Juda yumshoq va egiluvchan, bu safar u beton devorlarga qaraganda qattiqroq edi. Ammo "Pike" yanada kuchliroq edi: terisi singari korpus qismlarini yirtib tashlab, suv ostiga sekundiga 200 metr tezlikda yugurdi. Bunday qattiq bosimga dosh bera olmagan holda, siqilmaydigan vosita bo'linib, o'ta o'q-dorining nishoniga etishiga imkon berdi.
Suv kavitatsiya kamarining orqasida dahshatli tarzda cho'kdi va "Pike" ni jang maydoniga qaytardi. Dengiz tubiga bir zum sho'ng'ib, u yana yer yuziga ko'tarildi. Ta'sir bo'yoqni jangovar kallakdan olib tashladi va uni asl metall nashrida qaytarib berdi, uning ostida 320 kg o'lim yashiringan. Va bizning oldimizda dushman kemasining asosiy qismi turardi …
RAMT-1400 "Pike" loyihasining maqsadi korpusning suv osti qismidagi kemalarga zarba beradigan boshqariladigan aviatsiya o'q-dorilarini yaratish edi. Sovet dizaynerlari oddiy KSSH yoki "Kometa" jangovar kallaklarining kuchi og'ir kreyserlar va "potentsial dushman" jangovar kemalarini mag'lub etish uchun etarli emasligidan jiddiy qo'rqishdi. Va o'sha paytda "ehtimol dushman" ning bunday kemalari ko'p edi. Bu 1949 yil edi. Sovet harbiy -dengiz floti yuqori himoyalangan dengiz ob'ektlarini yo'q qilishning ishonchli vositasiga muhtoj edi.
Suv osti portlash g'oyasi eng aniq echimdek tuyuldi. Bunday portlashning vayronkor kuchi havodagi shunga o'xshash kuch portlashidan kattaroq buyruqdir. Suv - siqib bo'lmaydigan muhit. Energiya kosmosda tarqalmaydi, balki dushman kemasining yon tomoniga (yoki pog'onasi ostiga) to'g'ri yo'naltiriladi. Buning oqibatlari og'ir. Agar nishon ikkiga bo'linmasa, u yillar davomida qobiliyatsiz bo'ladi.
Muammo zaryadni pastki qismga etkazib berishda. Suv havodan 800 marta zichroq. Raketani suvga uloqtirishning ma'nosi yo'q edi: uni maydalash uchun maydalashar edi, qoldiqlari esa Des Moines yoki Ayova shtati bo'yog'ini tirnab qo'yardi.
Ayniqsa, kuchli jangovar kallakni "pastga" tushirish kerak. Nazariy jihatdan, bu qiyin emas edi. Qadim zamonlarda, artilleriya snaryadlari tushganda tushdi, lekin suv muhitida harakat qilishni davom ettirar ekan, ular ko'pincha suv chizig'ining pastki qismiga tegib ketishdi. Hamma savol o'q -dorilarni to'ldirish (mexanik kuch) koeffitsientida. "Pike" uchun bu ~ 0, 5 ga teng edi. Urish boshi massasining yarmi qotib qolgan po'latdan yasalgan po'latga tushdi!
Raketa parchalanadi, lekin uning jangovar kallagi suvga ta'sirida qoladi. Keyin nima? Agar siz jangovar kallakni ma'lum burchakka "yopishtirsangiz" - u singan yorug'lik nuridan farqli o'laroq, xuddi shu burchak ostida to'g'ridan -to'g'ri pastga tushadi. Barcha ta'sir yo'qoladi. Harbiy kemalar kuchli gidrodinamik zarbalarga juda chidamli.
"San -Antonio" qo'nish kemasining zarba sinovi (portlash kuchi 4,5 tonna trotil)
To'g'ridan -to'g'ri zarba kerak.
Har qanday rulda, pervanel yoki an'anaviy boshqaruv yuzasi bundan mustasno. Suvga urishganda, ular muqarrar ravishda do'zaxga tashlanadi. Faqat silliq, yuqori quvvatli konus shaklidagi jangovar kallak. Suvdagi nazorat bilan muammoni qanday hal qilish mumkin?
Sovet muhandislari jangovar kallakning tanasida kavitatsiya kamari bo'lgan zukko usulni taklif qilishdi. Suvda (200 m / soat ~ 700 km / soat) yuqori tezlikda harakatlanib, u jangovar kallakni egilgan traektoriya bo'ylab sirt tomon harakat qilishga majbur qildi. Hisob -kitoblarga ko'ra, dushman kemasi qaerda edi.
"Pike" jangovar kallaklari uchun hisoblangan parametrlar quyidagicha edi: "chayqalish" nuqtasidan nishongacha bo'lgan masofa - 60 metr. Suvga kirish burchagi 12 daraja. Eng kichik og'ish muqarrar xatoga tahdid solgan.
Aytish mumkinki, usul topildi, garchi "Pike" ijodkorlari uchun muammolar endigina boshlanayotgan edi. O'sha davrdagi quvurli elektronika va radar uskunalari juda nomukammal edi.
