Harbiy kema qurilishi tarixi bizga o'nlab yillar o'tgach, bizni hayratda qoldiradigan g'ayrioddiy loyihalarni berdi. Qiziqarli jasur g'oyalar butun dunyodagi ko'plab dizaynerlarning ongiga tashrif buyurdi. Bu borada Sovet kemasozlik maktabi ham bundan mustasno emas edi. Sovet davrining g'ayrioddiy amalga oshirilmagan loyihalariga raketa kemasi va suv osti kemasining gibridi bo'lgan 1231 "Delfin" suv osti raketa qayig'i kiradi.
Sho'ng'in raketa tashuvchisi g'oyasining tug'ilishi
Shunisi e'tiborga loyiqki, sovet dizaynerlari er usti va suv osti kemasining fazilatlarini birlashtirgan loyihani birinchi bo'lib taklif qilmaganlar. Bunday kemani yaratishga birinchi urinishlar 19 -asr oxirida qilingan. Ko'p sonli loyihalar va g'oyalarga qaramay, hech kim er osti suv osti kemasini yaratishga muvaffaq bo'lmadi. Bu tajribalar sohasida ba'zi muvaffaqiyatlarga frantsuzlar erishdilar, ular hatto Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin g'ayrioddiy suv osti kemasini - "Surkuf" suv osti kemasini yaratdilar, u suv osti kemalariga xos bo'lgan torpedo qurollanishidan tashqari, minora ko'targan. bortida ikkita 203 mm qurol. 1929 yilda foydalanishga topshirilgan qayiq, Ikkinchi Jahon Urushining oxirigacha hajmi va joy almashishi bo'yicha rekordchi bo'lib, o'ziga xos tur bo'lib qoldi. Frantsuzlar bugun shunday kemalarni yaratish g'oyasidan voz kechishmadi. Shunday qilib, 2010 yilda EURONAVALE-2010 ko'rgazmasida bo'lajak harbiy kema loyihasi-er usti kemalari va suv osti kemalarining xususiyatlarini o'zida mujassam etgan SMX-25 sho'ng'in fregati taqdim etildi.
Sovet Ittifoqida bunday kemani yaratish g'oyasini Nikita Sergeevich Xrushchev shaxsan taklif qilgan. Balaklavada joylashgan tezyurar qayiqlarni (TsKB-5 va TsKB-19 muhandislari tomonidan yaratilgan) va u erda joylashgan suv osti kemalarini o'rganib chiqib, bosh kotib o'z sifatlarini yangi kemada birlashtirishni taklif qildi. Xrushchev tomonidan aytilgan fikr flot harakatlarining maxfiyligini ta'minlash edi, bu atom urushi ehtimoli sharoitida ayniqsa muhim edi. Shu bilan birga, ular mavjud yoki istiqbolli raketa kemalaridan birini "suvga botirishga" qaror qilishdi.
