Samarali havo hujumidan mudofaa tizimini yaratish er usti va kemadagi radarlarga, shuningdek, radar-patrul samolyotlari va avtomatlashtirilgan yo'l-yo'riq tizimlariga tayanmasdan amalga oshmaydi. Agar radarlar va zenit-raketa tizimlari bilan bog'liq vaziyat ozmi-ko'pmi muvaffaqiyatli bo'lsa va zamonaviy avtomatlashtirilgan tizimlar va ogohlantirish va aloqa vositalari yaratilsa, Eron qiruvchi samolyotlari va AWACS samolyotlari zamonaviy voqelikka mos kelmaydi.
Eron-Iroq urushi tugagandan so'ng, Eronda 50 ga yaqin F-14A og'ir qiruvchi samolyotlari, 70 ga yaqin ko'p maqsadli F-4D / E, 60 ta engil F-5E / F va Xitoyning o'nlab F-7M samolyotlari qoldi. Amerikada ishlab chiqarilgan qiruvchilarning qariyb yarmi nuqsonli yoki qurolsiz holatda bo'lgan, jangovar va parvoz avariyalarida shikastlangan transport vositalari ehtiyot qismlar etishmasligi tufayli tiklanmagan. "Kannibalizm" odatiy hodisa bo'lib, samolyotning bir qismini parvoz holatida ushlab turish uchun bir xil turdagi mashinalardan ehtiyot qismlar va bloklar olingan.
Eron rahbariyati o'z havo kuchlarining jangovar tayyorgarligini saqlab qolish uchun choralar ko'rmadi, deyish mumkin emas. 80 -yillarning ikkinchi yarmida Eron korxonalari Tomkats, Fantomlar va Yo'lbarslar uchun parvoz elementlari va sarf materiallarini ishlab chiqarishni boshladi. Shuningdek, engib bo'lmaydigan mafkuraviy farqlarga qaramay, jangchilar uchun ba'zi qismlar Isroil va AQShdan sotib olindi.80 -yillar oxiri va 90 -yillarning boshlarida xorijiy samolyotlarni sotib olish davom etdi. Xitoy ma'lum miqdordagi F-7Mlarini sotdi (turli manbalarda 20 dan 36 gacha, ehtimol bu raqam ikki o'rinli FT-7 ni o'z ichiga oladi), Global Security ma'lumotlariga ko'ra, 34 ta bitta va ikki o'rinli MiG-29 topshirildi. O'sha paytdagi zamonaviy MiG-29 qiruvchi samolyotlari Eron havo kuchlarini jiddiy ravishda kuchaytirdi. 90-yillarning boshlariga kelib, Amerikada ishlab chiqarilgan havo jangovar raketalarining kafolat muddati tugadi. Agar eronliklar buni UR AIM-7 Chumchuq va AIM-9 Sidewinder yordamida aniqlay olsalar, ularni ta'mirlash va tiklashni tashkil qilsalar, uzoq masofali AIM-54 Feniks "asosiy kalibrli" juda murakkab radar izlovchiga ega. F-14A samolyoti "juda qattiq" bo'lib chiqdi … Bunday sharoitda, o'rta masofali R-27 raketalarini tashuvchi MiGlar, 80 km masofadagi havo nishonlari bilan jang qila oladigan, eng samarali tutuvchi bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, R-73 raketalariga ega MiG-29 yaqin jangda boshqa eronlik qiruvchi samolyotlardan ustun keldi. Hozirgi vaqtda IRIAFda 16 ta bitta va 4 ta ikkita o'rindiqli MiG jangovar tayyor.
