Keling, aviatsiya sharhlarimizdan bir oz chetga chiqib, suvga tushaylik. Men shunday boshlashga qaror qildim, yuqoridan emas, har xil jangovar kemalar, jangovar kreyserlar va samolyot tashuvchilarning pufakchalarini pastdan urish muhim. Ehtiroslar sayoz suvda bo'lsa ham, kamroq kulgili.
Torpedo qayiqlari haqida gapirganda, shuni ta'kidlash joizki, urush boshlanishidan oldin ishtirokchi davlatlar, hatto Britaniyaning "Dengizlar xonimi" ham o'zlarini torpedo qayiqlari bilan yuklamagan. Ha, kichik kemalar bor edi, lekin bu ko'proq o'qitish uchun edi.
Masalan, 1939 yilda Qirollik dengiz flotida atigi 18 ta TC bor edi, nemislar 17 ta qayiqqa ega edi, lekin Sovet Ittifoqida 269 ta qayiq bor edi. Sayoz dengizlar ta'sir ko'rsatdi, ularning suvlarida muammolarni hal qilish kerak edi.
Shuning uchun, ehtimol, SSSR dengiz floti bayrog'i ostidagi ishtirokchidan boshlaylik.
1. Torpedo qayig'i G-5. SSSR, 1933 yil
Ehtimol, mutaxassislar bu erga D-3 yoki Komsomolets qayiqlarini qo'yish maqsadga muvofiq bo'lardi, deb aytishadi, lekin G-5 D-3 va Komsomolets kombinatsiyasidan ko'ra ko'proq ishlab chiqarilgan. Shunga ko'ra, bu qayiqlar urushning qolgan qismlari bilan deyarli solishtirib bo'lmaydigan qismini o'z zimmalariga olishdi.
G-5 D-3dan farqli o'laroq, qirg'oq bo'yidagi qayiq edi, u dengizda yaxshi ishlashi mumkin edi. Bu kichik kema edi, shunga qaramay, Ulug 'Vatan urushi davomida dushman aloqalarida ishlagan.
Urush paytida u bir nechta modifikatsiyalarni amalga oshirdi, GAM-34 dvigatellari (ha, Mikulinskiy AM-34 samolyotlari samolyotga aylandi) import qilingan Izotta-Fraschini bilan almashtirildi, keyin esa 1000 ot kuchiga ega GAM-34F bilan almashdi. qayiq jangovar yuk bilan jinni 55 tugunga. Bo'sh qayiq 65 tugunga qadar tezlashishi mumkin edi.
Qurol -yarog 'ham o'zgargan. Ochig'ini aytganda, kuchsiz YES pulemyotlari avval ShKAS (halol bo'lishini aytganda, qiziqarli echim), so'ngra ikkita DShK bilan almashtirildi.
Ehtimol, kamchilik torpedalarni tashlashga burilish zarurati. Ammo bu ham hal qilinishi mumkin edi, TKA G-5 butun urushni davom ettirdi va bu kemalarning jangovar hisobida g'arbiy dushman kemalari bor edi.
Aytgancha, ulkan tezlik va magnit bo'lmagan yog'och-duralumin korpusi qayiqlarni akustik va magnitli minalarni supurib tashlashga imkon berdi.
2. "Vosper" torpedo qayig'i. Buyuk Britaniya, 1938 yil
Qayiqning tarixi diqqatga sazovordir, chunki Britaniya Admiralti buyurtma bermadi va Vosper kompaniyasi 1936 yilda o'z tashabbusi bilan qayiqni ishlab chiqdi. Biroq, dengizchilarga qayiq shu qadar yoqdiki, u foydalanishga topshirildi va ishlab chiqarishga kirishdi.
Torpedo qayig'i juda yaxshi dengizga yaroqliligiga ega edi (o'sha paytda Britaniya kemalari standart edi) va kruiz masofasi. Bu, shuningdek, Vosperyda "Oerlikon" avtomatlari birinchi marta Harbiy -dengiz kuchlarida o'rnatilishi bilan tarixga kirdi, bu esa kema olov kuchini ancha oshirdi.
Britaniya TKA nemis "Schnellbots" ga zaif raqib bo'lgani uchun, quyida muhokama qilinadi, qurol yordamga keldi.
Dastlab, qayiqlar Sovet G-5, ya'ni Italiyaning Isotta-Fraschini dvigatellari bilan jihozlangan. Urushning boshlanishi Buyuk Britaniyani ham, SSSRni ham bu dvigatellarsiz qoldirdi, shuning uchun bu import o'rnini bosishning yana bir misolidir. SSSRda Mikulin samolyot dvigateli juda tez moslashtirildi va inglizlar texnologiyani amerikaliklarga o'tkazdilar va ular o'zlarining Packard dvigatellari bilan qayiqlar qurishni boshladilar.
Amerikaliklar, kutilganidek, qayiqning qurollanishini kuchaytirdilar, Vikersni 12,7 mm Brauning bilan almashtirdilar.
