2002 yilda Shved armiyasi iste'fodagi engil tanklar / Ikv 91 tankerlari. Yetmishinchi yillarning boshlarida yaratilgan bu texnika endi zamonaviy talablarga javob bermayapti, shuning uchun harbiylar undan zamonaviy modellar foydasiga voz kechishga qaror qilishdi. Mashinalar tabiatni muhofaza qilish va muzeylarga yuborilgan. Bundan tashqari, maxsus zirhli mashinalarning istiqbolli namunalari uchun ishdan chiqqan tanklardan asos sifatida foydalanish taklifi bor edi. Ehtimol, bunday turdagi eng qiziqarli taklif minalashtirilgan muhandislik zirhli mashinasini yaratish bilan bog'liq.
Eslatib o'tamiz, Infanterikanonvagn 91 engil tank yoki o'ziyurar artilleriya qurilmasi oltmishinchi yillarning oxiridan boshlab shved kompaniyasi Hägglunds & Söner tomonidan ishlab chiqilgan. 1975 yilda armiya bunday uskunaning birinchi ishlab chiqarish namunalarini oldi. Tanklar qurilishi 1978 yilgacha davom etdi, shu vaqt ichida 212 ta zirhli mashina ishlab chiqarildi. Tank teshikda to'plangan va yuqori portlovchi snaryadlarni otish uchun mo'ljallangan, 90 mm yuqori bosimli to'pni olib yurgan. Keyinchalik o'q-dorilar assortimenti kalibrli tur bilan to'ldirildi.
Xaridorning dastlabki g'oyalariga ko'ra, Ikv 91 engil va nisbatan arzon, dushman tanklari bilan kurashish uchun mo'ljallangan oddiy va ko'chma zirhli mashina bo'lishi kerak edi. Bir nechta murosalarni qo'llash orqali vazifalar hal qilindi, ammo tank aslida keyingi rivojlanish istiqbollarini yo'qotdi. Natijada, bir necha o'n yillik operatsiyadan so'ng, zirhli mashina endi kerakli jangovar samaradorlikni ko'rsata olmadi va armiyani qiziqtirmadi. 2002 yilda Ikv 91 ishlamay qoldi.
Harbiy texnika ko'rgazmasida minalardan tozalash mashinasi. Ishchi organlar va krikolar otish holatiga tushiriladi. Rasm Ointres.se
Hatto ish paytida ham, ba'zi yangi loyihalarda shved yengil tanklari ishlatilgan. Xususan, AMOS o'ziyurar minomyotining birinchi prototipi Ikv 91 shassisi asosida qurilgan, mavjud shassi u yoki bu maqsadli zirhli mashinalarning boshqa loyihalarida ishlatilishi mumkin edi. Oxirgi o'n yillikning boshida, tanklarni xizmatdan olib tashlash bilan bir vaqtda, tank shassisiga asoslangan, istiqbolli ixtisoslashtirilgan avtomobil yaratish taklifi paydo bo'ldi.
Mavjud shassisning o'ziga xos xususiyatlari, ya'ni nisbatan zaif bronlash, uni oldingi chiziqli jangovar mashinalarning bir qismi sifatida ishlatishga imkon bermadi. Shunga qaramay, u oldinga qo'yilgan chiziqdan bir oz masofada berilgan vazifalarni hal qilishi mumkin edi. Xususan, engil tankning zirhli korpusi minalardan tozalashning istiqbolli mashinasi loyihasida foydalanish uchun maqbul deb topildi.
Afsuski, loyihaning aniq nomi noma'lum. Ba'zi ingliz tilidagi manbalarda, istiqbolli mashina bo'ron ("bo'ron") deb nomlanadi. Bu shuni ko'rsatadiki, asl loyiha shved nomi Orkan bo'lgan. Shu bilan birga, ko'p hollarda, asl ishlab chiqishni oddiy deb atashadi: Ikv 91 asosida quritilgan minalardan tozalash mashinasi. Yangi mashinaning konstruktsiyasi shvedning BOA Defense kompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan. Ehtimol, asosiy tankni ishlab chiquvchi yangi loyihani yaratishda ma'lum rol o'ynagan.