MiG-29 Eron havo kuchlari
MiG-29 samolyotlari Eron uchun juda kerakli xarid edi, lekin iqtisodiyoti vayron bo'lgan, uzoq davom etgan urushda bo'lgan mamlakat katta miqdordagi zamonaviy qurollarni sotib ololmadi. 1991 yilda Eron Harbiy havo kuchlari Iroq havo kuchlari samolyotlari ko'rinishida kutilmaganda Iroqqa qarshi koalitsiya cho'l bo'roni paytida uyushtirgan havo hujumlaridan qochib ketishdi. Havodan mudofaa vazifalariga mos bo'lgan Iroq jangchilari orasida: Mirage F.1, MiG-29, MiG-25P, MiG-23M va MiG-21 turli modifikatsiyalari bor edi. Turli manbalarga ko'ra, Eron aerodromlarida Iroq havo kuchlarining 80 dan 137 gacha samolyoti bo'lgan. Albatta, ular orasida nafaqat jangchilar, balki zarba beruvchi mashinalar, razvedka samolyotlari va harbiy transport ham bor edi. Il-76MD asosidagi AWACS samolyotlari juda qimmatli sotib olindi. Bungacha Eronda bu toifadagi avtomobillar bo'lmagan. Qurolli operatsiyaning faol bosqichi tugagandan so'ng, Eron sakkiz yillik Iroq bilan urush paytida etkazilgan zararni qoplash deb hisoblab, Iroq samolyotlarini qaytarishdan bosh tortdi.
Iroqdan Eronga uchgan samolyotlar parki juda rang -barang bo'lgani uchun va ko'plab samolyotlar eskirgani uchun qiruvchilarni inventarizatsiya qilish va ishga tushirish kechiktirildi. Shunday qilib, eronliklar barcha MiG-23-larni darhol rad etishdi, chunki ularni ishlatish juda qiyin va uchuvchi. Ko'rinishidan, avionika va qurol-aslaha jihatidan F-7M xitoylik "hamkasblari" dan tubdan farq qiladigan Iroqning MiG-21 samolyotlari faqat mashg'ulotlar uchun ishlatilgan. MiG-25P taqdiri haqida hech narsa ma'lum emas, har qanday holatda ham, er usti zarur uskunalarisiz, texnik xizmat ko'rsatish uchun ko'p vaqt talab qiladigan mashinani ishlatish mumkin emas. Eron-Xitoy yaqin aloqalarini hisobga olgan holda, ehtimol, Sovet Ittifoqi samolyotlarining bir qismi katta qiziqish uyg'otdi. Iroqlik qo'lga olingan jangchilar orasida eng qimmatli xaridlar frantsuz Mirage F.1 va sovet MiG-29 edi. 90-yillarning o'rtalariga kelib, Eron harbiy-havo kuchlarining jangovar kuchiga yigirma Miraj va to'rtta MiG kiritildi.
Mirage F.1 Eron havo kuchlari
Biz Mirage F1BQ va F1EQ qiruvchilarini yangilash va modernizatsiya qilishga muvaffaq bo'lgan eronlik muhandislarga hurmat ko'rsatishimiz kerak, garchi ilgari Islom Respublikasida frantsuz jangovar samolyotlari bo'lmagan. Eronga uchib kelgan ushbu turdagi 24 dan ortiq samolyotlardan 20 tasi foydalanishga topshirildi, qolganlari ehtiyot qismlar manbaiga aylandi. Ehtimol, eronliklar Mirajlar uchun ehtiyot qismlarni yashirincha sotib olishga muvaffaq bo'lishgan, chunki bu samolyotlar hali ham faol ishlatilmoqda va modernizatsiya qilinmoqda. Ma'lum qilinishicha, samolyot Tabriz shahridagi samolyotlarni ta'mirlash zavodida kapital ta'mirlanib, modernizatsiya qilinmoqda. Turli hisob -kitoblarga ko'ra, Eronda hali ham 10 dan 14 ta Miraj parvoz holatida. Ularning doimiy bazasi - mamlakat shimoli -sharqidagi Mashhad aviabazasi. Mirage F1 bilan qurollangan havo polkining mas'ul hududi Afg'oniston bilan chegaradosh edi. Tolibon hukmronligi davrida bu sohaga alohida e'tibor qaratildi, lekin afg'on samolyotlari bilan to'qnashuvlar qayd etilmadi. Boshqa tomondan, Mirages o'z yuklarini Eronga etkazib berishga urinayotgan giyohvand savdogarlar karvonlarini urish bilan bir necha bor shug'ullangan. Ko'pincha bu karvonlarda kuchli qurolli soqchilar va DShK va PGI shaklidagi zenit qoplamalari bo'lgan. Ma'lumki, chegaradagi hududda o'tkazilgan operatsiya davomida bitta Mirage F1 urib tushirilgan, yana bir nechtasi shikastlangan.
