2014 yil fevral oyida. Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi rahbarlari ommaviy axborot vositalari vakillari bilan bir necha uchrashuvlar o'tkazdilar, shu jumladan Dehlida DefExpo'2014 qurol ko'rgazmasida. Boshqa mavzular qatorida samolyot tashuvchi kemalar qurilishining istiqbollari muhokama qilindi.
Eslatib o'tamiz, Korporatsiya Rossiya Prezidentining 2007 yil 21 martdagi "Birlashgan kema qurish korporatsiyasi" ochiq aktsiyadorlik jamiyati to'g'risida "qaroriga muvofiq tashkil etilgan. USCni yaratishdan maqsad-harbiy sanoat kompleksining ilmiy va ishlab chiqarish salohiyatini saqlash va rivojlantirish, davlat mudofaasi va xavfsizligini ta'minlash, qurilish loyihalarini amalga oshirishda intellektual, ishlab chiqarish va moliyaviy resurslarni jamlash. dengiz floti uchun kemalar va suv osti kemalari, shuningdek fuqarolik kemasozligini rivojlantirish, kontinental shelf va jahon yuk tashish bozorini rivojlantirish.
Mulkchilik shakliga qaramay, USC aslida hukumatning to'liq nazorati ostida. Direktorlar kengashining o'n bir a'zosi har qanday holatda ham shtat vakili bo'lib, Rossiya hukumati qarori bilan o'n ikki oy muddatga saylanadi.
2014 yil boshiga korporatsiyaning asosiy korxonalarida yaxshi moliyaviy -iqtisodiy ahvol shakllangan. Davlat va sanoatning birgalikdagi sa'y -harakatlari bilan dengiz floti uchun harbiy kema qurishga xalaqit beradigan og'riqli daqiqalarni "olib tashlash" mumkin edi. Bugungi kunda korporatsiya korxonalarining ish yuki yuqori: asosiy zavodlar deyarli 100% harbiy texnika va muhim fuqarolik dasturlari bilan bog'liq vazifalar bilan yuklangan. Davlat mudofaa buyurtmasining ulushi 70% ni tashkil qiladi, 20% dan kamrog'i harbiy-texnikaviy hamkorlik, qolganlari fuqarolik mahsulotlari.
INS Vikramaditya
O'tgan yilning asosiy voqeasi Project 11430 samolyot tashuvchisi bilan shartnoma tuzilishi bo'ldi. Noyabr oxirida u Hindistonga o'z -o'zidan ketdi. Yanvar oyida INS Vikramaditya okean safarini o'zining doimiy bazasi - Karvar portiga kelishi bilan yakunladi. Hozirgi vaqtda MiG-29K / KUB qiruvchilarining parvoz xodimlari samolyot tashuvchisi kemasidan uchish va qo'nish texnikasini o'rgatishmoqda. Buning uchun Goa shtatidagi samolyot tashuvchisining uchish maydonchasiga taqlid qiluvchi maxsus aerodrom kompleksi ishlatiladi. U samolyotlarning uchishi uchun tramplin va Svetlana-2M tormoz mashinalari bilan jihozlangan.
INS Vikramaditya
Rossiyadan olingan kema Britaniyada ishlab chiqarilgan INS Viraat samolyot tashuvchisi bilan taqqoslanadi (ikkinchisi ma'lumotlari qavs ichida berilgan). Standart joy almashish - 34200 tonna (23900), umumiy joy almashish - 45000 (28700) tonna, bu bir yarim baravar yuqori. Maksimal uzunligi 283,5 metr (226,5), kengligi 59,6 metr (48, 8). Asosiy elektr stantsiyasiga sakkizta (4) bug 'qozonlari va to'rtta (2) umumiy quvvati 140 (76) ming ot kuchiga ega bug' turbinalari kiradi, bu esa kemaga 30 tugun tezligini beradi (28). Samolyot tashuvchilarining ekipaji, shu jumladan havo qanotlari - 1924 (1350). INS Vikramaditya o'ttiztagacha samolyotni qabul qila oladi (bir xil sonda), lekin MiG-29K / KUB bilan ifodalanadigan, maksimal uchish og'irligi 24,5 tonna bo'lgan asosiy turi Dengiz Harrieridan ancha katta (11, 9).
