Birinchidan, yaqinda ixtisoslashgan forumlardan birida. havola):
K-91, 26.02.2021: Hindiston Nerpa ijarasini uzaytirmaydi!
Vovanych, 26.02.2021: Ular buni o'zi o'ylab topishganmi yoki kim taklif qilgan? Agar biror narsa bo'lsa - bu eng yangi "leopard".
K-91, 27.02.2021: mos keladi. Buyurtma allaqachon / aftidan dastlabki / yurish shtabini aniqlagan.
Vovanych, 27.02.2021: Keling, avval ushbu holat bo'yicha rasmiy sharhlarni kutamiz.
Gogs, 27.02.2021: ijara muddatini uzaytirmaslikning sababi nima?
K-91, 27.02.2021: Javob, ehtimol, minorada ma'lum … Qo'ng'iroq chaladigan. Hindiston doklarni yangilash uchun imzolamadi va biz qaytish jarayoni ustida ishlamoqdamiz.
Mitrofan bobo, 2021-05-06: Ular har xil narsalarni yozadilar … Shu jumladan yadroviy suv osti kemasining qaytishi ijara muddati tugashi bilan bog'liqligi: 2012 yilda u Hindiston tomoniga 10 yillik ijaraga berildi. Bu borada hozircha rasmiy izohlar yo'q. Hindistonning NDTV telekanali ma'lumotlariga ko'ra, suv osti kemasining muddatidan oldin qaytishi "unga texnik xizmat ko'rsatish muammolari, jumladan, elektr stantsiyasi" bilan bog'liq …
Ilon, 2021-05-06: hindular uni 10 yil ichida shu darajada ag'darishganki, oxirgi ikki yil davomida qayiq asosan bog'langan. Shu munosabat bilan ijara shartnomasini uzaytirmaslikka qaror qilindi.
Malumot
Qurilishni tugatish to'g'risida qaror 1999 yil oktyabr oyida Bosh vazir Putin zavodga tashrifi chog'ida aytilgan edi:
"Biz qayiqni qurishni tugatamiz."
Biroq, modernizatsiya qilingan 971I loyihasi va hind buyurtmachisi ustida yakunlanish bo'yicha faol ishlar 2004 yil yanvar oyida, Rossiya mudofaa vaziri Sergey Ivanovning Hindistonga tashrifi chog'ida, ikkita yadroviy suv osti kemasini qurish va ijaraga berish to'g'risida shartnoma imzolanganidan keyin qayta tiklandi. (aslida, ish birma -bir amalga oshirilgan) … Dastlab, qayiqni Hindiston dengiz flotiga topshirish 2007 yilning o'rtalarida rejalashtirilgan edi, lekin qurilish jadvali buzildi.
Faqat 2012 yil 22-yanvarda barcha sinovlar yakunlandi va hind tomoniga o'tish yakunlandi, K-152 Hindiston bayrog'ini ko'tarib, S 72 chakraga aylandi.
Hindistonga o'z safari bilan u 2012 yil 29 martda Visaxapatnam bazasiga keldi.
Suv osti kemasi Hindiston tomonidan juda intensiv ravishda ishlatilgan, bu "iliq okean" ning murakkab texnik sharoitlarini hisobga olgan holda, strukturaga katta operatsion yuklarni keltirib chiqardi, shuning uchun so'nggi bir necha yil, bir qancha manbalarga ko'ra, qayiq. (xizmat boshida dengizda juda faol ish qilishdan farqli o'laroq) okeanga juda kamdan -kam chiqib ketdi.
Bizning dengiz floti Hind okeanida motorli resurslarning intensiv sarflanishi nima ekanligini juda yaxshi biladi. Masalan, atom suv osti kemasining 10 -bo'linmasining sobiq qo'mondoni, kontr -admiral A. Berzin (havola):
1980-1982 yillarda 675mk loyihasining 5 ta suv osti kemasi 10 ta diplomga topshirildi.
Men ulardan foydalanish uchun quyidagi rejani taklif qildim: bu suv osti kemalarini uzoq safarlarga jo'natish uchun emas, balki ularni BSni langarda, suv osti holatda olib yuradigan "batareyalar" sifatida ishlatish. Reja qabul qilinmadi, ular 7-8 oygacha Hind okeaniga yuborila boshlandi.
Safarlararo ta'mirlash Dakhlak orolida yoki yo'l chetida amalga oshirildi. Qog'ozda ta'mirlash. Qisqa vaqt ichida motorli resurs tanlandi, qayiqlar axlatga aylandi. 1983-1984 yillarda AQSh Harbiy-dengiz floti quyidagi tadbirni ikki marta o'tkazdi:
Aleut orollaridan, Kamchatka va Kuril orollari bo'ylab Yapon dengizi AMG (AUG) dan o'tdi. Ular havo maydonini buzishdi va hokazo. Tinch okeani floti ovlangan sichqon bilan o'tirdi …
3 iyun kuni LiveJournal dambiev (harbiy texnika va siyosat bo'yicha juda qiziqarli va sifatli axborot manbasi): "Hind dengiz flotining INS Chakra yadroviy suv osti kemasi Vladivostokga yuborilgan" degan xabar chop etildi.
Va keyin 4 -iyun kuni: "BOD" Admiral Tributs "va Singapur bo'g'ozidagi INS Chakra atom suv osti kemasi."
Eslatma
The Hindustan Times ma'lumotlariga ko'ra (havola):
Suv osti kemasi ijara muddati tugashi bilan Rossiyaga qaytmoqda, deydi odamlar. Kelishuvga ko'ra, Rossiya "Chakra-3" deb nomlanuvchi "Shark" sinfidagi suv osti kemasini 2025 yilgacha Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga topshirishi kerak.
Shubhasiz, Vladivostokning texnik holati va tayanch sharoitlarini hisobga olgan holda, yadroviy suv osti kemasining hech qanday aloqasi yo'q va Chakra aslida Pavlovskiy ko'rfaziga boradi (Tinch okean flotining yadroviy suv osti kemalarining 4 -flotiliyasi ilgari joylashgan joy). yoki to'g'ridan -to'g'ri Bolshoy Kamen zavodiga.
Bu vaziyatni tushunish uchun siz fonni eslab qolishingiz kerak.
Dizel Hind suv osti kemasini ishga tushirdi
Hind dengiz flotining suv osti kemalari 60-yillarning o'rtalarida SSSRga zamonaviy harbiy texnika etkazib berish bo'yicha shartnomalar to'plami doirasida boshlangan, uning bir qismi juda qisqa vaqt ichida 4 ta dizel-elektr suv osti kemasi qurilgan. Kalvari tipidagi Kalvari tipidagi 641 loyihasi (NATO tasnifiga ko'ra - Foxtrot) 1966 yil dekabrda INS Kalvari boshi bilan va 1969 yil dekabr oyida INS Kursura seriyasining oxirgi qayig'ini etkazib berish.
Dastlabki to'rtta dizel-elektr suv osti kemasini ishlatishning ijobiy tajribasini inobatga olgan holda, 70-yillarning boshlarida, biroz o'zgartirilgan Vela loyihasiga ko'ra, yana to'rttasi buyurtma qilingan. Etakchi INS Vela 1972 yil yanvar oyida o'rnatildi va 1974 yil dekabrda oxirgi buyurtma qilingan ushbu dizel dizel-elektr suv osti kemasi xizmatga kirdi.
Ular "ekstazi" va katta xohish bilan, Hind dengiz flotining eng yangi (o'sha paytdagi) dizel-elektr suv osti kemalarida jangovar mashg'ulotlardan foydalanishdi va o'tkazdilar. Yaxshiyamki, oddiy, samarali va ishonchli kemalar va ularning qurollari buni ta'minladi.