Hozirgacha qirq yilligi yaqinlashayotgan Islom Respublikasida jangchilar havoga ko'tarilishmoqda. Eron Amerika Qo'shma Shtatlaridan boshqa yagona davlat bo'lib, u erda F-14A Tomcat ikki qavatli og'ir plyonkali to'siqlar etkazib berildi. Shoh davrida Eronda samolyot tashuvchilar qurilmaganligi sababli, Feniks raketalarga qarshi mudofaa tizimi bilan jihozlangan Tomkatlar Eron havo mudofaasining "uzun qo'li" ga aylandi. Boshqa Eron jangovar samolyotlaridan farqli o'laroq, Tomkats, ta'sirchan jangovar radiusiga qaramay, er va dengiz nishonlariga zarba berishda ishlatilmadi. Ularning asosiy vazifasi strategik ob'ektlarning havo mudofaasini ta'minlash edi va Eron F-14A kamdan-kam hollarda front chizig'ini kesib o'tdi. Bir qator holatlarda, zarbali mashinalarni kuzatib borish uchun qanotlarning geometriyasi o'zgaruvchan uzoq masofali tutqichlardan foydalanilgan. Kuchli radar va qurol-yarog'da uzoq masofali AIM-54A Feniks raketasining mavjudligi, Tomcat radar ekranlarida paydo bo'lishidan oldin, dushman samolyotlarini ushlashga imkon berdi. AN / AWG-9 radarining imkoniyatlari Iroq MiG-23 ni 215 kmgacha bo'lgan masofada aniqlash imkonini berdi. Navigator-operator radarga texnik xizmat ko'rsatishda, tutish chizig'iga kirishda marshrutni chiqarishda va uzoq masofali raketalarni boshqarishda ishtirok etgan, bu esa uchuvchiga qiruvchi samolyotini boshqarishga e'tiborini qaratish imkonini bergan.
Bir necha amerikalik aviatsiya tarixchilarining ta'kidlashicha, xitoy va sovet mutaxassislari harbiy yordam evaziga F-14A va uning qurollari bilan tanishgan. Tomcat SSSRda yoki XXRda sinovdan o'tganligi haqida hech qanday dalil yo'q, lekin haqiqatan ham katta qiziqish bildiradigan radarlar, qurollarni nazorat qilish tizimi va Feniks sotilishi mumkin edi. Bu haqiqatan ham shundaymi yoki yo'qmi, biz tez orada bilmaymiz, mumkin bo'lgan bitim taraflarining hech biri oshkoralikka qiziqmaydi.
Shu bilan birga, "Tomcat" juda ko'p vaqt talab qiladigan va texnik xizmat ko'rsatish uchun qimmat va mashinani ishlatish qiyin bo'lgan. Birinchi modifikatsiyadagi F-14A-GR samolyotlari Eronga etkazib berilishi, hali ko'plab "bolalar kasalliklarini" davolay olmaganligi, vaziyatni yanada og'irlashtirdi. Dvigatellar har doim Tomcatning zaif nuqtasi bo'lib kelgan, ayniqsa birinchi modifikatsiyalarda. Faqat "takomillashtirilgan" Pratt & Whitney TF-30-414 bunday og'ir mashina uchun etarli tortish kuchiga ega emas, hujumning yuqori burchaklarida va tezlik tezligi tezlikdan keskin o'zgarganda, dvigatel ham tez ko'tarilishga moyil edi. Shu sababli, birinchi seriyali jangchilarning 25% dan ortig'i AQSh harbiy -dengiz kuchlarida halokatga uchradi. Urush yillarida Eron F-14A floti 25 dan ortiq mashinaga qisqarganini va Tomkatlar asosan havo hujumidan mudofaa to'xtatuvchi sifatida ishlatilganligini hisobga olsak, ular asosan parvoz avariyalarida yo'qolgan deb taxmin qilish mumkin. Shu bilan birga, Iroq Harbiy havo kuchlari 11 ta F-14A urib tushirilganini da'vo qilmoqda.
