60-yillarning oxirida Amerika Qo'shma Shtatlari F-4 Phantom-2 o'rniga uzoq masofali tashuvchiga asoslangan tutqichni loyihalashni boshladi.
McDonnell Duglas va Grummanning loyihalari tanlovning finalida edi. McDonnell-Duglas firmasida qanotli samolyot konstruktsiyasi bor edi va Grummanning qanotlarni tozalashi o'zgardi.
Vetnam hududi ustidan o'tkazilgan havo janglaridan so'ng, harbiylar ishlab chiqaruvchilardan samolyotga vertikal va gorizontal manevr xususiyatlarini qo'shishni xohlashdi, o'sha paytda AQSh havo kuchlarining asosiy havo raqibi bo'lgan MiG-21nikidan yomon emas edi. jangovar samolyotlar.
Nazariy jihatdan, qanotning o'zgaruvchan geometriyasi katta massaga ega bo'lgan qabul qilish va qo'nish xususiyatlarini, shuningdek, yaqin jangda yaxshi manevrani, ushlab turish paytida yuqori tezlikdan yuqori tezlikni va uzoq patrul vaqtini berishi kerak edi.
Shu sababli, 1969 yil 3-fevralda Grumman kompaniyasi bilan F-14F qiruvchi samolyotini yaratish to'g'risida shartnoma imzolanishi tabiiy hol edi.
Samolyotga o'zining "Tomcat" nomi berildi, bu o'z jangchilariga har xil mushuklarning nomlarini berishning Grumman an'anasini aks ettirgan va bu safar tasodifan vitse -admiral Tom Konnoli - dengiz aviatsiyasi qo'mondonligi boshlig'ining o'rinbosari bilan bog'langan. loyiha. Dastlabki bosqichda F -14 "Tom mushuk" - "Tom mushuk" deb nomlangan va vaqt o'tishi bilan "Tomkat" ga aylangan.
Yangi samolyotning ko'rinishi nihoyat 1969 yil mart oyida shakllandi. Dizaynerlar bitta dumini va ikkita katlanadigan ventral qanotni olib tashlab, ularni ikki qanotli dum bilan almashtirdilar. Bu dvigatellardan biri buzilgan taqdirda yaxshiroq barqarorlikni ta'minlashi kerak edi. Bundan tashqari, samolyot inqilobiy sovet MiG-25 ning katta ta'sirini ko'rsatdi.
Samolyotning rivojlanish sur'ati u uchun mo'ljallangan istiqbolli dvigateldan ustun keldi. Shuning uchun, vaqtincha birinchi eksperimental "Tomkats" ga Pratt-Whitney TRDDF TF30-P-412A qo'yildi. Bu dvigatellarning markazida F-111 va A-7 hujum samolyotlariga o'rnatilgan TF-30-P turbofan dvigatellari bor edi. Ammo 9070 kg gacha ko'tarilgan og'ir vaznli jangchi uchun bu etarli emas edi. Yana bir muammo-hujumning yuqori burchaklarida kuchli manevr paytida TF-30 dvigatelining past barqarorligi va gaz kelebeği reaktsiyasi edi.
Tomkatlar doimo energiya bloklari bilan bog'liq muammolarga duch kelishgan. F-14 samolyotlarining 28 foizga yaqini aynan shu sabab yo'qolgan. Amerikalik uchuvchilarning so'zlariga ko'ra, F-14 berilgan vazifalarni uddalaydi, lekin ehtiyotkorlik bilan uchishni talab qiladi, ba'zi hollarda past tezlikda yuqori balandlikda uchish xavfli bo'lishi mumkin.
O'n yarim yil davomida F-14 uchun ko'proq mos dvigatellar qidirildi, ammo bu muammo faqat 80-yillarning oxiriga kelib, General Electric F110-GE-400 dvigateli o'rnatilgandan so'ng hal qilindi. F-15 va F-16 qiruvchi samolyotlari. Yangi dvigatellarni o'rnatish jarayoni 1988-90 yillarda sodir bo'lgan. Va 1990-93 yillarda ular F110 turbojet dvigateli va takomillashtirilgan avionika -F-14D bilan "Tomcat" ning boshqa versiyasini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydilar.
Samolyotning minimal qanotlari - 11,65 metr, maksimal - 19,54 metr. Uzunligi - 19,1 metr, balandligi - 4,88 metr, qanotlari maydoni - 52,49 m2. Samolyotning bo'sh og'irligi 18100 kg edi. Kruiz tezligi 740 - 1000 km / soat. Amaliy masofa - 2965 - 3200 km.
