Ha, ular juda o'ziga xos urush ishchilari edi, lekin endi biz faqat g'ildirakli samolyotlarni ko'rib chiqamiz. Suzuvchi torpedo bombardimonchilari va torpedalarni tashuvchi uchuvchi qayiqlar uchun alohida sinov o'tkazilishi kerak, chunki yetarlicha original mashinalar ixtiro qilingan.
Shunday qilib - suzayotgan hamma narsa uchun bosh og'rig'i dunyosiga xush kelibsiz. Va ha, suv osti kemalari, ehtimol, ularga ergashadi. Haqiqatan ham, jangovar kemalar va samolyot tashuvchilar haqida qancha gapirish mumkin? Siz ular faqat jang qilgan deb o'ylashingiz mumkin …
Torpedo bombardimonini kim ixtiro qilgan? Albatta, inglizlar. 1915 yil iyun oyida leytenant Artur Longmor 356 mm torpedani dengiz samolyotidan muvaffaqiyatli tushirdi. Torpedo ham, samolyot ham parchalanmadi. Keyin samolyot yaratildi, u dastlab "Qisqa-184" torpedalarini tashish va tushirish uchun o'tkir bo'lgan.
1915 yil 12-avgustda Ben-May-Shri dengiz samolyotidan leytenant G. K. Edmonsning Short-184 samolyoti birinchi marta haqiqiy nishonga-Xeros ko'rfazidagi turk transportiga cho'kdi. Shunday qilib, qiruvchi va bombardimonchi samolyotlardan biroz orqada qolgan torpedo samolyotlari umuman paydo bo'ldi.
Va biz ko'rib chiqayotgan paytlarda va umuman torpedo bombardimoni haqiqatan ham dahshatli qurolga aylandi. Buning uchun tegishli samolyotlarni yaratishga va uchuvchilarni o'qitishga qodir bo'lganlar uchun.
Demak, janobi oliylari - torpedo bombardimoni!
1. Savoia-Marchetti SM.84. Italiya
Yaxshi omil inson omili nuqtai nazaridan "falonchi" darajasida bajarishga asoslangan bo'lsa.
Umuman olganda, SM.84 torpedali bombardimonchi, Italiyada birinchi g'ildirakli (va aslida oxirgi) torpedo bombardimonchi SM.79 samolyotini qayta tiklash tajribasi natijasida paydo bo'ldi.
Umuman olganda, biz samolyotda ancha ishladik. Ammo natija mana … Masalan: ular "dumg'aza" ni miltiq o'qi bilan olib tashlashdi va yuqori yarim sharning mukammal qopqog'ini ta'minlab, dumaloq olovli Lanciani Delta E minorasini o'rnatdilar. Va o'sha erda, bitta qayiq o'rniga, miltiq minorasini almashtirish ta'sirini bekor qilgan ikkita qanotli quyruq moslamasi o'rnatildi.
Zirhni mustahkamladi - dvigatellarni o'zgartirish kerak edi. Ishonchli, ammo kuchsiz Alpha Romeo 126 (750 ot kuchi) ni kuchliroq, lekin injiqroq Piaggio P. XI RC 40 (1000 ot kuchi) ga almashtirish juda oz daromad keltirdi.
Shunga qaramay, torpedo bombardimoni barcha sinovlardan o'tdi va ommaviy ishlab chiqarishga qabul qilindi. Buyurtma 309 ta mashinaga mo'ljallangan edi, 249 tasi qurilgan.
SM.84-Italiyada qurilgan birinchi torpedo bombardimonchisi.
SM.84 ning jangovar ishlatilishi samolyotning kamchiliklari yo'qligini ko'rsatdi. To'satdan ma'lum bo'ldiki, yangi (kuchliroq) dvigatellar eskilariga qaraganda ancha yomon ishlaydi. Ishlov berish ham to'g'ri edi, qanotdagi katta yuk ta'sir qildi.
Biroq, SM.84 hatto urush olib bordi va Shimoliy Afrikaga ketayotgan karvonlarni ovlay boshladi. Birinchi g'alaba 1941 yil 14-noyabrdan 15-noyabrga o'tar kechasi, torpedalar umumiy tonnasi 10 000 brtdan ortiq bo'lgan "Empire Defender" va "Empire Pelikan" ikkita transport kemalarini cho'ktirganda nishonlandi.