11430 loyihasining samolyot tashuvchisi 1143.4 "Admiral Gorshkov" loyihasining kreyseri. Kreyserni o'tkazish bo'yicha muzokaralar o'tgan asrda boshlangan. Yangisining boshida tomonlar shartnoma bosqichiga o'tdilar. O'sha paytda mahalliy mudofaa sanoati mablag 'va buyurtmalarning doimiy etishmasligidan aziyat chekardi. Hindistonlik loyiha Sevmashga o'sha paytda zarur bo'lgan aylanma mablag'ni berdi, bu esa korxonaga kadrlar salohiyatini saqlab qolish imkonini berdi.
Loydan olingan kreyserning kamchiliklarini sinchkovlik bilan aniqlash, talab qilinadigan ishlar miqdori dastlabki hisob -kitoblardan ancha yuqori ekanligini ko'rsatdi. Bir yil davom etgan qiyin muzokaralar jarayonida Rossiya tomoni xaridorni dastlabki shartnomaning narxini uch barobardan ziyod (2,33 milliard dollarga) oshirishga ishontirishga muvaffaq bo'ldi. Yaxshiyamki, ikkinchisi shunday tuzilganki, bu tortishuvlarda o'z pozitsiyalarimizni himoya qilishga imkon berdi, bu esa muzokarachilarga o'zaro maqbul echimlarni topishga yordam berdi.
Dastur, shuningdek, Nevskiy konstruktorlik byurosining samolyot tashuvchisi dizayni bo'yicha salohiyatini saqlab qolishga imkon berdi. Sanoat kooperatsiyasi Sevmash va Nevskiy PKB yaqinida qurilgan. Rossiya Sankt -Peterburgda samolyot tashuvchilarni loyihalash va Severodvinskda qurish uchun milliy kompetentsiyalarni yaratdi va ega. INS Vikramaditya -ga o'rnatilgan tizimlar rus flotining yagona samolyot tashuvchisi - 1143.5 loyihasining "Admiral Kuznetsov" tizimida ishlatilgan tizimlardan sezilarli darajada farq qiladi. Ular keyingi avlodga mansub, boshqa darajadagi texnik mahoratga ega.
TAVK "Admiral Kuznetsov"
Hindiston kelishuvining amalga oshirilishi kema samolyot uskunalarini ishlab chiqishga turtki berdi. Saksoninchi yillarning oxiri - to'qsoninchi yillarning boshlarida mahalliy samolyot dizaynerlari og'ir samolyot tashuvchilar uchun ajoyib samolyot - Su -33 dan yuqori tezlikda tutuvchi qurilmani yaratdilar. Hozirgi vaqtda u eskirgan va ta'mirlash va modernizatsiya qilishni talab qiladi. Hindiston pullaridan foydalanib, bizning mutaxassislarimiz havo mudofaasi vazifalarini hal qilish, operatsiya teatrida ustunlikka ega bo'lish va dengiz va er nishonlariga zarba berish uchun juda zamonaviy MiG-29K qiruvchi samolyotini yaratdilar. Bunday mashinalar hozirda faqat AQSh va Frantsiyada ishlab chiqariladi.
Yangi avlod samolyot tashuvchisi
Severodvinsk Gorshkovni kreyserdan samolyot tashuvchisiga qayta qurish bilan mashaqqatli ta'mirlash paytida boshqa shaharlardan kelgan mutaxassislarni qabul qildi. Keyin aylanish usuli yordam berdi, lekin bugun u ishlamayapti. Gap shundaki, hozir Rossiya ellik yil oldin uzoq muddatli kemasozlik dasturini tuzmoqda. O'z vaqtida va yuqori samaradorlik bilan bajarish uchun USC barcha mavjud vositalar va resurslardan oqilona foydalanishi kerak. Ishlab chiqarishni va kooperatsiyani shunday tashkil etish kerakki, mutaxassislar qulay sharoitda doimiy ishlaydilar.
