Eron havo kuchlari qurolli kuchlarning mustaqil bo'lagi hisoblanadi, unga havo mudofaa kuchlari ham kiradi. Shuningdek, uning Islom inqilobi gvardiyasi Harbiy havo kuchlari korpusi (IRGC) bor.
Harbiy havo kuchlarida 12 ta havo bazasi, jumladan, o'nta qiruvchi va ikkita transport bazasi mavjud. Ular 12 ta transport va 25 ta jangovar aviatsiya otryadlari, 2 ta vertolyot otryadlari, 10 ga yaqin samolyot va vertolyotlarning qo'mondonlik -boshqaruv otryadlari va 10 ta qidiruv -qutqaruv otryadlarining uy bazasi bo'lib xizmat qiladi.
O'tgan asrning 70 -yillarida AQShni qo'llab -quvvatlagan Shoh Muhammad Rizo Pahlaviy davrida Eron havo kuchlari Yaqin Sharqda eng yaxshi jihozlangan edi. Xususan, ular 79 ta F-14 samolyoti bilan qurollangan edi, bundan tashqari 150 ta F-16 birliklarini etkazib berishni nazarda tutuvchi shartnoma imzolandi.
Islom inqilobi va Amerika bilan munosabatlarning uzilishi Eron aviatsiyasini tanazzulga yuz tutdi. F-16 etkazib berilmagan va tez orada Harbiy havo kuchlari qismlarni qabul qilishni to'xtatgan.
1979 yilgi inqilobdan so'ng, Eronning zamonaviy havo kuchlari Shoh havo kuchlari negizida yaratildi, ular darhol katta qiyinchiliklarga duch kelishdi. Xususan, Qo'shma Shtatlar qurol embargosini joriy etdi, bu Eron avtomobil parkini ehtiyot qismlardan mahrum qildi. O'sha paytda asosan Amerika vertolyotlari va samolyotlari xizmatda bo'lgan. Bundan tashqari, yangi hukumat Shoh qo'shinining sobiq ofitserlariga ishonchsizlik bilan qaradi, shuning uchun ko'p tajribali uchuvchilar va qo'mondonlar qatag'on qilindi.
Qanday bo'lmasin, Eron havo kuchlari 1980 yil 22 sentyabrda boshlangan Eron-Iroq urushining boshlanishida muhim rol o'ynadi.
Iroq harbiylarining aerodromlar hududidagi dushman havo bo'linmalarini yo'q qilishga urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Harbiy to'qnashuvlar boshlanganidan bir hafta o'tgach, Eron samolyotlari (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") ko'plab iqtisodiy va harbiy ob'ektlarni bombardimon qilish uchun ko'p marta hujum qilishlari kerak edi. Iroqda, shu jumladan Bag'dodda joylashgan.
Eron aviatsiyasi Iroqning orqa tizimiga katta zarar etkazdi, bu Iroq armiyasining hujum tezligini sezilarli darajada sekinlashtirdi.
1981 yil aprel oyida Eron harbiy -havo kuchlari eng muvaffaqiyatli operatsiyalardan birini amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. G'arbiy Iroq hududiga qilingan reyd paytida, aerodromlardan birida dushmanning o'nlab samolyotlari yo'q qilindi. Biroq, bu vaqtga kelib, Harbiy havo kuchlarining faolligi pasaya boshladi va 1982 yildan keyin ular jangovar harakatlarga deyarli ta'sir qilmadi. Qismlarda zaxira qismlar halokatli edi, shuning uchun texnik xodimlar vertolyotlar va samolyotlarni demontaj qilish bilan shug'ullanishdi. O'z navbatida, bu jangovar topshiriqlarga tayyor samolyotlar sonini doimiy ravishda kamaytirdi. 1983 yilda eronlik uchuvchilar yuzga yaqin samolyotni ucha olishdi. Bu ayanchli holat, harbiy harakatlar tugagunga qadar saqlanib qoldi, garchi AQSh va Isroildan qurol -yarog 'maxfiy tarzda o'tkazilgan bo'lsa ham.
O'sha paytda Eron havo kuchlari, jumladan, jangovar bo'lmagan, 60 ta F-5, 169 ta, 325 tadan 70 ta F-4 va 79 ta 20 ta F-14 saqlanib qoldi.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: E-havo kuchlarining F-14 qiruvchilari, Isfahon aerodromi
Eron-Iroq urushi tugagandan so'ng, jangovar samolyotlar parkini to'ldirishga urinishlar bo'ldi. XXRdan 60 ta F-7M (MiG-21F ning xitoycha versiyasi) sotib olindi, ammo ularni endi zamonaviy qurol deb bo'lmaydi.