Keyin hamma narsa oddiyroq edi, chunki inglizlar O'rta er dengiziga samolyot tashuvchilarini olib, Italiya dengiz aviatsiyasining harakatlarini zararsizlantirishdi. SM.84 -ning yo'qotishlari shunchaki dahshatli edi va uchuvchilar asta -sekin torpedo bombardimonchilaridan voz kechishni boshladilar va 1942 yilda SM.79 ko'p maqsadli bombardimonchilariga (va 1943 yildan SM.79bisgacha) qayta qurollanish jarayonini boshladi. 1943 yil oxiriga kelib, SM.84 faqat bitta guruh bilan xizmat qilar edi va yil oxiriga kelib SM.84 torpedo bombardimonchi sifatida xizmatini to'xtatdi.
2. Nakajima B5N. Yaponiya
Ha, aynan mana shu eski samuray Pearl -Harbordagi Amerika jangovar kemalarini cho'ktirdi. Ammo, aslida, urush boshlanishida bu juda eskirgan samolyot edi.
Mexanik qanotli katlanadigan haydovchi, sobit pog'onali pervanel, arxaik qopqoq mexanizmi. Kislorod uskunasi yo'q edi. Hech qanday zirh yo'q edi. Ammo juda sodda tarzda, to'xtatib turish moslamalarini almashtirish orqali torpedo bombardimonchisi bombardimonchiga aylandi.
Uchuvchi oldinga o'tirdi, bundan tashqari, hech bo'lmaganda ko'rinishni ta'minlash uchun uchish va qo'nish vaqtida o'rindiqni ko'tarish mexanizmini ishlab chiqish kerak edi. Navigator / bombardimonchi / kuzatuvchi ikkinchi kokpitda oldinga qaragan va qanotlarning o'lchash oynalari orqali yonilg'i miqdorini kuzatish uchun korpusning ikkala tomonida kichik oynasi bor edi. Maqsadli asboblar tagida edi va torpedani bo'shatish uchun kokpit tagidagi eshiklarni ochish kerak edi. O'q otuvchi / radio operatori uchuvchidan eng uzoqda joylashgan bo'linmada, avtomat bilan birga, agar kerak bo'lsa, maxsus oynada ko'rsatilgandi.
Ushbu shaklda B5N1 birinchi marta Imperator flotiga (1937) torpedo bombardimonchi sifatida kirdi va u 1944 yilgacha qoldi. B5N1 1941 yilda tarixga kirdi.
B5N1 va uning modifikatsiyalari torpedalarni ko'tarib, Gavayi, Marjon dengizi, Solomon orollari va urush xaritasi bo'ylab Tinch okeani bo'ylab ittifoqchilar kemalariga tashladilar.
1944 yilga kelib, Ittifoqchi havo kuchlari Yaponiya samolyotlariga nisbatan nafaqat miqdoriy, balki sifat jihatidan ham ustunlikka erishdi. Qanday bo'lmasin, B5N amerikalik jangchilar qurboniga aylandi va endi uni odatdagi shaklida ishlatish haqida gap yo'q edi.
Va 1944 yil oktyabr oyida Filippinda B5N -da Leyte ko'rfazidagi jangda qatnashgan kamikadze o'z joniga qasd qilishning birinchi qismi tuzildi. Ma'lum bo'lishicha, keyin B5N Ivo Jima va Okinava janglarida ishlatilgan.
3. Heinkel He-111H. Germaniya
Torpedo bombardimonchi sifatida ishlatilgan 111 bo'lmagan, Ju-88 va FW-190 modellarini tanlashda, non-111, albatta, afzalroq ko'rinadi. "Yunkerlar" juda kam miqdorda ishlab chiqarilgan va "Focke-Vulf" men shaxsan oddiy bombardimonchi / torpedo bombardimonchisi deb o'ylayman.
Shunday qilib, bizda jiddiy mashinada o'ta jiddiy yigitlar bor. Juda jiddiy, chunki 111 bo'lmaganlar baxtli bo'lish uchun, ya'ni jangovar topshiriqni bajarish uchun hamma narsaga ega edi.
111 -raqam nima ekanligini hamma biladi. Qurol -yarog ', yuk ko'tarish qobiliyati va uni urish juda qiyin, chunki faqat amerikalik "qal'alarda" ko'proq barrel bor.
