Hozirgi voqelikda jangovar suzuvchilar va dengiz maxsus kuchlari qurolli kuchlarning haqiqiy elitasi hisoblanadi. Bunday agregatlarni jihozlash va jihozlashga katta mablag 'va texnik resurslar sarflanadi. Ayniqsa, ular uchun g'ayrioddiy qurollar ishlab chiqarilmoqda, masalan, Rossiyaning ADS ikkita o'rta miltiq-granatali kompleksi va o'ta kichik suv osti kemalari bo'lgan maxsus transport vositalari. Amerikaning bu sohadagi eng mashhur ishlanmalaridan biri-jangovar suzuvchilar uchun o'ta kichik transport suv osti kemasi SDV Mark 8 Mod 1.
Kichik suv osti kemalari tarixiga qisqa ekskursiya
Qurol -yarog 'va harbiy texnikaning ko'plab misollari singari, suv osti suv osti kemalari ham o'z tarixini Ikkinchi jahon urushidan boshlagan. Aynan urush paytida Italiya va Yaponiya miniatyura suv osti kemalarining debyuti bo'lib o'tdi. Bu ikki mamlakat g'ayrioddiy dengiz qurollarini yaratish sohasida eng ilg'or mamlakatlardir. Italiyada CB va CA seriyali kichik suv osti kemalari yaratildi, ular torpedo qurollari bilan jihozlangan va quruqlikda suzuvchilarni, shuningdek "Mayale" deb nomlangan kichik torpedalar yoki boshqariladigan SLC torpedalarini yaratdi. Urush yillarida italiyaliklar 80 ta boshqariladigan torpedani chiqarishga muvaffaq bo'lishdi. Va ular yaratgan miniatyura suv osti kemalari Qora dengizda faol ishlatilgan va hatto bir nechta g'alabalarni qo'lga kiritishgan, ular tomonidan Sovet suv osti kemalarini cho'ktirishning kamida ikkita holati ma'lum.
Yaponiya, shuningdek, o'ta kichik suv osti kemalarini yaratishga muvaffaq bo'ldi, bu mamlakat qurolli kuchlarining dengiz flotiga yo'naltirilganligi ajablanarli emas. Italiya singari, Yaponiya Imperator Harbiy-dengiz floti har xil miniatyura suv osti kemalari, shuningdek boshqariladigan odam-torpedalar bilan qurollangan edi, yaponcha versiyada esa o'z joniga qasd qilgan uchuvchi boshqargan Kaiten torpedalari edi. Harbiy harakatlar paytida ular juda samarasiz qurol ekanligini isbotladilar.
Xuddi shu narsani, sabotajda faol ishlatilgan bo'lsa-da, hech qachon dushmanga jiddiy zarar etkaza olmagan yapon mini-suv osti kemalari haqida ham aytish mumkin. Pearl -Harborga hujum paytida ulardan foydalanishning birinchi tajribasi muvaffaqiyatsiz tugadi, qayiqlar o'z maqsadlariga erisha olmadilar. Urushdan keyingi yillardagi eng muvaffaqiyatli jangovar debyut bo'lmasa-da, Sovuq Urush avjida, italiyalik va yaponiyalik muhandislarning loyihalari yangi suv osti transport vositalarini yaratishga yordam berdi. Birinchidan, jangovar suzuvchilar va maxsus flot askarlari uchun suv osti transport vositalari.
Mini suv osti kemasi SDV Mark 8 Mod 1
Bugungi kunga kelib, SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 mini-suv osti kemalari AQSh va Buyuk Britaniya dengiz flotlarida ishlatiladigan yagona suv osti kemalari hisoblanadi. Qaysidir ma'noda, ular Ikkinchi Jahon urushi paytida birinchi italiyalik boshqariladigan torpedolarning uzoq qarindoshlari. Qo'shma Shtatlarda Amerika Qo'shma Shtatlari Navy SEALs miniatyura suv osti kemalarini ishlatadi; Buyuk Britaniyada maxsus qayiq xizmati (SBS) - Qirollik dengiz floti.