Korporatsiya rahbariyati yaqin kelajakda sud sanoati xodimlarining soni "albatta kamaymaydi", deb ishontiradi. Bugungi kunda USC tuzilmalarida 80 mingdan ortiq kishi ishlaydi. Bu Birlashgan aviatsiya korporatsiyasidan 10-15 mingga kam. Biroq, sonning o'zgarishi dinamikasi tahlili shuni ko'rsatadiki, UAKning hozirgi rahbarligi ostida ikki -uch yil ichida aviatsiya sanoatida doimiy ish o'rinlarining qisqarishi USC ishchi kuchi bo'yicha oldinga chiqib ketishiga olib keladi. manbalar.
USC -dan olingan buyurtmalarni hisobga olgan holda, o'n mingga yaqin ishchilar etishmasligi kutilmoqda. Kelgusi yillar uchun korporatsiyaning kadrlar siyosati quyidagi tezislarga asoslanadi: "biz har bir xodimimizni qadrlaymiz" va "hamma uchun ish bor". Qoida tariqasida, etarlicha amaliy tajribaga ega yuqori malakali kadrlar mahalliy kemasozlik va dizayn markazlarida ishlaydi. "Kemasozlik shaharchalari" qurish va ipoteka uchun imtiyozli shartlar berish orqali ishchilarning yashash sharoitlarini yaxshilash dasturlari tasdiqlangan va amalga oshirilmoqda. O'tgan yili "USC" AJ prezidenti Vladimir Shmakov tomonidan tasdiqlangan qarorlarga ko'ra, Severodvinsk va Sankt -Peterburgdagi korxonalar xodimlarining o'n ming oilasi qulay uy -joy bilan ta'minlanadi.
"Hind loyihasi" ni amalga oshirish jarayonida qayta tiklangan sanoat kooperatsiyasi INS Vikramaditya uchun yangi asbob -uskunalar muammolarini hal qildi, shu bilan birga shartnoma bo'yicha iqtisodiy foyda oldi. Zamin va kompetentsiyalar yaratildi, buning asosida yangi avlod samolyot tashuvchilarini yaratish mumkin. Bu yo'nalishda keyingi harakat Oliy Bosh qo'mondonning qaroriga bog'liq bo'ladi.
USC sobiq prezidenti Roman Trotsenko IMDS-2011 Xalqaro dengiz mudofaasi ko'rgazmasida jurnalistlar bilan gaplashar ekan, keyingi avlod samolyot tashuvchisi uchun hujjatlarni ishlab chiqish 2016 yilda boshlanadi, qurilish 2018 yilda boshlanadi, parkga o'tish rejalashtirilganini aytdi. 2023. Biroq, Trotsenkoning o'rniga USC prezidenti etib tayinlangan Andrey Dyachkov (bugungi kunda u Shimoliy kemasozlik va kema ta'mirlash markazi OAJ bosh direktori) va USCning hozirgi rahbari Vladimir Shmakov samolyot tashuvchilarining istiqbollariga nisbatan ehtiyotkorroq.
USC turli idoralarga takliflar tayyorladi va yubordi, ularning mohiyati quyidagicha. Yig'ilgan konstruktiv va ishlab chiqarish salohiyatini saqlab qolish uchun keyingi avlod samolyot tashuvchisida loyihalash ishlari davom ettirilishi kerak. Kuznetsov xizmatda bo'lganida, Rossiya samolyot tashuvchilar qanotini, harbiy xizmatchilar, aviatsiya va kema sanoati mutaxassislarining ko'nikmalarini qo'llab -quvvatlash qobiliyatiga ega.
