Ishlarining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqib, qurolli kuchlarning ayrim turlariga boshqa mavjud modellardan farqli o'laroq maxsus texnika kerak. Xususan, dengiz piyodalari qo'nish uchun maxsus amfibiya zirhli mashinalariga muhtoj. Hozirda ishlatilayotgan bunday uskunalarning eng mashhur namunalaridan biri amerikalik AAV7A1 amfibiya hujum mashinasidir. Bu texnika 40 yildan oshiq vaqt mobaynida ishlatilgan va hozirgacha AQSh AKMda o'z o'rnini saqlab kelmoqda. Bundan tashqari, bunday transport vositalarini ba'zi xorijiy qo'shinlar faol ishlatishadi.
Istiqbolli amfibiya qo'nadigan transport vositasini ishlab chiqish oltmishinchi yillarning oxirlarida boshlangan. Bu vaqtda Dengiz korpusi LVTP5 amfibiya amfibiya zirhli transportyorlaridan foydalanishni davom ettirdi, ular endi mavjud talablarga to'liq javob bermadi. Eskirgan uskunani almashtirish uchun shunga o'xshash maqsadga ega, ammo takomillashtirilgan yangi namunani ishlab chiqarishga qaror qilindi. Bir qancha mudofaa kompaniyalari Pentagonga o'z loyiha versiyalarini taqdim etishdi. Ishlab chiquvchilar orasida FMC korporatsiyasi ham bor edi, uning loyihasi tez orada tasdiqlandi.
AAV7A1 Iroqda qo'shimcha himoya bilan, 2004. USMC surati
1972 yilda eng yangi amfibiya LVTP7 (Landing Vehicle, Tracked, Personnel -7 - "Askerlar uchun kuzatiladigan qo'nish mashinasi, 7 -model") belgisi ostida foydalanishga topshirildi. Ko'p o'tmay, dengiz piyodalari seriyali uskunalarni qabul qila boshladilar va uni o'zlashtira boshladilar. Loyihaning birinchi versiyasida mashina tashqi ko'rinishining asosiy xususiyatlari shakllangan, ularning ba'zilari shu paytgacha o'zgarmagan. Shunga qaramay, so'nggi o'n yillar mobaynida LVTP7 bir nechta yangilanishlardan o'tdi, shu jumladan juda katta. Shunisi e'tiborga loyiqki, birinchi yirik yangilanishlardan so'ng, mashina hatto o'z nomini o'zgartirdi.
Faoliyatning birinchi o'n yilligidan so'ng, 1982 yilda FMK mavjud amfibiya amfibiya hujumini chuqur modernizatsiya qilish to'g'risida buyruq oldi. Bu vaqtga kelib, harbiylar texnologiyaning yanada rivojlanishi bilan yo'q qilinishi rejalashtirilgan zarur o'zgartirishlar ro'yxatini tuzdilar. Mavjud kamchiliklarni bartaraf etish yangilangan uskunani uzoq vaqt xizmatda saqlashga imkon beradi deb taxmin qilingan edi. Modernizatsiya loyihasida elektr stantsiyalari agregatlarini almashtirish, qurol -yarog 'kompleksini takomillashtirish va qo'nish mashinasining asl versiyasiga boshqa o'zgartirishlar kiritish ko'zda tutilgan edi. Dastlab, modernizatsiya loyihasi LVTP7A1 deb nomlangan.
Barcha modernizatsiya ishlari tugagandan so'ng, 1984 yilda amfibiya yangi nom oldi. Endi mashinaning rasmiy nomi AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - "Amphibious Hacking Machine, 7") yoki AAV7A1 bo'ldi. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan zirhli transport vositasi norasmiy "amfibiya traktori" yoki qisqartirilgan "amtrack" nomini oldi. Uskunaning uzoq vaqt nomini o'zgartirganiga qaramay, AAV7A1 amfibiyasining modernizatsiya qilingan versiyasiga nisbatan ba'zi materiallarda LVTP7 asosiy transport vositasining belgisi hali ham ishlatilmoqda.
