Seriyali tankning shassisi asosida siz u yoki bu toifadagi transport vositalarini yasashingiz mumkin. Odatda tank shassislari harbiy sohada ishlatiladi, lekin ular fuqarolik sektori uchun ham foydali bo'lishi mumkin. Zirhli mashinalarni traktor, traktor va boshqalarga qayta qurish holatlari har xil. Harbiy bo'lmagan namunalar. Masalan, Buyuk Britaniyada Ikkinchi jahon urushi tugaganidan ko'p o'tmay, Vickers Shervick rusumli og'ir traktor mavjud tank asosida yaratilgan.
Ma'lumki, qishloq xo'jaligi va oziq-ovqat sanoatining barcha sa'y-harakatlariga qaramay, Buyuk Britaniya Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha va urushdan keyingi dastlabki yillarda oziq-ovqat etkazib berish masalasida muammolarga duch kelgan. Ushbu muammolarni hal qilish uchun turli xil g'oyalar taklif qilindi va amalga oshirildi, ulardan biri qurilish va qishloq xo'jaligida foydalanish uchun mos bo'lgan ko'p funktsiyali uskunalarning qiziqarli namunasini ishlab chiqishga sabab bo'ldi.
Ishlab chiqarish zavodidagi Shervick mashinalari. Rasm Flickr.com / Tyne & Wear arxivlari va muzeylari
Boshqa narsalar qatorida, inglizlar etarli miqdordagi dietali yog'larga muhtoj edilar. Bu muammoni yong'oq etishtirish orqali er yong'og'i yog'ini ishlab chiqarish bilan hal qilish taklif qilindi. Madaniy o'simlik o'sha paytda Buyuk Britaniyaga tegishli bo'lgan Tanganyika (hozirgi Tanzaniyaning kontinental qismi) hududiga ekish rejalashtirilgan edi. Afrikada yangi hosilni etishtirish Britaniya dalalariga bosimni pasaytirish va oziq -ovqat muammosini tezroq hal qilish hisoblanardi.
Yangi dastur mualliflarining hisob -kitoblariga ko'ra, Tanganikada yong'oq etishtirish uchun 150 ming akr - 60,700 gektar yoki 607 kvadrat metr maydonlarni ajratish mumkin edi. km. Biroq, o'sha paytda, kelajakdagi dalalarni turli xil yovvoyi o'simliklar egallagan, ularni avval olib tashlash kerak edi. Bundan tashqari, tanlangan erni tekislash kerak edi. Bunday muammolarni hal qilish uchun qishloq xo'jaligiga o'sha paytda haqiqiy tanqislik bo'lgan, yuqori mahsuldorlikdagi og'ir paletli traktorlar va buldozerlar kerak edi.
1946-47 yillarda Britaniya hukumatlari ma'lum miqdorda shartli bepul uskunalarni topib, yangi erlarni o'zlashtirish uchun Afrikaga yuborishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, kamyob mashinalar uzoq davom etmadi. Yomon o'qitilgan haydovchilar va mexaniklar qabul qilingan asbob-uskunalarning ishlashiga dosh berolmadilar, shuning uchun 1947 yilning kuzining boshlarida parkining uchdan ikki qismi buzilganligi va zudlik bilan ta'mirlashning iloji bo'lmagani uchun ishlamay qoldi. Metropolis uchun eman etishtirish dasturi xavf ostida.
O'rta tank M4A2 Sherman. Vikipediya rasmlari
Xuddi shu 1947 yilda, qishloq xo'jaligining muhim dasturi doirasida, yangi g'oya paydo bo'ldi, bu kerakli vaqt ichida kerakli miqdordagi traktorlar va buldozerlarni olish imkonini berdi. Ilgari turli toifadagi zirhli jangovar mashinalar qurilishida qatnashgan Vikers Armstrong mavjud tanklarni qishloq xo'jaligi texnikasiga qayta qurishni taklif qildi. Bu davrda Britaniya armiyasi ortiqcha tanklar va zirhli mashinalarni faol ravishda hisobdan chiqardi, shuning uchun traktorlar ishlab chiqarilishi "xom ashyosiz" qolish xavfini tug'dirmadi. Mas'ul shaxslar taklifni o'rganib chiqib, uni amalga oshirish vazifalarni minimal xarajatlar bilan hal qilishga imkon berishini aniqladilar. Ko'p o'tmay, faol kompaniya ko'p funktsiyali og'ir traktorni ishlab chiqarishga rasmiy buyurtma oldi.