Bunday qurilmalar uchun odatiy vazifalar - cheklangan hududlarda yashirin, yashirin missiyalar o'tkazish. Gap dushman tomonidan bosib olingan va nazorat qilinadigan dengiz bazalari, portlar, dengiz sohilidagi hududlar yoki keraksiz bo'lgan harbiy harakatlar haqida ketmoqda, chunki bu keraksiz e'tiborni jalb qilishi va siyosiy muammolarni keltirib chiqarishi va jahon hamjamiyatini g'azablantirishi mumkin. Bunday mini-suv osti kemalaridan sabotaj operatsiyalari uchun foydalanish mumkin, bu jangovar suzuvchilarga kemalar va port infratuzilmasi ob'ektlariga minalar o'rnatish, dengiz tubini razvedka qilish va uning xaritasini tuzish, razvedka qilish va cho'kib ketgan narsalarni qidirish imkonini beradi. Iroqdagi har ikki urushda ham amerikaliklar o'zlarining SDV -laridan foydalanishgan. Dengizdagi neft va gaz terminallarini muhofaza qilish, Iroq minalarini tozalash, shuningdek gidrografik tadqiqotlar ular hal qilgan vazifalar qatoriga kiradi.
SDV Mark 8 Mod 1 ikkita ekipaj a'zosini tashish uchun ishlatiladi: uchuvchi va ikkinchi uchuvchi / navigator, shuningdek to'rtta qurbaqadan iborat guruhlar va ularning uskunalari. Bunday holda, ikkala uchuvchi ham odatda jangovar suzuvchilar guruhiga kiradi. Kichik suv osti kemasining maksimal uzunligi 6,4 metrdan oshmaydi, diametri - 1,8 metr, sig'imi - 18 tonna. Qayiq bortida lityum-ionli batareyalar bilan ishlaydigan elektr motor o'rnatilgan. Elektr dvigateli bitta pervanelni boshqaradi. Kichik o'lchamlari va harakatlanishi faqat elektr dvigatel tufayli, harakatlanuvchi qismlar deyarli yo'qligida, sonarlardan foydalanib bunday transportlarni aniqlash juda qiyin.
Batareya zaryadi va elektr dvigatelining kuchi kichik suv osti kemasini maksimal 6 tugunga (taxminan 11 km / soat) tezlashtirish uchun yetarli, kruiz tezligi esa 4 tugun (taxminan 7,5 km / soat). Qurilma 8 dan 12 soatgacha ishlashga qodir va taxminan 28-33 km jangovar radiusni ta'minlaydi. Shu bilan birga, haqiqiy cheklov - jangovar suzuvchilar uchun batareyalar yoki havo zaxiralari emas, balki atrofdagi suvning harorati. Suzuvchilar "ho'l" versiyada harakat qilishgani va suv osti kemalarining o'zi ochiq bo'lgani uchun ularning faoliyati suv harorati bilan cheklangan. Suv qanchalik sovuq bo'lsa, jangchilar bunday asboblar bortida eng zamonaviy suv kiyimlarida ham kamroq vaqt sarflashlari mumkin. Uzoq masofali missiyalar uchun barcha SDV avtomashinalari qo'shimcha ravishda havo tsilindrlarini yoki jangovar suzuvchilar uchun o'z-o'zidan nafas olish apparatlarini to'ldirish uchun siqilgan havo ta'minotini olib yurishlari mumkin.
Shu bilan birga, AQSh Harbiy -dengiz flotida ikkita turdagi transport vositalari mavjud: "nam", SDV Mark 8 Mod 1 kabi va "quruq", Advanced SEAL Delivery System (ASDS) kabi. Oxirgi birlik-hajmi 30 tonnagacha bo'lgan kattaroq mini-suv osti kemasi. ASDS -dan foydalanganda, jangchilar uning korpusida, xuddi suv osti avtobusidagi kabi, aylanib yurishadi.
Barcha SDV Mark 8 Mod 1 rusumli transport vositalari bort uskunalari va elektronikasining jiddiy to'plamini oldi. Ular Doppler inertial navigatsiya tizimi, to'siqlar va dengiz minalaridan qochish uchun mo'ljallangan yuqori chastotali sonar, shuningdek suv osti navigatsiyasi va GPS tizimi bilan jihozlangan. Yangi batareyalar, materiallar, yanada takomillashtirilgan shakl va elektronika nuqtai nazaridan yangilanishlar SDV Mark 8 Mod 1 qurilmalarining imkoniyatlarini avvalgilariga qaraganda sezilarli darajada oshirdi Mod 0 -an'anaviy alyuminiy korpus foydasiga mustahkamlangan shisha tolali. Ushbu yechim transport vositalarining kuchini va quvvatini oshirishga imkon berdi, shuningdek, transport vertolyotlari tomondan past balandlikdan qo'nishni ham ta'minladi. Keyin jangovar suzuvchilar SDV bortiga joylashtirilgan suvga tushadilar va jangovar vazifalarini bajarishni boshlaydilar.
