Ulug 'Vatan urushi paytida G'arb ta'minotining roli an'anaviy ravishda rus jamiyatida pasayadi. Shunday qilib, N. A.ning sehrli kitobida Amerika Qo'shma Shtatlarining urush monopol kapitalizmi. " Boshqa manbalarda aytilishicha, "SSSR oltinlari bilan sotib olingan" barcha harbiy texnika ishlab chiqilgan manbaga ega bo'lgan befoyda axlat edi, so'ngra AQSh va Buyuk Britaniyani eng ilg'or uskunalarni etkazib berishdan bosh tortganlikda ayblashdi.
Umuman olganda, fashizm ustidan qozonilgan g'alabada harbiy ta'minotning o'rni haqida bir -biriga zid fikrlar mavjud. Ob'ektiv baholar kam. Biz o'quvchini aviatsiya sohasidagi dalillar bilan tanishishga va Ikkinchi Jahon urushi davrida Lend-Lizing dasturi bo'yicha harbiy yuklarning ahamiyati to'g'risida xulosa chiqarishga taklif qilamiz.
Kobralar
Eng mashhur Lend-Lease samolyoti afsonaviy Bell P-39 Aircobra edi. Umuman olganda, urush paytida Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlari 5 ming jangchini qabul qilgan.
Aircobra samolyotlarning juda yuqori parvoz xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, faqat qo'riqchilar bilan jihozlangan. Aircobra tavsifini har qanday tematik saytda topish mumkin, men faqat kichik bir detalga e'tibor qarataman - asosiy kalibr 37 mm. Shuningdek, samolyotning muhim afzalliklaridan biri uning asl joylashuvi edi - dvigatel kokpit orqasida joylashgan va shu bilan uchuvchini eng xavfli yo'nalishdan himoya qiladi. Yog 'sovutgichi va krank mili kabinaning pastki qismidan qo'shimcha himoya vazifasini o'tagan.
100-sonli P-39 qiruvchisida Aleksandr Ivanovich Pokrishkin urushni tugatdi.
Bell P-39 Aircobra-ning asosiy partiyasidan tashqari, SSSRga 2400 ta Bell P-63 Kingcobra-bundan ham dahshatli mashinalar etkazib berildi.
Lend-Lizing shartlariga ko'ra, urush tugaganidan keyin barcha harbiy texnika AQShga qaytarilishi yoki joyida yo'q qilinishi kerak edi. Sovet Ittifoqi, albatta, shartnomaning bu bandini e'tiborsiz qoldirdi va Lend-Lease-ning eng zamonaviy jangchilari, reaktiv Miglar paydo bo'lgunga qadar, havo mudofaasida xizmat qilishdi. Burun qo'nish moslamalari tufayli, MiG-15 singari, Kingcobras 50-yillarning oxirigacha uchuvchilarni o'qitish uchun muvaffaqiyatli ishlatilgan.
Boston
A-20 Havos (Boston) samolyotiga hujum qiling. 3125 ta etkazib berilgan mashinalar. Birinchi A-20 samolyotlari 1943 yilning yozida Sovet-Germaniya frontida paydo bo'ldi. Boston kunduzi va kechasi bombardimonchi, razvedka samolyoti, torpedo bombardimonchi va mina qatlami vazifalarini bajaradigan, bizning aviatsiyamizda haqiqatan ham ko'p maqsadli samolyotga aylandi. qiruvchi va hatto transport samolyoti. U kamdan -kam hujumchi samolyot sifatida ishlatilgan - uning asosiy maqsadi!
Amerikalik bombardimonchi yaxshi manevrlik va katta amaliy shift bilan ajralib turardi. Chuqur burilishlar unga oson edi, u bitta dvigatelda erkin uchdi. Urush yillarida maktablardan tezda bo'shatilgan uchuvchilarning yomon tayyorgarligini hisobga olib, samolyotlarning aerobatik fazilatlari muhim ahamiyat kasb etdi. Bu erda Boston juda zo'r edi: oddiy va haydash oson, itoatkor va burilishlarda barqaror. Uchish va qo'nish mahalliy Pe-2 ga qaraganda ancha oson edi.
Bu samolyotning jangovar ahamiyati shunchalik katta ediki, hatto reaktiv samolyotlar paydo bo'lganida ham, 1956 yilgacha Shimoliy flotda Bostonning zarb qilingan to'plami bor edi.
Yaroqsiz axlat
1944 yilning kuzida, SSSRda maxsus talab bilan u P-47 Thunderboltni qabul qila boshladi. O'sha davrning eng kuchli qurollangan jangchilaridan biri - 8 ta katta kalibrli Brauning va 1000 kg tashqi qurol. Momaqaldiroqlar Germaniya osmonida Uchar qal'alarni muvaffaqiyatli kuzatib borishdi (PTB bilan parvoz masofasi - 2000 km), Fokk -bo'rilar bilan o'ta balandlikda jang qilishdi va nemis tanklarini quvishdi (taxmin qilinishicha, momaqaldiroq raketasi Maykl Vittmanning tankini tugatgan.).