Dizel-elektr suv osti kemalari dastlab SSSRda (Dalzavodda) ta'mirlangan. 1 -darajali kapitan, nafaqadagi L. M. Bozinni eslaydi (havola):
Ko'rinishidan, ular yomon dengizchilar emas. Bizni ta'mirlash uchun ketayotgan qayiqni Koreya bo'g'ozida kemalarimiz kutib olishdi. Qayiq (Kalvari) cho'kib keta olmadi, u 10 graduslik rulon bilan ketdi. Ammo ular yo'lda cho'kishmadi. Yaxshi "hindular", tushundingiz.
Va keyin texnologiya va jangovar tayyorgarlik haqida juda qiziqarli tafsilotlar bor (muallifning izohlari bilan):
Torpedochilar "hindularni" yaxshi ko'radilar. Daromadli odamlar! Ularning qayiqlari Dalzavodda ta'mirlanmoqda. Qayiq topshirilganda, har doim kemaga qarshi torpedalar bilan 4 ta va suv osti kemalariga qarshi torpedalar bilan 2 ta torpedali salvo amalga oshiriladi. Jiddiy mijozlar. Qayiqlar bilan bir vaqtda ularning torpedalari ham ta'mirlanmoqda. Torpedochilar ularni "qora rangda" yig'ilgan "hindular" dan qabul qilishdi. Axlat.
Maqola muallifining sharhi (shaxsiy baho va L. M. Bozinning tafsilotlarini aniqlashtirish asosida): "axlat" degani "torpedalar sindirdi" degani emas, demak ular juda tez -tez va tez -tez ishdan bo'shatilgan. Ular bilan hech qanday shakl yo'q edi, lekin Bozinning professional bahosiga ko'ra, har bir SET-53M yoki 53-56V uchun juda ko'p, o'nlab o'qlar (ya'ni, biz torpedalar uchun chegaraviy qiymatlarga yaqin bo'lgan, hindular torpedadan faol o'q otish amaliyotiga ega edilar).
Ammo torpedo operatorlari uchun bu muammo emas. Ularda "hindular" ga katta hajmda etkazib beriladigan torpedalar bor. Biz zavq bilan ishladik. Hali ham bo'lardi! Qayiq etkazib berilganda - bonus. Fabrikalar rahbariyati bilan bir xil emas - bir nechta maosh - lekin kamtarin, har bir kishiga 100 rubl. Dengiz kemalarini buzadigan hech narsa yo'q. Daromad solig'i, partiya to'lovlari - 3% (muqaddas sabab!). Partiya kartasida summa ko'rsatiladi, faqat rasmiy maoshga to'g'ri keladi. "Bosh kotiblar" o'z odamlari. Ular bunga tushunarli munosabatda bo'lishadi. Va haqiqatan ham, nima uchun xotiningizga keraksiz shubha tug'dirasiz? Natijada 80 rubl bo'ladi, arzimas, lekin yoqimli. Bu qiyin paytlarda yordam beradi. Biroq, bu faqat a'zolik kartasini uyda saqlaganlar uchun. Kim xizmat paytida partiya biletini seyfda saqlasa, bunday muammoga duch kelmaydi.
Muallifdan: birinchi 53-56V va SET-53M torpedalarida (oxirgi tafsilot uchun-maqola "Torpedo SET-53: sovet" totalitar ", lekin haqiqiy") professional darajada ham, martaba nuqtai nazaridan ham Hindiston harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligining muhim qismi bo'lib ulgurdi va ular haligacha eskirgan torpedo quroli modellariga alohida hurmat bilan qarashadi! Bundan tashqari, xuddi shu SET-53M o'quv maqsadlari uchun hali ham Hindiston harbiy-dengiz kuchlari o'quv markazlarining ofislarida.
Va bundan "bugun va kelajak" uchun xulosa - chet ellik xaridorlarga torpedalarni samarali va samarali otish uchun ko'p narsa bering va uning bizga bo'lgan munosabati o'rinli bo'ladi.
641 -loyihali dizel -elektr suv osti kemalari Hindiston dengiz flotida 90 -yillarning oxirigacha - 2000 -yillarga qadar faol xizmat ko'rsatgan va hind korxonalari ularni ta'mirlash va modernizatsiya qilishni (masalan, yangi hind gidroakustikasini o'rnatish) muvaffaqiyatli o'zlashtirgan.
INS Vagli oxirgi bo'lib 2010 yil 9 dekabrda Hindiston harbiy -dengiz flotidan chiqarildi (ya'ni 36 yillik benuqson xizmat, INS Vagli oxirgi sho'ng'inni olti oy oldin - 2010 yil 21 iyulda amalga oshirdi).
641-loyiha dizel-elektr suv osti kemalari ishining juda ijobiy natijalari Hindiston harbiy-dengiz kuchlarining yangi loyihasi 877EKM bo'lgan dizel-elektr suv osti kemalarining katta seriyasiga buyurtma berishiga, so'ngra jihozlar bilan ishlash muddatini uzaytirish uchun ularni qayta ta'mirlashga olib keldi. ularni yangi qurollar bilan (shu jumladan CLUB raketa tizimi bilan).
2013 yilda "S63 Sindhurakshak" dizel-elektr suv osti kemasi (loyiha 877EKM) bazada bir qator ichki portlashlar natijasida halok bo'ldi, ro'y bergan voqea uchun Rossiya tomoniga hech qanday da'vo qilinmadi (aniqki, "ichki hind sabablari" uchun).
Atom "Chakra"
Hatto 1982 yilda (ya'ni 877EKM loyihasining dizel-elektr suv osti kemalari uchun shartnoma imzolanishidan oldin ham) SSSRdan atom suv osti kemasini ijaraga olish uchun Hindiston harbiy-dengiz kuchlarini olish imkoniyati to'g'risida muzokaralar boshlandi. O'sha yili Hindiston Harbiy -dengiz floti delegatsiyasi 670 loyihali yadroviy suv osti kemasini (norasmiy ma'lumotlarga ko'ra va 671 torpedo suv osti kemasi) loyihasini ko'rib chiqdi. Hindiston harbiy -dengiz floti raketali yadroviy suv osti kemasida o'z tanlovini to'xtatdi.
Shundan so'ng, 1982 yilning ikkinchi yarmidan 1984 yil o'rtalariga qadar, T-Tinch okeani flotining K-43 yadroviy suv osti kemasida 06709 loyihasi bo'yicha modernizatsiya qilinib, bir qancha qurollar olib tashlanib, o'rta ta'mirlash ishlari olib borildi. Xususan, yadroviy qurollarning ishlashini ta'minlash va yangi komplekslarni o'rnatish, masalan, "Rubikon" OAJ (batafsil ma'lumot uchun - Suv osti to'qnashuvining "Rubikoni". MGK-400 gidroakustik kompleksining muvaffaqiyatlari va muammolari ").
1985 yil mart oyida hindistonlik ekipaj (ilgari SSSR Harbiy -dengiz kuchlarining o'quv markazlaridan birida o'qigan) birinchi marta atom suv osti kemasiga keldi.
1987 yil 24-avgustda, "rasmiy ma'lumotlarga ko'ra", Hindiston K-43 yadroviy suv osti kemasini "ijaraga berish to'g'risida" shartnoma imzoladi. Bu erda ba'zi savollar bor, chunki aniqki, eksport loyihasi bo'yicha atom suv osti kemasini modernizatsiya qilish faqat ma'lum bir kelishuvlar va hujjatlar imzolangandan so'ng amalga oshirilishi mumkin edi. chet ellik mijoz (masalan, rejalashtirilgan K- 43 uzatishda ishtirok etgan ofitserlar, Rubicon SJC K-43 ga hind tomonining iltimosiga binoan o'rnatilgani ko'rsatilgan).
1988 yil 5 yanvarda qabul qilish akti imzolandi, Hind dengiz floti bayrog'i ko'tarildi. K-43 yadroviy suv osti kemasi S-71 Chakra deb o'zgartirildi.
Uning Sovet qo'mondoni, birinchi darajali kapitan A. I. Terenov ("Uch dengiz bo'ylab sayohat. K-43 suzuvchi qayig'ining oqqush qo'shig'i") bu haqda ajoyib xotiralar qoldirdi.