Umid qilamizki, USC takliflari qabul qilinadi va davlat hech bo'lmaganda mavjud samolyot komplekslarini va ular uchun samolyot tashuvchilar va samolyotlarni loyihalash maktabini saqlash uchun mablag 'ajratadi.
Mistral
Ehtimol, bizning zamonamizning ichki floti uchun dengiz qurollarini sotib olish sohasidagi eng munozarali va eng ko'p muhokama qilinayotgan loyiha-Frantsiyadan Mistral sinfidagi amfibiya hujum kemalarini (DVKD) sotib olish. "Rosoboroneksport" va DCNS o'rtasida vertolyot tashuvchilar qurilishi bo'yicha shartnoma 2011 yil iyun oyida imzolangan.
Xorijiy manbalarga ko'ra, 2010 yil dekabr oyining oxirida, Rossiya Prezidenti darajasida, 720 ta ajratishni o'z ichiga olgan yana ikkita variant bilan DVKD juftini sotib olish bo'yicha bitimning moliyaviy shartlari tasdiqlangan. birinchisi uchun million yevro, ikkinchi bino uchun 650 million. Boshqa manbalarga ko'ra, 2011 yil iyun oyida Rossiya va Frantsiya hukumatlari umumiy qiymati 1,7 milliard dollar bo'lgan kelishuvni ma'qullagan.
Bu bitim jamoatchilik tomonidan turlicha baholangan bo'lsa -da, u ma'qullangan va amalga oshirilmoqda. Noyabr oyida Vladivostok nomli birinchi kema qurib bitkaziladi va Rossiyaga jo'nab ketadi.
Mahalliy kema quruvchilarining qurilishning mehnat zichligidagi ulushi birinchi korpusda taxminan 20%, ikkinchisida esa 40% ni tashkil qiladi. USC Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining qattiq qismini qurish uchun STX France bilan to'g'ridan -to'g'ri shartnoma tuzdi.
STX bilan ishlab chiqarish kooperatsiyasida qatnashish tufayli rossiyalik mutaxassislar frantsuz hamkasblari bilan o'zaro tajriba orttirishdi. Ehtimol, eng qimmatli narsa bu ish bosqichlarini aniq rejalashtirish tajribasi edi. Tomonlar bir necha oy davomida diqqat bilan qarashdi va bir -birlariga moslashishdi. Bu, ayniqsa, muhandislik va dizayn bo'limlariga taalluqli edi - frantsuz dizaynerlari turli standartlar va sxemalarga muvofiq ishlaydi. Qabul qilingan tajriba asosan shu yo'nalish bilan bog'liq edi.
Ka-52 vertolyoti
Muhandislik -konstruktorlik va texnologik yo'nalishlar bo'yicha biror narsaga ega bo'lish nuqtai nazaridan, bitimdan foyda minimal edi. Frantsuz rasmlarini Rossiya konstruktorlik byurolarining devorlarida (xususan, Admiralti kemasozlik zavodlarining muhandislik markazi tomonidan) qayta tuzish kerak edi, chunki mahalliy fabrikalar yuqori sifatli, yaxshi bajarilgan hujjatlarga o'rganib qolgan edi.
Rossiyalik pudratchilar tomonidan bajariladigan ishlarning sifati bu haqda gapiradi. Kema korpusining frantsuz kamonini Sent-Nazerda qattiq ruscha bilan bog'laganlarida, bo'shliq atigi 2 mm edi (aslida payvandlangan tikuv). Agar vertolyot tashuvchilar uchun mablag 'Rossiyada qolsa, mahalliy kemasozlar frantsuzlardan ko'ra yomon bo'lmagan kemalarni loyihalashtiradilar va quradilar. Sent-Nazerda ishlatiladigan katta blokli yig'ish texnologiyasi biz uchun yangilik emas. U mahalliy korxonalar tomonidan uzoq vaqt davomida yadroviy kemalar qurilishi jarayonida o'zlashtirildi.