LVTP7 qirg'oqqa chiqadi. Surat Militaryfactory.com
Saksoninchi yillarning birinchi yarmining modernizatsiyasi mashinaning alohida agregatlari dizaynida ba'zi o'zgarishlarga olib keldi, biroq ba'zi g'oyalar va echimlar o'zgarishsiz qoldi. Natijada yuqori standartlashtirishni saqlab qolish mumkin bo'ldi, bu esa yangi uskunalar ishlab chiqarishni soddalashtirdi va mavjud mashinalarni modernizatsiya qildi. Dizaynning o'xshashligiga qaramay, ikkita turdagi zirhli mashinalarda ma'lum modelni bir qarashda aniqlash imkonini beruvchi ba'zi farqlar mavjud. Shunday qilib, LVTP7 ning old qismida yorug'lik moslamalarini o'rnatish uchun ikkita xarakterli dumaloq chuqurchalar mavjud edi, AAV7 -da faralar to'rtburchaklar chuqurlarga joylashtirilgan. Bundan tashqari, yangi mashina oldingi old plastinkaga biriktirilgan to'lqinlarni aks ettiruvchi qalqonni oldi.
Hatto birinchi LVTP7 loyihasida ham, ba'zi o'zgartirishlar ishlatilgan bo'lsa -da, kelajakda katta o'zgarishlarga duch kelmaydigan zirhli korpus dizayni taklif qilingan. Mashinalarning zirhli korpuslari har xil qalinlikdagi alyuminiy plitalardan yasalgan. Mashinaning old qismida qalinligi 45 mm gacha, yon va orqa tomonida 30 yoki 35 mm choyshablar bor edi. Zirhli korpusni ishlab chiqishda, bortda yuk ko'tarib suzish orqali suv to'siqlarini engib o'tish zarurligi inobatga olindi, shuning uchun taniqli shaklga ega, suzish chegarasi qabul qilinadigan juda katta tuzilish paydo bo'ldi.
LVTP7 suv ustida. Surat Militaryfactory.com
LVTP7 / AAV7 zirhli transport vositasi korpusning old qismiga xanjar shaklidagi katta egilgan pastki plastinkaga ega, bu esa suvda ishlashni yaxshilaydi. Korpusning yuqori qismining old yarmi katta kenglikni saqlaydi, bu lyuk va minora o'rnatish bilan bog'liq, va orqa tomonning yuqori tomonlari ichkariga burilgan. Qattiq barg biroz orqaga burilish bilan o'rnatiladi. Tana tuzilishi mashinaning turli talablariga muvofiq aniqlangan. Old qismda, sancak tomoniga siljish bilan, dvigatelni uzatuvchi bo'linma, chap tomonida haydovchi va qo'mondon uchun o'rindiqlari bo'lgan boshqaruv bo'linmasi joylashgan. Ularning orqasida otishni o'rganish joyi va askarlar yoki yuklarga mo'ljallangan havo bo'linmasi bo'lgan boshqariladigan kupe bor.
Amfibiya hujum mashinasining birinchi versiyasi Cummins VT400 dizel dvigateli bilan jihozlangan. AAV7A1 loyihasida u 400 ot kuchiga ega Cummins VTA-525 mahsuloti bilan almashtirildi. Oxirgi modernizatsiya variantlarida 525 ot kuchiga ega VTAC 525 903 dizel ishlatiladi, FMC dan HS-400-3A1 uzatmasi ishlatiladi. Ikkinchisining yordami bilan moment oldingi haydovchi g'ildiraklariga uzatiladi.
Pastki korpus burilish panjarasi osilgan va har tomondan qo'shimcha buloqli oltita yo'l g'ildiragi asosida qurilgan. Old va orqa rulolar qo'shimcha ravishda gidravlik amortizatorlar bilan jihozlangan. Korpusning old qismida qo'zg'aysan g'ildiraklari, orqa tomonida - qo'llanmalar. Tashuvchi rolik uchinchi va to'rtinchi rulolar o'rtasida joylashgan. Keyingi modernizatsiya jarayonida mashinaning to'xtatilishi ba'zi o'zgarishlarga uchradi, lekin umumiy tamoyillar o'zgarishsiz qoldi.