"Sho'ng'in" jangovar kallakli sxemasi o'ta murakkab bo'lib chiqdi, zirhli gigantlar esa NATO flotidan asta -sekin yo'qolib ketishdi. Ularning o'rnini zirhli "qutilar" egalladi, ularning cho'kishi uchun an'anaviy KSShch kemalarga qarshi raketalari yoki P-15 "Termit" ning kuchi etarli edi (ularning hammasi uchish og'irligi 2 tonnadan oshadi!).
RAMT-1400 reaktiv samolyotining dengiz torpedasi loyihasi asta-sekin javonga qo'yildi.
Ta'kidlash joizki, kompyuter texnologiyalarining rivojlanishi Pike -ning asosiy muammosini hal qilishga yordam bermadi. Aniq sabablarga ko'ra, suvga kirgandan so'ng, jangovar kallakning traektoriyasiga hech qanday o'zgartirish kiritish mumkin bo'lmadi. Oxirgi tuzatuvchi impuls havoda o'rnatildi. Natijada, har qanday tasodifiy to'lqin, jangovar kallak yuzasiga yaqinlashganda, jangovar kallakni hisoblangan traektoriyadan qaytarib bo'lmaydigan darajada chetga chiqaradi. Bo'ronli sharoitda "Pike" dan foydalanishni unutish mumkin.
Muhim nuqta - bu massa. 600 kg jangovar kallak, uning yarmi qobig'ining mustahkamligini ta'minlash uchun ketgan. Yana bir necha tonna - qanotli raketa (samolyot tashuvchisidan ajralib chiqqandan so'ng, o'q -dorilar nishonga biroz uzoqroqqa uchishi kerak edi). Agar biz bu erga tezlikdan tezlikni, erdan uchish tezlatgichini va uchish masofasini bir necha yuz kilometrni qo'shsak, mashhur granit massasiga mos keladigan o'q -dorilarni olamiz. Taktik aviatsiyadan foydalanish istisno qilinadi. Tashuvchilar sonini bir tomondan hisoblash mumkin.
Nihoyat, "konusli jangovar kallak" va "kavitatsion belbog'li" usulning o'zi kema raketalarining parvozining oxirgi bosqichida jangovar barqarorlik bilan bog'liq muammoni hal qilmaydi. Ufqdan yuqoriga ko'tarilib, ular barcha kema havo hujumidan mudofaa tizimlarining nishoniga aylanadilar. Raketaning yuqori konstruktsiyani nishonlashi yoki yon tomondan 60 metrga qulashi - kemalarga qarshi raketa tizimining jangovar barqarorligi nuqtai nazaridan, endi muhim emas.
Oxirgi torpedo bombardimoni
1982 yil 22 may Puerto Belgranodan taxminan 40 mil sharqda.
… IA-58 Pukara (w / n AX-04) yakka hujum samolyoti okean ustidan yuguradi, uning osilgan joyida eskirgan Amerika torpedasi Mk.13 o'rnatiladi (Aero 20A-1 standart biriktiruvchi nuqtasi orqali).
20 graduslik sho'ng'in, tezligi 300 tugun, balandligi 100 metrdan pastroqda. Ajralgan o'q -dorilar suvdan chiqib ketadi va bir necha o'n metrga uchib, o'zini to'lqinlarga ko'mib tashlaydi.
Tushkunlikka tushgan uchuvchilar bazaga qaytishadi, kechqurun eski kinoxronikalarni tomosha qilish bilan o'tadi. Ikkinchi Jahon urushi aslari bu torpedalarning o'nlabini Yamato va Musashi tanasiga haydashga qanday muvaffaq bo'lishdi?
Yangi testlar keladi. 200 daraja balandlikdan 40 daraja sho'ng'in. Yiqilish paytida tezlik - 250 tugun. Buzilgan torpedaning qoldiqlari darhol tubiga cho'kadi.
Argentinaliklar umuman umidsizlikda. Qirollik dengiz flotining 80 ta kemasi va kemasidan iborat eskadron ular tomon shoshmoqda. Qadimgi amerikalik torpedalar - bu Britaniya armadasini to'xtatish va urush oqimini o'zgartirishning qolgan oxirgi usuli.
24 -may kuni San -Xose ko'rfazida torpedada birinchi muvaffaqiyatli portlash sodir bo'ldi. To'lqinlar tepasidan 15 metr balandlikda qat'iy gorizontal parvoz. Yiqilish paytida tezlik 200 tugundan oshmaydi.
Afsuski, va, ehtimol, baxt uchun, Argentina torpedo bombardimonchilarining uchuvchilari jangda o'z mahoratlarini namoyish etishlari shart emas edi. Raketa esminetslariga soatiga 400 km dan kam tezlikda bo'sh uchish, jasurlarning kafolatlangan o'limini anglatadi. Zamonaviy havo mudofaa tizimlari bunday xatolarni kechirmaydi.
Argentinaliklar torpedo otish qanchalik qiyin va torpedo qanchalik mo'rt ekanligiga o'z terisiga ishonishdi, uning oqimi tashuvchining tezligi va balandligiga jiddiy cheklovlar qo'yadi.