Shtatda birinchi shaxs tomonidan bildirilgan fikr jiddiy qabul qilindi. Sho'ng'in raketa tashuvchisini yaratish bo'yicha ishlarga TsKB-19 mutaxassislari jalb qilingan. Bo'lajak kichik suv osti raketa kemasining bosh konstruktori byuro boshlig'i Igor Kostetskiy edi. Loyihani TsKB-19 qurilish-tajriba bazasi bo'lgan Leningrad dengiz zavodida amalga oshirish rejalashtirilgan edi. Keyinchalik, TsKB-19 va TsKB-5 birlashgandan so'ng, loyihani TsKB-5 boshlig'i Evgeniy Yuxin boshqargan. 1231 "Delfin" g'ayrioddiy loyihasi kelajakda bugungi kunda ham mavjud bo'lgan olmos markaziy dengiz konstruktorlik byurosiga aylangan ikkita sovet konstruktor byurosining birlashuvida muhim rol o'ynadi, deb ishoniladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, hatto urushdan oldingi yillarda ham SSSRda sho'ng'in qayig'ini yaratish loyihasi mavjud edi. Bunday loyihani taqdim etgan birinchi sovet dizaynerlari 1939 yilda NKVD maxsus texnik byurosida ishlagan Valerian Bjezinskiy bo'lgan deb ishoniladi. Bu byuro Leningradda 196 -sonli zavodda ishlagan. Taqdim etilgan suv osti torpedo qayig'ining loyihasi M-400 "Bloch" deb nomlangan. Ishlab chiquvchilarning rejalariga ko'ra, g'ayrioddiy kema sirt holatida 33 tugun va suv osti holatida 11 tugun tezligini ishlab chiqishi kerak edi. Qaytish hajmi 35,3 tonna bo'lgan, 450 mm ikkita torpedo naychasi bilan qurollanish rejalashtirilgan edi. Eksperimental kema qurilishi 1939 yilda A. Marti zavodida Leningradda boshlangan. Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, loyiha 60 foizga bajarildi, lekin blokada sharoitida loyiha muzlatildi va 1942 yilda artilleriya hujumi natijasida qayiq shikastlangandan so'ng, u butunlay cheklandi. "Bloxa" ishlab chiqaruvchilari tomonidan o'ylab topilganidek, qayiq suv osti holatida dushman kemalariga yaqinlashishi kerak edi va torpedadan keyin qutqarish joyidan chiqib, jangni tark etdi.
Delfin qanday vazifalarni hal qilishi kerak edi?
Har yili amalga oshirilgan suv osti kemalarining barcha loyihalarining asosiy afzalligi ayyorlik edi. Kemalar suv ostida dushmanga yaqinlashdi, shuning uchun ularni aniqlash qiyin edi. Shu bilan birga, bortga odatiy yer usti kemalarida ishlatiladigan qurollarni joylashtirish rejalashtirilgan edi. Barcha loyihalar maxfiylik va ba'zida suv osti kemalariga xos bo'lgan qurolni suv ostidan ishlatish imkoniyatlarini birlashtirdi, bu esa yuqori jangovar kuchlar va tezlik bilan, er usti kemalarida bo'lgani kabi.
"Delfin" suv osti kichik raketali qayig'ining Sovet loyihasi bu tushunchaga mos keladi. Ishlab chiquvchilar rejalariga ko'ra, 1231 -sonli qayiq harbiy kemalarga va potentsial dushman kemalariga kutilmagan raketa hujumlarini amalga oshirishga ixtisoslashgan bo'lishi kerak edi. Dengiz bazalari va dushmanning yirik portlariga, tor joylarda yaqinlashganda kichik suv osti raketali qayiqlardan foydalanish rejalashtirilgan edi. Kemalar qirg'oqqa qo'nishni qaytarish vazifalarini hal qila oladi, qirg'oq va sovet floti bazalarini himoya qilishda qatnashadi, tayanch joylarida radar va sonar patrulini o'tkazadi, dushmanga qarshi operatsiya qila oladi deb taxmin qilingan edi. dengiz yo'llari, qurol va yuk tashishga xalaqit beradi.
Yaratuvchilar uzoq vaqt suv ostida qolgan holda, dushmanlarga sezilmay qolishi mumkin bo'lgan ma'lum bir hududda raketa kemalari guruhi oldindan joylashtirilganiga umid qilishgan. Dushman kemalariga hujum qilish uchun yaqinlashish uchun, suv osti raketa qayiqlari ham suv ostida qoldi. Dushmanga yaqinlashib, kemalar paydo bo'ldi va yuqori tezlikda hujum chizig'iga etib keldi. Raketalarni uchirgandan so'ng, qayiqlar yana suv ostida qoldi yoki maksimal tezlikka etib, jang maydonini sirtdan tark etdi. Yuqori tezlik va suvga cho'mish qobiliyati kema dushman o'qi ostida bo'lgan vaqtni qisqartirishi va kemani havo hujumlaridan himoya qilishi kerak edi.