Biroq, g'ayritabiiy voqea yuz berdi: SSSR bu samolyotdan voz kechdi! Sovet uchuvchilari momaqaldiroq juda og'ir va bema'nilikdan shikoyat qilishdi. Yetkazib berish 203 ta mashinada to'xtatildi, allaqachon qabul qilingan momaqaldiroqlar hujum polklariga yuborildi. Urushdan keyin tirik qolgan mashinalar havo mudofaasi tizimiga o'tkazildi.
Dengiz patrul xizmati
Og'ir amfibiyalar konsolidatsiyalangan PBY Catalina dunyoning ko'plab mamlakatlarida, shu jumladan SSSRda dengiz patrul aviatsiyasining asosiga aylandi. Radarlar bilan jihozlangan katalinlar patrul, razvedka, qidiruv-qutqaruv va suv osti kemalariga qarshi operatsiyalarda faol foydalanilgan.
"Katalina" sovet mutaxassislariga yaxshi ma'lum edi. Birinchidan, SSSRdagi urushdan oldin uning litsenziyalangan versiyasining kichik seriyasi - GST uchuvchi qayig'i ishlab chiqarilgan. Ikkinchidan, 1942 yildan buyon Britaniya katalinlari Shimoliy flotning aerodromlarida muntazam ravishda paydo bo'lib, turli vazifalarni, shu jumladan, sovet qo'mondonligi manfaatlarini ko'zlab hal qilardilar. Masalan, 1942 yil sentyabr-oktyabr oylarida PQ-18 konvoyini kuzatib borish bilan RAF 210-otryadidan to'qqizta "Katalin" bizning shimoliy aerodromlarimizdan ishlagan.
Urush tugagandan so'ng, AQShga bitta ham mashina qaytarilmadi. Shunday qilib, 1945 yil sentyabr oyida Shimoliy flotda Katalinlar bilan to'liq jihozlangan 53 -chi alohida razvedka aviatsiya polki tuzildi, bir yildan so'ng Boltiqbo'yida - 69 -chi, faqat uchuvchi qayiq va amfibiyalar bilan qurollangan. Qora dengiz va Tinch okeani flotining razvedka polklari ham taxminan teng nisbatda PBN-1 va PBY-6A samolyotlari bilan ta'minlangan.
Bir necha yillar davomida Amerika texnologiyasi mahalliy dengiz samolyotlarining asosi bo'ldi. Faqat 1952 yilda, dastlab, yangi mahalliy Be-6 uchuvchi qayiqlari Shimoliyga, so'ngra boshqa flotlarga kela boshladi. Biroq, dengiz uchuvchilari Amerika dengiz samolyotlarining qulayligi, ishonchliligi va yuqori sifatini yaxshi eslashdi. Asta-sekin Be-6 bilan almashtirildi, katalinlar 1955 yil oxirigacha dengiz uchuvchilari tomonidan ishlatilgan.
Chivin chaqishi
DeHavilland chivinining yulduzi ko'tarilganda, SSSR istiqbolli bombardimonchiga katta qiziqish ko'rsatdi. Ingliz tomoni bitta nusxani ko'rib chiqish uchun taqdim etdi, chivin Moskvaga ko'chirildi va vint bilan demontaj qilindi. Mutaxassislarning hukmi qat'iy edi: SSSRda chivin ishlab chiqarish mumkin emas va yuqori sifatli sarf materiallari va malakali mutaxassislarning etishmasligi tufayli operatsiya katta texnik qiyinchiliklar bilan bog'liq. Shubhalarning aksariyati professional yopishtirilgan teriga va Rolls-Royce Merlin dvigatellarining yuqori sifatiga bog'liq edi.
Bu topilmalarga qaramay, Sovet Ittifoqi 1500 ga yaqin chivinlarga buyurtma berdi. Buyurtma bekor qilindi, buning o'rniga SSSR Spitfiresni oldi - inglizlar Sovet Ittifoqiga bombardimonchi emas, ko'proq qiruvchi kerak deb qaror qilishdi.
Nosozlik olma
P-51 Mustang Lend-Lease etkazib berishlari Amerika rejalariga kirmagan. O'z davrining ajoyib samolyoti Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy havo kuchlarining qiruvchi flotining tayanchini tashkil etdi. Tabiiyki, Amerika bu mashinalarni hech kim bilan bo'lishishni xohlamadi. Faqat istisno Qirollik havo kuchlari edi - Amerikaning eng sodiq ittifoqchilari, anglo -saksonlar qon bilan. Hammasi bo'lib, 1940 yildan 1950 yilgacha bo'lgan ommaviy ishlab chiqarish yillarida 8000 ta Mustang ishlab chiqarildi - bu faqat AQSh havo kuchlarining ehtiyojlarini qondirish uchun etarli.