U korpusning burun qismida joylashgan 675 o'q uchun 20 mm M61A-1 o'rnatilgan bitta qurol bilan qurollangan edi. Jangovar yuk sakkizta qattiq nuqtada 6500 kg edi.
Korpus ostida 4 ta AIM-7 Chumchuq-o'rta masofali raketalarni yarim chuqurchaga yoki 4 ta AIM-54 Feniks-maxsus platformalarga joylashtirish mumkin edi. Shuningdek, 2-4 AIM-9 "Sidewinder" yoki AIM-120 AMRAAM-qisqa masofali raketalarni ishga tushirishni to'xtatib qo'yish mumkin edi.
Mashinaning jangovar salohiyati Hughes AWG-9 qurollarini boshqarish tizimi bilan aniqlandi.
Eng uzoq masofaga uchadigan "Feniks" raketa tizimi, o'ziga xos boshqaruv tizimi bilan birgalikda, unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan samolyotni o'sha davrning eng yaxshi qiruvchi-tutuvchi qurilmalaridan biriga aylantirdi.
Yaratilish vaqtida AIM-54 "Feniks" uzoq masofali boshqariladigan raketasi noyob edi, uning o'xshashi yo'q edi. Asosiy xususiyat-bu avtopilotning boshlang'ich bosqichida va o'rta qismda yarim faol radar yo'riqnomasini oxirgi bo'limda faol ko'rsatma bilan birlashtirgan kombinatsiyalangan yo'riqnoma tizimi: taxminan 16-20 km. Shuningdek, har qanday elektromagnit nurlanish manbasida, masalan, kemaga qarshi raketa yoki samolyot radarida passiv yo'l-yo'riq rejimi mavjud edi.
"Feniks" raketasining maksimal uchish masofasi 160 km edi; yuqori balandlikda raketa M = 5 tezlikka yetdi. Yadro qurolining radiusi sakkiz metrga yaqin, infraqizil, kontaktli yoki radarli sigortalar bilan zararlanishini ta'minlagan.
MSA va raketani ishlab chiqish va sozlashda katta qiyinchiliklar paydo bo'ldi, shuning uchun Feniks raketasi darhol samolyotning asosiy quroliga aylanmadi. Qisman bitta raketaning qimmatligi tufayli - 70 -yillarda taxminan 500 ming dollar.
Oxir-oqibat, dengiz floti ularga "uzun qurolli" tutqich kerakligini his qildi, shuning uchun Feniksda boshqa variant yo'q edi.
Feniks foydasiga yana bir omil shundaki, boshqa havo-havo raketalari MiG-25 ni baland balandlikda tuta olmadi.
26 ta samolyotning birinchi partiyasini yaratish shartnomasi 1970 yil oktyabr oyida imzolangan. Parvoz sinov dasturiga 12 ta samolyot kiritilgan. Yo'qotishlar ham bo'ldi. 1970 yil 30 -dekabrda bunday turdagi birinchi samolyot halokatga uchradi, lekin uchuvchilar chiqarib yuborishdi.
Samolyotning parvoz sinovlari natijasini VF-124 sinov eskadronidan iborat dengiz uchuvchilari guruhi tuzdi. Ularning qo'mondoni Frank Shlanzning so'zlariga ko'ra, samolyot yaxshi parvoz xususiyatlarini namoyish etgan va potentsial ravishda havo ustunligi va kema tuzilmalarini havodan mudofaa qilish uchun ishlatilishi mumkin edi.
E'tibor bering, yana ikkita samolyot sinov parvozlari paytida halokatga uchradi. 1972 yil 30 -iyunda uchuvchi Bill Miller Patuxent daryosi AFB ustidan namoyish parvozi paytida o'ninchi prototipni uchayotganda halokatga uchradi. Tabiiy ofat sabablari hozircha aniqlanmagan. O'limidan bir necha hafta oldin, Miller Forrestal samolyot tashuvchisidan o'ntalikka kirdi. 28 -iyun kuni u birinchi bo'lib samolyot tashuvchisiga o'tirdi.
1973 yil 20 -iyun kuni "Chumchuq" raketa uchirgichini ishga tushirgan beshinchi raqamli yana bir samolyot yo'qoldi. Raketa relslarini gorizontal ravishda tashlab, korpus markazida joylashgan yonilg'i bakiga urildi. Natijada portlash va yong'in sodir bo'ldi. Ammo raketada jangovar kallak yo'qligi sababli, uchuvchi va operator muvaffaqiyatli chiqarib yuborishga muvaffaq bo'lishdi.