Bugun (o'n yil oldin), K-152 Nerpa samolyotida yuz bergan og'ir baxtsiz hodisadan so'ng, Aleksandr Ivanovich ekipajni himoya qilish uchun birorta ham so'z aytmadi (ASZning "yuqori martabali amaldorlari" ekipajni ochiqchasiga "cho'ktirib yuborishdi", to'g'ridan -to'g'ri yolg'onni rad qilmadi) - o'sha paytda u endi suv osti kemasining qo'mondoni emas, balki ASZ bosh direktorining o'rinbosari edi. Afsuski, odamlar ba'zida o'zgaradi …
Biroq, uning kitobi professional darajada yozilgan, juda yaxshi va halol: kema haqida, u xizmat qilgan va o'qitgan odamlar (shu jumladan hindular) va shaxsan o'zi haqida. Keyin, u K -43 / "Chakra" ning qo'mondoni bo'lganida va bosh harfli qo'mondon.
Hindistondagi ish sharoitining o'ziga xosligi haqidagi kitobdan aniq va qattiq:
Kema ish sharoitlari juda og'ir edi: 100% namlik, yuqori sho'rlanish, suv va havo harorati korroziya tezligini bir necha bor oshirdi. Ayniqsa, tashqi armatura, truboprovodlar va korpus, qattiq bez qattiq shikastlangan.
Biz oxirgi ta'mirlash paytida drenaj liniyasini almashtirishni talab qilmay, juda jiddiy xato qildik. Endi kim aybdorligini aniqlash qiyin: pulni tejagan flotning texnik boshqaruvi, bu ishni o'ta og'ir deb hisoblagan zavod yoki qat'iyat ko'rsatmagan ekipaj. Biz bu xato uchun to'liq to'ladik va 1, 5 yildan keyin biz bu ishni qilishga majbur bo'ldik, lekin allaqachon Hindistonda. Drenaj liniyasining holati suv kirishi va yong'inlar bilan bog'liq ko'plab baxtsiz hodisalarning asosiy sababi bo'lib, ular ko'plab shikastlanishlarni nazorat qilish mashqlari ta'sirida muvaffaqiyatli hal qilindi, lekin ijara muddati tugagach, kemaning texnik holati a'lo darajada edi.
1990 yil 5 -iyunda bir vaqtning o'zida suv oqimi, kuchli olov, gorizontal rulda tiqilib qolishi va chuqurlikda tezlikni yo'qotishi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisa haqida:
… Hind qo'mondoni gidrologiya turini aniqlash uchun 250 metrga sho'ng'ishga qaror qildi. Men uni suv osti kemasi endi qiz emas, balki etuk ayolga, bunday yuklarga muhtoj bo'lmaganiga ishora qilib, uni bu tashabbusidan voz kechishga va o'zini 150 metr bilan cheklashga ko'ndirishga urinishim muvaffaqiyatga olib kelmadi. To'g'ri, biz uni signalni ko'tarib, zarbani kuchaytira oldik.
Albatta, rasmiy ravishda u haq edi, chunki kema ancha chuqurlikka cho'kishi kerak edi, lekin …
180 metr chuqurlikda, uchinchi bo'linma tutqichidagi yordamchi uskunalarni sovutish tizimining kauchuk -metall tarmoqli trubkasi yirtilib ketdi, eng yirik elektr mexanizmlaridan - teskari konvertor, VPR [aylantiruvchi konvertor - MK] va sancak tarafining asosiy kommutatori.
Bir necha soniya ichida quvvat va zarba to'la -to'kis oshirilganda, tutqich dengiz suvi bilan to'ldirilgan edi, u teskari konvertor VPRni suv bosdi va asosiy kommutatorning shinalari yopildi.
Qudratli elektr yoyidan asosiy qalqon qog'oz varag'idek yonib, erib, erigan metallni atrofga sochib yubordi. Quvvat boshqa tomonga o'tganda, reaktorning favqulodda himoyasi 90% quvvat bilan to'lib ketdi va 160 metr chuqurlikda ular ishlamay qoldi, elektrsiz, gorizontal rulda tiqilib qoldi, yonib ketdi. pastki paluba va markaziy bo'linmada to'ldirilgan tutqich.
Shuni ta'kidlash kerakki, hatto o'qitilgan va ishlaydigan ekipaj uchun "favqulodda yordam" ning bunday "kaskadi" ham hech qanday murakkablikni ko'rsatmaydi. Qayiq paydo bo'ldi, favqulodda vaziyatlar eng qisqa vaqt ichida yo'q qilindi va bir necha oylik ta'mirlash ishlaridan so'ng, kema yana xizmat ko'rsatdi va xizmatda bo'ldi.
Kema uchun haqiqiy xavf faqat "bo'shashgan" va tayyor bo'lmagan ekipaj bilan bo'lishi mumkin (masalan, "arzimas" kabi ko'rinadi (aslida, suv osti biznesida bunday mayda-chuydalar yo'q), masalan, mustahkamlanmagan elementlar orasidagi. batareyadagi ulanishlar (zaxira elektr manbai) va dizel generatorini (favqulodda vaziyat manbai) ishga tushirishdagi faraziy muammolar - bu reaktor va uran yoqilg'isining bosimini pasaytiradigan yadroviy inshootning to'liq yo'qolishi va og'ir avariya uchun allaqachon zarur shartdir. undan issiqlikni olib tashlashning mumkin emasligiga). Biroq, S-71 Chakra ekipaji to'g'ri tayyorgarlikdan o'tgan.
Hind ekipajining juda yaxshi tayyorgarligi, ularning o'ta ehtiyotkorlik va mas'uliyatli munosabati suv osti xizmatining barcha jabhalarida ro'y berdi. Kemaning oxirgi kunlariga qadar (uni Kamchatkada utilizatsiya qilish uchun topshirgan), ikkinchisiga "yodgorlik" hind tomoni tom ma'noda xattotlik qo'l yozuvi bilan to'ldirilgan atom elektr stantsiyasining operatsion hujjatlari bo'lib qolaverdi.
Hind dengiz floti tarkibida atigi 3 yil ichida (biroz ko'proq), S-71 Chakra 72 ming milni bosib o'tdi, reaktor 430 kun ishladi (ya'ni "o'rtacha tezlik" ish paytida atigi 7 tugundan oshdi), (3 yil ichida) 5 ta raketa va 42 ta torpedo otishlarini o'tkazdi (bu dengiz osti kemasidan ancha yuqori).
Uchinchi va oxirgi ijara yilida (1990) Hindiston shartnomani uzaytirish to'g'risida iltimos bilan chiqdi, lekin Sovet rahbariyati (AQShning "tashqi bosimi" ostida) rad etdi.
1991 yil 5-yanvarda yadroviy suv osti kemalarini qaytarib qabul qilish boshlandi va 1-martda qayiq Dengiz flotiga qabul qilindi va yana K-43 ga aylandi. Bir yarim yil o'tgach, 1992 yil avgustda, K-43 rus harbiy-dengiz flotidan chiqarildi, shu bilan birga u juda yaxshi texnik holatda edi.
Hindiston harbiy -dengiz floti raketa qurollari va yadroviy suv osti kemalarining katta taktik va operatsion imkoniyatlarini his qilib, kadrlar tayyorlash va yadroviy suv osti kemalarini boshqarishda bebaho va katta tajribaga ega bo'ldi.
Raketa qurollari nuqtai nazaridan, bu Rossiya Federatsiyasida amalga oshirilishining deyarli darhol oqibatlariga olib keldi, Hindiston harbiy -dengiz kuchlaridan KLAB qanotli raketa kompleksini ("Kalibr" eksporti) yaratishni tugatishni buyurdi. u tugagandan so'ng, Hind dengiz flotining yer usti kemalari va suv osti kemalarini "kalibrlang".
3 -avlodning zamonaviy atom suv osti kemasini ijaraga berish masalasi ko'tarildi.
K-152 ning muammoli tugashi va avariyasi
K-152-ning (971I yangi eksport loyihasi doirasida) qurilishi faqat 2004 yilda boshlangan, ko'pchilik (90-yillarning qulashini hisobga olgan holda) qiyinchiliklar bilan.