He-111ning o'zi 1938 yilda ishlab chiqarila boshlagan, lekin uning torpedo tashuvchi versiyasi biroz keyinroq va deyarli tasodifan paydo bo'lgan. He-111H-4 modifikatsiyasida PVX 1006 ushlagichlari o'rnatildi, bu nafaqat bomba, balki LT F5b torpedalarini ham olib o'tishga imkon berdi. Tabiiyki, samolyot torpedalarni A nuqtadan B nuqtasiga o'tkazish va ularni biron bir kema tomon tashlab yuborish uchun sinovdan o'tgan.
Ma'lum bo'lishicha, hammasi yaxshi bo'lib chiqadi. Uzoq masofalarga parvozlar uchun korpusda 835 litrlik bitta qo'shimcha gaz idishi va har biri 300 litrli ikkita tashqi dvigatel o'rnatilgan. Yoqilg'i va 1000 kg yuk bilan ta'minlangan samolyot uchish masofasini taxminan 3000 km.
Ammo agar bunday masofaga uchish kerak bo'lmasa, ikkita torpedani to'xtatib qo'yish mumkin edi. Arktika karvonlari buni uzoq vaqt eslab qolishdi. Quyidagi modifikatsiyalar avtomobilning og'irligini 14 tonnadan oshdi va torpedalar ko'rinishidagi yuk 2500 kg gacha ko'tarildi. Torpedalardan tashqari, 111 -chi bomba va, eng muhimi, minalarni olib yurishi mumkin edi.
Aslida, mashina kunduzi va kechasi bombardimonchi, mina rejalashtiruvchisi va torpedo bombardimoni sifatida ishlatilgan, kamdan -kam hollarda transport samolyoti sifatida ishlatilgan. 111H-6 uchuvchilar bilan mashhur emas edi va hatto maksimal yukda ham boshqaruv qulayligi bilan ajralib turardi. U yaxshi ishlashga, mukammal barqarorlikka va manevrlikka ega edi. Rezervasyonlar va qurollanish (ayniqsa urushning birinchi yarmida) 111N bo'lmaganlarni juda qiyin nishonga aylantirdi.
Samolyot Arktikadan O'rta er dengizigacha bo'lgan barcha dengiz teatrlarida jang qildi. Bu torpedo bombardimonchilari hisobiga bir nechta kema tubiga yuborilgan. To'g'ri, Xaynkel uchuvchilari jangovar kemalar ustidan qozonilgan g'alabalar bilan maqtana olmasdilar.
4. Grumman TBF (TBM) "Qasoskor". AQSH
Paradoks shundaki, Grumman hech qachon torpedo bombardimonchilarini ishlab chiqmagan. Ammo FF-1 biplandidan Wildcat F4Fgacha bo'lgan tashuvchiga asoslangan jangchilar AQSh harbiy-dengiz floti tarixida o'z o'rnini egalladi.
Shu sababli, ishlab chiqilgan torpedo bombardimoni Wildcat oilasining samolyotiga o'xshash ba'zi xususiyatlarga ega bo'lishi ajablanarli emas.
Birinchi prototip sinov paytida yo'qoldi, lekin ikkinchisi 1941 yil 15 dekabrda, Yaponiyaning Pearl -Harborga hujumidan ko'p o'tmay, birinchi parvozini amalga oshirdi va shu munosabat bilan o'z nomini oldi - Qasoskor (Qasoskor). Samolyot sinovning barcha bosqichlaridan muvaffaqiyatli o'tdi va foydalanishga topshirildi.
E'tibor bering, Qasoskor ASB radarlari birinchi seriyadan o'rnatiladigan samolyot edi. Havodan B tipidagi (ASB) radarining antenna ustuni tashqi panellarining har bir qanoti ostiga o'rnatildi. Radar uskunasi radar yordamida kosmosni kuzatish uchun mas'ul bo'lgan radio operatorining bo'linmasiga o'rnatildi.
Qasoskorlarning birinchi jangovar missiyalari muvaffaqiyatli o'tdi deb aytish mumkin emas. "Nol", agar eskortchilar aralasha olmasalar, torpedo bombardimonchilari bilan xotirjam shug'ullanishdi. To'g'ri, shuni aytish kerakki, xuddi shu tarzda amerikalik jangchilar yapon torperlarini suvga tashladilar.