1972 yil aprel oyida F-14 / UR Feniks qiruvchi kompleksining sinovlari boshlandi, uning doirasida Tomketsda to'xtatilgan ommaviy va kattalikdagi raketa modellari tashlandi. Va 1972 yil iyul oyida davriy voqea sodir bo'ldi: tizimni sinovdan o'tkazish paytida Feniks samolyoti / raketasi MiG-25 ga taqlid qilgan AQM-37A Stiletto nishonini muvaffaqiyatli urdi. Ishga tushirish vaqtida kesuvchi M = 1, 2 tezlikda 14 300 metr balandlikda, nishondan 65 km masofada edi.
Yana bir muhim voqea - bir vaqtning o'zida bir nechta nishonlarga boshqariladigan raketalarning uchirilishi. 1972 yil dekabr oyining o'rtalarida, birinchi marta, bir vaqtning o'zida ikkita "Feniks" raketasi Sovet X-22 kemalarga qarshi raketalariga taqlid qiluvchi ikkita nishonga uchirildi.
Kelgusida raketalar radio shovqinini keltirib chiqaradigan va SSSRning boshqa tahdidini simulyatsiya qiladigan Tu-22M simulyatsiya qiluvchi nishonlarga-MiG-25 singari G'arbda mashhur bo'lgan bombardimonchi uchirildi.1973 yil aprelda Tomcat ekipaji 245 kilometr masofada Backfire simulyatsiyasini bajargan BMQ-34 nishonini topishga muvaffaq bo'ldi va keyin uni Feniks raketalarining uchish nuqtasidan 134 kilometr masofada yo'q qildi. Va 1973 yil noyabr oyida uchuvchi Jon Uilson va qurol operatori Jek Xover bir vaqtning o'zida oltita nishonni ushlashga muvaffaq bo'lishdi. Amerika matbuotida bu epizod "rekord" deb nomlangan. Taxminan qirq soniya ichida Tomcat olti xil nishonga 80 dan 115 kilometrgacha masofada joylashgan oltita boshqariladigan raketani uchirdi. To'rtta raketa o'z nishoniga muvaffaqiyatli etib bordi, bittasi asbob -uskunalar bilan ishdan chiqdi va nishonning noto'g'ri ishlashi tufayli bitta uchirish muvaffaqiyatsiz deb e'lon qilindi.
Shu bilan birga, yangi qurol tizimi ham muhim kamchiliklarga ega edi. Birinchidan, tizimni o'zlashtirish va ishlatish qiyin. Ikkinchidan, bitta raketaning yuqori narxi. 1975 yilgacha faqat eng tajribali ekipajlar raketa uchirishdi. Oddiy jangovar uchuvchilarning jangovar sharoitlarga imkon qadar yaqin bo'lish qobiliyati sinovi uch kunlik mashg'ulotda o'tkazildi, unda "Jon F. Kennedi" samolyot tashuvchi kemasining 1-qanoti qatnashdi. F-14A ekipaji operator-leytenant Kraay va uchuvchi-leytenant Endryus ekipaji MiG-25ga taqlid qilingan CQM-10B Bomark nishonini urib tushirishga muvaffaq bo'ldi. To'g'ri, bu oddiy ekipajlar tomonidan boshqariladigan raketalardan foydalanish imkoniyatining faqat nazariy sinovi edi. Faqat juda oz sonli jangovar uchuvchilar va operatorlar AIM-54 boshqariladigan raketasini uchira oldilar. Feniks jangovar tayyorgarlik paytida foydalanish uchun juda qimmat edi.
Biroq, F-14 "uzun qo'li" bilan yaxshi bo'lsa-da, manevrli havo jangini o'tkazish unchalik silliq emas edi. Hujumli havo jangini o'tkazish uchun qiruvchi F-14A etishmaydigan og'irlik va tortishish nisbatiga ega bo'lishi kerak. Bir qator mutaxassislar va uchuvchilarning fikricha, Tomcat dvigatel kuchini 30% ga oshirish kerak edi. Gorizontal manevr ham ko'p narsani talab qildi, mashg'ulot paytida bir nechta samolyot tekis aylanish natijasida qulab tushdi. Ma'lum bo'lishicha, hujumning yuqori burchaklarigacha etib kelganida, samolyot dumalab, yawa boshlaydi.
Agar boshqaruv tizimiga kiritilgan rul va differentsial burilish stabilizatori bir vaqtning o'zida bunday tezlikda ishlatilsa, bu juda katta burchak tezliklarining paydo bo'lishiga olib keladi.