Shunga qaramay, eronliklar F-14A-ni uzoq masofaga (taxminan 900 km), havoda 2 soat navbatchilik qilish qobiliyatiga, kuchli radarga va 80-yillarda raketa uchirish masofasi bo'yicha o'xshashlari bo'lmaganiga yuqori baholadilar. Uchish tezligi 1,5M bo'lganida, jangovar radius 250 kilometrga yetdi, bu ba'zi hollarda aniqlangan iroqlik bombardimonchilarni tezda ushlashga imkon berdi. Havo yonilg'i quyish tizimi tufayli parvoz oralig'i va davomiyligini sezilarli darajada oshirish mumkin edi. Yangilangan Boeing 707 samolyotlari Eronda tankerlar rolida ishlatiladi.
Amerika manbalarida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, Eronga 285 ta AIM-54A Feniks raketalari Shoh davrida etkazib berilgan. Ko'rinishidan, IRIAF Fenikslarni havo janglarida faol ishlatgan; Harbiy harakatlar tugagunga qadar, Eronda 50 tadan ortiq raketa qolmagan. "Tomkats" ni yaxshi holatda saqlashga asosan "odamxo'rlik" va yigirma nafarga yaqin jangchini "qanotda" ushlab turishga muvaffaq bo'lgan eronlik texniklarning mardonavor sa'y -harakatlari yordam berdi.
Amerikada ishlab chiqarilgan jangovar samolyotlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishda muvaffaqiyat qozonganiga qaramay, eronliklar bir necha bor turli qismlar va elektron komponentlarni sotib olishga urinishgan. Shunday qilib, 2000 yilda AQShda ishlatilgan TF-30-414 dvigatellarini sotib olmoqchi bo'lgan bir guruh xorijiy fuqarolar qo'lga olindi. FTB, shuningdek, AN / AWG-9 radar yong'inni boshqarish tizimida ishlatiladigan elektron komponentlarni sotib olishga qiziqqan Singapurda ro'yxatdan o'tgan qo'g'irchoq kompaniyasi faoliyatini to'xtatdi.
AQShda F-14 operatsiyasi rasman 2006 yil sentyabr oyida yakunlandi. Etarli manbaga ega bo'lgan samolyot Devis Montandagi samolyotlarni saqlash bazasiga bordi; bir nechta nusxalar hali ham sinov markazlarida mavjud. Biroq, Amerika hukumati, Eron o'z jangchilari uchun ehtiyot qismlarni sotib olishga urinishlarini davom ettirayotganidan xavotirga tushib, Tomkatlar xizmatdan olib tashlanganidan bir necha yil o'tgach, ularni AQShga umuman xos bo'lmagan "utilizatsiya qilish" tartibini ishga tushirdi. Shunday qilib, 70-yillarning boshlarida qurilgan va 25 yildan ko'proq vaqt davomida "omborda" bo'lgan "fantomlar" keyinchalik ommaviy ravishda QF-4 radio boshqariladigan nishonlariga aylantirildi. Qo'shma Shtatlarda talab bo'lmagan va ittifoqchilarga berilmagan boshqa samolyotlar uzoq vaqt "saqlash" dan so'ng kollektsionerlarga faol sotildi va butun dunyodagi xususiy va davlat muzeylarida faxrlanishdi. Ammo bu borada F-14 istisno bo'lib qoldi, hatto Eron havo kuchlarining faraziy mustahkamlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, Devis Montandagi barcha Tomkatlar zudlik bilan metallga kesilgan. Bundan tashqari, maxsus tayinlangan inspektorlar "yo'q qilish" dan keyin qolgan qismlar qayta ishlatishga yaroqsizligiga ishonch hosil qilishdi.