"G'oliblar" qaerda jang qilishdi? Ha, hamma joyda. Ular Dunker sharmandasini evakuatsiya qilishda qatnashishdi, Buyuk Britaniyaning shimolida nemis Schnellboatsni tutishdi va O'rta er dengizidagi italyan kemalariga hujum qilishdi. Ular ham biz bilan ro'yxatdan o'tdilar. Lend-Liz sharti bilan Amerika kemalarida 81 ta qayiq bizning flotimizga o'tkazildi. Janglarda 58 ta qayiq qatnashdi, ikkitasi yo'qoldi.
3. 526 turdagi MAS torpedo qayig'i. Italiya, 1939 yil
Italiyaliklar kema qurishni ham bilishgan. Chiroyli va tez. Buni olib bo'lmaydi. Italiya kemasi uchun standart - bu zamondoshlariga qaraganda torroq korpus, shuning uchun tezlik biroz yuqoriroq.
Nega men 526 seriyasini ko'rib chiqishga kiritdim? Ehtimol, ular bizning joyimizda chizishgani va suvimizda jang qilgani uchun, garchi ko'pchilik o'ylagan joyda bo'lmasa ham.
Italiyaliklar ayyor. Ikkita oddiy Isotta-Fraschini dvigatellariga (ha, baribir!) 1000 ot kuchiga 70 ot kuchiga ega Alfa-Romeo dvigatellari qo'shildi. iqtisodiy yugurish uchun. Va bunday dvigatellar ostida, qayiqlar 1100 millik mutlaqo fantastik masofalarga 6 tugun (11 km / soat) tezlikda yashirinib o'tishlari mumkin edi. Yoki 2000 km.
Ammo, agar kimdir quvib ketishi yoki tezda qochib qutulishi kerak bo'lsa - bu ham tartibda edi.
Bundan tashqari, qayiq nafaqat dengizga yaroqliligi, balki juda ko'p qirrali bo'lib chiqdi. Odatdagidek torpedo hujumlaridan tashqari, u suv osti kemasi bo'ylab zaryadlangan holda yurishi mumkin edi. Ammo bu psixologik jihatdan ko'proq, chunki, albatta, torpedo qayig'ida sonar uskunasi o'rnatilmagan.
Ushbu turdagi torpedo qayiqlari asosan O'rta er dengizida qatnashgan. Ammo 1942 yil iyun oyida to'rtta qayiq (526-529-sonli MAS) italyan ekipajlari bilan birga Ladoga ko'liga ko'chirildi va u erda Hayot yo'lini kesish uchun Suxo oroliga qilingan hujumda qatnashdilar. 1943 yilda ularni finlar olib ketishdi, shundan so'ng qayiqlar Finlyandiya dengiz kuchlari tarkibida xizmat qilishdi.
4. RT-103 patrulli torpedo qayig'i. AQSh, 1942 yil
Albatta, AQShda ular kichik va chaqqon ish qila olmasdilar. Hatto inglizlardan olingan texnologiyani hisobga olgan holda, ular juda katta torpedo qayig'iga ega edilar, bu odatda amerikaliklar unga joylashtira oladigan qurollar soni bilan izohlanadi.
Fikrning o'zi faqat torpedo qayig'ini emas, balki patrul qayig'ini yaratish edi. Bu hatto nomidan ham yaqqol ko'rinib turibdi, chunki RT "Patrol Torpedo" qayig'ini anglatadi. Ya'ni, torpedalar bilan patrulli qayiq.
Tabiiyki, torpedalar bor edi. Ikkita katta kalibrli "Brauning" har tomonlama foydali va biz "Erlikon" 20 mm avtomatik to'pi haqida umuman sukut saqlaymiz.
Nima uchun Amerika dengiz flotiga juda ko'p qayiq kerak? Hammasi oddiy. Tinch okeanidagi bazalarni himoya qilish manfaatlari, birinchi navbatda, patrullik xizmatini bajarishga qodir bo'lgan va agar dushman kemalari to'satdan topilsa, darhol qochib ketishga qodir bo'lgan bunday kemalarni talab qildi.
RT qayiqlarining eng katta hissasi Tokio Night Express, ya'ni orollardagi yapon garnizonlarini etkazib berish tizimiga qarshi kurash bo'ldi.
Qayiqlar, ayniqsa, qirg'inchilar kirishdan ehtiyot bo'lgan arxipelaglar va atolllarning sayoz suvlarida foydali bo'lgan. Torpedo qayiqlari o'ziyurar barjalar va harbiy kontingentlar, qurol-yarog 'va asbob-uskunalarni olib ketadigan kichik qirg'oqlarni ushlab oldi.
5. Torpedo qayig'i T-14. Yaponiya, 1944 yil
Umuman olganda, yaponiyaliklar qandaydir tarzda torpedo qayiqlari bilan ovora bo'lishmagan, ularni samurayga munosib qurol deb hisoblashmagan. Biroq, vaqt o'tishi bilan fikr o'zgardi, chunki amerikaliklar patrul katerlarini ishlatishning muvaffaqiyatli taktikasi Yaponiya harbiy -dengiz qo'mondonligini juda xavotirga soldi.