Qasoskorlarning og'riqli joyi haqida bir necha so'z. G'alati eshitiladi, lekin juda muvaffaqiyatli va murakkab torpedo bombardimonchilarining yarasi … torpedo!
Oddiy dengiz samolyotlari torpedasi Mk 13 juda sekin va ishonchsiz edi. Aynan u tufayli torpedo uchuvchilarining hujumlari ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Ishdagi nosozliklar va uzilishlar tez -tez uchrab turadi, lekin Qasoskorlar uchuvchilarining asosiy bosh og'rig'i torpedani 30 futdan oshmaydigan balandlikdan va 200 km dan oshmaydigan tezlikda tashlashi edi. h.
Ko'rinib turibdiki, bunday sharoitda Qasoskorlar ekipajlari hujum qilgan kemalarning zenitchilariga osonlikcha o'ljaga aylanishdi.
Bundan tashqari, Mk 13 torpedasi juda sekin edi (33 tugun), ehtimol, faqat jangovar kema yoki samolyot tashuvchisi undan qochib qutula olmasdi. Ko'proq manevrli kemalar uchun bu manevr muammo emas edi.
Ammo umuman olganda, Qasoskor juda amaliy samolyot edi. Uning jihozlari ta'sirli edi. Har qanday ekipaj a'zosi foydalanishi mumkin bo'lgan kislorod tizimi, avtonom benzinli isitgichlar, Mark 4 tipidagi qutqaruv qayig'ining favqulodda yordam to'plami. yordam to'plami, qutqaruv radiosi, ichimlik suvi idishlari, dengiz olovi, M-8 tutun granatalari, ularni ushlab turadigan simi, favqulodda qo'l nasosi, ikkita eshkak, baliq ovlash moslamasi, zajigalka, pichoq, arqon lasan, a yorug'lik aks ettirish uchun xrom plastinka va yana ko'p narsalar, akulalarni to'xtatuvchi tabletkalargacha.
Qasoskor 1942 yildan beri AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining barcha operatsiyalarida qatnashgan. Yamato va Musashi qirg'oqlarini yirtib tashlagan Eveger torpedalari edi, va quyi sinfning ko'plab kemalari ham unga ega bo'lishdi.
Ma'lum bo'lishicha, LTHga ko'ra, juda yaxshi dengiz oti.
5. Fairy "Qilichbo'yi". Birlashgan Qirollik
Ehtimol, "mutaxassislar" allaqachon kulishga tayyorgarlik ko'rishgan. Bu arxaik biplan bu erda nimani unutdi?
Xo'sh, faqat u men haqli ravishda Ikkinchi Jahon urushi ittifoqchilarining eng yaxshi torpedo bombardimoni sifatida taqdim etilgan. Ha, bu qanchalik ajoyib eshitilmasin, lekin bu biplanlar juda ko'p kemalarni cho'ktirishdi … Butun Ittifoq aviatsiyasidan boshqalarga qaraganda.
"Suordfish" qanchalik vahshiy tuyulmasin, butun urushda qatnashdi. Lekin bu haqiqat. Va u kemalarni eng yaxshi qiruvchi bo'ldi.
Urush boshlanishidan oldin firma Ark Royal, Corajes, Eagle, Gloris va Fury samolyot tashuvchilariga asoslangan 692 ta samolyot qurgan edi. Baribir bundan yaxshiroq bo'lishi mumkin emas edi, shuning uchun o'jar inglizlar ular kabi kurashishdi.
1940 yil 5-aprelda Furiyadagi Suordfish Ikkinchi Jahon Urushida Trondxaym ko'rfazida nemis qiruvchilariga birinchi havo torpedo hujumini boshladi. Torpedalardan biri nishonga tegdi, lekin portlamadi.
Bir hafta o'tgach, leytenant Rais ekipaji Bervik-Fyorddagi U-64 suv osti kemasini yuqori portlovchi bombalar bilan yo'q qildi.
Umuman olganda, "qilich baliqlari" ingliz aviatashuvchilari joylashgan barcha teatrlarda jang qilishgan.
Yo'qotishlar ham bo'ldi. Nemislar, Sharnhorst va Gneisenau Gloris samolyot tashuvchi kemasini cho'ktirganda, qasos baliqlarining ikkita bo'linmasi suv ostida qolib, qasos olishdi.