2007 yilda Bolshoy Kamen akvatoriyasida (ASZ -ning jihozlash bazasi) bint sinovlari boshlandi.
2008 yil 8 -noyabrda zavod sinovlari paytida LOH o't o'chirish tizimining ruxsatsiz ishga tushirilishi natijasida (114B2 standart freon o'rniga zaharli tetrakloretilen bilan to'ldirilgan) 20 kishi (3 harbiy xizmatchi va 17 fuqarolik mutaxassis) halok bo'ldi. Nerpa.
Bu qanday edi (avariya boshlanishi 3:29 yozuvi vaqtida).
Shuni ta'kidlashni istardimki, bu "mashq" emas, "kino" emas, bu haqiqiy, to'satdan va o'ta qiyin favqulodda vaziyat, ilgari tasavvur qilib bo'lmaydigan, hech qachon o'rgatilmagan va unga qarshi kurash hech qachon qo'llanilmagan.. Shaxsiy ekipaj va fuqaro ekipaji ommaviy ravishda yiqilib, "ishdan chiqqan" favqulodda vaziyat (20 kishi - abadiy).
"SP" Tinch okeani floti bosh shtabi boshlig'ining sobiq o'rinbosari qo'riqxonasining kontr -admirali Andrey Voitovichdan videoga izoh berishni so'radi.
Admiralning izohi:
Haqiqatan ham, tajribasiz odam bu videoda eshitgan hamma narsani tushuna olmaydi. Qayiqlarda xizmat qilgan va shunga o'xshash vaziyatlarga duch kelganlar uchun hamma narsa aniq. Ekipaj a'zolarining buyruqlari va hisobotlari, ayniqsa, barcha g'avvoslar shaxsiy nafas yo'llarini himoya qilish vositalaridan foydalanishga majbur bo'lgan voqea sodir bo'lgan paytdan boshlab, noaniq eshitiladi. Ya'ni, 18 soat 54 daqiqadan so'ng.
Avvaliga biz ekipajning o'lchangan, monoton ishini eshitamiz. 18:54:37 da hamma narsa keskin o'zgaradi - butun kema bo'ylab baqiriq ovozi eshitilib, 2 -bo'limga o't o'chirish moslamasi etkazib berilishi haqida ogohlantirildi.
18:54:45 - ovoz eshitiladi: "Bu nima?" Nega bunday reaktsiya? Hammasi kutilmagan, ruxsatsiz.
18:54:49 - siz sho'ng'inchilar izolyator vositalarga qanday qo'shila boshlaganini eshitishingiz mumkin. Shovqinli nafas - bu SDA (shlangli nafas olish apparati) tarkibiga kirgan odam.
18:55:03 - kema uchun favqulodda ogohlantirish. Bu 25-30 ta qo'ng'iroq.
18:55:08 - asosiy ballast tanklarining o'rta guruhi (CHB) orqali zarba berish buyrug'i. Qayiq suzishni boshladi.
18:55:15 - kemada 2 -bo'limga o't o'chirish moslamasi etkazib berilishi e'lon qilindi.
18:55:25 - 1 va 3 -bo'linma xodimlariga himoya chiziqlarini egallash buyrug'i berildi. 1 -chi - orqa panelda, 3 -chi - old panelda. Shu bilan birga, 1 -chi va 3 -chi - muhr uchun buyruqlar beriladi.
18:59:39 - "Tibbiy xizmat boshlig'i 2 -bo'limga yetib keladi!" Degan buyruq eshitiladi.
18:59:48 - kupe va odamlarning holati haqida hisobotlar bor.
19:03:37 - bo'limlarni shamollatish boshlandi.
19:03:51 - zararlangan odamlarni yuqoriga ko'tarish. Har doim favqulodda signal e'lon qilingan paytdan boshlab, kupedagi vaziyat va odamlarning ahvoli aniqlangan.
Aslida, bu o'sha daqiqalarda Nerpa shahrida sodir bo'lgan voqealarning parchalari.
Video yozuv hamma narsani yozib olmagan. Haqiqatan ham, yuzaga chiqqandan so'ng, bo'linmalardagi bosimni atmosfera bilan tezda tenglashtirish kerak edi. Shamollatish tizimini tayyorlash kerak. Dmitriy Lavrentyevning buyrug'i bilan ular jarohatlanganlarni 3 -bo'linma orqali evakuatsiya qilishni boshladilar.
Umuman olganda, "Zararni nazorat qilish bo'yicha qo'llanma" nuqtai nazaridan, tezlik va professionallik nuqtai nazaridan, hamma narsa benuqson va yagona to'g'ri yo'l bilan qilingan. Qo'mondon va ekipajning boshqa har qanday harakati ko'proq o'limga olib kelishi mumkin edi. Qayiq va odamlar xon bo'lardi. HA-HA!"
Keyinchalik 14 suv osti kemasi "Jasorat" ordeni, 20 nafari Ushakov medallari, 4 nafari "Jasorat uchun" medallari bilan taqdirlanadi.
Voqea tafsilotlari va xodimlarning xatti-harakatlari muallifga "nafaqat ommaviy axborot vositalaridan" ma'lum, u yaqin atrofda xizmat qilgan, u K-152 ekipajining ko'plarini shaxsan va yaxshi bilgan; yuqori boshqaruv organining xodimi. Qisqasi, ekipaj nafaqat mohirona harakat qildi (biz vaqtga qaraymiz - u erda hisob deyarli soniyalarda edi), balki haqiqatan ham qahramonlik ko'rsatdi. Va buning evaziga "atigi 20 ta" o'lik bor edi, ikkilanmasdan - juda ko'p, o'liklarning soni ko'p bo'lardi.
Mukofotga qo'mondon Lavrentiev ham topshirildi, lekin …
Dahshatli favqulodda holatning aybdorlarini suv osti kemasi qo'mondoni D. Lavrentyev va kemachi D. Grobov "tayinlashdi".
Va undan ham nashrlar:
Igor Kurdin, Sankt -Peterburg suv osti kemalari va dengiz faxriylari klubi raisi:
Negadir Freonga kechasi yonilg'i quyildi. Va buni kim qilgani haqida hech qanday iz topilmadi. Ular bu freonni qayerda va qanday sotib olinganini aniqlay boshlaganda, ma'lum bo'ldi - 5 ta bir kunlik firma, ularni hech kim topmagan. Muvofiqlik sertifikatiga imzo chekkan harbiy vakil g'alati tarzda vafot etdi - u qishda velosipedda baliq ovlashga bordi, shuvoqqa tushib, velosiped bilan g'arq bo'ldi ».
Yaqinda sudda Sharqiy harbiy okrug qo'mondoni admiral Konstantin Sidenko so'zga chiqdi. Mana uning fikri:
"Birinchi darajali gvardiya kapitani Lavrentyev sudlanmasligi kerak, balki" Jasorat "ordeni bilan taqdirlanishi kerak.
Lavrentiev sud tomonidan oqlandi. Savol tug'iladi - buning uchun yuqori sifatli materiallar qayerda? Va nima uchun va qanday asosda Tinch okeani floti Harbiy Kengashi tomonidan qo'mondon va uning favqulodda vaziyatda qilgan harakatlari "savatga tashlandi"?
Bundan tashqari, 2009 yilda "Nerpa" ning davlat sinovlari rasman yakunlandi, qabul qilish dalolatnomasi imzolandi. Ammo, bundan tashqari, 2010 yilda "yakuniy davlat testlari" o'tkazildi.
