arktika maydonlarining energiya ehtiyojlarini qondirish uchun NIKIET bir qator ishlanmalarni taklif qiladi: Vityazning ko'chiriladigan kichik stantsiyasidan, elektr quvvati 1 MVtgacha bo'lgan suv bilan sovutilgan reaktorli va birlashgan reaktorli rafli quvvat blokidan. 45 MVt, 100 elektr quvvatli elektr stantsiyalari uchun qayiq tipidagi qaynoq apparatlar liniyasiga qadar, ixcham joylashgan reaktor va turbinli generator bloklari bo'lgan zavod ishlab chiqarishining energiya kapsulasi ko'rinishida etkazib beriladigan yagona iste'molchining mahalliy elektr ta'minoti. MVt va 300 MVt bitta blokli dizaynda.
Xususan, Vityaz, Shelf va ATGOR kam quvvatli atom elektr stantsiyalari (ASMM) minimal o'lchamlarga va yuqori avtonomiyaga ega bo'lishi kerak. Ular kapsulali dizaynda yaratilgan bo'lib, bu atom elektr stantsiyalarining xavfsizlik darajasini oshiradi. Suv bilan sovutiladigan bosimli suv reaktoriga asoslangan, elektr quvvati 1 MVt va issiqlik quvvati 6 MVt bo'lgan, og'irligi 60 tonnadan oshmaydigan "Vityaz" modulli tashiladigan integral elektr stantsiyasi. Asosiy kampaniya - 40 000 soat, qayta yuklanish chastotasi - olti yil, havo sovutish, mexanik havo aylanishi.
Quvvat diapazonida 1 dan 10 MVtgacha bo'lgan, Shelf ASMM loyihasi va kam quvvatli gaz sovutgichli ochiq davrli reaktorga asoslangan ATGOR istiqbolli loyihasi taklif qilingan. Avtomobil yarim romorkidagi "ATGOR" mobil bloki 3,5 MVt issiqlik quvvatini va 0,4-1,2 MVt elektr quvvatini ishlab chiqarishga qodir. Xizmat muddati 60 yil, yadro yoqilg'isi har o'n yilda bir marta qayta yuklanadi.
ASMM tokchasi-bu NIKIET-ning asosiy ishlab chiqaruvchisi, u foydalanishga tayyor energiya kapsulasi ko'rinishida etkazib berilishi mumkin va neft va gaz konlarida ishlaydigan texnik uskunalarni, shu jumladan, masofadan uzoq masofada joylashganlarni jihozlash uchun mo'ljallangan. qirg'oq va 25-30 yil davomida yil davomida ishlaydigan tsiklga ega. ASMM tokchasida 28 MVt issiqlik quvvatli, suv sovutgichli integratsiyalangan reaktorli, ikki davrali yadroviy reaktor, 6 MVt elektr energiyasini ishlab chiqaruvchi turbinli generator bloki va avtomatlashtirilgan va masofadan boshqarish, ob'ektni kuzatish va himoya qilish tizimi mavjud. texnik vositalar.
Shelf yadroviy suv osti kemasining ishlash muddati 60 yil, yadro tsikli 40 000 soat, yonilg'i quyish chastotasi esa olti yil. O'tkazilgan modulning og'irligi 375 tonnani tashkil qiladi, reaktor xavfsizlik korpusi bilan himoyalangan, bu sovutish suvi yo'qolganda avariyalar yuz berganda, keyingi harakatlar to'g'risida qaror qabul qilish uchun 72 soat vaqt ajratadi. Turbin generatori ta'mirlash uchun mavjud. "Raf" atom elektr stantsiyasining barcha elementlari tashqi omillar ta'siridan himoya qobig'i bilan qoplangan.
Shunday qilib, taxmin qilish mumkinki, rossiyalik atom olimlarining ishlanmalari qayta yuklanishlar orasida xizmat muddati o'n (va ehtimol undan ko'p) yilgacha bo'lgan 1-6 MVt quvvatga ega ixcham avtonom atom elektr stansiyasini yaratishga imkon berdi. reaktor yadrosi. Agar suyuq metall sovutgichli reaktorlar asosida ixcham atom elektr stantsiyasini yaratish mumkin bo'lsa, uning xususiyatlari bundan ham ta'sirli bo'lishi mumkin. Reaktorni izolyatsiya qilingan kapsulaga joylashtirish, uning suv osti kemasidan ajratilishini maksimal darajada oshiradi va suv osti / dizel-elektr suv osti kemasiga nisbatan shovqinning sezilarli darajada oshishiga yo'l qo'ymaydi.
Yordamchi atom elektr stantsiyasi bo'lgan suv osti yoki dizel-elektr suv osti kemalari?
Birinchidan, shuni aytish kerakki, "bizga yadroviy suv osti kemalari kerak emas, oddiy dizel -elektr suv osti kemalari etarli", degan so'zlar tanqidga qarshilik qilmaydi va o'zimizni xotirjamlikka urinishga ishora qiladi - chunki biz muvaffaqiyatsizlikka uchrayapmiz. keyin bizga kerak emas. " Klassik dizel-elektr suv osti kemalarining vaqti tugayapti, ularning eksport salohiyati suv osti kemalari bo'lmagan "moda" tufayli emas, balki tez-tez akkumulyator batareyalarini to'ldirish zarurati suv osti kemasi uchun halokatli bo'lgani uchun tez pasayadi. Harbiy-dengiz kuchlari manfaati uchun ishlab chiqilayotgan uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA) sonining tez o'sishini inobatga olgan holda, chuqurlik periskopi va zaryadlangan dizel-elektr suv osti kemalari akkumulyatorlari zaryad olayotgani aniqlandi. radar yoki samolyotning termal tasviri yordamida va vayron qilingan.