Mini-suv osti kemalari tashuvchilari
Jangovar suzuvchilar uchun mini-suv osti kemalarini tashuvchilar-bu maxsus qurilgan Ogayo va Los-Anjeles suv osti kemalari, dastlab zarur uskunalar va o'rnatish tugunlari bilan jihozlangan Virjiniya va Dengiz suv osti kemalari. Bundan tashqari, mini-suv osti kemalarini qirg'oqdan yoki vertolyotlar va transport samolyotlari bortidan uchuvchisiz versiyada suvga tushirish orqali ishga tushirish mumkin. Inglizlar bunday kichik suv osti kemalari uchun tashuvchi sifatida Astute tipidagi atom suv osti kemalaridan foydalanishlari mumkin.
Qo'shma Shtatlarda miniatyurali qayiqlar va jangovar suzuvchilarni tashish vositasi sifatida maxsus olinadigan docking kameralari - DDS (Dry Deck Shelter) ishlab chiqilgan. Bu suv osti kemasidan jangovar suzuvchilardan chiqish uchun angarli havo himoyasi bilan jihozlangan kichik olinadigan konteyner modullari. Angarda SDV suzuvchilari uchun kamida bitta maxsus mashina, to'rtta oddiy rezina qayiq va 20 tagacha jangovar suzuvchi yoki boshqa maxsus uskunalar bo'lishi mumkin. Bunday modullar kontseptsiyasi 1970 -yillarda shakllangan. Va 1982 yilda Amerikaning General Dynamics yirik korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi Electric Boat Division DDS-01S indeksini olgan birinchi docking kamerasini chiqardi.
Bunday modulning uzunligi taxminan 11,6 metr, diametri 2,74 metr, maksimal siljishi 30 tonnaga yaqin. O'rnatish kamerasi uchta muhrlangan bo'laklarga bo'lingan. Qayta jihozlanganidan so'ng, strategik suv osti kemalari ikkita modulni, ko'p maqsadli suv osti kemalarini - har birida bitta modulni olishi mumkin. Modulning old bo'lagi sferik shakli bilan ajralib turadi va dekompressiya kamerasi hisoblanadi. O'rta bo'linma, shuningdek sharsimon, docking kamerasining bo'linmalari va suv osti kemasida joylashgan shluzi adapterini ulash uchun mo'ljallangan. Uchinchi bo'linma hajmi bo'yicha eng katta bo'lib, u qayiq va yuk tashish uchun angarga ega. Dock-kamera ichida, shuningdek, suv osti kemasida atmosfera bosimi saqlanadi. Bunday holda, modul 40 metrgacha chuqurlikda mo'ljallangan maqsadda ishlatilishi mumkin.
Jangovar suzuvchilar uchun mini-suvosti kemalarining yana bir tashuvchisi-AQSh dengiz kuchlari maxsus operatsiyalar kuchlarining oldinga yo'naltirilgan kemalari sinfiga kiruvchi va bugungi kunda eng g'ayrioddiy va maxfiy jangovar kemalardan biri bo'lgan Ocean Trader maxsus maqsadli kemasi. Amerikaliklar bu maqsadlar uchun g'ildirak bazasida yuk tashish uchun mo'ljallangan oddiy fuqaro ro -roga aylantirdilar. Yangi harbiy kema AQSh Harbiy-dengiz kuchlari MTR ixtiyoridagi barcha vertolyotlarga, shu jumladan MH-53E dengiz ayg'iri, shuningdek, V-22 Ospreys tiltrotorlariga o'tirishi mumkin. Hatto bortda Apache hujum vertolyotlarini joylashtirish mumkin. Kema, shuningdek, razvedka uchun ishlatiladigan uchuvchisiz uchish apparatlarini ishga tushirish uchun maxsus rampaga ega. Shuningdek, kemada SDV Mark 8 Mod 1 mini-suv osti kemalarini ishlatishga imkon beruvchi maxsus plyonka ham mavjud.