AAV7A1 qirg'oqqa chiqadi. USMC fotosurati
Loyihaning asosiy vazifalaridan biri bo'lgan suv bo'ylab harakatlanish uchun AAV7A1 mashinasida maxsus asboblar to'plami mavjud. Tananing frontal qismida to'lqinni aks ettiruvchi qalqon mavjud bo'lib, u transport holatida pastki varaqqa yotqizilgan. Ushbu qurilma asosiy dizaynda yo'q edi. Orqa tomonda, yo'llar ustida, ikkita suv oqimi vintlari bor. Suvni nazorat qilish uchun ilgari suv to'plarining vertikal o'q atrofida aylanishini ta'minlaydigan drayverlardan foydalanish taklif qilingan edi. Mashinaning boshqa agregatlari singari, texnologiya rivojlanishi davomida suv oqimi pervanellari bir necha bor o'zgartirildi va takomillashtirildi. Xususan, suv to'pini to'liq aylantirish o'rniga, vaqt o'tishi bilan suv otish yo'nalishini tartibga soluvchi harakatlanuvchi qopqoqlar yordamida nazorat joriy etildi.
LVTP7 amfibiya ekipaji o'z-o'zini himoya qilish va tushirish hujumining o't o'chiruvchilarini qo'llab-quvvatlash uchun katta kalibrli avtomatli kichik minoradan foydalanishi kerak edi. Minora korpusning tomida, to'g'ridan -to'g'ri sancak tomonida joylashgan edi. Qurolni nishonga olish uchun gidravlik disklar ishlatilgan. Saksoninchi yillardagi modernizatsiya paytida, yong'in xavfsizligi sababli, gidravlika elektr motorlariga almashtirildi. Bundan tashqari, qurol kuchaytirildi: M2HB pulemyotiga 40 mm Mk 19 avtomatik granatasi qo'shildi. Yangi qurollarning qiziqarli xususiyati shundaki, pulemyot va granatani bitta o'rnatishga emas, ikkita alohida burilish blokiga joylashtirish. Qurol minorada joylashgan o'q otuvchi tomonidan boshqariladi. Pulemyot va granatadan foydalanilganda, o'q -dorilar yuki 1200 o'q va 864 granatadan iborat.
Zirhli transportyorlar USS Rushmore (LSD 47) universal amfibiya hujum kemasida, 2005 yil
AAV7A1 amfibiya zirhli transport vositasining ekipaji uch kishidan iborat: haydovchi, qo'mondon va o'qotar. Haydovchining ish joyi bilan boshqariladigan post korpusning old tomonida, dvigatel bo'linmasining chap tomonida joylashgan. Uning to'g'ridan -to'g'ri orqasida buyruq beradigan joy bor. Topchi svetofor tomonidagi minora ichiga joylashtirilgan. Haydovchi va qo'mondon o'rindiqlari tashqi tomoni egilgan lyuk qopqoqli kichik minoralar bilan jihozlangan. Boshqa mashinalar bilan aloqa qilish va baxtsiz hodisalarni oldini olish uchun qopqoqlar orqaga va o'ngga buriladi. Shu tufayli ochiq haydovchining lyuk qopqog'i qo'mondonga xalaqit bermaydi. Topchining lyuki minora tomida joylashgan. Haydovchida bir nechta ko'rish moslamalari, qo'mondonda periskop ham bor.
Zirhli mashinaning asosiy vazifasi - qo'shinlarni yoki yuklarni tashish. Ularni korpusning orqa qismiga joylashtirish uchun katta bo'linma ajratilgan. Bo'limning yon tomonlarida, shuningdek, mashinaning uzunlamasına o'qida, juda oddiy dizayndagi uchta qator o'rindiqlar mavjud. Yumshoq yuzali skameykalar ishlatiladi. O'rindiqlarning ba'zilari harakatsiz edi, boshqalari yon tomonga o'tirishlari mumkin edi. Qo'shinlar bo'linmasining o'lchami qurol bilan 25 askarni tashish imkonini beradi. Agar kerak bo'lsa, markaziy dastgohni demontaj qilish mumkin, shundan so'ng zirhli transport vositasi umumiy og'irligi 4,5 tonnagacha bo'lgan katta yuklarni tashishga qodir.
