Ikkinchi jahon urushi tugashidan ancha oldin, amerikalik qo'mondonlik mavjud bo'lgan yarim pog'onali zirhli transport vositalarining zamonaviy talablarga javob bermasligini va shuning uchun ularni almashtirish zarurligini tushundi. Bu maqsadli yangi uskunalar har xil g'oyalar va echimlar yordamida, shuningdek, mutlaqo boshqa tushunchalar asosida qurilishi kerak edi. Bunday texnikani yaratishga birinchi urinish doirasida, M44 zirhli transport vositasi yaratildi, u nisbatan kichik seriyalarda qurilgan va qo'shinlar tomonidan cheklangan darajada ishlatilgan.
Mavjud zirhli transport vositalarida bir qator jiddiy kamchiliklar bor edi. Bunday asbob-uskunalarning asosiy qismi yarim yo'lakli pastki qismi bo'lgan ancha eski mashina edi. Bunday zirhli transport vositalarining yuqori darajadagi himoyasi yo'q edi, shuningdek, ularning harakatlanishi va imkoniyatlari cheklangan edi. Natijada, 1944 yilning kuziga kelib, bu sinfning yangi texnologiyasini yaratish zarurati tortishuvlarga sabab bo'lmay qoldi, yangi loyihalarni ishga tushirish masalasi hal qilindi. 9 noyabrda harbiy kafedra T13 belgisi bilan loyihani ishlab chiqishni boshlash to'g'risida buyruq chiqardi. Kelgusida mavjud xususiyatlardan farq qiladigan bunday mashina xodimlarni tashishning asosiy vositasiga aylanishi mumkin.
Tajribali zirhli transport vositasi M44 o'quv jangida. Surat Afvdb.50megs.com
T13 zirhli transport vositasi ekipajni hisobga olmaganda 18-22 askarni qurol bilan olib ketishi va 17,7 tonna jangovar massaga ega bo'lishi kerak edi. tank. Shunday qilib, u ikkita Cadillac V-8 dvigateli va Hydramatic transmissiyasini olishi kerak edi. Magistral yo'lda zirhli mashinaning maksimal tezligi soatiga 55 km ga yetishi kerak edi, kruiz masofasi 400 km. Mashinani ikki kishilik ekipaj boshqarishi kerak edi. Qalinligi 12,7 mm gacha bo'lgan zirhlardan himoya o'rnatildi. Qurollanish - minoradagi bitta og'ir pulemyot. Bunday mashina asosida, shuningdek, izsiz qurolsiz transportni ham yasash kerak edi. Avtomobilning bu versiyasi T33 deb nomlangan.
Keyingi bir necha oy mobaynida armiya va sanoat mutaxassislari istiqbolli loyihalarning turli nuqtalarida birgalikda ishladilar. 1945 yil bahorining boshiga kelib, rivojlanishning keyingi taqdirini belgilaydigan xulosalar chiqarildi. Hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, M24 yengil tankining elektr stantsiyasidan foydalanish taklifi kerakli harakatlanishni olishga imkon bermaydi. 22 mart kuni T13 / T33 loyihasi bo'yicha ishlarni to'xtatish to'g'risida buyruq olindi. Ushbu buyruq, shuningdek, zirhli transport vositalarini ishlab chiqarishni davom ettirish zarurligini ko'rsatdi, ammo endi bunday loyihalarda M18 Hellcat o'ziyurar artilleriya bo'linmasining quvvat bloklarini ishlatish kerak edi.
Rassom ko'rgan E13 avtomobili. Rasm Hunnikut, R. P. "Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
1945 yil 5 aprelda yangi loyiha rasman ishga tushirildi. Yangilangan talablarni hisobga olgan holda, T16 nomli zirhli transport vositasining yangi versiyasi yaratilishi kerak edi. Loyihani ishlab chiqish General Motors Corp kompaniyasining Cadillac avtomobillar bo'limiga yuklatilgan. Yaqin kelajakda u askarlarni tashish uchun istiqbolli transport vositasining tugallangan loyihasini taqdim etishi, so'ngra bir qancha prototiplarni yaratishi kerak edi. Yangi loyihada askarlarni qurol bilan tashish vazifasidan tashqari, mashinani yangi sifatlarda ishlatish imkoniyatini ham hisobga olish talab qilingan. Shunday qilib, ma'lum vaqtgacha u T16 ni istiqbolli o'ziyurar minomyotga asos qilib berishi kerak edi.