Muallifning "Harbiy-sanoat kurerida" "Nerpa fojiasi: faktlar va savollar" maqolasidan (1-qism va 2 -qism):
Biroq, 2008 yil noyabrdagi fojia sabablarini ham, umuman Nerpa shahridagi vaziyatni ham tushunish uchun eng muhimi - yadroviy suv osti kemasi qo'mondoni kapitan 1 -darajali Lavrentievning 2011 yil 5 martdagi hisoboti.):
"…" Nerpa "yadroviy suv osti kemasida 0 soat 38 daqiqada" Molibden-I "umumiy kema tizimlari uchun masofadan boshqariladigan avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi (SDAU OKS) uchun dasturiy ta'minotning ishlamay qolishi ro'y berdi. operatorning buyrug'i, LOH tizimidagi quvurlar bosimining pasayishi signalizatsiyasi ishga tushirildi (bo'linmaga o't o'chirish moslamasining etkazib berilishi to'g'risida qayiqning katta hajmli kimyoviy signalizatsiyasi), OKS protsessorining chap ustuni ishlamayapti va ishlamayapti …
Bularning barchasi natijasi (maqoladan "Biz ko'ramiz!" Ommaviy axborot vositalarining ahamiyati va "yonayotgan" masalalarning oshkoraligi to'g'risida "):
Bu voqea dengiz flotining yangi suv osti kemalarini 4 -avlod avtomatlashtirishining jiddiy muammolarini ochish va haqiqatan ham yo'q qilishni talab qildi (bundan oldin uning "nosozliklari", yong'in o'chirish tizimlarining ruxsatsiz ishlashigacha, nafaqat "Nerpa" da), balki Severodvinskda qurilgan 4 -avlod buyurtmalarida). Bundan tashqari, mutaxassislar davrasida ularni umuman yo'q qilish mumkinligiga jiddiy shubhalar bor edi. "Tashkiliy sabablarga ko'ra".
Ya'ni, "nerpa" (uning avtomatizatsiyasi, bizning to'rtinchi avlod suv osti kemalari uchun ham xuddi shunday) keltirildi (aniqrog'i, voqealarning rivojlanishi sanoat VIP-larini yangi avtomatlashtirishni so'zsiz sozlash vazifasini qo'yishga majbur qildi. suv osti kemalari).
Va bu erda ekipaj va K-152 qo'mondonining avtomatlashtirish va kemaning jiddiy kamchiliklarini rad etishdagi qattiq va murosasiz pozitsiyasi avtomatlashtirishning kamchiliklari (ikkalasi ham K- 152 va boshqa yangi dengiz suv osti kemalarida) aslida yo'q qilindi.
Hind ekipaji qayiqni qabul qilib, uni boshqarishga tayyor edi (shu jumladan, mustaqil ravishda dengizda).
Ammo bu erda o'q otish soniga e'tibor qaratish kerak (va kelajak haqida o'ylash): umuman olganda, "hali ham bizning" "Nerpa", davlat sinovlari dasturi bo'yicha, bizning ekipajimiz tomonidan ikkita raketa otilgan (erga) va dengiz nishonlari) va 4 ta torpedo olovi va bitta o'ziyurar olov. MG-74M gidroakustik qarshi qurilmasi. Taqqoslash uchun: "birinchi chakra" ekipaji mashg'ulotlari davomida uch oyda 35 marta torpedadan otish amalga oshirilgan. "Nerpa" ga kelsak, ular "deyarli quruq" bo'lishdi (bu hind tomondan "savollar tug'dirishi" mumkin emas edi).
S 72 Hind dengiz flotidagi chakra
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, xizmat boshlanishida yadroviy suv osti kemasi faol ishlatilgan. Texnik vositalar ishlamay qolishi hollari bo'lgan, lekin ularni ta'mirlash choralari tezda ko'rilgan, hatto yangi "apparat" lar ham zudlik bilan ta'mirlangan.
Kuchli raketa qurollaridan tashqari, hind tomoni maxfiyligi va yadroviy suv osti kemalarini qidirish vositalari (shu jumladan egiluvchan kengaytirilgan antenna - GPBA) uchun yuqori baho oldi.
2017 yil oktyabr oyining boshida "Chakra" suv osti kemasi "qandaydir hodisadan" keyin Visaxapatnamdagi bazasiga qaytdi. Hind ommaviy axborot vositalarining versiyalaridan biriga ko'ra, GAC qoplamasiga mexanik shikast etkazilganda, Chakra yuqori tezlikda suv ostida bo'lgan. Ammo, Hindiston harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni admiral Sunil Lanba matbuotga aytganidek, "u tez orada xizmatga qaytadi, hind tomoni allaqachon GAC yarmarkasining qismlariga buyurtma bergan, ular tez orada Hindistonga ketishi kerak".
971 ta loyihada tajribaga ega bo'lganim sababli, yuzaga kelgan muammoni tezda hal qilish mumkinligiga shubha qilaman. GAK shovqinli yarmarkasi haqiqatan ham 971 loyihasining zaif nuqtasidir, lekin bunga arziydi, chunki yuklar uchun "yengilligi" qayiqqa "juda yaxshi eshitishni" beradi. Agar shikastlanish chindan ham uzoq zarbalardan keyin ro'y bergan bo'lsa, operatsion xato bo'lishi mumkin (masalan, ular bosim tushirish valfini 1 -bo'linmadagi GAK shamshiridan almashtirishni unutgan).
"Yana bir atom suv osti kemasi" va 3 -avlodning ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini ta'mirlash muammosi
Muzokaralarning boshidanoq hind tomoni ikkita yadroviy suv osti kemasini ijaraga olish istagini bildirdi. Biroq, ularning 2000 -yillardagi Rossiya dengiz flotidagi etishmovchiligi va og'ir texnik holati bu "niyat deklaratsiyasi" ni amaliy samolyotga tarjima qilishga imkon bermadi.
Bir nechta Project 971 yadroviy suv osti kemalari o'rta darajada ta'mirlanib, keyinchalik ASZning 3 -binosi - "Kashalot" dan boshlab Hindistonga ko'chirish uchun modernizatsiya qilinadi (Tinch okeanining eng yaxshi qurilishi).
Afsuski, muddatlarning kechikishi "Kashalot" ning utilizatsiya qilinishiga olib keldi va potentsial "Chakra-3" sifatida sentyabr oyida etkazib berilgan K-391 "Bratsk" yoki K-295 "Samara" deb qaraldi. 2014 yil Severodvinskka Shimoliy dengiz yo'lidan Kamchatkadan Gollandiyaning "Transshelf" dock kemasi.
Biroq, bu mahalliy flot va mudofaa sanoati uchun o'tkir muammoni keltirib chiqarmoqda - 3 -avlod ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini modernizatsiya qilish va ta'mirlash muddatlarining buzilishi. Qisqacha aytganda - boshqa hech narsa yo'q, 3 -avlod ishlayotgan suv osti kemalari ancha eskirgan, eskirgan, murakkab ta'mirlash muddatlari va texnik cheklovlari ancha uzoq.
Hindlar ham juda qiziqqan 885 (M) loyihasining yangi yadro suv osti kemalari amalda buzildi (bu belgilangan jadvaldan ancha ortda qolmoqda) va eng muhimi, bu loyiha hali yakunlanishi kerak. va yakunlandi. Shunga ko'ra, yuqori to'lov qobiliyatiga ega bo'lgan chet ellik xaridorning ishtiyoqiga qaramay, unga hech narsa berilmaydi. Bundan tashqari, "Chakra-3" ni ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan muddatlarda (2025) etkazib berish ehtimoli borasida jiddiy shubhalar mavjud. RBC, 7 mart, 2019 yil).
7-mart, payshanba kuni Hindiston Rossiyaning Shchuka-B sinfidagi atom suv osti kemasini ijaraga berish shartnomasini imzoladi, deb yozadi The Times of India o'z manbalariga tayanib. Lizing qiymati 3 milliard dollardan oshdi, shartnomada Severodvinskdagi kemasozlik zavodida joylashgan suv osti kemasini ta'mirlash, shuningdek, uni o'n yil davomida saqlash va yadroda ishlash uchun kadrlar va infratuzilmani tayyorlash ko'zda tutilgan. suv osti kemasi, gazetaning suhbatdoshlariga ko'ra. Qism 2025 yilga kelib Hindistonga kelishi kutilmoqda.