Zaxira buyumlar etishmasligidan tashqari, 90 -yillarda Eron harbiy -havo kuchlari Tomkatlarni boshqariladigan qurollar bilan jihozlashning keskin muammosiga duch keldi. Og'ir qiruvchi-tutqichlar "asosiy batareyasiz" qoldi, chunki Eronda AIM-54A Feniks raketalari yo'q edi. Mavjud AIM-7 Sparrow va AIM-9 Sidewinder Tomcat-ga o'z imkoniyatlarini to'liq ochib berishga imkon bermadi.
MiG-29 qiruvchilarining partiyasi va aviatsiya qurollari to'plami Eronga topshirilgandan so'ng, to'xtatilgan UR R-27 bilan E-F-14A fotosurati namoyish etildi. Ehtimol, Rossiya raketalarini moslashtirish bo'yicha ishlar haqiqatan ham amalga oshirilgan, lekin Amerika raketasi va rus raketasining yarim faol radar izlovchisining mosligi juda qiyin vazifa bo'lib tuyuladi. Tomketning yong'inga qarshi boshqaruv tizimiga jiddiy aralashuvsiz va R-27 yo'riqnomasini o'zgartirmagan holda hech qanday yo'l yo'qligini va raketa hujjatlarini Eronga topshirish to'g'risida hech qanday ma'lumot yo'qligini hisobga olsak, bu korxonaning muvaffaqiyati. jiddiy shubhalarni keltirib chiqaradi.
F-14A IRIAF-ni qayta qurollantirishning yana bir varianti MIM-23V raketalarga qarshi mudofaa tizimi asosida yaratilgan raketa qiruvchisiga moslashtirish edi. Bu zenit raketasi American Advanced Hawk havo mudofaa tizimining bir qismi sifatida ishlatilgan va 90-yillarda eronliklar litsenziyasiz ishlab chiqarishni yo'lga qo'ygan. Dvigateli 11 soniya ishlagan UR AIM-7 bilan taqqoslaganda, MIM-23V raketalarga qarshi mudofaa dvigateli deyarli ikki barobar-20 soniyada ishlagan. Havodan uchish tezligi 3M dan yuqori bo'lgan, erga asoslangan zenit kompleksining ancha og'irroq raketasi nazariy jihatdan 80 kmgacha bo'lgan nishonlarga tegishi mumkin edi. Sky Hawk loyihasi bo'yicha ishlar 1986 yilda, Eronning F-14A tez orada uzoq masofali raketalarsiz qolishi aniq bo'lgach boshlangan.
Eronning F-14A samolyoti Sedjl
Eronda samolyotda ishlatishga mo'ljallangan zenit raketasi Sedjl nomini oldi, G'arb manbalarida u ko'pincha AIM-23C deb nomlanadi. AN / AWG-9 radar va MIM-23 I-HAWK havo mudofaa raketa tizimining AN / MPQ-46 yorug'lik radarining chastota diapazonlari bir-biriga mos kelmaganligi sababli, yarim faol qidiruv tizimidan foydalanish uchun qayta ishlab chiqilgan. F-14A. MIM-23V zenit raketasi AIM-54A havo-havo raketasidan og'irroq, kengroq va uzunroq bo'lgan, shuning uchun qiruvchiga atigi ikkita raketa ulanishi mumkin edi. Yerdan uchuvchi va samolyot bortidan uchish jarayonlari bir-biridan juda farq qilgani uchun, Isfahon aviabazasi yaqinida maxsus sinov dastgohi qurildi. Ishdan bo'shatilgan Tomcat bir necha o'n metr balandlikka ko'tarildi va undan birinchi nazoratsiz uchishlar amalga oshirildi. Albatta, samolyot statik holatda bo'lganligi va raketaga kiruvchi havo oqimi ta'sir qilmaganligi, bu sinovlarni to'liq real deb hisoblashimizga imkon bermadi, lekin yuqori tezlikdagi tasvirlar yordamida aniqlash mumkin edi. samolyotdan raketa tushganidan keyin reaktiv dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan optimal vaqt oralig'i.