Bajarilgan, lekin bekor qilingan loyihadagi asosiy ishlanmalardan foydalanib, pudratchi kompaniya tezda yangi mashinani yaratdi. Shu bilan birga, T16 loyihasida asosiy xususiyatlarni yaxshilashga qaratilgan ba'zi g'oyalar ishlatilgan. Xususan, qo'shinlar bo'linmasining quvvatini oshirish va boshqa parametrlarni yaxshilash mumkin edi. Hajmi va vazni biroz o'sishiga qaramay, zirhli transport vositasining harakatchanligi ishlatilgan elektr stantsiyasi tufayli talablarga javob berishi kerak edi.
Tajribali M44lardan birining umumiy ko'rinishi. Surat Afvdb.50megs.com
12 aprel kuni harbiy kafedra eksperimental uskunalarni yig'ishni tasdiqladi. Oltita mashinaning birinchi partiyasi iyun oyida sinovdan o'tkazilishi kerak edi. Kelgusida yangi prototiplar qurilishi inkor etilmadi, buning ortidan armiyani qayta qurollantirish manfaati uchun to'la-to'kis ommaviy ishlab chiqarish bo'lishi mumkin edi.
Asl T13 loyihasining texnik talablari 18-22 askarni qurol bilan tashish zarurligini nazarda tutgan. T16 loyihasi doirasida parashyutchilar sonini 24 taga etkazish imkoniyati aniqlandi. Bunday natijalarga korpusning to'g'ri joylashuvi va uning ichki bo'shliqlaridan foydalanishni optimallashtirish orqali erishildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, korpusning ichki bo'linmalarining joylashishiga ta'sir etuvchi yangi loyihaning o'xshash g'oyalari keyinchalik shunga o'xshash bir qancha boshqa mashinalarni yaratish jarayonida ishlatilgan. Hatto T16 BTR Amerika Qo'shma Shtatlarida yaratilgan zamonaviy ko'rinishga ega birinchi transport vositasi bo'lganligi haqida bahslashish mumkin.
Zirhli transport vositasining diagrammasi. Rasm Hunnikut, R. P. "Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
Istiqbolli zirhli transport vositasi o'ziga xos shaklga ega zirhli po'latdan yasalgan payvandlangan korpusni oldi. Frontal proyeksiyasi vertikalga har xil burchakda joylashtirilgan, qalinligi 9, 5 dan 16 mm gacha bo'lgan bir necha varaqlar bilan himoyalangan. Qalinligi 12,7 mm bo'lgan vertikal tomonlar ham bor edi. Qattiq qismlarning maksimal qalinligi 12,7 mm edi. Korpusning tomi bilan bog'langan oldingi frontal qismi eğimli edi. Ikkinchisi qisqartirilgan kenglik bilan ajralib turardi va vertikal tomonlarga yonbag'irli choyshablar yordamida ulandi. Mashinaning ichki hajmini oshirishning asosiy vositasi korpusning butun uzunligi bo'ylab harakatlanadigan ishlab chiqilgan qanotlar edi.
T16 zirhli transport vositasi korpusining sxemasi jang maydonida mo'ljallangan rolga muvofiq, shuningdek ekipaj va qo'shinlarning maksimal xavfsizligini hisobga olgan holda aniqlandi. Korpusning old tomonida dvigatel uzatuvchi katta bo'linma bo'lishi kerak edi, uning yonida boshqaruv bo'linmasi joylashgan edi. Boshqa barcha korpuslar katta hajmli qo'shinlar bo'linmasiga berildi. Yashash mumkin bo'lgan yuqori hajm ostida, shassi darajasida joylashgan kichikroq pastki qismi ta'minlangan. Yoqilg'i baklari, batareyalar, generator va boshqalar bor edi.
Bosh paneldagi tomondan ko'rish. Surat Hunnikutt, R. P. "Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
T16 loyihasi M18 o'ziyurar qurolining quvvat bloklaridan foydalanishi kerak edi. Yangi holatda o'rnatish uchun mavjud tizimlarni sezilarli darajada o'zgartirish kerak edi. Xususan, bu barcha qurilmalarning bitta bo'linmaga joylashishi bilan bog'liq edi. Korpusning old qismiga 400 ot kuchiga ega radial to'qqiz silindrli Continental R-975-D4 benzinli dvigatel joylashtirildi. U 900AD Torqmatic uzatmasi bilan bog'langan bo'lib, u uchta oldinga va bitta teskari tezlikni ta'minlagan. Seriyali o'ziyurar qurolda bo'lgani kabi, transmissiya old g'ildirak g'ildiraklarining momentini ta'minladi. Biroq, dvigatel va transmissiya endi yashash xonasi ostidagi pervanel mil bilan bog'lanmagan.