Rossiyaga etib kelganidan so'ng, birinchi Mistral sinfidagi kema jangovar tarkibda darhol joy olmaydi. Bizning tersanelerimizdan birida u mahalliy ishlab chiqarilgan qurollarni oladi, ular hali frantsuz tizimlari bilan birlashtirilmagan. Kemani Rossiya dengiz floti talablariga moslashtirish juda katta ish, bunga bir yil kerak bo'ladi. Biroq, u kafolat muddati tugagandan keyingina boshlanadi - ish sifatini tekshirish uchun va agar biror narsani etkazib beruvchiga taqdim etsa, Mistral kemasozlik zavodida turmasligi, balki dengiz bo'ylab yurishi kerak.
Sevastopol nomli ikkinchi vertolyot tashuvchisi 2015 yil noyabr oyida tayyor bo'ladi. Uning orqa qismi allaqachon 60% tayyor. U may oyida ishga tushiriladi va bir oydan keyin Sent-Nazirga frantsuz kamonini ulash uchun yuboriladi.
Hozirgi vaqtda Rossiya DVKD -ning asosi birinchi o'rinni egallaydi degan savol hal qilinmoqda. Kronstadt maqbul variant deb nomlangan. Ehtimol, u erda Sevmash va Rossiyaning boshqa zavodlari mutaxassislarini jalb qilgan holda bortga rus tizimlarini o'rnatish va integratsiyalash bo'yicha ishlar olib borilishi mumkin. Kaliningrad - bu muqobil, lekin katta kemaning manevrlarini cheklaydigan kanallarning kengligi cheklangan.
Kemaning rivojlanishi saksoninchi yillarning oxirida boshlangan. L9013 Mistral korpusi Polshaning korpusli konstruktsiyalari yordamida Sent-Nazirdagi Brest va Alstomdagi DCNS kemasozlik zavodlarida modullarda qurilgan. Assambleya 2004 yildan Brestda bo'lib o'tdi va 2006 yil fevral oyida Frantsiya dengiz flotiga qabul qilindi. Va iyul oyida vertolyot tashuvchisi Frantsiya fuqarolarini Livandan evakuatsiya qilish operatsiyasida ishtirok etdi. 2007 yilda L9014 Tonnerre opa -singilining qurilishi yakunlandi - ikkita vertolyot tashuvchisi respublika byudjetiga 680 million evroga tushdi. Uchinchi bino STX tomonidan qurilgan va DCNS jangovar tizimni birlashtirish bilan shug'ullangan - uning narxi 420 million evroni tashkil qilgan.
DVKD "Mistral" qo'shinlar va yuklarni tashish, qo'shinlarning qo'nishi uchun mo'ljallangan va shtab sifatida foydalanish mumkin. Uning dizayni fuqarolik kemasozlik standartlari va yutuqlari, xususan, Ro -Ro sinfidagi kemalar yordamida yaratilgan. Bu bilvosita, faqat 18,8 tugunning maksimal tezligi bilan tasdiqlanadi, bu INS Vikramadityanikidan o'n tugunga kam.
Standart sig'imi 16,500 tonna, jami 21,300 tonna, to'ldirilgan dok bilan - 32,300 tonna. O'rnatish kamerasining uzunligi taxminan 58 metr va kengligi 15,4 metrni tashkil etadi va to'rtta qo'nish kemasini joylashtirishi mumkin. Frantsiya Harbiy-dengiz flotining DVKD-lari Simbad qisqa masofali zenit raketalari va 12,7 mm pulemyotlarning juda kamtarona qurollanishiga ega (30 mm tez o'q otadigan to'plar uchun ajratilgan). Ular Charlz de Goll samolyot tashuvchisi uchun ishlab chiqarilgan oldingi modelga asoslangan SENIT 9 jangovar axborot va boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Ekipaj 177 kishidan iborat, havo guruhini hisobga olmaganda.