Uchuvchisiz qiruvchi samolyotning birinchi sinov uchirilishi deyarli fojia bilan tugadi, chunki xato tufayli F-14A samolyotiga erga yaqin sinovlarni o'tkazish uchun mo'ljallangan raketa to'xtatildi. Ikkinchi sinov paytida 45 km masofada uchuvchisiz nishonni muvaffaqiyatli urish mumkin edi. Eron ma'lumotlariga ko'ra, 10 qiruvchi Sedjl raketalarini ishlatish uchun o'zgartirilgan. MIM-23V aviatsiyasida ishlatishga moslashtirilgan samolyotlar bir necha bor yerda va havoda namoyish etilgan. Harbiy harakatlar tugaganidan keyin parvoz holatida bo'lgan Eron "Tomkatlari" soni hech qachon 25 birlikdan oshmaganligini hisobga olsak, bu raketalarning ko'pchiligi qurilgan bo'lishi dargumon. Odatda, Sedjl raketa tashuvchi F-14A, o'rta masofali AIM-7 va yaqin masofali AIM-9 raketalari bilan jihozlangan qiruvchilar bilan birga uchadi.
Eronning F-14A juftligi, etakchi samolyoti AIM-54 uzoq masofali raketasi, AIM-7 o'rta masofali raketasi va AIM-9 jangovar raketasini olib yuradi. Qul jangchisida UR Sedjl qanotning ildizidagi ustunlarga osilgan. Bu turdagi jangovar yuk atipik va irratsionaldir. Aftidan, rasm sinov yoki namoyish parvozi paytida olingan.
Eronda Sky Hawk loyihasini ishlab chiqish bilan bir vaqtda RIM-66 SM-1MR dengiz zenit raketalarini aviatsiyada qo'llash bo'yicha tadqiqotlar o'tkazildi. Biroq, UR Sedjl muvaffaqiyatli sinovlaridan so'ng, ushbu loyihani ishlab chiqish to'xtatildi.
UR Fakour-90
Tehronda har yili o'tkaziladigan harbiy parad paytida, 2013 yil 22 sentyabr yakshanba kuni, uzoq masofali yangi havo-havo raketasi Fakour-90 namoyish etildi. Ko'rgazma bilan birga kelgan izohga ko'ra, eronlik dizaynerlar tomonidan yaratilgan "yangi" UR uchun original homing tizimi ishlab chiqilgan. Bir qator harbiy ekspertlar, bu dizayn AIM-54A Feniks elementlari gibrididan va MIM-23B asosida yaratilgan Sedjl UR yarim faol radarlarni boshqarish tizimidan boshqa narsa emas, degan fikrga moyil. Ko'p jihatdan Amerika Feniksini takrorlaydigan bunday raketaga bo'lgan ehtiyoj, IRIAF rahbariyati, Sedjl raketalarining kam og'irligi va katta o'lchamlari tufayli, Tomkats bortidagi o'q -dorilarni kamaytirishga rozi bo'lmagani sababli paydo bo'ldi..