Zirhli transport vositasining shassisi ketma -ket uskunalarga asoslangan edi. Korpusning har ikki tomonida oltita ikkita yo'l g'ildiragi bor edi. Tsilindrlarda burilish barining mustaqil suspenziyasi bor edi. Bundan tashqari, har tomondan to'rtta rolik (ikkita o'rtasidan tashqari) qo'shimcha amortizatorlarni oldi. Chiroqning tishli g'ildiraklari korpusning old qismiga joylashtirilgan, orqa tomonida esa g'ildiraklari bilan yo'lni tortish mexanizmlari o'rnatilgan. Har bir tomonda, shuningdek, to'rtta qo'llab -quvvatlash roliklari joylashgan.
Tepadan ko'rinish. Surat Hunnikutt, R. P."Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
T16 zirhli mashinasi korpusi oldida ekipajning ish joylari joylashgan edi. Dvigatel korpusning o'rtasiga joylashtirilganligi sababli, haydovchi va o'q otuvchi dvigatel korpusining qarama -qarshi tomonlarida bo'lishi kerak edi. Chap tomonda to'liq nazorat punkti bo'lgan haydovchi bor edi. Svetofor yonida, o'z navbatida, o'q otuvchi joylashtirilgan. Kurs sharoitida u avtomat ishlatishi mumkin edi. Haydovchi va otishma uyidagi lyuklari yordamida o'z joylariga kirishi kerak edi. Lyuklarning yonida uchta katta ko'rish moslamasi o'rnatilgan. Qo'mondon qo'shinlar bo'linmasi oldida alohida joyga joylashtirildi. Hamma yuzida optik moslamali olti burchakli minora o'rnatilgan. Minora tomi menteşeli bo'lib, lyuk vazifasini bajargan.
Korpusning ichki hajmlarining katta qismi qo'shinlar bo'linmasiga berilgan. Qanotlarning pastki varagiga uzun skameykalarning o'rindiqlarini o'rnatish taklif qilindi. Qulaylik uchun, bu skameykalarning korpusining yon tomoniga mahkam o'rnatilgan uzun orqa qismi bor edi. Yana ikkita qo'nish do'koni guruh markazida edi. Shunday qilib, zirhli transport vositasi to'rt qatorda joylashgan 24 desantchini olib yurishi mumkin edi. T16 loyihasi ilg'or yotish va qochish moslamalarini nazarda tutgan. Korpusning orqa tomonida do'konlar orasidagi yo'laklarda ikkita eshik bor edi. Qulaylik uchun, orqa lyuklar ostida katlanadigan qadamlar bor edi. Yana ikkita lyuk qanotlarning markaziy qismida joylashgan edi. Lyuklar ikkita qopqoq bilan qoplangan: ustki qismi mashinaning o'rtasiga, pastki qismi - harakat yo'nalishi bo'yicha. Lyukning pastki qopqog'ida skameykaning bir qismini orqaga ushlab turadigan tuzilma bor edi. Shunday qilib, yon lyuklarning mavjudligi parashyutchilarning harakat paytida qulayligiga ta'sir qilmadi.
Korpusning butun uzunligi bo'ylab qanotli bo'shliqlar yugurdi. Surat Hunnikutt, R. P. "Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
Istiqbolli zirhli transport vositasi o'z-o'zini himoya qilish va otilgan harakatni o'qqa tutish uchun zarur bo'lgan avtomat qurollarini oldi. Korpusning oldingi varag'ida, sancak tomonida, miltiq kalibrli M1919A4 pulemyotli to'pli rostlagich bor edi. Pulemyot o'qi 1000 o'qdan iborat edi. Qurolni o'q otuvchi qo'lda boshqargan. Kurs pulemyoti 12,7 mm M2HB zenit bilan to'ldirildi. Og'ir pulemyot T107 minorasiga o'rnatildi. U tomning orqa qismiga o'z lyukining tepasida joylashtirilgan. Agar kerak bo'lsa, lyuk qopqog'i o'ng tomonga katlanmış bo'lib, bu o'q otuvchiga ko'tarilib, avtomatni boshqarishga imkon beradi.
Parashyutchilar shaxsiy qurollaridan o'q otish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Buning uchun qo'shinlar bo'linmasining yon tomonlarida ambrazorlar to'plami mavjud edi. Sürgülü qopqoq bilan jihozlangan shunday qurilmalardan biri yon lyuklar oldida, uchtasi orqasida joylashgan edi. Eshiklarning yon tomonlarida, orqa tomonda yana ikkita embrazor o'rnatildi. Aslida, eshiklar bunday uskunani olmagan.
