Ostrovskiy koni Sevastopol dengiz zavodida tug'ilgan. Va boshida u juda tinch yuk-yo'lovchi kemasi edi. "Sovtorgflot" ning 1928 yil 1 -avgustdagi buyrug'i bilan "Delfin" motorli kema loyihasi bo'yicha fuqarolik kemasi o'rnatildi. Va kelajakdagi mina zagining nomi boshqacha edi - "Chaqaloq". Kema 1930 yil 15 aprelda ishga tushirilgan. Kema Azov-Qora dengiz havzasi uchun mo'ljallangan edi va Rostov-na-Donu ro'yxatga olish porti edi.
Taktik va texnik xususiyatlar:
- uzunligi: 79,9 m, kengligi: 12 m, qoralama: taxminan 4 m;
- bort balandligi: 6, 1 m;
sig'imi: 2625 tonna;
- maksimal tezlik: 12, 5 tugun;
- elektr stantsiyasi: ikkita dizel dvigatel, har biri 715 litr. bilan. har biri;
- yuk ko'tarish quvvati: 742 tonna;
- yo'lovchilar sig'imi: 1 -sinfda 24 kishi, 2 -sinfda 76 kishi, 3 -sinfda 242 kishi, shuningdek yuqori qavatda 50 dan 100 kishiga qadar.
1934 yilda kema Azov davlat yuk tashish kompaniyasi tarkibiga kirdi. Shunday qilib, ekipaji 94 kishidan iborat bitta trubkali ikkita tirnoqli motorli kema Azov va Qora dengiz suvlarida tinchgina suzib keta boshladi. 1937 yilda kema "Nikolay Ostrovskiy" deb nomlandi va 1939 yil oxirigacha u "Anton Chexov" rusumli motorli kema bilan bog'lanib, Rostov - Batumi yo'nalishida tezkor reyslarni amalga oshirdi. Shuningdek, vaqti -vaqti bilan Turkiyaga parvozlar amalga oshirildi.
Urushdan oldingi safarbarlik
"Nikolay Ostrovskiy" motorli kemasi, fuqarolik flotining boshqa kemalaridan farqli o'laroq, 1941 yildan ancha oldin safarbar qilingan. Shunday qilib, 1939 yil 29 oktyabrda, ya'ni. Ikkinchi Jahon urushi boshlanganidan taxminan ikki oy o'tgach, "Nikolay Ostrovskiy" Azov GMPdan chiqarildi va Qora dengiz flotiga topshirildi. Shu bilan birga, kema o'z nomidan "Nikolay" nomini yo'qotdi va shunchaki "Ostrovskiy" sifatida paydo bo'la boshladi. Kema darhol mineraga aylantirildi.
Tinch "fuqaro" ikkita 76, 2 mm 34-K qurollari va 45 mmli to'rtta qurol bilan tukli. Bundan tashqari, bortda minalar qatlami 1926 yildagi 250-300 ta minalar va KB-1 yoki 1908 yildagi 600 ta minalarni olib yurgan.
Urushning birinchi kunlaridanoq minalar qatlami harbiy operatsiyalarda faol ishtirok etib, dengiz bazalari va qirg'oqlarga yaqinlashishda minalarni yotqizdi. 1941 yil iyulda "Ostrovskiy" "Fugas" tipidagi asosiy mina qidiruvchilar: "Langar" va "Izlovchi" bilan qo'mondonlik qildi. Zamonaviy Xerson viloyatidagi Ustrichnoye ko'li hududidagi kemalar 1926 yilgi 510 ta minani va 160 ga yaqin mina himoyachilarini joylashtirdilar. Urushning dastlabki ikki oyi mobaynida minalar qatlami o'n bitta konni yotqizdi. 1941 yil oxiriga kelib, sobiq transport ishchisi Qrim va Kavkaz portlari orasidagi harbiy transportning tanish elementiga o'tdi.
Tuapsedagi halokatli mashinalar
1942 yil boshida "Ostrovskiy" mineraylovchisi Tuapse kemasozlik zavodida ta'mirlash uchun Tuapsaga yuborildi. Ish qizg'in davom etdi. Urush paytida har bir kun qadrlandi, shuning uchun ular favqulodda rejimda ishladilar, kemani iloji boricha tezroq ishga tushirishga harakat qildilar.
Shu bilan birga, Tuapsedagi vaziyat murakkablashib borardi. 1941 yil dekabr oyida port va temir yo'l kesishmasida birinchi portlashlar boshlandi, lekin ular vaqti -vaqti bilan sodir bo'ldi. Ammo 1942 yilning bahorida shahar aholisi dushman o'z oldiga Tuapseni er yuzidan o'chirishni maqsad qilib qo'yganini aniq tushundi. Bunga harbiy transportning kuchayishi sabab bo'lgan. Shaharga minglab bomba yog'di. Hatto SBe beton parchalanish bombasi ham ekzotik emas edi. Bunday bombaning tanasi metall bo'laklari bilan o'ralgan simli temir-betondan iborat edi. Ushbu o'q -dorilar oilasining eng katta vakilining vazni 2,5 tonnaga etdi.