Keyingi sotib olish-SSSRdan MiG-29 qiruvchi samolyotlari va Su-24 bombardimonchilarini sotib olish. 1992 yilda Rossiya 8 ta MiG-29 va 10 ta Su-24 samolyotlarini etkazib berdi. 1994 yilda Ukraina 12 ta An-74 samolyotini etkazib berdi.
Kutilmagan to'ldirish 1991 yil boshida, Fors ko'rfazidagi jangovar harakatlar paytida, Iroq havo kuchlarining aksariyat samolyotlari Ittifoqchi samolyotlardan qochishga harakat qilib, Eronga ko'chib o'tdi. Eron bu samolyotlarni qaytarishni xohlamadi, chunki bu sakkiz yillik urushning oqibatlarini qoplash edi. Bu samolyotlarning bir qismi Eron havo kuchlari tarkibiga kirdi.
Google Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: Eron havo kuchlarining Su-25 hujum samolyoti
1991 yilda Iroqdan ko'plab samolyotlar Eronga ketdi: 24 Su-24, 24 Miraj, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN va boshqalar.
Ammo o'rnatilgan xizmat ko'rsatish tizimi va ehtiyot qismlar, shuningdek tajribali uchuvchilar va texniklarning yo'qligi ko'pchilik samolyotlarning Harbiy havo kuchlariga qo'shilishiga to'sqinlik qildi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 4 ta MiG-29, 10 ta Mirage F.1, 24 ta Su-24, 7 ta Su-25 qabul qilingan.
Fighter Mirage F.1 Eron havo kuchlari
80 -yillardan boshlab Xitoy Eronga aviatsiya uskunalarini etkazib bermoqda, 90 -yillardan boshlab unga Rossiya va MDHning boshqa ba'zi davlatlari qo'shildi.
Shuning uchun, hozirda Eron Harbiy havo kuchlarining aviatsiya flotida Amerika, Sovet, Rossiya, Xitoy, Frantsiya va Ukraina samolyotlari, shuningdek, o'ziga xos noyob ishlanmalar namoyish etilgan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: F-14, MiG-29, Eron havo kuchlarining Su-22 samolyoti, Tehron aeroporti
Qiruvchi va qiruvchi-bombardimonchi aviatsiyaga 60 ta F-14A (ulardan 20-25 tasi jangovar qobiliyatli), 35 ta MiG-29, 45 F-5E / F, 10 ta Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F kiradi. -7 million va boshqalar.
Tazarv engil hujum samolyoti
Hujum aviatsiyasi 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-Eronda ishlab chiqarilgan engil hujum samolyoti bilan ifodalanadi.
Kashfiyot aviatsiya bo'linmalarida Il-76MD, 4-5 ga asoslangan 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bag'dod)-AWACS samolyotlari mavjud. Dornier 228 (dengiz aviatsiyasi), 15 Cessna 185.
Google Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: AWACS samolyotlari va Eron Harbiy havo kuchlarining MTC C-130
O'quv aviatsiyasi 26 ta Beech F-33A / C Bonanza, 45 ta PC-7 turbo-trener, 10 ta EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata bilan ifodalanadi. TV- 200 Tobago.
Transport aviatsiya bo'linmalarida 12 ta Il-76, 4 ta Boeing 707-3J9C, 1 ta Boeing-727, 5 ta Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Bundan tashqari, Eron aviatsiya bo'linmalari Eronda ishlab chiqarilgan ikki yuzga yaqin engil Bavar -2 samolyotlaridan foydalanadilar.
Vertolyot parkining tarkibi ham rang -barang bo'lib chiqdi. Ish tashlash bo'linmalari taxminan 50 ta HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra bilan qurollangan. Ko'p maqsadli va transport bo'linmalari 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D dengiz aygari, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275 bilan jihozlangan.
Bundan tashqari, Eronda ko'p sonli uchuvchisiz uchar qurilmalar, shu jumladan barabanlar ishlab chiqariladi. Ulardan eng og'iri - bir tonna yukni ko'tarishga qodir bo'lgan Karrar PUA. Kashfiyot operatsiyalari uchun Ababil PUA ishlatiladi. Mohajer seriyali o'rta dronlar razvedka operatsiyalari va lazer o'qlarini nishonga olish uchun ishlatiladi.
Ta'sirli samolyot -havo kemasi
E'tibor bering, Eron faol ravishda o'z harbiy samolyot modellarini ishlab chiqmoqda va yaratmoqda.
Jangchilarning Eron tasnifi globaldan biroz farq qiladi, chunki hal qiluvchi omil - bu ma'lum imkoniyatlar va xususiyatlar emas, balki yaratilish vaqti.