Port tomoni va orqasi. Surat Hunnikutt, R. P. "Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
Yangi T16 loyihasi avvalgi T13dan bir qancha xarakterli xususiyatlari bilan, birinchi navbatda qo'shinlar bo'linmasining kattalashishi bilan farq qilardi. Bu uskunalar hajmi va og'irligining sezilarli o'sishiga olib keldi. Zirhli transport vositasining uzunligi 6, 51 m, kengligi - 2, 44 m, uyingizda balandligi - 2, 54 m, balandligi - qo'mondon gumbazini hisobga olgan holda - 3, 03 m, jangovar og'irligi 23 tonnaga etdi. qarshi 17, 7 tonna, dastlabki texnik talablar mijoz tomonidan o'rnatilgan.
400 ot kuchiga ega dvigatel 17,4 ot kuchiga teng. tonna uchun, bu yuqori harakatchanlikka ishonishga imkon berdi. Magistralda maksimal tezlik soatiga 51 km ga etishi kerak edi, kruiz masofasi 290 km darajasida aniqlandi. Mashina 30 ° balandlikdagi qiyalikka yoki balandligi 61 sm bo'lgan devorga ko'tarilishi mumkin edi, kengligi 2,1 m bo'lgan xandaqni yengish mumkin edi, burilish radiusi kamida 13 m edi.
Yashash xonasi. Chapda - qattiq ko'rinish, o'ngda - oldinga. Surat Hunnikutt, R. P."Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
1945 yil aprel oyida Amerika harbiy departamenti iyungacha qo'shimchalarni etkazib beradigan oltita zirhli mashinaning eksperimental partiyasini qurishni buyurdi. Cadillac kompaniyasi bu vazifani osonlikcha bajardi va barcha zirhli transport vositalarini o'z vaqtida ta'minladi. Ko'p o'tmay, uskunalar poligonga kirib, hisoblangan xususiyatlarni tasdiqladi. BTR T16, hatto birinchi versiyada ham, butun vzvod askarlarini magistral yo'lda yoki qo'pol erlarda olib o'tishi, uni kichik qurollardan himoya qilishi va pulemyotdan o'qqa tutishi mumkin edi. Shu bilan birga, o'qlar bir vaqtning o'zida ikkita nishonga hujum qilishi mumkin edi, bu esa jangovar vaziyatda ma'lum afzalliklarni berishi mumkin edi.
Yangi texnologiya sinovlari Ikkinchi jahon urushi oxirigacha davom etdi. Yaponiya taslim bo'lgach, sinovlar davom ettirildi. Taxminan shu vaqt ichida tajribali T16 zirhli transport vositasi M44 zirhli yordamchi mashinasini oldi. Qizig'i shundaki, istiqbolli zirhli mashina "Umumiy maqsadli zirhli mashina" yoki "Yordamchi zirhli mashina" deb nomlangan. Aberdin va Fort -Noks poligonlarida oltita prototipni sinovdan o'tkazish davom ettirildi. Bu ish jarayonida yangi texnologiyaning imkoniyatlari sinovdan o'tkazildi va uni ma'lum sharoitlarda jangovar ishlatish usullari aniqlandi. Bu voqealar tajribasini hisobga olgan holda, harbiylar jang maydonida yangi texnikani ishlatish strategiyasini ishlab chiqishni rejalashtirgan.
Yon lyuklari ochiq bo'lgan zirhli transport vositasi. Surat Hunnikutt, R. P. "Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
Tajribali T16 / M44 zirhli transport vositalari yaxshi ishladi, ammo xizmat ko'rsatish uchun bunday uskunani qabul qilish imkonsiz deb topildi. Ma'lum sabablarga ko'ra, mashinaning asosiy afzalliklaridan biri halokatli kamchilikka aylandi. 1945 yil kuziga kelib, AQSh qo'mondonligi askarlarni tashish uchun mo'ljallangan zirhli mashinalarga qo'yiladigan talablarni yangiladi. Butun vzvodni tashish qobiliyatiga ega bo'lgan zirhli transport vositasi yangilangan talablarga javob bermadi: endi harbiylar bortda faqat bitta ekipajni olgan mashinalarni boshqarishni xohlashdi. Shunga qaramay, mashina sinovdan o'tkazishga qabul qilindi, garchi u to'liq model sifatida xizmatga qabul qilinmagan bo'lsa. Cheklangan standart maqomidagi transport vositalari faqat poligonlarda ishlatilgan va ketma -ket chiqarilmaydi. Mashinalarni jangovar bo'linmalarga o'tkazish ham chiqarib tashlandi.