Ob'ektiv ravishda SSSR Mustanglarga muhtoj emas edi; Sharqiy frontda bu samolyot uchun mos missiyalar yo'q edi. Janglar past va o'rta balandliklarda bo'lib o'tdi, u erda Airkobra juda yaxshi ish qildi. Shunga qaramay, Sovet missiyasi tekshirish uchun 10 ta mashinani olishga muvaffaq bo'ldi. Mustanglarning barchasi TsAGIga batafsil o'rganish uchun bordilar.
Arzimas narsa
Lend-lizing bo'yicha etkazib berish quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- 4400 Tomahawks, Kittyhawks va bo'ronlar (jami)
- 1300 tupurish
-870 B-25 Mitchell oldingi bombardimonchilari
-700 C-47 "Skytrain" (Gitlerga qarshi koalitsiyaning eng keng tarqalgan transport samolyoti)
- AT-6 "Texan" jangovar tayyorgarligi, transport A. W.41 Albemarle, Handley Page HP bombardimonchi samolyotlari.52 Hampden.
Freebie
Lend-Lizing shartnomasini chetlab o'tib, SSSR ma'lum miqdordagi samolyotni oldi. O'sha paytda kuchga kirgan betaraflik to'g'risidagi Sovet-Yaponiya kelishuviga ko'ra, Uzoq Sharqqa qo'ngan barcha shikastlangan Amerika bombardimonchilari internirlangan. Bu amaliyot 1942 yil aprelda Unashi aerodromiga qo'ngan Doolittle guruhidan E. Yorkning B-25 samolyotidan boshlab barcha Amerika samolyotlarida qo'llanilgan. Shunday qilib, keyinchalik B-25 va B-24 ning katta qismi sovet uchuvchilarining qo'liga tushdi, ulardan 128-chi aralash havo bo'linmasi tuzildi.
Samolyot ekipajlari O'rta Osiyodagi maxsus yig'ilish lageriga joylashtirildi. Garchi lager Yaponiya elchixonasi vakillari tomonidan nazorat qilingan bo'lsa -da, amerikalik uchuvchilar vaqti -vaqti bilan "qochib" ketishgan va AQShning Erondagi bazalarida e'lon qilishgan.
Benzin arifmetikasi
Urushgacha bo'lgan sovet iqtisodiyotining qiyinchiliklaridan biri aviatsiya benzini ishlab chiqarish edi. Shunday qilib, 1941 yilda, urush arafasida, B-78 aviatsion benziniga bo'lgan ehtiyoj atigi 4 foizga qondirildi. 1941 yilda SSSR 1269 ming tonna, 1942 yilda - 912, 1943 yilda - 1007, 1944 yilda - 1334 va 1945 yilda ishlab chiqargan. - 1017 ming tonna.
Umuman, urush yillarida AQShga Lend-Lizing shartnomasi bo'yicha 628,4 ming tonna aviatsion benzin va 732,3 ming tonna engil fraktsiyali benzin etkazib berildi. Bundan tashqari, Buyuk Britaniya SSSRga Abadan neftni qayta ishlash zavodidan 14,7 ming tonna aviatsiya benzini va 902,1 ming tonna engil fraktsiyali benzin etkazib berdi (bu etkazib berish AQSh tomonidan Buyuk Britaniya tomonidan qoplandi). Bunga Buyuk Britaniya va Kanadadagi neftni qayta ishlash zavodlaridan SSSRga etkazib beriladigan 573 ming tonna avia benzin ham qo'shilishi kerak. Umuman olganda, bularning barchasi SSSR tomonidan AQSh, Buyuk Britaniya va Kanadadan olingan 2850,5 ming qisqa tonna aviabenzin va yengil benzin fraktsiyalarini beradi, bu 2586 ming tonnaga teng.
Import qilingan benzinning 97% dan ko'prog'i oktan ko'rsatkichi 99 va undan yuqori bo'lgan, SSSRda, yuqorida aytib o'tganimizdek, hatto B-78 benzinining katta tanqisligi bo'lgan. Sovet Ittifoqida oktan sonini ko'paytirish maqsadida import qilingan aviatsiya benzini va engil benzin fraktsiyalari deyarli faqat sovet aviatsiyasi benzini bilan aralashtirish uchun ishlatilgan. Shuning uchun, aslida, Lend-Lizing bo'yicha etkazib beriladigan aviatsiya benzini Sovet aviatsiya benzini ishlab chiqarishga kiritildi va shuning uchun (engil benzin fraktsiyalari bilan birga) 1941-1945 yillarda sovet ishlab chiqarishining 51,5% ni tashkil etdi. Agar biz 1941 yil birinchi yarmida sovet aviatsiyasining umumiy ishlab chiqarishidan yillik ishlab chiqarishning yarmiga yaqinini hisoblab chiqaradigan bo'lsak, Lend-Lizing bo'yicha etkazib berish ulushi 57,8%gacha ko'tariladi.