Chiqish va tushishning asosiy vositasi-ochiladigan rampa bo'lib, u aslida butun bargni ifodalaydi. Rampaning o'lchami 1, 8x1, 7 m mos keladigan mexanizmlar yordamida tushiriladi va qo'nish tarafiga nisbatan qulaylik bilan tushish imkonini beradi. Rampaning chap yarmida eshik bor, undan tushish uchun ham foydalanish mumkin. Qo'shinlar bo'linmasining tomida asosiy rampani to'ldiruvchi ikkita uzun lyuk o'rnatilgan.
Jibutidagi mashg'ulot, 2010. USMC surati
AAV7A1 amfibiya hujum mashinasining uzunligi 7,44 m, kengligi 3,27 m va balandligi 3,26 m, jangovar og'irligi yukga va qo'shimcha jihozlardan foydalanishga qarab 23-29 tonnagacha o'zgarishi mumkin. Nisbatan kuchli dvigatel zirhli transport vositasiga quruqlikda soatiga 65 km tezlikka erishishga imkon beradi. Suv to'plari mashinani suvda 10-13 km / soatgacha tezlashtiradi. Agar reaktiv dvigatel buzilgan bo'lsa, harakat izlarni orqaga qaytarish orqali amalga oshirilishi mumkin, lekin bu maksimal tezlikni sezilarli darajada pasayishiga olib keladi.
AAV7A1 amfibiya zirhli mashinasining asl loyihasi asosida saksoninchi yillarning o'rtalariga kelib, hozirgi kungacha xizmatda bo'lgan bir nechta asosiy modifikatsiyalar yaratildi. AAVP7A1 (P - Shaxsiy) eng katta bo'lib, askarlarni qo'nish joyiga etkazib berishga mo'ljallangan edi. Bunday mashinalar dengiz piyodalari uchun joylari bo'lgan to'laqonli qo'shinlar bo'linmasini oldi.
AAVC7A1 qo'mondonlik mashinasida (C - Buyruq) ofitser AAVP7A1 bo'linmalarining jangovar ishlarini boshqarishi kerak edi. Qo'mondonning avtomashinasi asosiy vositadan qurolli minora yo'qligi va qo'shinlar bo'linmasining joylashuvi bilan farq qilardi. Korpusning butun orqa qismi aloqa uskunalari va ularning operatorlarining ish joylarini joylashtirish uchun ajratilgan. AAVC7A1 uch kishilik ekipajidan tashqari, beshta radio operatori, ikkita qo'mondoni va uchta yordamchisini olib yurishi kerak edi. Bir necha o'n yillar mobaynida qo'mondon uskunalari radio uskunalarini almashtirish bilan bir necha bor modernizatsiya qilindi.
Dengizda EAAK to'plami bilan AAV7A1 (sariq panellar). AQSh dengiz flotining surati
Yordamchi vazifalarni hal qilish uchun AAVR7A1 (R - Recovery) ta'mirlash mashinasi yaratildi. Qo'mondonning zirhli transport vositasi singari, bu namuna minora olmagan, uning o'rniga kuzatuv moslamalari bo'lgan kichik gumbaz o'rnatilgan. Ushbu gumbazning orqasida tomga kranli aylanadigan halqa qo'yilgan. Qo'shinlar bo'linmasining ichiga dala uskunalarini ta'mirlash uchun zarur bo'lgan turli asbob va moslamalar, shuningdek ehtiyot qismlar uchun qutilar qo'yilgan.
Bir qator chiziqli zirhli transport vositalari keyinchalik Mk 154 MCLC minalardan tozalash tizimining tashuvchilariga aylantirildi. Modernizatsiya raketa va o'q -dorilar qutisini o'rnatishni o'z ichiga oldi. Qo'shinlar bo'linmasining ichida cho'zilgan zaryadni saqlash uchun volumetrik quti o'rnatilgan, korpusning yuqori qismida lyuklar darajasida minalardan tozalash vositalarini chiqarib yuborish uchun mas'ul qattiq yoqilg'i dvigatelining burilish moslamasi bor edi. Qolganlari dizayn, qurol va boshqalar. muhandislik mashinasi asosiy zirhli transport vositasiga to'g'ri keldi.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 70-yillarning oxirida, LVTP7 seriyali seriyali mashinalardan biri eksperimental lazerli zenit-raketa tashuvchisi sifatida ishlatilgan, ammo sinovlar tugagandan so'ng, g'ayrioddiy prototip qurolsizlanib, xizmatga qaytarilgan. original sifat.