Oltita jangovar mashinaning sinovlari 1946 yilning kuzigacha davom etdi, o'shanda to'plangan tajribani hisobga olgan holda modernizatsiya qilish taklifi paydo bo'ldi. Aniqlangan kamchiliklarni tuzatish va ayrim xususiyatlarini yaxshilash maqsadida 31 oktyabrda mavjud loyihani yakunlash to'g'risida buyruq berildi. "Umumiy maqsadli zirhli mashina" ning bu versiyasi M44E1 deb nomlangan. Yangi loyihaning maqsadi ba'zi tadqiqot va sinovlar uchun mavjud texnologiyani takomillashtirish edi. Zirhli mashinani xizmatga qabul qilish hali ham rejalashtirilmagan edi.
Sinov paytida oltita prototipdan biri. Surat Military-vehicle-photos.com
Old dvigatel bo'linmasida Continental AOS-895-1 500 ot kuchiga ega dvigatelni o'rnatish taklif qilindi. Mavjud transmissiya CD-500 tizimi bilan almashtirildi. Shassi yangi kengroq yo'lni oldi. Uyingizda yangilangan lyuk paydo bo'ldi, bu esa, taxmin qilinganidek, yonboshlaridan voz kechishga imkon berdi. Zenit og'ir pulemyoti ham tomdan olib tashlandi. Xaridor bunday o'zgarishlar ma'lum darajada mashinaning qulayligi va asosiy xususiyatlarini yaxshilaydi deb hisobladi.
Asosiy versiyaning kamida bitta prototipi M44E1 loyihasiga muvofiq o'zgartirildi va keyinchalik sinovdan o'tkazildi. Darhaqiqat, texnikaning ba'zi xususiyatlari yaxshilandi. Birinchidan, texnologiyaning harakatchanligi biroz oshdi. Ammo zirhli transport vositasining qolgan yangilangan dizayni asl mashinadan unchalik farq qilmadi. Barcha asosiy xususiyatlar deyarli o'zgarishsiz qoldi, bu M44 bazasidan sezilarli ustunlik bermadi.
M44 va uning qo'shinlari. Life jurnalidan olingan rasm
M44 va M44E1 istiqbolli zirhli transport vositalari juda yuqori xususiyatlarga ega va armiyani qiziqtirishi mumkin edi. Biroq, ushbu texnologiyani sinovdan o'tkazish paytida AQSh armiyasi tarkibidagi potentsial xaridor yangi zirhli transport vositalari haqidagi fikrini o'zgartirdi. Piyodalar vzvodini tashiy oladigan zirhli mashina endi harbiylarni qiziqtirmasdi. Endi ular kam sonli askarlarni, ya'ni piyoda otryadini joylashtiradigan kichikroq namunani xohlashdi. Mavjud loyihalarga hech qanday o'zgartirish T16 / M44 mashinasini bunday talablarga moslashtirishga imkon bermadi. Natijada, uni foydalanishga topshirish va ommaviy ishlab chiqarishga kiritish mumkin emas edi.
Sinovlar tugagandan so'ng, oltita zirhli mashinalar ishdan bo'shatildi va tez orada demontaj qilindi. Ba'zi manbalarda Koreya urushi paytida bunday texnikadan foydalanish haqida so'z borgan, ammo buni tasdiqlovchi narsa yo'q. Ehtimol, M44 bu mojaro boshlangunga qadar omon qolmagan, chunki ular ellikinchi yillarning boshlarida demontaj qilingan.
Tajribali M44E1. Surat Hunnikutt, R. P. "Bredli: Amerika jangovar va yordamchi avtomobillari tarixi"
Amerikalik zirhli transport vositalarining keyingi rivojlanishi M44 loyihasidagi ba'zi ishlanmalar yordamida amalga oshirildi, ammo hozirda uskunalar yangilangan talablarni hisobga olgan holda yaratilgan. Amerikaning barcha yangi zirhli transport vositalari avvalgisidan kichikroq edi va boshqa askarlarni joylashtirdi. Shunday qilib, bu sohadagi zamonaviy ko'rinishning birinchi loyihasi haqiqiy natija bermadi va armiyani darhol qayta qurollanishining boshlanishiga olib kelmadi, lekin keyinchalik yangilarini yaratish uchun ishlatilgan ba'zi echimlar istiqbollarini aniqlashga imkon berdi. uskunalar.