Hind suv osti kemasining zamonaviy muammolari
Shu bilan birga, Hind dengiz flotidagi vaziyat baxtli emas.
Ular 877EKM loyihasining dizel-elektr suv osti kemalariga asoslangan bo'lib, ular bir necha bor uzaytirildi (lekin yuqori sifatli ta'mirlash bilan mamlakatimizdagi ko'plab resurs ko'rsatkichlarini modernizatsiya qilish va tiklash bilan-Severodvinsk "Zvezdochka" da).
641-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalaridan farqli o'laroq, Hindiston harbiy-sanoat majmuasi "Varshava ayollari" ning o'rta umrini mustaqil ta'mirlashni o'zlashtira olmadi. Ular buni amalga oshirmoqchi bo'lgan yagona "birlik" ta'mirlashga taqiqlangan shartlar uchun "qo'yildi".
Frantsiyaning "Scorpena" loyihasi asosida yangi dizel-elektr suv osti kemalarini qurish dasturi sezilarli kechikish bilan amalga oshirilmoqda.
Shu bilan birga, savolga javob - nega bizning Lada Varshavyankani almashtirishga bormadi, oddiy va ravshan.
Lada Scorpena o'rniga serialga chiqish uchun yaxshi imkoniyatga ega edi, lekin ikkita og'ir sharoitda.
Birinchisi. Suv osti kemalariga o'rnatilishidan oldin barcha Lada tizimlari va komplekslarini batafsil va uzoq muddatli skameykada sinab ko'rish (bu bir qancha ob'ektiv va sub'ektiv sabablarga ko'ra amalga oshirilmagan). Bundan tashqari, 677-loyihaning (mahalliy "Lada") etakchi dizel-elektr suv osti kemasida "nokdaun" ni qabul qilib, ko'pchilik "ma'naviy jihatdan taslim bo'lishdi" va yangi loyihani qattiq va majburiy disk raskadrovka qilish o'rniga "yashirishga" harakat qilishdi. va "eskirgan Varshava ayollari" seriyasining "anjir bargi" orqasida yashiring.
Va bu erda Lada-da anaerobik inshootning yo'qligi emas edi, u Scorpenning g'alabasini aniqladi, ular hozirda oddiy dizel-elektr suv osti kemalari kabi qurilmoqda va faqat anaerobik o'rnatishni olishi kerak (bundan tashqari, hind taraqqiyoti emas. Serial frantsuz MESMA). Ko'pchilik (shu jumladan xo'jayinlar) endi 677 loyihasiga ishonishmadi (677 loyihasining amaliyoti shuni ko'rsatdiki, bunday emas edi). Agar biz hali ham o'zimiz uchun 6363 qurayotgan bo'lsak va Qora dengiz floti uchun 6363 yilga "favqulodda vaziyat buyrug'i" (admiral Sukkov tomonidan chiqarilgan) bo'lsa, hindulardan nima kutish mumkin, lekin qurilish Tinch okeani floti uchun 677 o'rniga eskirgan "Varshava" ning aniq va jiddiy xatosi.
Ikkinchi. Loyihaning samarali "kozoklari" ning mavjudligi. Raketa tizimlari eksklyuziv bo'lishni to'xtatdi, lekin torpedalarga qarshi "kozok" ga aylanishi mumkin edi. Biroq, suv osti kemalarini ular bilan jihozlashning barcha muddatlari buzildi va buning uchun texnik muammolar bo'lmaganiga qaramay, eksport qasddan sabotaj qilindi, faqat "tashkiliy".
Muallifning NVOda torpedadan himoya qilish haqidagi maqolasidan (havola):
O'q-dorilar yukida samarali piyodalarga qarshi torpedalarning mavjudligi bizning suv osti kemalarimizning jangda muvaffaqiyat qozonish imkoniyatlarini keskin oshiradi va shunga mos ravishda Rossiya suv osti kemalarining eksport qilish istiqbollari oshadi. Shu bilan birga, torpedalarga qarshi bosimli konteynerlarni tashuvchi raketalarga, torpedo naychalariga, shuningdek, suv osti kemasining yuqori tuzilishiga yoki torpedo yuklanadigan joyning bo'sh hajmiga maxsus PTZ modulini o'rnatish mumkin. (bu, ayniqsa, Amur oilasining suv osti kemalari uchun muhim).
Muallifning Xitoy Harbiy -dengiz kuchlari torpedalari haqidagi ilgari chop etilgan maqolasida ("Buyuk qo'shnining torpedalari", "NVO", 15 -mart, 2019 -yil), hajmi cheklanganligi sababli, Xitoy torpedalarini eksport qilish masalasi tugadi. Qiziqish shundaki, hozirgi harbiy-siyosiy vaziyatni hisobga olgan holda, aynan Xitoyning eksportchi torpedalari "jangga birinchi bo'lib kirishi" mumkin (Pokiston harbiy-dengiz floti haqida). Bundan tashqari, eng qiziqarli savol - bu yangi S20 suv osti kemalarining torpedali o'q -dorilar yuki. Yu-3, Yu-6, Yu-9, Yu-10 eksport versiyalari eskirgan bo'lishi ehtimoldan yiroq emas. Bu holda, S20 loyihasining Pokiston suv osti kemalari vakili bo'lgan Hindiston harbiy-dengiz floti, ayniqsa, hind suv osti kemalarida eskirgan S-303 torpedaga qarshi mudofaa tizimlarini (shu jumladan, eng yangi atom suv osti kemasi Arihant) hisobga olgan holda, o'ta xavfli dushmanni qabul qiladi. va Hindiston Varunastra torpedalarining yangi xitoy torpedalaridan, ayniqsa CLS nuqtai nazaridan, sezilarli kechikishi.
Biroq, Hindiston dengiz floti yadroviy suv osti kemalari dasturi (yadroviy suv osti kemalari seriyasi) bilan bog'liq eng jiddiy muammolarga ega. Bu shunchaki buzilmadi, faqat qurilgan INS Arihant yadroviy suv osti kemasining texnik darajasi juda ko'p narsani talab qiladi.
Hindistondagi yadro suv osti kemalari bilan hamma narsa, "yumshoq emas", ikkinchi avlodning tashqi ko'rinishidan boshlab, qurilishning past sur'atlari va ish paytida bir qancha avariyalar bilan tugaydi. Hind ommaviy axborot vositalari).
Bunday sharoitda Hindiston dengiz floti qidirmoq (Dengiz floti 30 yillik suv osti kemalari rejasiga tuzatish kiritmoqchi, olti yadroli qayiqni xohlamoqda, 2021 yil 18-may, seshanba kuni Hindiston mudofaa yangiliklari).
Harbiy-dengiz floti Vazirlar Mahkamasidan 18 ta oddiy dizel-elektr suv osti kemasi (shu jumladan, havodan mustaqil harakatlanuvchi tizim (VNEU) va oltita yadroviy suv osti kemasi) dushmanining yangi suv osti kuchlarini qabul qilishni so'radi.
Mudofaa tadqiqotlari va ishlab chiqish tashkiloti (DRDO) AIP texnologiyasini mustaqil ravishda ishlab chiqishi mumkin bo'lganligi sababli, Kalvari sinfidagi barcha INS suv osti kemalari o'rta umrni yangilash yoki ta'mirlash vaqtida yangi texnologiyalar bilan jihozlanadi.
Hindiston harbiy-dengiz floti VNEU bilan jihozlangan yana oltita dizel-elektr suv osti kemasini qo'shmoqchi bo'lganida, milliy xavfsizlik bo'yicha rejalashtiruvchilar admirallarni atom suv osti kemasi ancha kuchli platforma ekanligiga ishontirishdi.