90-yillarning ikkinchi yarmida, Eronda F-14A ning jangovar qobiliyatini kengaytirish doirasida, boshqarilmaydigan qurollarni erdagi nishonlarni yo'q qilishga moslashtirish bo'yicha ishlar olib borildi. Buning uchun to'xtatib qo'yiladigan yig'ilishlar qayta ko'rib chiqilgan, ammo ko'rish va navigatsiya tizimining tarkibiga o'zgartirish kiritilganmi yoki yo'qmi noma'lum. Erkin tushadigan "quyma temir" ni tushirish va NARni ishga tushirish uchun bir nechta og'ir tutqichlardan foydalanish, albatta, bu toifadagi samolyotlarni jangovar ishlatish uchun eng maqbul variant emas. Biroq, biz yaqinda Suriyada Rossiyaning Su-30SM-laridan foydalanishning shunga o'xshash misollarini ko'rdik, bu esa boshqariladigan aviatsiya o'q-dorilarining etishmasligi bilan bog'liq.
Bushehrdagi samolyotlarni ta'mirlash zavodida F-14A-ni ta'mirlash
Amerikalik hisob -kitoblarga ko'ra, Tomkatlarning Eronda operatsiyasi 2005 yilda tugatilishi kerak edi. Biroq, chet ellik mutaxassislar sharmanda bo'lishdi va Eron F-14, prognozlardan farqli o'laroq, hali ham uchishni davom ettirmoqdalar, chunki eroniyaliklar zarur texnik hujjatlarga ega bo'lmagan holda, ehtiyot qismlar ishlab chiqarishni tashkil qila olishdi. Keyinchalik, o'zlarini himoya qilishda, o'sha "ekspertlar" F-14A-ning bunday uzoq davom etishi, Eron samolyotlari katapultdan uchish va qo'nish paytida tormozlash paytida tashuvchiga asoslangan jangchilarga xos yuklarni boshdan kechirmasligi bilan bog'liqligini yozishdi..
Google Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: F-14A, MiG-29 va Su-24M Mehrabot aviabazasida ta'mirlanishni kutmoqda.
Jangchilarni ta'mirlash va modernizatsiya qilish Bushehrdagi samolyotlarni ta'mirlash zavodlarida va Tehron yaqinidagi Mehrabot aviabazasida amalga oshiriladi. Bu erda Tomkatsdan tashqari MiG-29 qiruvchi samolyotlari va Su-24M front bombardimonchilari ham ta'mirlanadi. Qayta tiklash va modernizatsiya qilingan samolyotlar F-14AM deb nomlangan. Hozirgi vaqtda IRIAFda faqat kapital ta'mirlangan va modernizatsiya qilingan mashinalar parvoz holatida qolmoqda. Ta'mirlangan mashinalar ochiq ko'k rangga bo'yalgan yoki "kesilgan" cho'l kamuflyajini kiygan.
2016 yilda Kish orolidagi havo namoyishi paytida qolgan F-14AM samolyotlaridan bir nechtasi
Eron Harbiy havo kuchlarining qiruvchi samolyotlariga bag'ishlangan bu qismda "Tomkat" ga shunchalik katta e'tibor berilishi bejiz emas. Bu juda murakkab va ko'p jihatdan muammoli, lekin shubhasiz taniqli og'ir jangchi, uzoq vaqt davomida Eronning havo mudofaasidan himoya qiluvchi asosiy vositasi bo'lgan. Ammo hech narsa abadiy qolmaydi va yillar o'z tasirini o'tkazadi. Hozirgi vaqtda saflarda o'nlab Tomkatlar deyarli qolmagan. Ularning Erondagi asosiy bazasi - Isfahon aviabazasi.
Google Earth sun'iy yo'ldosh tasviri: Isfahon aviabazasida aviatsiya ko'rgazmasi
Shoh ostida Isfahon havo bazasi qurilgan. Uzunligi 4200 metr bo'lgan ikki qatorli uchish-qo'nish yo'lagi va 50 dan ortiq temir-beton angarlar mavjud bo'lib, ularga juda katta samolyotlar erkin joylashtiriladi. F-14A "tabiiy yo'qotilishi" ni qoplash uchun bir necha yillar oldin Xitoyda ishlab chiqarilgan F-7M qiruvchi samolyotlari bu erga ko'chirilgan, bu, albatta, unga teng kelmaydi.