Qishloq xo'jaligi transport vositasining loyihasi mavjud M4A2 Sherman tanklarining komponentlari va yig'ilishlaridan foydalanishni nazarda tutadi. Bunday jangovar mashinalar Britaniya armiyasida xizmat qilar edi, lekin urush tugashi munosabati bilan asta -sekin hisobdan chiqarildi. Asosiy tankni tanlash loyiha nomida aks etdi. Traktor Shervik deb nomlangan - Sherman va Vikersdan. Ma'lumki, boshqa belgilar ishlatilmagan.
Tankni traktorga aylantirishning eng oson yo'li - minora va jangovar topshiriqlarni hal qilish bilan bog'liq turli jihozlarni olib tashlash. Biroq, minorasiz M4 tankining oddiy shassisi yangi qishloq xo'jaligi texnikasiga qo'yiladigan talablarga to'liq javob bermadi. Istalgan natijalarga va maxsus xususiyatlarga ega bo'lish uchun mavjud mashinani sezilarli darajada qayta ishlash kerak edi. Korpus va yuqori tuzilish, elektr stantsiyasi va boshqalarning dizayni o'zgartirildi. Yashash xonalari eng jiddiy yaxshilanishlarga uchradi.
"Sherviklar" serialidan biri, port tomoni ko'rinishi. Rasm Shushpanzer-ru.livejournal.com
Sherman tanki juda katta va og'ir edi, uni traktor sifatida ishlatish mumkin emas edi. Shu sababdan, Shervik loyihasi mavjud konstruksiyani asl konfiguratsiyasidan voz kechishni nazarda tutgan. Buning o'rniga, maxsus dizayndagi yangi payvandlangan po'latdan yasalgan birlik ishlatilgan bo'lishi kerak edi. Natijada, yangi traktor asosiy tankga tashqi o'xshashligini yo'qotdi va endi faqat ba'zi shassislar va korpus agregatlari uning kelib chiqishini aniqladilar.
Yangi binoning asosi kichik o'lchamdagi metall "hammom" edi. Uning old qismi pastki qismning old burchagi bilan bog'langan vertikal pastki varaqni oldi. Ularning har bir tomonida vertikal tomonlar bor edi. Korpusning orqa qismi Sherman tankining oldingi frontal qismi bo'lgan zirhli uzatmalar qutisi bilan yasalgan. Bir nechta yuk ko'taruvchi elementlar asosan strukturaviy po'latdan yasalgan, nisbatan yengil korpus ichiga joylashtirilgan. Bunday ramkaning tuzilishi buldozer uskunalarini o'rnatish uchun o'zaro faoliyat nurni o'z ichiga olgan. Uning uchlari tomonlarning markazida edi va shassi orqali chiqarildi.
Korpus oldiga yengil "traktor" korpusi bilan qoplangan dvigatel qo'yildi. Uning old devorida radiator uchun katta panjara o'rnatilgan bo'lib, dvigatel bo'linmasi yon va tepada shamollatish teshiklari bo'lgan panellar bilan qoplangan. Ochiq kokpit to'g'ridan -to'g'ri dvigatel orqasida joylashtirilgan. Barcha asboblar va boshqaruv elementlari dvigatel bo'linmasining orqa devorida joylashgan. Traktor haydovchisining eng oddiy o'rindig'i U shaklidagi korpus ichiga o'rnatilgan. Uchish va tushish qulayroq bo'lishi uchun kokpit yonlarida kichik qanotlar bor edi.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, Shervick traktori elektr stantsiyasini va ketma -ket M4A2 tankini uzatishni saqlab qoldi, lekin bu agregatlarning joylashuvi o'zgardi. Korpus oldida, korpus ostida ikkita General Motors 6-71 dizel dvigatellari joylashtirilgan. Dvigatel korpusning ichki qismidan o'tib, uni orqa uzatuvchi bloklarga ulagan pervanel milini aylantirdi. Ikkinchisi orqa g'ildiraklarning haydashiga javobgar edi. Shunday qilib, tank bo'linmalari aslida orqaga tashlandi. Dvigatelning susturucusu va egzoz trubkasi kaputning tomida joylashgan bo'lib, boshqa traktorlarga o'xshashligini oshirdi.