Mavjud namunalar asosida yangi texnologiyalarni yaratish bo'yicha loyihalarning aksariyati xuddi shu yondashuvdan foydalanadi. Asosiy mashina "mahalliy" uskunaning bir qismidan mahrum bo'lib, uning o'rniga ma'lum yangi agregatlar o'rnatiladi. Xuddi shu tarzda, tankni minalardan tozalash vositasiga aylantirish taklif qilindi. Birinchidan, Ikv 91 qurolli minora va jangovar bo'linmaning barcha standart jihozlaridan mahrum bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, korpusning old qismidan o'q -dorilarning yonma -yon joylashtirilishi olib tashlandi, bu ma'lum hajmning chiqarilishiga olib keldi. Shu bilan birga, tana elementlarining aksariyati o'zgarishsiz qoldi, garchi ba'zi tafsilotlar qandaydir qayta ko'rib chiqishni talab qilsa.
Bo'ronni minalardan tozalash vositasi, umuman, mavjud binoni saqlab qoldi. Ikv 91 yengil tankining qalinligi 4 dan 8 mm gacha bo'lgan zirhli plitalardan iborat payvandlangan korpusi bor edi. Bu mashinani har qanday burchakdan o'q otish paytida yoki oldingi yarim shardan hujum qilganda 20 millimetrlik avtomatlardan himoya qilish imkonini berdi. Mashina yangi mutaxassislikni o'zlashtirgandan so'ng, korpus ekipaj va ichki bo'linmalarni uchuvchi portlovchi qurilmalardan himoya qilish uchun mo'ljallangan edi.
Asosiy modeldagi yengil tank korpusining old qismi egilgan shaklga ega edi, u korpusning markaziy qismini va qanotlarning frontal proektsiyasini qamrab oldi. Old varaqning yuqori qismida, chap tomonda haydovchi lyukining ba'zi elementlari, shuningdek, ko'rish moslamalari to'plami bor edi. Yangi loyiha doirasida haydovchi lyukining o'ng tomonida qo'shimcha ish joyini o'rnatish taklif qilindi. Uni o'rnatish uchun old varaq va tomda kerakli shakldagi oyna paydo bo'ldi, uning ustiga kesilgan piramida shaklidagi zirhli birlik o'rnatilishi kerak edi. Qurilmaning yuqori yuzasi lyuk va ko'rish moslamalarini oldi.
Shassi tomonlarining dizayni, umuman, o'zgarmadi. Qanotlarning past balandlikdagi vertikal tomonlari bor edi, ular tomga silliq bog'langan. Shu bilan birga, sancak tomonida yangi uskunaning to'g'ri ishlashi uchun zarur bo'lgan qo'shimcha radiator panjarasi paydo bo'ldi. Elkama -kamarni gorizontal qopqoq bilan yopish taklif qilindi, uning ustiga maxsus jihozlarning qo'shimcha qoplamasi o'rnatildi. Uning old va qattiq qismlari bir nechta konusli varaqlardan iborat bo'lib, yon tomonlari o'rniga ular o'rtasida pardalar bor edi. Tank korpusining yemi o'zgartirilmadi.
Korpus sxemasi avtomobilning yangi roliga mos ravishda qayta ishlangan. Korpusning old qismi boshqaruv bo'linmasining vazifalarini saqlab qoldi, lekin hozir ekipaj uchun ikkita joy bor edi. Jangovar bo'linma o'rniga, shassi endi maqsadli uskunalarga ega bo'linmaga ega edi. Besleme hali ham dvigatel bo'linmasidan iborat edi.
Infanterikanonvagn 91 tank esminetsi 330 ot kuchiga ega Volvo Penta TD 120 A dizel dvigateli bilan jihozlangan. Orqa kamerada joyni tejash uchun dvigatel korpusning sancak tomoniga diagonal ravishda, avtomobilning uzunlamasına o'qiga 32 ° burchak ostida joylashtirildi. Pervanel mil yordamida dvigatel avtomatik uzatmalar qutisiga ulandi. Bu vites qutisining boshqa elementlari bilan o'zaro aloqada bo'lib, orqa g'ildiraklarning aylanishini ta'minladi.
Ikv 91 Orkan loyihasi davomida mavjud tuzilmaning pastki qismi qayta ishlanmagan. Korpusning har ikki tomonida kauchuk shinalari bo'lgan oltita er -xotin rulonli roliklar joylashtirildi. Roliklarda burilish barining individual suspenziyasi bor edi. Korpusning old qismida diametri qisqargan, orqa tomonida etakchi g'ildiraklar bor edi. Qo'llab -quvvatlash roliklari ishlatilmadi.