Shu munosabat bilan, F-4 ko'p maqsadli samolyotlarining xizmat muddatini uzaytirishning maqsadga muvofiqligi va F-15 mashinasining pastki versiyasini ishlab chiqarishni boshlash zarurligi haqida savol tug'ildi.
Natijada, admirallar Harbiy havo kuchlari misolida kichik, oddiy va arzon qiruvchi, shuningdek, og'ir, murakkab va qimmat jangchilarning aralash flotini tuzishga qaror qilishdi. Bu suhbatlar F-18 Hornet ko'p qirrali qiruvchi samolyotining rivojlanishiga turtki bo'ldi.
Birinchi ikkita jangovar otryad yadroviy samolyot tashuvchi Eisenhowerga topshirildi. Kema 1974 yil 17 sentyabrda Tomkats bilan birinchi safarini boshladi. Kruiz paytida uchuvchilar F-14 samolyotida 2900 soat parvoz qilib, jami 1600 ta kemada qo'ndi va parvoz qildi. 460 tunda o'tkazildi. Ushbu operatsiya paytida birinchi baxtsiz hodisa ro'y berdi - 2 yanvar kuni "Tomkats" dan biri yonib ketdi, ammo ekipaj tashqariga chiqishga muvaffaq bo'ldi. Samolyot, shuningdek, Amerikaning Saygondan chiqishini qamrab olgan Vetnam urushida qatnashgan.
F-14 samolyotlarining odatdagi vazifalari-ushlab turish va patrullik. Odatda, bir juft samolyot samolyot tashuvchisidan 550 kilometr masofada taxminan ellik daqiqa patrullik qilgan. Tomcat yukiga Feniks tomonidan boshqariladigan to'rtta raketa, ikkita chumchuq, ikkita Sidewinder va 1060 litr hajmli ikkita PTB kiradi. Agar qiruvchi to'xtab qolish uchun uchib ketgan bo'lsa, tashqi osmalarga ham shunday yuk tushgan. M = 1,5 parvoz tezligida jangovar radius 247 kilometrga yetdi.
Tomcatsni qabul qilgan ikkinchi samolyot tashuvchisi - Jon F. Kenedi. 1976 yilda Tomkatsning ikkita otryadi Amerika samolyot tashuvchisida jangovar vazifani bajarishga kirishdi. Samolyotlarni joriy etishning eng yuqori cho'qqisi 1977 yilda, ular Kitty Hawk, Constellation va Nimitz samolyot tashuvchilarida paydo bo'lgan paytga to'g'ri keldi.
Hammasi bo'lib, 22 ta pastki eskadron Tomkats bilan qurollangan, shuningdek, ikkita mashg'ulot va to'rtta zaxira eskadroni. 557 ta F-14F, shu jumladan 79 ta Eron havo kuchlari va 12 ta tajribali, shuningdek 38 ta F-14B, 37 ta F-14D ishlab chiqarilgan.
"Tomkats" bo'linmalariga kirgandan so'ng, avariyalar sodir bo'la boshladi. Masalan, bunday turdagi samolyotlarning parvozlari 1976 yil 21 va 23 iyun kunlari ikki kunlik interval bilan sodir bo'lgan ikkita baxtsiz hodisadan keyin ikki marta to'xtatilishi kerak edi. Barcha samolyotlar sinchkovlik bilan tekshirilib, tekshirilgach, vaziyat o'zgarmadi. 14 sentyabrda samolyotlardan biri uchish paytida suvga qulab tushdi, sayoz suvga cho'kdi, Sovet dengiz floti kemalari yonida. Sovet harbiylari samolyotga qanday munosabatda bo'lganligi noma'lum, ammo amerikaliklar dushman samolyotni ko'tarishining oldini olish uchun shiddatli harakatni boshladilar. Favqulodda vaziyatlar hududiga qutqaruv kemasi va ikkita yuk kemasi jo'nab ketdi. Samolyot ko'tarildi va ingliz Rosyth bazasi hududiga tekshirish uchun olib kelindi. Raketalar AQSh dengiz kuchlarining NR-1 tadqiqot suv osti kemasi yordamida samolyotdan pastdan olib tashlandi. 1984 yil o'rtalariga kelib yana 70 jangchi bilan baxtsiz hodisalar va ofatlar sodir bo'ldi. Asosiy sabab sifatida dvigatellarda to'xtash va yong'in paydo bo'ldi.
Shu bilan birga, yangi samolyotni moddiy qo'llab -quvvatlashning past ishonchliligi qayd etildi, dvigatellar ishonchsiz edi. Samolyot tashuvchisida kamida sakkizta TF-30 turbojet dvigateli bor edi, ular ishlamay qolganlarini almashtirishi kerak edi. Oddiy jangovar tayyorgarlik 12 ta Tomkatdan 8 tasi.