Birinchi avlod 90 -yillarda yaratilgan HESA Azaraxsh qiruvchisi bilan ifodalanadi. Ikkinchi avlod - Saeqeh jangchisi. Shu bilan birga, Saeke - chuqur modernizatsiya qilingan Azaraxsh. Ikkala samolyot ham 70-yillarda Eronga etkazib berilgan Amerikada ishlab chiqarilgan Northrop F-5E xususiyatlarini ko'rsatadi.
Eronda birinchi qiruvchi samolyotning rivojlanishi 80 -yillarning ikkinchi yarmida boshlangan. Samolyotga "Chaqmoq" - "Azaraxsh" deb nom berilgan. Bu boradagi ishlar Shahid Sattoriy universiteti va Eron Harbiy havo kuchlari mutaxassislari bilan birgalikda IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, HESA nomi bilan ham tanilgan) da olib borilgan. O'z rivojlanishining boshlanishining asosiy sababi - zamonaviy aviatsiya uskunalarini chet elda, birinchi navbatda AQShda sotib olish imkoniyatining yo'qolishi. 1980 -yillarda eronlik dizaynerlar hali kerakli tajribaga ega emas edilar, shuning uchun "Chaqmoq" ning rivojlanishi kechiktirildi. Birinchi prototip faqat 1997 yilda havoga ko'tarilgan.
Azaraxsh F -5E dan bir oz kattaroq: uzunligi 17,7 m, qanotlari - 9,2 m. Eron qiruvchisi 22 kvadrat metrlik qanot maydonini oldi. Uning maksimal uchish vazni 18 tonnani tashkil qiladi, o'lik og'irligi esa 8 tonna yuk yuklamaydi.
Quvvat agregatlari sifatida Rossiyada ishlab chiqarilgan ikkita RD-33 turbojet dvigatellari ishlatiladi, ularning maksimal zarbasi 8300 kgf. 2007 yilda Eron ellikta shunday dvigatel etkazib berish bo'yicha umumiy qiymati 150 mln.
Azaraxshning maksimal tezligi soatiga 1650-1700 km, kruiz masofasi 1200 km.
Seriya versiyasida ekipaj ikki kishidan iborat. Ularning ish joylari birin -ketin joylashadi. Turli manbalarda samolyotning har xil yuk massalari, shuningdek qurollari bor. Ushbu parametr 3500 dan 4400 kilogrammgacha o'zgaradi. Samolyot Rossiyaning N019ME "Topaz" radari bilan jihozlangan.
Birinchi parvozdan beri o'ttizga yaqin Molniya samolyotlari ishlab chiqarildi va ularning elektron uskunalari bir necha bor modernizatsiya qilindi. Ushbu turdagi samolyotlar bir -biridan sezilarli farqlarga ega, bu esa ularga texnik xizmat ko'rsatishni ancha murakkablashtiradi.
Molniya sinov parvozlari paytida samolyotni chuqur modernizatsiya qilish allaqachon boshlangan edi. Ikkinchi avlod samolyotlari "Lightning Strike" - "Saeqeh" deb nomlangan.
2001 yilda birinchi Saeqeh prototipining qurilishi haqida ma'lumot paydo bo'ldi, lekin u faqat 2004 yil may oyida osmonga ko'tarildi.
Oldingi samolyotlardan asosiy farqi shundaki, samolyot bir kishilik bo'lib qoldi. Quyruq qismiga katta o'zgarishlar kiritildi, ular yangi kontur va ikkinchi pog'onani oldi. Ikkinchi ekipaj a'zosining rad etishlari dvigatellar va avionikalarni o'zgartirmasdan uchish og'irligini kamaytirishga imkon berdi. Saekaning bo'sh vazni 7800 kg, maksimal uchish vazni esa 16800 kg. Parvoz va texnik tavsiflar ham yaxshilandi: tezlik soatiga 2050-2080 km gacha, parvoz diapazoni esa 1400 km ga oshdi.
Yangi samolyotning sinov dasturi yanada muvaffaqiyatli bo'ldi, shuning uchun 2007 yilda Eron harbiy -havo kuchlari uchuvchilari paradda yangi "Yildirim zarbalari" ni namoyish qilishdi. Va 2007 yil sentyabr oyida ular rasman qabul qilindi.
Keyingi olti yil ichida ushbu samolyotlarning 30 ga yaqini ishlab chiqarildi. Ammo, Amerika samolyotlarining keng ko'lamli hisobdan chiqarilishi fonida, bu etarli emas.