Uchish maydonchasining uzunligi deyarli ikki yuz metr, kengligi 32 metr, maydoni 6400 kvadrat metr. Unda oltita vertolyot qo'nadigan joy bor, ulardan og'irligi 33 tonnagacha bo'lgan aylanadigan qanotli samolyotlar ishlashi mumkin. Parvoz operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash uchun DRBN-38A Decca Bridgemaster E250N radari va optik qo'nish tizimi ishlatiladi. 1800 kvadrat metrlik angarda 16 tagacha vertolyot (8 NH90 va 8 Tiger), shuningdek, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish maydoni bo'lishi mumkin. Biroq, bizning Mistrallar Evropa vertolyotlari o'rniga, Ka-52 va Ka-29 (27/31) kabi mahalliy vertolyotlardan foydalanadilar. Ular frantsuzlarga qaraganda og'irroq va kattaroqdir va angarga o'ntadan ortiq qo'yish ishlamaydi.
Kema 450 ta desantchi uchun qulay sharoit yaratishga qodir, bortida 70 tagacha transport vositasi (yoki 40 ta tank - ammo, bizning bazamiz sharoitida o'n uchtadan ortiq yuk tashish mumkin emas). Agar kerak bo'lsa, siz bortdagi "mehmonlar" sonini to'qqiz yuzga etkazishingiz mumkin.
Rossiya Mistralidagi tizimlarning to'liq ro'yxati oshkor qilinmagan. Ba'zi manbalarga ko'ra, unga G-bandida ishlaydigan frantsuz Thales MRR-3D-NG radarlari o'rnatiladi. Sagem Vampir NG ultra uzoq masofali optronli qidirish va ko'rish tizimini etkazib beradi. U suv yuzasi holatini passiv har tomonlama panoramali kuzatishni, avtomatik aniqlash, kuzatishni va har xil turdagi tahdidlar haqida ma'lumotni, suv ustidan tekis parvoz yo'li bo'lgan kemalarga qarshi raketalardan tortib, tezyurar kemalarga hujum qilishgacha beradi.
Nega bizga Mistrallar kerak va dengiz floti ulardan qanday foydalanadi? Bu mavzu bo'yicha bahslar 2008 yilda o'sha paytdagi Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Vladimir Visotskiy tomonidan ularga bo'lgan qiziqishning birinchi namoyon bo'lishidan beri davom etmoqda. Taxminlarga quyidagilar kiradi: vertolyot tashuvchilar Kuril tizmasining orollarida joylashgan harbiy qismlar uchun yuk va xodimlarni tashishda yordam beradi; Ular tinchlikparvarlik operatsiyalarini amalga oshirishda, shuningdek Tinch okeani, Qora va O'rta er dengizi kabi hududlarda Harbiy -dengiz kuchlarining mavjudligini belgilashda foydali bo'ladi; Ularni mashg'ulot sifatida ishlatish mumkin. Katta ichki bo'shliqlarga ega yuqori taxtali Mistral-bu nafaqat dengiz piyodalari va kursantlarni, balki harbiy harakatlardan, tabiiy yoki texnogen ofatlardan evakuatsiya qilish kerak bo'lgan fuqarolarni joylashtirish uchun qulay platformadir. U qo'mondonlik va boshqaruv funktsiyalari uchun yaxshi jihozlangan jihozlarga ega.
Zubr
Frantsiyadan tashqari, Ukraina bilan kemasozlik bo'yicha jiddiy hamkorlik olib borilmoqda.
An'anaga ko'ra, ichki harbiy kemalar uchun dengizdagi gaz turbinalarining asosiy etkazib beruvchisi Janubiy turbinli zavod edi. SSSR parchalangach, kompaniya Ukraina hududida o'zini topdi. Bugungi kunda u "Zorya - Mashproekt" nomi bilan tanilgan va asosiy mahsulotlarini ishlab chiqarishda davom etmoqda. Saturn nomidagi Rossiya nodavlat notijorat tashkiloti u bilan hamkorlikda ishlaydi, bir qancha komponentlarni etkazib beradi. Bu korxona Sukhoi Superjet 100 mintaqaviy samolyotlari uchun SAM146 samolyot dvigatellari va Il-62M va Tu-154M yo'lovchi samolyotlari uchun D30K oilasi, Il-76TD / MD yuk tashish rampasi, shuningdek Xitoyning H -6K bombardimonchi samolyotlar (Tu-16 ishlab chiqarilishi).