1231 "Delfin" loyihasining qayig'ining dizayn xususiyatlari
Dizaynning deyarli boshidanoq, loyihaning asosiy xususiyati gidrofoillarda harakatlanish edi, dizaynerlar qayiqni yuqori tezlikda ta'minlash uchun shunday sxemaga kelishdi. Shu bilan birga, ish doirasida qayiq korpusi va gidrofoil shakli kombinatsiyasining turli variantlari ko'rib chiqildi. Sinov uchun shamol tuneli va eksperimental hovuzga yuborilgan modellar qurildi va ko'lda ham sinovlar o'tkazildi. Hammasi bo'lib, korpus va gidrofoil shaklining uchta asosiy varianti taqdim etildi: gidrofoilsiz (siljishi 600 tonnagacha), bitta kamonli gidrofoil bilan (sig'imi 440 tonna) va ikkita gidrofoil bilan (sig'imi 450 tonna). Shu bilan birga, qanotli qayiqlarning kengligi 9, 12 metr, qanotsiz versiyada - 8, 46 metr edi. Taqdim etilgan variantlarning asosiy farqlari sirt tezligi, kattaligi va joy almashishi edi. Gidrofolyosli variantlarning uzunligi atigi 50 metrdan oshdi, qanotsiz - 63 metr.
Ish jarayonida dizaynerlar bitta kamon qanoti bilan jihozlangan kichik raketali qayiq loyihasi ishlab chiqish uchun eng mos degan xulosaga kelishdi. Bu loyiha sayohat tezligi past bo'lishiga qaramay tanlangan. Maksimal sirt tezligi - ikkita tugunli variant uchun 42 tugunga nisbatan 38 tugun. Suv ostida, kema 4-5 tugun tezligini ishlab chiqishi kerak edi. Qayiq asosiy elektr stantsiyasini ortiqcha yuklamasdan to'liq tezlikka erishishi bu loyiha foydasiga bo'ldi. Shu bilan birga, suv osti holatida qayiqni muvozanatlash va boshqarish qobiliyati ikkita gidrofoil bilan jihozlangan tezroq versiyaga qaraganda yuqori edi.
Dizayn jarayonida dizaynerlar bardoshli payvandlangan korpusda joylashgan ikkita bo'linmali modelga joylashdilar. Dizaynerlar kamon bo'linmasida kemaning markaziy ustunini, akustik va radio operatorining postlarini, elektr energetikasi uchun xonani, shuningdek akkumulyator chuqurini joylashtirdilar. Aynan shu bo'linmadan qo'mondon raketali qayiqni boshqargan, bu erdan elektr stantsiyasi, raketa qurollari va radio uskunalari boshqarilgan. Ikkinchi mustahkam bo'linmada asosiy dvigatellar va elektr motorlar, dizel generatori va boshqa uskunalar joylashgan. Qayiqning yuqori konstruktsiyasida, alohida kuchli idishda, dizaynerlar kemaning yashash xonasini joylashtirdilar, unda 6 ta o'rindiq (ekipajning yarmi uchun), oshxona, ovqat va toza suv bor edi. Favqulodda vaziyatda, yashash xonasi qayiq xodimlarini suv osti joyidan qutqarish uchun ishlatilishi rejalashtirilgan edi. Yashash xonasi shikastlanganda, markaziy postdan evakuatsiya qilish mumkin edi, lekin er yuzasiga erkin ko'tarilish yoki buirepga chiqish usuli bilan. Qayiqning yuqori tuzilishida suv o'tkazuvchan g'ildirak uyi bor edi, u erda kema asosiy dvigatellari uchun sirt rejimida ishlatiladigan ikkinchi boshqaruv punkti joylashgan edi.
1231 "Delfin" qayig'ining asosiy qurollanishi to'rtta P-25 qanotli raketasi bo'lishi kerak edi, ularning o'q otish masofasi 40 kilometrga yetdi. Raketalar ufqqa doimiy qiyalikda joylashgan bitta konteyner tipidagi raketalarda (muhrlangan) joylashtirilgan. Hamma ishga tushirish moslamalari qayiqning mustahkam korpusi tashqarisida joylashgan va kema suvga cho'mishning maksimal chuqurligi bosimiga bardosh bera olardi. Kemada qo'shimcha qurollar, shu jumladan havo hujumidan mudofaa tizimlari ta'minlanmagan. Qoziq hujumning kutilmagan holati va jangdan chiqish tezligiga qo'yildi.