Buldozer konfiguratsiyasidagi traktor. Rasm Shushpanzer-ru.livejournal.com
Shervik traktorining pastki qismi vertikal buloqli, VVSS tipidagi süspansiyonlu, Sherman standart tanklar bagajlarida qurilgan. Ikkala tomonga ikkita g'ildirak o'rnatilgan, ularning har birida yo'l g'ildiraklari bor. Vagonlar ham orqaga burildi, natijada yuqori qo'llab -quvvatlash roliklari ularning tanasi oldida edi. Korpus bortidagi boglar orasidan buldozer uskunalarini o'rnatish uchun yig'indisi bo'lgan ko'ndalang nurning uchlari chiqarildi. "O'rnatilgan" shassis oldida standart bo'sh g'ildiraklar, orqa tomonda - etakchi. Tırtıl bir xil bo'lib qoldi, lekin u sezilarli darajada qisqardi.
Istiqbolli ko'p maqsadli traktor, uning yaratuvchilari tomonidan o'ylab topilganidek, turli muammolarni hal qila olardi, lekin birinchi navbatda u buldozer va tuproqli uskunalarni tashuvchisi bo'lishi kerak edi. Aynan shu rol shassi dizaynida hisobga olingan, u yon tomondan quvvat elementlari o'rnatilgan maxsus ramka olgan.
Bu yoki boshqa maqsadlar uchun qo'shimcha uskunalarni o'rnatish uchun, uzatish nurini yoki quyma uzatuvchi korpusga qo'yilgan yangi moslamalarni ishlatish mumkin edi. Nur buldozer pichog'iga mo'ljallangan edi, traktorning orqa qismiga har qanday tortiladigan uskunalar ulanishi mumkin edi.
Yangi traktorlar uchun maxsus biriktirmalar uchun bir nechta variantlar yaratilgani ma'lum. Eng oddiy shaklda buldozer uskunalari ishlatilgan. Bu uzunlamasına nurlar ustidagi axlatxona edi. Pichoq mashina tanasi bilan qattiq aloqa yordamida kerakli balandlikka o'rnatildi.
Ildiz uskunalari sinovlari. Rasm Classicmachinery.net
Biz Shervick buldozeriga maxsus mo'ljallangan yuk ko'tarish uskunalarini ham sinovdan o'tkazdik. Bunday holda, kaput va kabinaning tepasida bir nechta ramkali murakkab tuzilma va to'liq uyingizda qo'yilgan. O'z navbatida, o'zaro faoliyat nurda bir juft qo'shimcha ramkalar, shu jumladan pichoq bilan tizim o'rnatildi. Ishchi tanani siljitish, toshlar yoki dumlarni yulqib olish vint va kabellar tizimi orqali tortilgan kabel yordamida amalga oshirildi.
Darhaqiqat, Shervik traktorlarining asosiy qismi noldan yaratilgan. Bundan tashqari, unga asosiy tankning zirhlari kerak emas edi. Bularning barchasi tufayli o'lchamlarni kamaytirish va strukturaning og'irligini kamaytirish mumkin edi. Yangi turdagi traktorning uzunligi atigi 15 fut (4,6 m) va kengligi 9 fut (2,8 m dan kam) edi. Mashinaning o'z og'irligi 15,25 tonnani tashkil qildi. Maqsadli uskunalar o'rnatilgandan so'ng traktorning og'irligi 18,75 tonnani tashkil etdi. Bunday mashinaning maksimal tezligi soatiga 7,5 mil (12 km / soat) da aniqlandi. Shu bilan birga, asosiy tankga nisbatan tortish-tortishish nisbati sezilarli darajada oshishi yangi muammolarni samarali hal qilishga imkon berdi.