Og'ir vaziyatga qaramay, 1942 yil 23 -martda, Ostrovskiy koni bog'lanish liniyalarida sinovlarga tayyorgarlik ko'rayotgan edi, chunki u muddatidan oldin ta'mirlangan edi. Shu bilan birga, kema bortda, asosiy ekipajdan tashqari, butun kema ta'mirlash ustalari brigadasi va hatto mahalliy kasb -hunar maktablarining o'smirlar jamoasi ham bor edi, ular jadvaldan oldin harakat qilishdi va o'sha paytda. tugatish ishlarini tugatdilar.
Taxminan 16:00 da, nemis bombardimonchilari, go'yoki Ostrovskiyning kemasozlik dokidan ketish vaqtini ataylab taxmin qilgandek, ufqda paydo bo'lishdi. Gyoring qirq yirtqichi Tuaps portiga hujum qildi. 16:07 da, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ikkita, boshqalarga ko'ra - 250 kilogrammli uchta bomba Ostrovskiy konining iskala bekatiga tushgan. Bombalarning yana bir qismi kemadan 10-15 metr narida portlab ketdi va uning parchalarini sochdi. Xitlar Yuta shtatida, palatada va mashina xonasida qayd etilgan. Shuningdek, kemani to'g'ridan -to'g'ri korpus ostiga tashlagan bomba portlashi haqida ham aytilgan.
Deyarli darhol bortda ro'yxat bor edi va yong'in chiqishi tezda kemaning kuchini yo'qotdi. Dvigatel xonasi va mina kemasi yonib ketdi. Yonayotgan odamlar o'zlarini dengizga tashladilar va bortda tinch aholi borligi vahima qo'zg'adi. Ba'zi ishchilar kemaning omon qolishi uchun jamoaga yordam berishga shoshilishdi.
Yetib kelgan o't o'chirish mashinalari darhol ishga kirishdi. O't o'chiruvchilar odamlarni olovli mina yuklagichidan qutqarishga shoshilishdi. Biroq, o'sha paytda yana bir qator bombalar dokga tushdi. Natijada, portlashlar tom ma'noda odamlar va asbob -uskunalarni tarqatib yubordi, bitta o't o'chirish mashinasi yonib ketdi, ikkinchisi esa parchalanish natijasida o'chirildi.
Qo'shni kemalar allaqachon kemaga shoshilishgan: yoqilgan dengizchilar va ishchilarni suvdan tortib olishga harakat qilib, qayiqlarni tushirgan "Borey" va "Gruziya" motorli kemasi. Tez orada rulon 70 darajaga yetdi va o'sishda davom etdi. Ekipajning bir qismi kema ichida qulflangan edi. G'avvoslar Ostrovskiyning baland qismi yonishda davom etishiga qaramay, blokirovka qilingan ekipajni qutqarishga jur'at etdilar. Afsuski, ular atigi uch kishini qutqarishga muvaffaq bo'lishdi. Leytenant qo'mondon Mixail Fokin, portlashdan saqlanish uchun artilleriya qabrlarini suv bosishni niyat qilgan, tez orada bu kerak emasligini tushundi. 16:15 da kema korpusi bilan erga tegdi. Urushgan Vatan manfaati uchun kemani ishga tushirishga shoshgan o'n to'qqiz dengizchi va o'nlab tinch aholi, shu jumladan mahalliy maktablarning o'smirlari halok bo'ldi.
Xotirada va esdan chiqishda
Minelay vafotidan so'ng, uning ekipaji tarqatib yuborildi va Qora dengiz flotining boshqa kemalariga tayinlandi. 1943 yil iyul oyida cho'kib ketgan kemani tekshirish va undan keyingi foydalanish imkoniyatlari to'g'risida qaror qabul qilish uchun komissiya yig'ildi. Afsuski, komissiya aniq xulosaga keldi: kema korpusini tiklab bo'lmaydi. Butun korpusni ko'tarish vazifasini murakkablashtirmaslik uchun portlash ishlari yordamida korpusni kesish va uni qismlarga ko'tarish rejasi ishlab chiqilgan.
1946 yil sentyabr oyida 68 -qutqaruv otryadi ish boshladi. 1948 yilga kelib, minelay cho'kib ketgan odam sifatida ham mavjud bo'lishni to'xtatdi, bu uning chap tomoni suvdan 3 metr balandlikda joylashganligini eslatdi.
Bir paytlar shahar binolarining deyarli 90 foizi vayron bo'lgan, olov bilan qaynab turgan qozonga o'xshagan Tuapse - Rossiyaning qulay janubiy burchagi. Muallifning kamtarin fikricha, Tuapse - Sochining takomillashtirilgan versiyasi. Bu shahar o'zining "semiz" janubiy qo'shnisiga qaraganda kamroq idrokli, shishgan va notinch.
Endi, xurmo daraxtlari va iliq janubiy quyosh orasida, Ostrovskiy ma'danidagi fojianing yagona eslatmasi-bu kema ekipajining o'lgan o'n to'qqiz a'zosining kichik lakonik yodgorligi. Bu yodgorlik 1971 yil sentyabr oyida o'rnatilgan.