Shunga ko'ra, Hindiston bizdan yadroviy suv osti kemasini xohlaydi, lekin bitta emas, lekin bu erda …
Biz o'tkazib yuborgan imkoniyatlar
Agar Hindistonga dengiz flotidan ilgari qurilgan (ta'mirlash va modernizatsiyalashgan) yadroviy suv osti kemalarini o'tkazish mumkin bo'lsa, mavjud muammolar bilan bir qatorda, ularning korpuslarining xizmat qilish muddatining juda murakkab masalasi bor. Bu erda "Irkutsk" AIKR misoliga e'tibor qaratish lozim - uning "ikkinchi hayoti" ni belgilovchi asosiy qaror "Prometey" markaziy ilmiy -tadqiqot instituti rahbarlaridan birining "chetlatishga" tayyorligi haqidagi bayonoti edi. korpusning xizmat qilish muddati, u mustahkam poydevorda bo'lgan paytlarda "(slipway," Zvezda "dockida" ta'mirlashni kutish davrida ").
Shu bilan birga, bo'lajak "Irkutsk" munozarasi (2008 yilda Harbiy -dengiz kuchlari bosh texnik boshqarmasi boshlig'i, kontr -admiral Reshetkin AIO boshchiligidagi uchrashuv) shiddatli, "baland ovozda" o'tdi (munozara jarayoniga ta'sirning "jismoniy choralari" ga qadar). Bu "dengiz hikoyasi" emas, muallif nafaqat qatnashgan, balki munozarada ham faol ishtirok etgan. Ya'ni, korpuslarning xizmat qilish muddati va resurslari masalasi juda muhim va oson emas. Yuqoridagi misol 2008 yilda sodir bo'lgan, hozir 2021, va barcha 3 -avlod yadroviy suv osti kemalari o'tgan yillarga yana 13 yil qo'shdilar (Samara ham, Bratsk ham) "mustahkam poydevorda" ta'mirlashni umuman kutishmagan. ", lekin suv ustida).
Bu omilni hisobga olgan holda, 945 Barracuda yadroviy suv osti kemasining titanini (korpuslarning xizmat qilish muddati po'latdan ko'p marta) "o'ldirish" shunchaki hayratga soladi. Buning ko'p sabablari bor edi, lekin asosiysi - "huquqlar" ni ishlab chiqaruvchidan ("Lazurit") 945 (A) loyihalarga raqobatchisi "Malaxit" ga o'tkazish to'g'risida mutlaqo asossiz va lobbichi qaror.
"Malachit" ning har qanday holatda ham "Ash" seriyasini haydash istagini inobatga olgan holda (hatto haligacha yo'q qilinmagan bir qator muhim kamchiliklar bo'lsa ham), hatto "ularning" "barlari" ning modernizatsiyasiga zarar etkazgan holda. "" Leoparlar "ni ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun hujjatlarni ishlab chiqish va etkazib berish), uning" lazurit o'gay qiziga "munosabati o'rinli edi …
Shu bilan birga, aslida bizda Harbiy -dengiz kuchlarining jangovar kuchlaridan chiqarilgan ikkita "barrakuda" emas, balki Harbiy -dengiz kuchlarining jangovar tarkibidagi "Nijniy Novgorod" va "Pskov" (modernizatsiya qilingan 949A "Condor" loyihasi) ham bor.. Shu bilan birga, modernizatsiya masalasi aslida ular uchun "ko'milgan". Koptokni chaqirish "jinoyatdan ham yomonroq xato".
Bunday vaziyatda, lazuritga 945 (A) loyihalariga bo'lgan huquqlarni qaytarish to'g'ri bo'lar edi, barkudalarni eksport qilish (zamonaviy texnologiyalar ularning jangovar qobiliyatini, majoziy ma'noda 3 +++ avlodigacha va darajasiga qadar) Bu hatto 4 -avlod PLA -ga ham qarshilik ko'rsatishga qodir va titan korpus zarur xizmat muddatini va issiq dengiz sharoitida yuqori korroziyaga chidamliligini ta'minlaydi) va dengiz floti uchun "kondorlar" ni to'liq modernizatsiya qiladi.
Biroq, hatto ikkita "qo'shimcha" "barrakudalar" ham Hind dengiz flotini (o'z dizayniga binoan yadroviy suv osti kemalari qurilishi bilan bog'liq barcha muammolarni hisobga olgan holda) Harbiy -dengiz kuchlarida kerakli (va kerakli) yadroviy suv osti kemalarini ta'minlamaydi.
Biroq, bu erda echim bor va u juda samarali. Suratda "Bramos" raketa quroli tizimiga ega Amur loyihasining (eksport 677) varianti ko'rsatilgan; suv osti kemasining ishlash ko'rsatkichlarining bir necha bor ortishi).
Bunday loyiha Hind dengiz floti uchun ham, Rossiya dengiz floti uchun ham juda qiziq bo'lardi (batafsil ma'lumot uchun - "Bizning flotga kichik maqsadli atom suv osti kemasi kerakmi?").
Hindiston mudofaa yangiliklarini yana bir bor keltirmoq uchun:
Hindiston harbiy-dengiz floti VNEU bilan jihozlangan yana oltita dizel-elektr suv osti kemasini qo'shmoqchi bo'lganida, milliy xavfsizlik bo'yicha rejalashtiruvchilar admirallarni atom suv osti kemasi ancha kuchli platforma ekanligiga ishontirishdi.
Bu juda dono va asosli fikr, men ta'kidlayman-AEI uchun yaxshi va ishonchli asosni hisobga olgan holda (shu jumladan kichik o'lchamli). Shu bilan birga, "Brahmos omili" (Rossiya Federatsiyasi va Hindiston o'rtasidagi hamkorlikning eng muvaffaqiyatli va eng yangi loyihalaridan biri) hatto cheklangan suv osti kemasiga ham kuchli zarba qurollariga ega bo'lishga imkon beradi (va shunga mos ravishda, to'xtatuvchi salohiyat).
Hind dengiz floti uchun "Chakra" va / yoki Rossiyaning boshqa atom suv osti kemalari istiqbollari
Birinchisi. K-152 "Nerpa" (S72 Chakra) ning o'zi va bundan keyin nima bo'lishi to'g'ridan-to'g'ri uning texnik holatiga bog'liq. Shuni ta'kidlashni istardimki, Hindiston dengiz floti nafaqat kerak, balki juda zarur. Ammo saflarda va dengizda.
"Sovuq dengizlar" sharoitida 971 ta loyihani "10 dan o'rta darajagacha ta'mirlash" ko'rib chiqilganligini hisobga olsak, "chakra" ning "qiyin" texnik holati mantiqan to'g'ri keladi. kutilmoqda (issiq dengizlarda intensiv foydalanishni hisobga olgan holda). Bu erda shuni esda tutish kerakki, asosiy uskunalar 90 -yillarning boshlarida o'z binosida o'rnatilgan (masalan, bug 'turbinli blokning bir xil bloki zavodda dengiz sinovlari boshlanishidan 17 yil oldin turgan).
Bugungi kunda Hindiston harbiy -dengiz floti "chakra" ning ishlashi uchun kadrlar va infratuzilmani o'rgatdi.
Shu bilan birga, shuni ta'kidlashni istardimki, "Chakra-3" uchun e'lon qilingan muddat (2025) juda "optimistik" bo'lib ko'rinadi va jiddiy shubhalarni keltirib chiqaradi.
Bu omilni hisobga olgan holda, Hindiston S72 Chakra ijara muddatini uzaytirishdan ob'ektiv manfaatdor, albatta, uning texnik tayyorligi (HTG) tiklangan taqdirda. Ta'mirlashning aniq murakkabligiga asoslanib (albatta, bug 'turbinasi agregatini korpusdan chiqarib, Kalugadagi ishlab chiqarish zavodida qayta ko'rib chiqish kerak bo'ladi), buni faqat kemasozlik zavodida amalga oshirish mumkin. Rossiya Federatsiyasi. Ehtimol, reaktor yadrosini ham zaryad qilish kerak bo'ladi. Ammo bularning barchasi biz bilan 1, 5-2 yil ichida amalga oshadi.
Muallif, S72 Chakra / K-152 bilan voqealar aynan shu variantga (VTG) muvofiq rivojlanadi, deb hisoblaydi.
Ikkinchi. Va asosiy narsa.
Qurol eksporti - bu davlatning siyosati va vakolati.