Argentina Qurolli Kuchlarining LVTP7 amfibiyasi. Vikipediya rasmlari
Bir necha o'n yillar davomida Amerika Qo'shma Shtatlari sanoati barcha modifikatsiyali 1500 dan ortiq LVTP7 / AAV7A1 mashinalarini qurishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu uskunalarning katta qismi (1300 dan ortiq birlik) AQSh dengiz piyodalari korpusida xizmat qilish uchun ketgan. Qolgan amfibiyalar do'st davlatlarga sotilgan. Shunday qilib, 21 ta LVTP7 avtomobili Argentinaga topshirildi. Keyinchalik, uskunalar ishlaydigan mamlakat kuchlari tomonidan modernizatsiya qilindi. Bir nechta modifikatsiyadagi ellikdan ortiq mashina Braziliya va Tayvan tomonidan buyurtma qilingan. Kamroq transport vositalarini Indoneziya, Italiya, Ispaniya, Tailand va Venesuela sotib olgan. Janubiy Koreya tomonidan boshqariladigan KAAV7A1 zirhli transportyorlari ham diqqatga sazovordir. Ular BAE Systems va Samsung Techwin AAV7A1 bazasini modernizatsiya qilish loyihasi doirasida qurilgan. Hozirgi vaqtda Janubiy Koreya armiyasi 160 dan ortiq shunday texnika bilan qurollangan.
Qirq yildan ko'proq vaqt davomida AAV7A1 zirhli transport vositalari bir nechta qurolli to'qnashuvlarda qatnashishga muvaffaq bo'lishdi. LVTP7 -dan jangovar foydalanishning birinchi holati 1982 yil aprel oyining boshiga to'g'ri keladi, o'shanda ikki amfibiya Argentina qo'shinlarining Folklend orollariga qo'nishiga qatnashgan. Xabarlarga ko'ra, kuchlar hech qanday zarar ko'rmagan va harbiy harakatlar tugagunga qadar materikga qaytgan. Ko'p o'tmay, AQShning bir qancha LVTP7 AKMlari ikki yil davom etgan xalqaro tinchlikparvar kuchlar bilan ishlash uchun Livanga jo'nab ketishdi. 1983 yil oktyabr oyida zirhli mashinalar "Favqulodda g'azab" operatsiyasida ishlatilgan va ular Grenada sohiliga qo'ngan.
Jangovar sharoitda amfibiya -qo'nadigan transport vositalarining chindan ham jiddiy va ommaviy operatsiyasi 1991 yilda boshlangan. Iroq bilan urush paytida Amerika dengiz piyodalari o'z uskunalaridan eng faol foydalanishdi. 1992-93 yillarda AAV7A1 yana janglarda qatnashdi, bu safar Somalida, UNITAF koalitsiyasi tarkibida. Amfibiya zirhli mashinalardan foydalanish bilan bog'liq so'nggi yirik mojaro 2003 yilda Iroqdagi urush edi.
Mashg'ulotlarda italyan AAV7A1. Vikipediya rasmlari
Saksoninchi yillarning oxirida, jangovar sharoitda uskunalarning omon qolish qobiliyatini oshirish uchun mavjud bo'lgan transport vositalari uchun qo'shimcha zirhlar yaratishga qaror qilindi. 1993 yilda AKM birinchi zirhli korpusga o'rnatish uchun qo'shimcha himoya elementlari to'plamini o'z ichiga olgan EAAK (Enhanced Applique Armor Kit) to'plamlarini oldi. Yangi to'plamning elementlari old va yon plitalarga, tomga, shuningdek ekipaj lyuklariga o'rnatildi. Keyinchalik, oldindan buyurtma berish uchun yangi variantlar yaratildi.
Ta'kidlash joizki, Iroqning so'nggi bosqini mavjud texnologiyaning istiqbolini aniq ko'rsatib berdi. Mamlakatning turli hududlaridagi janglar paytida AAV7A1 ning xususiyatlari endi davr talablariga to'liq javob bermasligi aniqlandi. Bir nechta janglar natijasida zirhli transport vositasi keskin tanqid qilindi, buning asosiy sababi - himoya darajasining etarli emasligi edi. Masalan, ushbu parametrda Dengiz korpusining jihozlari quruqlikdagi kuchlar xizmatida bo'lgan M2 Bredli piyoda jangovar mashinalaridan ancha past ekanligi alohida ta'kidlandi. Mavjud kamchiliklar uskunalarning ma'lum yo'qotishlariga olib keldi. Nosiriya uchun jang paytida (2003 yil 23-29 mart) AKM 8 ta AAV7A1 rusumli avtomashinasini dushman o'qidan yo'qotdi. 2005 yilning yozida amfibiyalardan birini qo'lda yasalgan portlovchi qurilma portlatib yubordi, natijada 14 desantchi halok bo'ldi. Mavjud qo'shimcha himoya vositalari uskunaning omon qolish qobiliyatini oshirishga imkon berdi, lekin ba'zi hollarda ularning xususiyatlari etarli emas edi.
2000 -yillarda AQSh sanoati AAV RAM / RS (AAV ishonchliligi, mavjudligi, saqlanishi / standartga qaytishi) loyihasi bilan shug'ullangan, uning maqsadi asosiy dizayn xususiyatlarini oshirish bilan mavjud dizaynni qayta ishlash edi. Shunday qilib, asl shassis Bredli piyoda jangovar mashinasidan olingan modifikatsiyalangan birliklar bilan almashtirildi. Bundan tashqari, uskunalar VTAC 525 903 dvigatelini oldi, buning natijasida quvvat zichligi sezilarli darajada oshdi. Bunga parallel ravishda, ba'zi boshqa bort tizimlari modernizatsiya qilindi. AAV RAM / RSni modernizatsiya qilish 2013 yilda rejalashtirilgan AAAV / EFV amfibiya vositasi ko'rinishida to'liq almashtirilgunga qadar mavjud uskunalarni qo'shinlarda saqlashga imkon beradi deb taxmin qilingan edi. Shunga qaramay, istiqbolli loyiha oxir -oqibat yopildi, shuning uchun AAV7A1 operativ xotirasi AKMda o'z sinfidagi yagona avtomobil bo'lib qoldi.
Nosiriya jangi paytida yo'qolgan zirhli mashinalardan biri, 2003 yil mart. USMC surati
2013 yil o'rtalarida mavjud texnologiyaning kelgusi rejalari tasdiqlandi. Ularga ko'ra, 2016 yilda yangi loyiha bo'yicha ketma -ket zirhli transport vositalarini yangilash boshlanishi kerak edi. Qo'shinlarda mavjud bo'lgan 1064 ta zirhli mashinalarning 40% ga yaqini ta'mirlash, tiklash va modernizatsiyadan o'tishi kerak bo'ladi. Birinchidan, takomillashtirish EAAK tizimini yanada takomillashtirish bo'lgan qo'shimcha rezervasyonni o'rnatishdan iborat bo'ladi. Umumiy og'irligi 4,5 tonna bo'lgan 49 ta keramik panelli ballistik himoya panelini, shuningdek pastki qismiga 57 mm alyuminiy zirhli plitalarni o'rnatish taklif qilingan. Tashqi yonilg'i baklari qo'shimcha himoyaga ega bo'lishi kerak va qo'shinlar bo'linmasida o'rindiqlar paydo bo'ladi, ular portlash energiyasining bir qismini o'zlashtiradi. Ularni o'rnatgandan so'ng, mashina 18 askarni qurol bilan tashiy oladi.
Shuningdek, modernizatsiya loyihasi 675 ot kuchiga ega dvigateldan foydalanishni taklif qiladi. va tegishli uzatish. Shassi mustahkamlangan burilish panjaralari va yangi qo'shimcha amortizatorlarni o'z ichiga oladi, bu korpusni 76 mm baland qiladi. Manevr qobiliyatini oshirishga qaratilgan suv oqimi vintlarini modernizatsiya qilish rejalashtirilgan. Elektr stantsiyasi va shassisining yangilanishi natijalariga ko'ra, AAV7A1 avtomashinasi, hatto jangovar vaznning sezilarli o'sishini hisobga olgan holda, harakatchanligini yaxshilashi kerak. Bundan tashqari, ballistik va minalardan himoya darajasi sezilarli darajada oshadi.
Amaldagi hisob -kitoblarga ko'ra, bitta amfibiya zirhli transport vositasini modernizatsiya qilish harbiy bo'limga 1,62 million dollarga tushadi, ammo kelajakda bu hisobni qayta ko'rib chiqish mumkin. 2016 yilda sinov uchun prototipga aylanadigan bir nechta mashinalarni modernizatsiya qilish rejalashtirilgan. Tekshiruvlar yil oxirigacha yakunlanadi, shundan so'ng ketma -ket modernizatsiyani joylashtirish masalasi hal qilinadi. 2023 yilgacha avtomobil parkining 40 foizini to'liq yangilash rejalashtirilgan.
AAVR7A1 ta'mirlash mashinasi qo'nish kema tutqichidan chiqadi. AQSh dengiz flotining surati
Pentagonning hozirgi rejalariga 400 dan ortiq AAV7A1 amfibiya zirhli mashinalarini modernizatsiya qilish kiradi, qolgan 600 ta uskunalar hozirgi holatda qoladi. Bu rejalarning amalga oshirilishi Dengiz Korpusining qo'nish salohiyatini kerakli darajada ushlab turishi, shuningdek, turli vaziyatlarda ekipaj va qo'shinlarning xavfsizligini oshirishi taxmin qilinmoqda. Ushbu shaklda uskunalar kamida 2030 yilgacha ishlaydi. Yigirmanchi yillarning oxirida AQSh istiqbolli amfibiya hujum mashinasini yaratishni rejalashtirmoqda, u keyinchalik mavjud texnologiyani almashtiradi. Ikkinchisi Amfibiya jangovar mashinasi yoki AVC ("Amfibiya jangovar mashinasi") dasturi doirasida ishlab chiqilmoqda.
Chop etilgan ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, umidli AVC zirhli mashinasining qurilishi va etkazib berilishi natijasida, so'nggi loyiha bo'yicha modernizatsiya qilinmagan AAV7A1 zirhli transport vositalari asta -sekin ishdan chiqariladi. Kelgusida 2017-23 yillarda yangilangan uskunalarni almashtirish ishlari olib boriladi. O'ttizinchi yillarning oxiriga kelib, oxirgi AAV7A1 o'chiriladi va utilizatsiyaga yuboriladi. Ularning o'rnini yangi AVClar egallaydi. Mavjud asbob -uskunalarni yangidan ishlab chiqarilganga almashtirish AKMga yangi zirhli mashinalarni, dastlab mavjud bo'lgan talab qilinadigan xususiyatlarni olish imkonini beradi.
Bugungi kunga qadar AAV7A1 zirhli transport vositasi shaklidagi Amerika Qo'shma Shtatlari Dengiz Korpusining asosiy amfibiya -qo'nish mashinalaridan biri armiyadagi o'rnini saqlab qoldi va xodimlar yoki yuklarni tashish va qo'nish uchun ishlatishda davom etmoqda. Shunisi e'tiborga loyiqki, kelgusi yilda ushbu zirhli mashinalar ishlay boshlaganiga 45 yil to'ladi. Hozirgi rejalarga muvofiq, keyingi modernizatsiyadan o'tmagan bu turdagi oxirgi avtomobillar 2030-35-yillardan oldin ishdan chiqariladi. Shunday qilib, LVTP7 / AAV7A1 amfibiya hujum mashinasi kelajakda xizmat muddati bo'yicha "chempionlar" dan biriga aylanish uchun barcha imkoniyatlarga ega bo'ladi.