Rossiya dengiz flotiga yordamchi atom elektr stantsiyasiga ega dizel-elektr suv osti kemalari kerakmi yoki VNEU va yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari uchun zamonaviy akkumulyatorlarni ishlab chiqarishga e'tibor qaratish yaxshiroqmi? Bu savolga javob berish uchun yana bir qancha savollarga javob olish kerak:
1. "Husky" loyihasining atom suv osti kemasi qanchalik muvaffaqiyatli va qimmat (arzon) bo'ladi va yordamchi atom elektr stantsiyasiga ega dizel-elektr suv osti kemasi qancha turadi?
2. Rossiya Federatsiyasi sanoati oqilona vaqt ichida va maqbul narxda VNEUni yaratishga qodirmi yoki mahalliy yadroviy bo'lmagan suv osti kemalarida ulardan foydalanish jahonning eng yaxshi analoglari bilan raqobatlashishga imkon beradigan zamonaviy akkumulyatorlarni ishlab chiqarishga qodirmi?
1-bandga binoan, agar biron-bir sababga ko'ra, "Husky" loyihasining yadroviy suv osti kemalari yo'l bo'lib qolsa va ularning qurilishi uzoq davom etadi va yordamchi atom elektr stantsiyasiga ega dizel-elektr suv osti kemalari ancha arzon bo'lsa ham oddiy xususiyatlar va qurilishi osonroq bo'lsa, dengiz flotini etarli miqdordagi suv osti kemalari bilan ta'minlash uchun bunday loyihani ko'rib chiqish va amalga oshirish mumkin
Loyihaning qiymati 885 / 885M MCSAP 30 dan 47 milliard rublgacha. (1 dan 1,5 milliard dollargacha), 955 / 955A SSBN loyihasining qiymati taxminan 23 milliard rublni tashkil qiladi. (0,7 milliard dollar). 636-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalarining eksport qiymati mos ravishda 300 million dollarni tashkil etadi, ularning Rossiya dengiz floti uchun qiymati taxminan 150-200 million dollar bo'lishi kerak. Agar ularning qiymati, agar yordamchi atom elektr stantsiyasi bilan jihozlangan bo'lsa, ikki barobar ko'paygan taqdirda ham, bu holda, atom elektr stantsiyalari bo'lgan dizel-elektr suv osti kemalari narxi 885 / 885M loyihasi SSN-laridan uch-to'rt baravar kam bo'ladi. Bu, atom elektr stantsiyalari bo'lgan dizel-elektr suv osti kemalari foydasiga "haqiqiy" yadroviy kemalardan voz kechish kerak degani emas, lekin ularning parkda borligi iqtisodiy jihatdan samarali bo'lishi mumkinligini tasdiqlaydi.
2 -bandda. VNEU va quvvati kattaroq batareyalar muammosini u yoki bu yo'l bilan hal qilish kerak, hech bo'lmaganda kema qurilishi sanoatiga eksport buyurtmalarini berish. Agar VNEU va yuqori quvvatli batareyalarni yaratish vaqti kechiksa va ularning olingan xususiyatlari va narxi Rossiya dengiz floti talablariga javob bermasa, yordamchi atom elektr stantsiyasiga ega dizel-elektr suv osti kemasi loyihasi talabga ega bo'lishi mumkin., aks holda uning maqsadga muvofiqligi so'roq qilinishi mumkin
636 yoki 677 loyihalariga atom elektr stantsiyasi bo'lgan bo'linmani kiritish mumkinmi? 636 -loyiha yordamchi atom elektr stantsiyasi kabi radikal yangiliklarni amalga oshirish uchun juda eski. 677 -loyihaning suv osti kemasiga yordamchi atom elektr stantsiyasini kiritish imkoniyatini faqat ushbu suvosti kemasini ishlab chiqaruvchilari, atom elektr stantsiyasini ishlab chiqaruvchilari bilan birgalikda baholashi mumkin. 677 loyihasining taqdiri, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, aynan elektr stantsiyasidagi muammolar tufayli cheklangan. Bunday holda, yordamchi atom elektr stantsiyasini o'rnatishni o'rganish 677 loyihasini ham jonlantirishi, ham ko'mishi mumkin.
Rossiyaning beshinchi avlod "Kalina" yadroviy suv osti kemasi loyihasi haqida ham kam ma'lumot mavjud. Parchalanuvchi ma'lumot VNEU bilan ham, quvvati kattaroq batareyalar bilan ham bir nechta versiyalarni ishlab chiqish haqidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Bu ma'lumot ishonchli bo'ladimi yoki yaxshi tilakmi, faqat taxmin qilish mumkin; shunga ko'ra, Kalina loyihasining suv osti kemasida yordamchi atom elektr stantsiyasidan foydalanish mumkinligi haqida taxmin qilishning ma'nosi yo'q.
Shunday qilib, Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari uchun yordamchi atom elektr stantsiyasiga ega dizel-elektr suv osti kemasini ishlab chiqish zarurati quyidagi asosiy omillarning nisbati bilan bog'liq bo'lishi mumkin: Husky loyihasining istiqbolli atom suv osti kemalari qurilishining qiymati va vaqti, narxi va vaqti. yuqori quvvatli AES yoki yuqori quvvatli akkumulyatorli atom suv osti kemasini yaratish.
Boshqa tomondan, kichik o'lchamdagi atom elektr stantsiyalarini yaratishdagi yutuqlar, ular VNEU yoki quvvati kattaroq akkumulyatorlarni yaratishdagi muvaffaqiyatlardan qat'i nazar, rivojlanib borishiga olib kelishi mumkin. istiqbolli suv osti kemasining yagona loyihasi.