Dizayn ishlarini tugatgandan so'ng, Vikers Armstrong birinchi yangi turdagi traktorlarni yig'ishni boshladi. Ularni qurish uchun u Mudofaa vazirligidan bir nechta M4A2 tanklarini buyurtma qildi, ularning bo'linmalari tez orada tuproqni tozalash va qishloq xo'jaligi ishlari uchun uskunalarga o'rnatilishi kerak edi. Tanklardan korpus, dvigatellar, transmissiya va shassi yig'indilarining zarur elementlari olib tashlandi. Shu bilan birga, butunlay yangi agregatlarni yig'ish kerak edi, lekin umuman olganda, traktorlarning konstruktsiyasi unchalik qiyin emas va unchalik qimmat emas edi.
Vikers Shervik Gollandiyada ishda. Rasm Classicmachinery.net
1948-49 yillardan kechiktirmay Shervikning birinchi avtomashinalari sinovdan o'tkazildi. Ma'lumki, ular bo'lajak ish joyini simulyatsiya qiluvchi poligonlarda, shassi-tortish moslamasi, buldozer va pichoq konfiguratsiyasida sinovdan o'tkazilgan. Hamma hollarda, bunday mashinalarning xususiyatlari, hech bo'lmaganda, o'sha paytdagi o'xshash uskunalarga qaraganda yomon emas edi. Umuman olganda, yangi og'ir traktorlar qurilish va qishloq xo'jaligi tashkilotlarida qiziqish uyg'otdi. Ulardan nafaqat Afrikada, balki boshqa mintaqalarda ham, faqat er yong'oqlari uchun dalalarni tayyorlashda, balki boshqa loyihalar doirasida ham foydalanish mumkin edi.
Biroq, mavjud rejalarni to'liq amalga oshirish mumkin emas edi. Gap shundaki, yangi texnologiya sinovlari boshlanganidan ko'p o'tmay, Tanganikadan eng og'ir xabar keldi. Madaniy o'simliklar ekish uchun allaqachon tozalangan kichik maydonlar butun loyihaning befoyda ekanligini ko'rsatdi. Yovvoyi o'simliklar yig'im -terimidan bir necha oy o'tgach, ular hosildor dalalarga emas, balki cho'lga o'xshardi. Quyosh tom ma'noda erni yoqib yubordi va kamdan -kam yomg'ir yog'di. Natijada, tanlangan 150 ming gektar er yong'oqlarini sanoat etishtirish uchun yaroqsiz edi. Ularni bunday og'ir sharoitlarga mos bo'lmagan boshqa madaniyatlarda ishlatish mumkin emas edi.
Tanganikadan kelgan xabarlar Vickers Shervick tank loyihasiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Bu mashina Afrikada ishlash uchun maxsus yaratilgan, lekin hozir uning haqiqiy istiqbollari so'roq ostida. Biroq, traktorlar to'g'risida yakuniy qaror qabul qilishdan oldin, hokimiyat er yong'oqlarini etishtirish va aholini qutulish mumkin bo'lgan yog'lar bilan ta'minlash bo'yicha ulkan dasturning kelajagi to'g'risida qaror qabul qilishi kerak edi. Turli darajadagi tortishuvlar ko'p vaqtni oldi va faqat 1951 yilning boshida rasmiy London bu yo'nalishdagi barcha ishlarni qisqartirishga qaror qildi. Bu vaqtga kelib, qariyb 50 million funt sterling tanqidiy dasturga qaytarilmasdan sarflandi.
Avvalgi tanklar gidrotexnik inshootlarni tiklashga katta hissa qo'shgan. Rasm Shushpanzer-ru.livejournal.com
Bu qaror qabul qilingan paytga kelib, Vikers-Armstrong yangi turdagi bir nechta seriyali og'ir traktorlarni yig'di. Uskunalar kelajakdagi dalalarga jo'natishga tayyor edi, lekin xaridor uni qaytarib sotib olishdan bosh tortdi. Britaniyalik savdogarlar bunday maxsus uskunani sotib olishga qiziqqan yangi xaridorni izlashga majbur bo'ldilar. Yaxshiyamki, ko'p o'tmadi.