Pearl -Harborning kashshofi Tarantoni ham Suordfish tashkil qilgan. Aynan shu mashinalarning ekipajlari 11 -noyabr kuni Taranto porti portida to'plangan Italiya flotining asosiy kuchlariga hal qiluvchi zarba berishdi. Torpedalar uchta jangovar kema, ikkita kreyser va ikkita esminetsni urdi. Konte di Kavour va Littorio kemalari suv yig'ib, erga joylashdilar. Qolgan kemalar katta teshiklari va quruq doklarda ko'p oylik ta'mirlash bilan "tushdilar". Angliya ikkita samolyotini yo'qotdi, Italiya O'rta er dengizida ustunlikka ega edi.
Bismarkni urgan va uni nazoratdan, keyin esa kursdan mahrum qilgan Suordfish torpedalari edi.
Ammo 1942 yilga kelib samolyot halokatli eskirgan va 10 ta holatda 10 ta holatda dushman jangchilarining qurboniga aylangan. Va keyin sodir bo'lishi kerak bo'lgan narsa yuz berdi: "Suordfish" torpedo bombardimonchisidan suv osti kemalariga qarshi samolyotga aylandi, u urush oxirigacha nemis suv osti kemalarini ovlagan.
Radarni bu samolyotga kiritish juda qiyin edi. Ammo inglizlar engishdi va radar antennasi uchun radio shaffof radarni Mk. III-ga asosiy qo'nish moslamasi orasiga qo'ydi va radarning o'zi ekipajning uchinchi a'zosi o'rniga kokpitda edi.
Suordfishning eng ta'sirli yutuqlari Murmanskga RA-57 karvonini qo'riqlash paytida qayd etilgan. Muzeyda o'z o'rni bo'lgan biplanlar Neptunga eng ishonchli Germaniyaning uchta suv osti kemasi: U-366, U-973 va U-472 tomonidan yuborilgan.
Bu ajoyib samolyot edi … Kuchli tomonlarining to'liq etishmasligiga qaramay, bu juda samarali samolyot edi.
6. Handley Page "Hampden". Birlashgan Qirollik
Agar "Suordfish" ni toshbo'ron hayvon deb atash mumkin bo'lsa, "Hampden" ham yirtqich hayvondir. Lekin fotoalbom emas. Faqat yirtqich hayvon, garchi u qilich baliqining o'rnini egallagan bo'lsa ham. Agar menimcha, bu ishlamadi. Ammo bu evolyutsion xato biz tomonda kurashdi, shuning uchun men uni boshqa samolyotlar bilan bir xil darajaga qo'yishga qaror qildim.
"Uchar chamadon", "Sokvorodkadan tutqich", "Tadpole" - bu taxalluslarda yoqimli narsa yo'q. Afsuski, samolyot gugurt edi. U "Suodfish" ni almashtirishi va tezroq, kuchliroq bo'lishi va hokazo bo'lishi kerak edi. Aslida nima bo'ldi: buni Vashington kelishuvlari doirasiga o'tkazishga urinib, ingliz dizaynerlari buni yaratdilar. Dar, uzun va ingichka.
Albatta, tanqid qiladigan narsa bor edi, lekin ijobiy tomonlari ham bor edi. Samolyot ham uchuvchi, ham navigator uchun tengsiz ko'rinishga ega edi. Ammo o'qlar ishlab chiqaruvchilar minoralarni joylashtira olmaydigan joyga siqilgan. Shunday qilib, 7, 7 mm Vickers juftliklari bilan o'q otuvchilar Xampdenlarning butun himoyasini tashkil qilishdi. Agar o'q otish tarmoqlari shunday bo'lganini qo'shsak, 1430 ta samolyotdan 709 tasi yo'q bo'lib ketgan bo'lsa ajab emas.
Xampden jang qildi. Barcha teatrlarda va hech qanday muvaffaqiyatsiz. Hatto biz ro'yxatdan o'tdik. 144 va 455-chi eskadronlarning bir qancha samolyotlari PQ-18 konvoyini kuzatib borish uchun SSSRga Murmansk yaqinidagi Vaenga aerodromiga yuborildi.