Muhandislar elektr stantsiyasi sifatida M507 dizel dvigatelini tanladilar. Bu birlik sovet sanoati tomonidan o'zlashtirilgan M504 seriyali dvigatellar juftligi edi. Qayiqda pervanel sifatida keng pichoqli sobit pog'onalar ishlatilgan. Loyihaning dizayn xususiyati asosiy ballast tanklarini dizel dvigatellaridan chiqindi gazlar bilan tozalash qobiliyati edi, bu yechim suv osti raketa qayig'ining tez ko'tarilishini ta'minladi.
Dizayn hisob -kitoblariga ko'ra, raketa qayiqlarining uch varianti ham 70 metr chuqurlikka sho'ng'ishi mumkin edi, maksimal chuqurligi 112 metr edi. G'ayrioddiy kema doimiy ravishda suv ostida ikki kundan ortiq bo'lmasligi mumkin. Qayiqning umumiy avtonomiyasi besh kundan oshmadi. Dengizga yaroqliligi 3-4 balldan oshmadi. Gidrofolyosli variantlar uchun kruiz masofasi 700 dengiz milidan, suv ostida - 25 mildan oshmagan. Qayiq ekipaji 12 kishidan iborat edi.
"Delfin" taqdiri
Keyinchalik mutaxassislar ta'kidlaganidek, har qanday harbiy kema dizaynidagi asosiy nuqta - bu uning jangovar foydalanishning rejalashtirilgan taktikasi. Shu bilan birga, suv osti kichik raketali qayiqqa nisbatan, bunday foydalanish taktikasi, ayniqsa, potentsial dushmanning mumkin bo'lgan qarshiliklarini hisobga olgan holda, to'liq ishlab chiqilmagan va o'rganilmagan. Yangi raketali qayiqni yaratish bo'yicha taktik va texnik topshiriq boshidanoq to'liq asoslanmagan. Noyob kemani loyihalash jarayonida olingan raketa qurollarining texnik xususiyatlari, tarkibi va imkoniyatlari harbiylar va dizaynerlarga kemadan jangovar foydalanish variantlarini yaxshiroq baholash imkonini berdi. Ma'lum bo'lishicha, haqiqiy jangovar sharoitda delfinlarning yo'qotishlari Sovet dengiz flotining oddiy er usti kichik raketa kemalaridan kam bo'lmaydi. Shu bilan birga, 1231-sonli loyiha kemalarini qurish qiymati, shubhasiz, an'anaviy kemalarni qurish narxidan yuqori bo'ladi va suv osti raketalarini ishlatishning harbiy-iqtisodiy ta'siri shubhali deb hisoblangan.
Kichik suv osti raketa qayig'ining dizayni SSSRda 1959 yil yanvaridan 1964 yil oxirigacha amalga oshirilgan. Bosh kotib Nikita Xrushchev lavozimini tark etgach, ish to'xtatildi. Shu bilan birga, 1231 loyihasi bo'yicha ishlarning to'xtatilishi nafaqat siyosiy, balki amaliy kontekst edi. Sovet dizaynerlarining barcha fidoyiligiga va turli kontseptsiyalarni ko'rib chiqishiga qaramay, ish muvaffaqiyatli yakunlanishi qiyin edi. Bunday kemalarning yaratilishi suv osti kemalari va yer usti kemalariga mutlaqo boshqacha talablar tufayli yuzaga keladigan erimaydigan texnik muammolar bilan bog'liq. Ilgari, loyihalarning hech biri (Sovet delfinlari bundan mustasno emas edi) mantiqiy xulosaga kelmagan yoki frantsuz Surkuf qayig'i singari muvaffaqiyat qozonmagan va hamma narsani ixtisoslashgan kemalarga topshirgan.