Torpedo qurollarini reaktiv samolyotlarga joylashtirish mumkin emas edi. Torpedalarni sekinlashtirmasdan tushirish qobiliyatiga ega bo'lgan yagona kishi-IA-58 Pukara partizanlarga qarshi hujum samolyoti. Uning kirish va chiqish imkoniyatlari bor ekan zamonaviy kemaga hujum qilishnoldan biroz pastroq edi.
Yapon torpedo bombardimoni hujumda
Epilog
Biz nima bilan tugaymiz?
Variant raqami 1. Ta'sirga chidamli "sho'ng'in" jangovar kallak. Bunday raketa torpedasining og'irligi va o'lchamlari barcha ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketadi. Ekzotik 7 tonnalik o'q-dorilarni ishga tushirish uchun sizga Buyuk Pyotr hajmidagi kema qurish kerak bo'ladi TARKR. Bunday raketalar va ularning tashuvchilari soni tufayli, haqiqiy jangda ular bilan uchrashish imkoniyati nolga teng bo'ladi.
Dushman kema zenitchilarining hayotini sezilarli darajada engillashtiradigan bunday "bo'ronchi" ning massasi va o'lchamlari (va natijada - radio kontrasti) ko'p savollar tug'diradi. Bundan tashqari, traektoriyaning eng muhim, oxirgi qismidagi tezlik subsonik bo'ladi, bu esa tizimning jangovar qarshiligini yanada pasaytiradi.
Va nihoyat, suv ostidagi jangovar kallaklarning traektoriyasini tuzatishning iloji yo'qligi bilan yuqoridagi muammo. Bo'ronli ob -havo sharoitida qo'llanilishi istisno qilinadi.
Variant raqami 2. Suvga kirganda sekinlashuvi bilan. Parashyut bilan 21 dyuymli an'anaviy torpedani tushirish. Haqiqiy misol-1950-yillarning boshidagi PAT-52 raketa torpedasi. ikki yillik
20 … 25 milya - bu eng yaxshi zamonaviy torpedalar turkumi (masalan, Rossiya UGST). Afsuski, bu usul zamonaviy janglarda ishlamaydi. Raketa esminetsiga 20 mil yugurish, hatto juda past balandlikda bo'lsa ham, samolyot va uchuvchi uchun o'limdir. Va sekin osmondan tushadigan torpedo "Dirks" va "Phalanxes" bilan o'ralgan bo'ladi, variant sifatida - "Sakin" va ESSM.
2:07 da eng kuchli epizod. "Kashtan" bilan reaktsiya tezligida raqobatlashmoqchimisiz?
Nihoyat, torpedaning o'zi. Yuqorida aytib o'tilgan UGST (universal chuqurlikdagi torpedo) massasi 2 tonnadan ortiq (gipotetik aviatsiya varianti: parashyut og'irligi va zarbaga chidamli korpus / kanistr qo'shilgan). Bugungi jangovar samolyotlarning ko'pchiligi bunday o'q -dorilarni ko'tarishga qodirmi? B-52 atrofida?
Zamonaviy kemalarda torpedaga qarshi himoya tizimlari-tortilgan torpedo tuzoqlaridan (AN / SLQ-25 Nixie), sonar tizimlargacha, reaktiv bomba otish moslamalari (RBU-12000 "Boa") bilan tandemda ishlangan.
Ma'lum bo'lishicha, zamonaviy aviatsiya torpedalari faqat suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan kichik o'lchamli suv osti kemalariga qarshi torpedalar ko'rinishida mavjud (ular apriori havo mudofaasidan himoyalanmagan). Dengiz osti kemasi joylashgan joyni tashuvchi samolyotlardan ajratib, torpedalar parashyut bilan sekin tushadilar va avtonom rejimda nishonni qidira boshlaydilar.
Poseidon suv osti kemalariga qarshi samolyotlardan 12, 75 'Mk.50 (kalibrli 324 mm) torpedalarini chiqarish.
Bu o'q -dorilarni ishlatish yer usti harbiy kemalariga qarshi chiqish umuman mumkin emas.
Kalibri 533 mm va undan yuqori bo'lgan torpedalar suv osti flotining aniq huquqidir. Afsuski, butun dunyo bo'ylab jangovar suv osti kemalari soni kattalikdagi ikkita buyurtma kamroq jangovar samolyotlar va boshqa keng tarqalgan kemalarga qarshi qurol tashuvchilar soni. Qayiqlarning o'zi esa manevr bilan bog'langan va dushman haqida ma'lumot etishmasligidan aziyat chekmoqda.
Havo hujumi qurollari zamonaviy dengiz janglarida asosiy qurol bo'lib qolmoqda. Hozirgi texnik taraqqiyot bosqichida jangovar kallakni suv ostida "haydash" urinishi, uchuvchi suv osti kemasi yoki past balandlikdagi gipertovushli raketaning qurilishi kabi, mutlaqo umidsiz ko'rinadi.
Maqolaning sarlavhali tasvirida 1970 yil Xabarovo aerodromida Il-28T RAT-52 raketali torpedasi biriktirilgan.