Ushbu maqola muallifi bir marta 60 -yillarning boshlarida Hindistonga SSSR harbiy texnikasini eksport qilish bo'yicha dastlabki shartnomalarni tayyorlash to'g'risidagi hujjatlar bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'lgan. Buni qanday qilish kerakligiga misol! Eksport imkoniyatlari ba'zida eksportchining o'zi bilan xizmat ko'rsatishdan sezilarli darajada farq qilishi, hammaga ma'lum va normal holat. Biroq, 60 -yillarning shartnomalarida yana bir narsa aniq o'tdi (keyingi yillarda bu bizning mamlakatimizda deyarli unutilgan edi), etkazib beriladigan qurollar darajasi, shu jumladan, xorijiy modellar va uning raqiblari bilan solishtirganda, yuqori va munosib bo'lishi kerak. import qiluvchi mamlakat bor …
Aniqrog'i, 60 -yillar hujjatlarida bu masala batafsil va juda yuqori sifat bilan tahlil qilingan. Shunga ko'ra, o'sha paytda Hindiston olgan narsalar, asosan "inglizlarga yo'naltirilgan" ofitserlar korpusining shubhalariga qaramay, yuqori sifatli, tez va yaxshi o'zlashtirilgan va bir necha yil ichida jangda o'z fazilatlarini ishonchli tarzda tasdiqlagan. Qurollarimizning haqiqiy vakolati (va "PR vakolati" emas) juda ijobiy va uzoq muddatli siyosiy va iqtisodiy oqibatlarga olib keldi.
Biroq, bugungi vaziyat ijobiy emas. Masalan, bizning Hindiston Il-38 patrul samolyotini modernizatsiya qilish ochiq "kastratsiya qilingan" versiyaga muvofiq amalga oshirildi (bundan tashqari, dastlab e'lon qilingan va ko'plab ko'rgazmalarda namoyish etilgan). Byurokratlarning nomenklatura va jangovar qobiliyatini bunday qisqartirish haqidagi "dalillari" tanqidga dosh berolmaydi va aslida ahmoqlik bilan chegaralanadi.
So'nggi yillardagi og'ir moliyaviy vaziyatda eksport shartnomalari "haydovchilar" va bizning ilmiy-tadqiqot ishlarimizdan biri bo'lganligini hisobga olsak, bu "kastratsiya" mahalliy Il-38N (va Hindistonning modernizatsiyasi) uchun salbiy oqibatlarga olib keldi. -142ME, odatda, faqat "tashkiliy sabablarga ko'ra", ba'zi rus tashkilotlari tomonidan buzilgan.
Bundan farqli o'laroq, Nerpa ma'lumotlariga ko'ra, Rossiyaning manfaatlarini o'ylaydigan va mas'uliyatli rasmiylar tomonidan kemani "kastratsiya" qilishga urinishlarning bir qismi ehtiyotkorlik bilan zararsizlantirildi va Hindiston yaxshi kema oldi. Ammo ba'zi kamchiliklardan xoli emas, buning uchun ob'ektiv tahlil o'tkazish (texnik jihatdan ham, tashkiliy jihatdan ham) juda maqsadga muvofiq bo'ladi. Va ularni yo'q qilish zarar qilmaydi … Qaytaraman, harbiy texnikani etkazib berish nafaqat biznes, balki siyosat va davlatning obro'sidir.
Shu bilan birga, suv osti kemasi kabi noyob mahsulotlarni etkazib berish "kub" da "siyosat va hokimiyat" dir.
Tashqi siyosatni Rossiya Federatsiyasi Prezidenti belgilaydi va bu faqat Konstitutsiyadan parcha emas, balki haqiqiy ish, shu jumladan davlat rahbarlari o'rtasidagi shaxsiy aloqalar va bitimlar.
Va, albatta, "Chakra (lar) omili" - bu Rossiya Federatsiyasi Prezidenti va Hindiston Bosh vaziri Narendra Modi o'rtasidagi rasmiy va norasmiy shaxsiy muloqot nuqtalaridan biridir.
Chakra-3 uchun shartnoma to'g'risidagi ma'lumot (2025 yilda Hindistonga etkazib berilishi) RBC (o'z manbalari Rossiya Federatsiyasi hokimiyatining eselonlarida joylashgan) tomonidan e'lon qilinganligini hisobga olsak, bunga to'g'ri kelishiga ishonish uchun asos bor. hind ommaviy axborot vositalarida nashrlar (hind manbalariga havolalari bilan) haqiqiy shartnoma haqida gapiradi. Aytishga ijozat bering - o'ta shubhali davr bilan.
Va bu erda yana bir bor shartnomani amalga oshirish va Nerpa qurilishi haqidagi dramatik voqeani esga olish kerak.
Sanoatning bir qator tuzilmalari uni harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi va Prezident ma'muriyatini to'g'ridan -to'g'ri aldash yo'li bilan amalga oshirish bilan shug'ullanishdi. Bundan tashqari, muallif, tetrakloretilen bilan to'ldirish va LOCning ishlashi tasodifiy emas deb hisoblaydi. Chet ellik mijozga topshirish paytida barcha texnik vositalar tahlil qilinishini hisobga olsak, 114B2 freonini zahar bilan almashtirish aniqlangan bo'lardi. Ya'ni, bu "iqtisodiy" (xudbin) mantiqdan ham mantiqiy emas edi. Ammo "boshqa ma'no" dan ko'ra ko'proq narsa bor edi: muallif 2007-2008 yillardagi Nerpa sohasidagi juda asabiy va keskin vaziyatni "biz qayiqni hindularga topshirmaymiz" ("biz bermaymiz") ni yaxshi eslaydi. imkoniyatiga ega bo'lish"). Ammo flot - har qanday "cho'chqa" (bu dengiz flotiga eng yangi yadro suv osti kemalarini, shu jumladan eng janjalli - "Severodvinsk" ni etkazib berish bilan yaxshi ko'rsatildi). Va shuning uchun "chet ellik mijozning o'zi Nerpadan voz kechsa yaxshi bo'lardi …
Darhaqiqat, Lavrentyev (va bir qator ekipaj a'zolari) o'sha vaziyatda nafaqat katta eksport shartnomasini, balki davlatning (va Prezidentning) obro'sini ham saqlab qoldi. K-152 qo'mondonining qattiq pozitsiyasi majbur bo'ldi (bir qator sanoat rahbarlari uning o'rnida ancha "mos keladigan" qo'mondonni ko'rishni juda xohlardilar va shu sababli u shu qadar qattiq "cho'kib ketgan" edi). avtomatlashtirishni ta'minladi va K-152 va undan keyingi 4-avlod yadroviy suv osti kemalarining muhim kamchiliklarini bartaraf etdi.
Va bu erda savol tug'iladi - uning mukofotga taqdimoti haqida nima deyish mumkin? "Axlatga tashlangan"?
Xulosa
Yana bir bor men "Hindiston uchun Rossiya yadroviy suv osti kemalari" ning mumkin bo'lgan variantlarini takrorlayman:
- S72 Chakraning texnik tayyorgarligini tiklash (undagi juda murakkab texnik muammolar ehtimoli kichik);
- "Chakra-3" bo'yicha ishlarni tezlashtirish (qurilish vaqtini hisobga olgan holda, ehtimol "Samara" bo'ladi);
- Lazuritga 945 -loyihaga bo'lgan huquqlarning qaytishi va eksport uchun dastlabki ikkita atom suv osti kemasining taqdimoti;
- "Brahmos bilan Cupid" va kichik o'lchamli atom elektr stantsiyasiga asoslangan yangi loyiha.
Texnik jihatdan, bularning barchasi haqiqiydir.
Ammo asosiysi - "tashkiliy tuzoq" lar, ularni yo'q qilish. Va bu erda tegishli tuzilmalar (shu jumladan Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Administratsiyasining o'zi) "Nerpa" / Chakra tarixining barcha holatlarini chuqur tahlil qilishlari juda maqsadga muvofiqdir.