Ammo muammo boshqa joyda edi: bo'sh dvigatellar yo'q edi. Haqiqat, lekin haqiqatan ham, Yaponiya floti yaxshi torpedo qayig'ini olmadi, chunki uning dvigateli yo'q edi.
Urushning ikkinchi yarmida yagona maqbul variant T-14 deb nomlangan Mitsubishi loyihasi edi.
Bu eng kichik torpedo qayig'i edi, hatto qirg'oqdagi Sovet G-5 kattaroq edi. Shunga qaramay, kosmik iqtisodiyoti tufayli yaponlar juda ko'p qurollarni (torpedalar, chuqurlik zaryadlari va avtomatik to'p) siqib chiqarishga muvaffaq bo'lishdi, shunda qayiq juda tishli bo'lib chiqdi.
Afsuski, 920 ot kuchiga ega dvigatelning aniq etishmasligi, uning barcha afzalliklari bilan, T-14 ni Amerikaning RT-103 uchun hech qanday raqibiga aylantirmadi.
6. Torpedo qayig'i D-3. SSSR, 1943 yil
Bu qayiqni qo'shish mantiqiy, chunki G-5 qirg'oq bo'yidagi qayiq edi va D-3 dengizga nisbatan ancha yaxshi ishlashga ega edi va qirg'oq chizig'idan uzoqroq masofada ishlay olardi.
Birinchi D-3 seriyasi GAM-34VS dvigatellari bilan qurilgan, ikkinchisi Amerikaning Lend-Lease Packards-ga tegishli.
Dengizchilar, paketli D-3 Lend-Liz ostida bizga kelgan amerikalik Xiggins qayiqlariga qaraganda ancha yaxshi ekanligiga ishonishdi.
Xiggins yaxshi qayiq edi, lekin Arktikada to'liq muzlab qolgan past tezlik (36 tugunga qadar) va tortish torpedo naychalari negadir sudga kelmadi. Xuddi shu dvigatellarga ega D-3 tezroq edi, va u kamroq joy almashgani uchun ham manevrli edi.
Kam siluet, sayoz va ishonchli susturucular tizimi D-3 ni dushman sohilidagi operatsiyalar uchun ajralmas holga keltirdi.
Shunday qilib, D-3 nafaqat konvoylarga torpedo hujumlari uyushtirdi, balki qo'shinlarni qo'ndirish, o'q-dorilarni ko'prik boshlariga etkazib berish, minalar maydonlarini o'rnatish, dushman suv osti kemalarini ovlash, kemalar va karvonlarni qo'riqlash, yarmarkalarda (nemis tubining yaqinidagi minalarni bombardimon qilish) quvonch bilan ishlatildi.
Bundan tashqari, u 6 ballgacha bo'lgan to'lqinlarga bardosh bera oladigan sovet qayiqlarining eng dengiz kemasi edi.
7. Torpedo qayig'i S-Boat. Germaniya, 1941 yil
Oxirida bizda Schnellbots bor. Ular haqiqatan ham "snell", ya'ni tez edi. Umuman olganda, nemis flotining kontseptsiyasi torpedalarni tashuvchi ko'plab kemalarni nazarda tutgan. Xuddi shu "snellbotlar" 20 dan ortiq turli xil modifikatsiyalarda qurilgan.
Bular yuqorida sanab o'tilganlarga qaraganda bir oz yuqori toifadagi kemalar edi. Ammo, agar nemis kemasozlari har tomonlama ajralib turishga harakat qilsalar -chi? Va ularning jangovar kemalari unchalik jangovar kemalar emas edi va qiruvchi boshqa kreyserni hayratda qoldirishi mumkin edi va qayiqlarda ham shunday bo'ldi.
Ular ko'p qirrali kemalar edi, deyarli hamma narsani bajarishga qodir edi, deyarli bizning D-3lar kabi, lekin ular juda ta'sirli qurollanish va dengizga yaroqliligiga ega edilar. Ayniqsa, qurol bilan.
Aslida, Sovet qayiqlari singari, nemislar ham TKAga kichik karvonlarni va alohida kemalarni (ayniqsa, Shvetsiyadan ma'dan bilan kelganlarni) himoya qilish vazifasini yukladilar, ular aytgancha muvaffaqiyat qozonishdi.
Shvetsiyadan ma'dan tashuvchilar portlarga xotirjam kelishdi, chunki Boltiq flotining yirik kemalari butun urush davomida dushmanga aralashmasdan Leningradda qolishdi. Torpedo va zirhli qayiqlar, ayniqsa suv osti kemalari, avtomat qurol bilan to'ldirilgan "Schnellboat" juda qattiq edi.
Shuning uchun men Shvetsiyadan ruda etkazib berishni nazorat qilishni "snellboats" bajargan asosiy jangovar vazifa deb bilaman. Urush paytida qayiqlarga cho'kib ketgan 12 ta esminets ham oz emas.
Bu kemalar va ularning ekipajlari qiyin hayot kechirishdi. Axir, jangovar kemalar emas … Umuman, jangovar kemalar emas.