F-14 samolyotlari 1981 yil yozining oxirida haqiqiy jangga kirishdi. Amerikalik Forrestal va Nimits aviatashuvchi kemalari Liviyaning Su va MiGs samolyotlari tomonidan uchib o'tdi. Ulardan birida VF-41 eskadronidan ikkita Tomkat ikkita Su-22 samolyotini urib tushirdi.
Jangovar yo'qotishlar ham bor edi. 1982 yil qishda Suriya havo hujumidan mudofaa tizimlari Livan hududidagi turli nishonlarga zarba berish uchun A-6 hujum samolyotlari bilan birga uchta Tomkatni yo'q qildi. "Desert Storm" operatsiyasida oltita samolyot tashuvchisi joylashtirildi. Ulardan to'rttasi F-14 samolyotlarini olib ketishgan. "Tomkats" hujum samolyotlariga hamrohlik qildi, razvedka topshiriqlarini bajardi. Tomkatlar Iroqning bitta vertolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Iroq havo mudofaasi, o'z navbatida, bitta Tomcatni urib tushirdi.
"Tomkats" dan jangovar foydalanish tajribasiga ko'ra, biz samolyot o'ziga yuklangan vazifalarni hal qila olmagan, degan xulosaga kelishimiz mumkin, ayniqsa "iqtisodiy samaradorlik" mezoniga muvofiq tahlil qilingan bo'lsa. F-14 samolyotlarining eng mashhur g'alabalari liviyaliklar bilan bo'lgan janglar paytida Sidra ko'rfazi ustida sodir bo'lgan. Shartlar amalda keng edi, manevr qilinadigan janglar bo'lmadi.
Ko'pgina mutaxassislar amerikaliklar e'lon qilgan texnik tavsiflarning haqiqatligiga shubha qilishdi.
Amerika Kongressi uchun tayyorlangan hisobotga qaraganda, haqiqiy sharoitda uchish statistikasi yo'qligi sababli AIM-54 raketasi zarbasi ehtimolini aniq bashorat qilib bo'lmaydi. Amerikaliklar AIM-54C variantini ishlab chiqishga katta mablag 'sarfladilar, u past balandlikdagi nishonlarni taxminan 0,5 m2 RCS bilan ushlay oladi. Biroq, u hatto past tezlikdagi M = 3 dan yuqori qanotli raketani ushlab oldi.
Sovuq urush tugaganidan va 2000 -yillarning boshlarida Rossiya dengiz aviatsiyasining oxirgi tanazzulidan so'ng, AQSh dengiz flotidan Tomkatlarni bosqichma -bosqich olib chiqish boshlandi. Ularning o'rnini "Superhornet" barcha savdo uyalari egalladi.
F-14 jangovar karerasi oxirida Afg'onistondagi "antiterror" operatsiyasi paytida jangga kirdi. Tolibon aviatsiyasi bilan hech qanday uchrashuvlar bo'lmagan, tashuvchiga asoslangan tutqichlar katta balandlikdan boshqariladigan bomba bilan ishlagan.
2006 yilda AQSh harbiy -dengiz floti ushbu samolyotlar bilan rasman xayrlashdi. Bu Amerika Qo'shma Shtatlari uchun muhim voqea edi; Sovuq Urush davrida bu samolyot tashuvchilarga asoslangan samolyotlarning asosiy tutqichi hisoblanar edi, uni professionallar yuqori baholaydilar. 1986 yilda Tom Kruz bosh rolni o'ynagan "Top Gun" ibodat filmi chiqdi.
Google Efrth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: AQSh harbiy-dengiz kuchlari Leykhurst poligonida joylashgan F-18, E-2C, F-14 samolyotlari.
Hozirgi vaqtda bir nechta Tomcat samolyotlari Amerika o'quv va sinov markazlarida parvoz holatida saqlanmoqda.
Tomkatsdan foydalanishda davom etayotgan yagona mamlakat - Eron. To'g'ri, u erda ham ular tez orada ehtiyot qismlar etishmasligi sababli hisobdan chiqariladi.
Google Efrth sun'iy yo'ldosh tasviri: F-14 samolyoti Devis-Montan saqlash bazasida
AQSh hukumati boshqa samolyot turlaridan farqli o'laroq, ishdan chiqqan samolyotlarni xususiy shaxslarga sotishni chekladi. Shunday qilib, AQSh hukumati Eronning ehtiyot qismlarini sotib olishdan o'zini izolyatsiya qilmoqchi.