Bir nechta seriyali Shervik traktorlari Gollandiya tomonidan sotib olingan. Elliginchi yillarning boshlarida bu mamlakatda yaqinda urush paytida buzilgan to'g'onlar va boshqa gidrotexnik inshootlarni ta'mirlash va yangilashning keng ko'lamli dasturi amalga oshirilayotgandi. Bunday ishlarda buldozer konfiguratsiyasida tank traktorlari ishlatilgan. Gollandiyalik quruvchilar anchadan buyon qabul qilingan uskunadan foydalanadilar. Keyinchalik, resurs tugagach, bir nechta Sherviklar yangi uskunalar bilan almashtirildi. Qizig'i shundaki, xalqaro shartnoma bajarilayotganda asbob -uskunalar engil oynali kabinlarni olgan.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, umuman qirqinchi yillarning oxirida Vikers Armstrong bir nechta o'nlab yangi traktorlarni yig'di. Bundan tashqari, ba'zi manbalarga ko'ra, ularning umumiy soni sezilarli darajada kam bo'lishi mumkin. Tanganikaga uskunalarni jo'natishni nazarda tutgan dastlabki buyurtma bekor qilindi va shuning uchun u to'liq bajarilmadi. Keyinchalik, ishlab chiqaruvchi yangi xaridorlarni izlashga majbur bo'ldi. Yangi shartnomalar haqida Gollandiyadan boshqa hech qanday ma'lumot yo'q.
Ba'zi yig'ilgan traktorlar hali ham u yoki bu tijorat yoki davlat tashkilotlariga sotilgan deb o'ylash uchun asos bor. Biroq, endi gap faqat "ombor qoldiqlari" ni sotish bilan bog'liq edi. Hukumat tuzilmalari rad etishidan oldin, ishlab chiqarish kompaniyasi ma'lum miqdordagi traktorlarni qurishga muvaffaq bo'ldi va ularni o'zi uchun saqlash rejalashtirilmagan. Bundan tashqari, "Sherviklar" ning ma'lum bir qismi keraksiz deb ajratilganini ham istisno qilib bo'lmaydi. Oxir-oqibat, M4A2 tanklari agregatlari to'liq ishlab chiqarilgan transport vositalarining bir qismi sifatida emas, balki uchinchi mamlakatlarga sotilishi mumkin edi.
90-yillarning o'rtalarida, oxirgi ma'lum bo'lgan "Shervik" qoldiqlari. Rasm Shushpanzer-ru.livejournal.com
Ma'lumki, Vickers Shervick rusumli barcha traktorlar vaqt o'tishi bilan yo'q qilingan. Ularning oxirgisi, ko'p yillik harakatsizlik va tushunarsizlikdan so'ng, 1995 yilda Belgiyada topilgan. Bu mashina yuk ko'tarish uskunalarini olib yurgan va uzoq vaqt xizmatdan chiqqan. Afsuski, hech kim noyob mashinaga qiziqmadi va shuning uchun uni qayg'uli taqdir kutdi. So'nggi o'n yillikning boshida "Shervik" ning ma'lum bo'lgan yagona namunasi keraksiz sifatida yo'q qilindi.
Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, kerak bo'lmagan tanklarning katta qismi kerakli turdagi uskunalarga aylantirildi. Vickers Shervik loyihasi bunday tamoyillardan foydalangan, garchi bu tayyor tankni qayta qurishni emas, balki mavjud bo'linmalardan yangi transport vositasini yig'ishni nazarda tutgan. Ommaviy ishlab chiqarish nuqtai nazaridan, u juda katta istiqbolga ega edi va ba'zi xaridorlarni qiziqtirishi mumkin edi.
Biroq, Shervik traktori maxsus qishloq xo'jaligi dasturiga mo'ljallangan. Afrikada yeryong'oq etishtirish rejalaridan voz kechish maxsus uskunalar loyihasiga ta'sir ko'rsatdi va uning potentsialini to'liq namoyon etishiga to'sqinlik qildi. M4A2 Shermanga asoslangan original traktorlar shunga qaramay to'liq ishlay boshladilar, lekin ularning kichik soni ularga ajoyib natijalarni ko'rsatishga imkon bermadi. Shunga qaramay, Shervik loyihasi harbiy texnikani fuqarolik qurollariga aylantirishning qiziqarli varianti sifatida tarixda qoldi.