2013 yil 2-fevralda Eronda ishlab chiqarilgan istiqbolli Qaher-313 qiruvchi samolyoti taqdim etildi. Bu tadbir 1979 yilda bo'lib o'tgan islom inqilobini nishonlashga bag'ishlangan.
Eron harbiylari hayajon bilan mashinaning buyuk jangovar salohiyati haqida gapirishdi, u nafaqat radarlarda ko'rinmas, balki radioelektronikada bortli ilg'or echimlar bilan jihozlangan.
Yangi samolyotning asosiy xususiyati shundaki, u kichik effektli aks ettirish maydoniga ega, bu uni dushman radar qurilmalariga deyarli sezmaydi. Eron mudofaa vaziri Ahmad Vahidiy qiruvchi samolyotning xususiyatlari past balandliklarda jangovar operatsiyalarni samarali o'tkazish imkonini berishini ta'kidladi. Shu bilan birga, Qaher-313 loyihasi rahbari Hasan Parvanening so'zlariga ko'ra, samolyotda faqat Eron komponentlari ishlatilgan.
Keng jamoatchilikka juda g'alati ko'rinishga ega samolyot sovg'a qilindi. U yaxlit tartibga ega, "o'rdak" sxemasidan ham foydalaniladi, u ortiqcha gorizontal dumni, uchlari 50-65 daraja pastga egilgan oddiy siljish qanotini, shuningdek, keellarni turli yo'nalishlarda "yiqilgan" deb hisoblaydi.. Tashqi ko'rinishi radarlarda ko'rinishni kamaytirish uchun kesilgan bo'lib chiqdi. Boshqa muhandislik echimi-bu ramkasiz chiroq.
Vahidi samolyot qurilishida yuqori texnologiyali materiallar va ilg'or elektronika ishlatilganini ta'kidladi. Avtomobil Eronda ishlab chiqarilgan yuqori aniqlikdagi o'q-dorilarni ishlatishi mumkin. Samolyotning yana bir o'ziga xos xususiyati - kichik uchish -qo'nish yo'lagidan uchish va qo'nish qobiliyati.
Biroq, Eron harbiylarining baland ovozli bayonotlaridan keyin ham, Eron telekanallari va axborot agentliklari efirida ko'rsatilgan samolyotga qarab, u havoga ko'tarilishga qodir emasligini his qiladi. Jangchining shunchalik kichkina burni borki, u erda radar stansiyasi qayerda joylashishi aniq emas. Chiqarilgan rasmlarda ibtidoiy asboblar panelini ko'rish mumkin, bu hatto prototip emas, balki shunchaki maket ekanligini ko'rsatadi.
Ta'kidlash joizki, umuman olganda, yaratishda ishlatiladigan texnik echimlar juda qiziq, lekin baribir g'alati tuyg'u qoldiradi.
Samolyot to'laqonli qiruvchiga qaraganda katta modelga o'xshaydi. Bundan tashqari, Eron bir necha o'n yillar davomida dunyoning texnikaviy rivojlanishi haqida ma'lumot olmagan, shuning uchun eronlik olimlarning kashfiyotli texnologiyalar haqidagi bayonotlariga shubha bor. Eronda o'z rivojlangan sanoati va ilmiy salohiyati deyarli yo'q.
Ko'rinishidan, bunday namoyishdan asosiy maqsad Eronda oddiy odamlarning ruhiyatini ko'tarishdir.
AQSh va ittifoqchi kuchlar bilan keng ko'lamli to'qnashuvlar sodir bo'lgan taqdirda, Eron havo kuchlari katta ehtimol bilan hech narsa qila olmaydi. Nisbatan kichik sonlar, eskirgan uskunalar, kerakli miqdordagi zamonaviy qirg'in qurollarining yo'qligi - bularning barchasi aviatsiya bo'linmalariga qo'shinlar va er osti infratuzilmasini samarali himoya qilishiga, shuningdek, Forsning qarama -qarshi qirg'og'ida joylashgan Amerika bazalariga hujum qilishga imkon bermaydi. Ummon ko'rfazlari.
Vaziyatni chet eldan zamonaviy jangovar samolyotlar sotib olish yo'li bilan tuzatish mumkin edi. Ammo AQSh yoki Evropadan etkazib berishni tashkil qilishning iloji yo'q.
Mintaqadagi kuchlar muvozanatini qurol-yarog 'bilan jihozlangan o'nlab zamonaviy Su-30MK2 samolyotlari o'zgartirishi mumkin edi. Ammo Eronga Isroil va AQSh bosimi ostida shartnoma bekor qilingan S-300P havo hujumidan mudofaa tizimlarini etkazib berish to'xtatilganidan so'ng, bunday variantni amalga oshirish deyarli mumkin emas.
Amaldagi materiallar:
