Jangovar avtobuslar … Chexoslovakiya tinch qulashidan so'ng, 1993 yil 1 yanvarda Evropa xaritasida ikkita davlat paydo bo'ldi: Chexiya va Slovakiya. Mamlakatlarga Chexoslovakiyadan meros bo'lib o'tgan qurollar, shu jumladan sovet ishlab chiqarish qurollari meros bo'lib o'tgan. Shu bilan birga, mamlakatlarning sanoat va harbiy salohiyati boshqacha edi. Chexiya og'ir sanoati va yaxshi mudofaa majmuasi rivojlangan davlatga aylandi. Boshqa tomondan, Slovakiya asosan qishloq xo'jaligi ko'p tarmoqli bo'lgan mamlakat edi.
Shunga qaramay, Slovakiyada bir qator yirik sanoat korxonalari va qo'shni bilan yaqin ishlab chiqarish aloqalari saqlanib qolgan, bu mamlakatga zamonaviy harbiy texnikaning ayrim namunalarini ishlab chiqarish imkonini beradi. Xususan, 1990 -yillarda Slovakiyada Tatrapan zirhli mashinasi ishlab chiqarilgan bo'lib, uning asosiy versiyasi zirhli transport vositasi sifatida ishlatiladi. Slovakiya armiyasida Tatrapan, oxir-oqibat, chexoslovakiya ishlab chiqarishidagi OT-64 zirhli transport vositalarini almashtirishi kerak edi. Bundan tashqari, yangi jangovar transport vositasi dastlab jiddiy moliyaviy imkoniyatlarga ega bo'lmagan davlatlar uchun zirhli mashinalarning arzon modeli sifatida eksport ta'minotiga e'tibor qaratgan holda ishlab chiqilgan.
Tatrapan zirhli transport vositasini yaratish
Yangi tashkil etilgan davlat yangi jangovar avtomashinasini yaratish haqida o'ylay boshladi. Zirhli mashinalarning yangi modeli ishdan chiqqan OT-64 zirhli transport vositalarining bir qismini almashtirishi kerak edi. Shu bilan birga, OT-64 zirhli transport vositasi, bugungi kunda ham eskirgan emas, uning sovet "qarindoshlari" BTR-70 va BTR-80 dunyoning ko'plab mamlakatlari, shu jumladan Rossiya qurolli kuchlari bilan xizmatda. Va Slovakiya armiyasi Chexoslovakiya va Sovet texnologiyalaridan butunlay qutulishga shoshilmayapti. Kichik qurolli kuchlar flotining tayanchi hali ham Sovet BMP-1 va BMP-2, shuningdek, OT-64 va OT-90 zirhli transportyorlari. Oxirgi transport vositasi an'anaviy BMP-1 bo'lib, unga standart minora o'rniga avtomat qurolli OT-64A zirhli transportyoridan minora o'rnatilgan.
Agar biz Slovakiya armiyasining tuzilishi haqida gapiradigan bo'lsak, unda mamlakat qurolli kuchlarida faqat ikkita mexanizatsiyalashgan brigada bor va quruqlik qo'shinlarining umumiy soni deyarli olti ming kishidan oshadi. Chexoslovakiya va SSSRdan qolgan meros hali ham etarli emas. Shu sababli, dastlab yangi zirhli jangovar transport vositasi nafaqat ichki iste'mol uchun, balki qurol -yarog 'va harbiy texnika xalqaro bozoriga chiqishga urinish uchun ham ishlab chiqilgan.
Yangi zirhli mashinani ishlab chiqish uchun uchta slovak kompaniyasi Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín va PPS Detva Holding javobgar edi. Ish 1990 -yillarning boshlarida boshlangan edi, 1994 yilga kelib Tatrapan rasmiy nomini olgan yangi jangovar mashinaning birinchi namunasi tayyor bo'lib, Slovakiya harbiylariga topshirildi. Yangi zirhli mashinani ishlab chiqishda, slovak muhandislari g'ildirakni kashf etmadilar va ketma-ket off-road yuk mashinasining shassisini olib, ko'plab mamlakatlar mag'lubiyatga uchragan yo'lni bosib o'tdilar. Yaxshiyamki, bunday texnikada hech qanday muammo yo'q edi. Yangi jangovar mashina Tatra 815 yuk mashinasi negizida 6x6 g'ildirakli tuzilishga ega.
Kontseptual jihatdan, Slovakiya Tatrapan - bu zamonaviy modulli zirhli mashina. Unga eng yaqin rus analogi - KamAZ shassisidagi tayfun. Tayfun K-63968 singari, Slovakiya Tatrapan-bu g'ildirakli va 6x6 g'ildirakli konstruktsiyali zirhli transport vositasi. Yangi zirhli mashinasining o'ziga xos xususiyati, slovak muhandislari dastlab olinadigan ustki tuzilishga ega modulli dizaynni taqdim etishdi. Standart versiyada qo'shinlar bo'linmasi kokpitning orqasida joylashgan. Ushbu modulning o'zi olinadigan, ishlab chiquvchilarning ishontirishlariga ko'ra, uni bir soatlik ish vaqtida demontaj qilish mumkin.
Dastlab, bir nechta ketma -ket modifikatsiyalar ishlab chiqilgan.
Ulardan birinchisi, Tatrapan T1 / Z1, bazasi va zirhli transport vositasi sifatida ishlatiladi. Cho'l sharoitida foydalanish uchun moslashtirilgan Tatrapan ZASA versiyasi ham yaratilgan.
Tatrapan AMB versiyasi zirhli tibbiy avtomobil.
Tatrapan VP yoki VSRV - bu mobil zirhli qo'mondonlik punkti.
Tatrapan MOD - bu nemis Deutz dvigateli va avtomatik uzatmalar qutisi o'rnatilgan asosiy versiyaning yangilangan versiyasi. U, shuningdek, V shaklidagi tubini oldi va minalarda portlashdan himoyasini kuchaytirdi.
Tatrapan zirhli transport vositasining texnik xususiyatlari
Tatrapan zirhli transport vositasi yangi jangovar mashinaning eng keng tarqalgan versiyasidir. Loyiha Chexiyada ishlab chiqarilgan Tatra T815 Kolos 6x6 og'ir yo'ltanlamas yuk mashinasining shassisiga asoslangan. Yuk mashinasi 1983 yilda seriyali ishlab chiqarishga topshirildi. Yuk mashinasi va modulli zirhli mashinaga bir qarashda ish paytida mashinaning old va orqa joylari o'zgarganini tushunish kifoya. Kokpit ikkita oldingi aksning tepasida joylashgan. Jangovar mashina standart to'liq g'ildirakli haydovchini, 6x6 g'ildirak tartibini saqlab qoldi, oldingi juft o'qlar boshqariladi.
Jangovar mashinaning standart versiyasi 19 litrli Tatra T3-930-55 dizel dvigatelini oldi. Bu havo sovutgichli dvigatel turbo zaryadlangan va maksimal 369 ot kuchiga ega. Dvigatel kuchi avtomagistralda harakatlanayotganda 22,5 tonna jangovar og'irlikdagi zirhli transportyorni soatiga 90 km tezlikka etkazish uchun etarli. Bunday holda, dvigatel 8 ta old va ikkita teskari vitesli qo'lda uzatmalar qutisi bilan bog'langan. Tatrapan MOD versiyasi Deutz (400 ot kuchi) tomonidan ishlab chiqarilgan, avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan kuchli nemis dvigateliga ega. Magistralda kruiz masofasi 1000 kilometrga etadi.
6x6 g'ildirakli tuzilishga ega bo'lgan yaxshi tasdiqlangan krossoverdan foydalanish tufayli Tatrapan qo'pol erlarda o'zini yaxshi his qiladi va yo'llarda haydashda yuqori tezlik tezligini rivojlantira oladi. Barcha modellar shinalar inflyatsiyasining markazlashtirilgan tizimini oldi. Haydovchi ish joyidan ketayotganda bosim darajasini sozlashi mumkin. Zirhli mashina kengligi 1,1 metrgacha bo'lgan xandaq va ariqlarni bemalol yengib o'tishga, balandligi 0,6 metrgacha bo'lgan devorlarga ko'tarilishga va 1,4 metr chuqurlikdagi suv havzalarini suzishga qodir, Tatrapan esa suzishga qodir emas.
Jangovar transport vositasining uzunligi 8460 mm, kengligi - 2500 mm, balandligi - 2895 mm yoki turli qurolli tizimlar tomiga o'rnatilganda 3380 mm gacha etadi. Bo'shliq - 390 mm. Ishlab chiqaruvchi mashinani -40 dan +50 darajagacha bo'lgan atrof -muhit haroratida ishlatish imkoniyatini kafolatlaydi.
Tatrapan - bu konvertatsiya qilingan zirhli mashina. Dvigatel jangovar mashinaning old qismida joylashgan, ularning tepasida jangovar transport vositasi komandiri va haydovchining o'rindiqlari bo'lgan kokpit bor, ekipaj qo'shimcha ravishda pulemyotchi bilan jihozlanishi mumkin. Kokpitning orqasida 10 ta to'liq qurollangan motorli miltiqchini tashish uchun mo'ljallangan bo'linma moduli mavjud; agar kerak bo'lsa, ichkariga 12 desantchi joylashishi mumkin. Parashyutchilar korpusning yon tomonlarida qarama -qarshi o'tirishadi. Hujum kuchlarining qo'nishi va tushishi korpusning orqa qismidagi rampa orqali amalga oshiriladi. Shuningdek, tushish uchun korpusning sancak tomonidagi jangovar mashinaning o'qlari o'rtasida joylashgan eshikdan foydalanish mumkin. Rezervasyon ekipaj va qo'shinlarni o'qotar qurollardan, minalar va o'qlarning kichik bo'laklaridan himoya qiladi. Har qanday masofadan 7, 62 mm zirh teshadigan o'qlardan har tomonlama himoya qiladi. Shuningdek, Tatrapan ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish tizimi va bir nechta avtomatik o't o'chirish tizimlari bilan jihozlangan.
Mashinaning asosiy versiyasi 7, 62 mm yoki 12, 7 mmli avtomatlar, shuningdek, har xil konfiguratsiyadagi 40 mm avtomatik granatalar bilan qurollanishi mumkin. Pulemyotlarni korpusning old va orqa tomidagi minoralarga ham, masofadan boshqariladigan qurilmalarning bir qismi sifatida ham qo'yish mumkin. Shuningdek, mashina har tomondan 4 dona standart tutunli granata otish moslamalari bilan jihozlanishi mumkin.
Loyihaning taqdiri
Dizayn echimlarining soddaligi va arzonligiga qaramay, Slovakiyada ishlab chiqarilgan modulli zirhli mashina jahon qurol bozorida unchalik mashhur bo'lmadi. Hammasi bo'lib, 50 ga yaqin bunday jangovar mashinalar Slovakiyada yig'ilgan, ularning bir qismini Gretsiya Kipr uchun sotib olgan. Yana bir nechtasi Indoneziya qurolli kuchlari tomonidan ishlatiladi.
Slovakiya armiyasi ham Tatrapanni qayta jihozlashga shoshilmayapti. Shu bilan birga, kam sonli bo'lishiga qaramay, jangovar mashina butun dunyo bo'ylab turli tinchlikparvarlik missiyalarida faol ishtirok etdi. Slovakiya harbiylari Kosovo, Eritreya, Afg'oniston, Kiprdagi tampon zonasida Tatrapan zirhli mashinalarini qo'lladilar. Shuningdek, slovakiyalik konchilar Iroq hududida cho'l sharoitida ishlashga moslashtirilgan minalardan himoyalanish kuchaytirilgan mashinalardan foydalanishgan.