Va ingliz uchuvchilari jang qilishdi, ba'zilari hatto SSSR ordeni va medallari bilan taqdirlanishdi. Keyin uchuvchilar Buyuk Britaniyaga qaytib kelishdi va samolyotlar ittifoqchilarga sovg'a qilishdi. Bu biz uchun. 23 Gempdens 24 -mina va torpedo aviatsiya polkining xizmatiga kirdi va u erda 1942 yil oktyabrdan 1943 yil iyulgacha jang qildi.
Va, albatta, hech qanday maxsus yutuqlarsiz.
7. Ilyushin Il-4T
Rostini aytsam: IL-4, aka DB-3F, boshqarilishi qiyin bo'lsa-da, juda yaxshi mashina edi. Bu haqiqat. Va bu torpedo samolyoti uchun bizda jangda uning afzalliklarini sezadigan ekipajlar yo'qligi ham e'tiborga loyiqdir.
Ha, urushdan oldin bizda torpedo bombardimonchilari bor edi. Ammo ekipajlarni o'qitish umuman amalga oshirilmadi, shuning uchun urush boshlanishiga qadar bizning flotimizda 133 DB-3 va 88 DB-3F / Il-4 borligi ekipajlarning to'liq tayyor emasligi bilan jiddiy emas.
Afsuski, minalarni yotqizish va torpedalarni ishga tushirish faqat 1941 yil aprelda, barcha oqibatlari bilan ishlay boshladi. Urush boshlanishi bilan mina va torpedo polklari qirg'oq nishonlariga zarba berish uchun an'anaviy bombardimonchi sifatida ishlatila boshlandi. Samolyotlar dushman shaxsiy tarkibi va texnikasini, ko'priklar va paromlarni, aerodromlarni, portlarni bombardimon qildi.
Birinchi ikki oyda Boltiqbo'yi va Qora dengizdagi mina va torpedo polklari 82 samolyotini, ya'ni urushdan oldingi tarkibining yarmidan ko'pini yo'qotdi.
1942 yil oxiridan boshlab Amerika A-20 bombardimonchilari dengiz aviatsiyasiga kira boshladi, biz ularni torpedo bombardimonchilariga aylantirdik. Mashinalar boshqa maqsadlar uchun mo'ljallangan bo'lsa -da, jiddiy edi. Lekin qachon bizning hududda bunchalik sharmanda bo'lgan?
Bu qurollar va zamonaviyroq bo'lgan mashinalar asta -sekin Boltiqbo'yi va Shimoliy flotidagi polklarga o'tkazila boshladi. Ammo amerikaliklar IL-4ni to'liq almashtira olmadilar. Bizning samolyotlarimiz ham uzoqroq parvozlar ko'rinishida afzalliklarga ega edi. 1944 yil 1-yanvarda g'arbiy flotlarda 58 ta Il-4 va 55 ta A-20 xizmat ko'rsatdi.
Bundan tashqari, Il-4 ning juda katta hajmli fyuzelyaji radarni xotirjam joylashtirdi. Umuman olganda, Il-4 nafaqat qidiruv radarlari bilan, balki mahalliy bilan ham jihozlangan birinchi sovet samolyoti bo'ldi.
1943 yilda Amerika dizayniga asoslangan Radio sanoatining ilmiy-tadqiqot instituti Il-4da sinovdan o'tgan va ishlatilgan Gneys-2M radarini yaratdi. Kamonli avtomat o'rniga tekis uzatuvchi antenna joylashtirilgan, qabul qilish antennalari korpusning yon tomonlariga joylashtirilgan. Operator radio operatorining o'rniga o'tirdi.
Umuman olganda, takror aytaman, Ikkinchi jahon urushidagi mina va torpedo aviatsiya polkining yutuqlari kamtarroq edi. Biroq, bu Il-4T-ning xizmatlarini kamaytirmaydi, bu jahon analoglaridan yomon emas edi. Afsuski, ekipajlarning mashg'ulotlarida omadsizlik.
Samolyotlardan qaysi biri eng zo'r ekanligini aytish juda qiyin. O'ylaymanki, bu erda ekipajlarning tayyorgarlik va muzlashi aniq bo'lgan. Yapon va amerikaliklarning Tinch okeanida qilgan ishlarini, boshqa mamlakatlarning dengiz uchuvchilarining oddiy muvaffaqiyatlari bilan tenglashtirish juda qiyin. Keling, o'quvchilar nima deyishini ko'rib chiqaylik …