So'nggi o'n yil ichida davlat Ribinskda gaz turbinasi ishlab chiqarish maydonini yaratishga katta mablag 'ajratdi. Dengizdagi gaz turbinalarining turi va klassi bo'yicha zavod ma'lum quvvatga ega bo'ldi. Kelgusida yangi uchastkada ishlab chiqarishni to'liq mahalliylashtirish mumkin. Biroq, buning uchun ishlab chiqariladigan vites qutilarining sifati bo'yicha hali ham harakat qilish kerak. Muammoni hal qilish yaqin bir necha yil ichida mumkin bo'ladi. Biroq, bugungi kunda USC ketma -ket kemalarda Ribinsk gaz turbinalarini amaliy ishlatish variantlarini ko'rib chiqmoqda. Bunday ilovaning texnik muammolari OKB tomonidan hal qilinadi.
Xususan, Ribinskda 14000 ot kuchiga ega M70FRU seriyali quvvat bloklari o'zlashtirildi. (va M90FR 27,500 ot kuchi ham bor) Zubr tipidagi havo yostiqli qo'nish kemalari tomonidan ishlatilishi mumkin. Muvaffaqiyatli dizaynni ishlab chiqarish davom etmoqda. O'tgan yili Ukraina Xitoyning buyurtmasidan birinchi Zubrni etkazib berdi. OAV ma'lumotlariga ko'ra, bitim ishlab chiqarishni keyinchalik mahalliylashtirish bilan ikkita Ukraina kemasini etkazib berishni o'z ichiga oladi.
Bir muncha vaqt oldin, Rossiya tomoni intellektual mulkni da'vo qilib, kelishuvga e'tiroz bildirmoqchi bo'ldi. "Rosoboroneksport" (rus qurollarini chet elda sotish va sotish bilan shug'ullanuvchi) rasman da'vo arizasi bilan murojaat qiladimi va sud zalida Zubr bo'yicha Ukraina-Xitoy kelishuvlariga e'tiroz bildirishga harakat qiladimi, aniq emas. Xitoyliklar "bizon" ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga muvaffaq bo'ladimi? Buning uchun ukrainaliklar tomonidan taqdim etilgan hujjatlar etarli bo'ladimi? Yoki xitoylik mutaxassislarga komplektni mustaqil ishlab chiqarish bilan shug'ullanish kerak bo'ladimi? Bu savollarga hali javob yo'q.
Perspektiv
Kema qurishning uzoq muddatli rejalarini amalga oshirish 2016-2025 yillar uchun qurollanishning yangi davlat dasturi qabul qilingandan keyin boshlanadi. USC taraqqiyot strategiyasi o'tgan yili qabul qilingan. Hujjat tasniflangan, faqat uning ba'zi qoidalari ma'lum. Korporatsiyaning moliyaviy modeli 2030 yilgacha bo'lgan davrda kapital xarajatlar bir trillion rubldan oshadi degan taxminga asoslanadi.
Bu ko'rsatkichni o'tmishdagi moliyaviy natijalar va joriy yil rejalari bilan taqqoslab, mahalliy kemasozlik sanoatining bo'lajak rivojlanish ko'lamini baholash mumkin. O'tmishning dastlabki xulosaviy natijalari shuni ko'rsatadiki, 2013 yilda USC tarkibiga kiruvchi korxonalarning daromadi 200 milliard rubldan oshdi. 2014 yildagi daromad rejasi 350 milliarddan ziyod. Usish ayniqsa qimmat uskunalarni ishga tushirilishi hisobiga ro'y berdi. Shuningdek, ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish va alohida korxonalar ish hajmining oshishi hisobiga mehnat unumdorligi 30-40% ga oshishi bilan.