Yengil tank / ACS Ikv 91. Foto Tanks-encyclopedia.com
Sobiq jangovar bo'linma joyiga qo'shimcha elektr stantsiyasi o'rnatildi, uning vazifasi maxsus uskunalarning ishlashini ta'minlash edi. Korpusning markazida gidravlik tizimning asosiy nasosiga ulangan, o'z uzatgichli yordamchi dizel dvigateli bor edi. Dvigatelni va boshqa qurilmalarni markaziy bo'linmada sovutish, tomdagi va sancak yonidagi korpusdagi radiatorlar yordamida amalga oshirildi. Shlangi tizim quvurlari asosiy nasosga ulangan. Mashinaning ishchi organlariga etarli kuchga ega bo'lgan bir nechta egiluvchan shlang yordamida bosim berildi. Shlanglar mos keladigan oynadagi mos keladigan oynadan chiqib, qo'shimchaga ulangan.
Portlovchi qurilmalarga qarshi kurashish vazifasi g'ayrioddiy ishlash printsipidan foydalangan holda maxsus perkussiya traliga yuklatilgan. Trolning asosi korpusning old qismidan osilgan, ko'ndalang quti shaklidagi tuzilish edi. Mavjud materiallardan ko'rinib turibdiki, u shassi korpusiga menteşalar va dastaklar yordamida biriktirilgan, bu esa uni kichik sektorda mashinaga nisbatan harakatlanishiga imkon berdi. Qutining yon tomonlarida katta korpus bilan qoplangan gidravlik tsilindrlar bor edi. Quti shaklidagi qismning old yuzasida harakatlanuvchi ishchi organlarni o'rnatish uchun menteşalar bo'lgan. O'ng yuqori burchakda qutida mashinaning gidravlikasiga ulanish uchun armaturali quvurlar bor edi.
"Hurricane" minalardan tozalash mashinasi nosimmetrik tarzda, yo'llar kengligida joylashtirilgan ikkita bir xil ish organini oldi. Trolning ishchi tanasi kichik qismli va yuqori balandlikdagi asosiy korpusga ega edi. Tananing ichida dvigatel (ehtimol elektr) va bir nechta harakatlanuvchi elementlar bor edi. Orqa tomonda tanaga ikkita tebranuvchi tutqich biriktirilgan, uning yordamida trolning asosiy qutisiga ulangan. Pastki qo'lda gidravlik silindr uchun biriktirmalar mavjud edi. Ikkinchisi, parallelogram mexanizmining printsipidan foydalanib, ishchi organni "jangovar" holatga tushirishi yoki transport holatiga ko'tarishi mumkin edi. Trolning ikkita vertikal korpusida va transport vositasining old varag'ida ikki qavatli kauchuk ekranni o'rnatish uchun bir nechta moslamalar bor edi.
Vertikal korpuslarda pervanellarning aylanishiga javob beradigan motorlar bor edi. Bir martalik o'q-dorilar bilan ishlash vazifasi yopishqoq magnit bo'lmagan po'latdan yasalgan ikkita to'rtburchaklar pichoqli pervanel kabi qurilmalarga yuklatilgan. Drayvlar pervanellarni 1200 rpm tezlikda aylantirishga imkon berdi. Ikki pervanelning supurilgan disklari qisman bir -birining ustiga chiqib ketgan. Ikkala qurilmaning birgalikdagi ishlashi kengligi 3,5 m bo'lgan o'tish joyini tozalashga imkon berdi.
Muhandislik mashinasi front chizig'ida ishlash uchun mo'ljallanmagan, lekin baribir o'zini himoya qilish uchun qurol olgan. Boshqaruv bo'linmasining chap lyukida miltiq kalibrli avtomatni o'rnatish uchun minora o'rnatilgan. Shuningdek, ekipajda shaxsiy qurol, qo'l granatalari va boshqalar bo'lishi mumkin. Minora demontaj qilinganligi sababli asosiy tankdagi boshqa qurollar yo'qoldi.
Ikki kishilik ekipaj istiqbolli modelni boshqarishi kerak edi. Chapda, boshqaruv bo'linmasida haydovchi bor edi, uning ish joyi asl yorug'lik tankining boshqaruv xonasiga to'g'ri keldi. O'ng tomonda, o'z g'ildirak uyida operator-qo'mondon bo'lgan. U atrofni kuzatishi mumkin edi, shuningdek, minalardan tozalash tizimlarining ishini boshqarishi kerak edi. Dushmanga hujum qilganda, u avtomat ishlatilishiga javobgar edi.
Har xil sharoitlarda ishlashning yanada qulay bo'lishi uchun "Dovul" ishchi maydonini yoritishning ilg'or vositalarini oldi. Trolning asosiy korpusiga, faralar tepasida bir juft faralar o'rnatilgan. Yana bir nechta yoritish moslamalari va aks ettiruvchi qurilmalar ishchi organlar tanalarida joylashgan edi. Nihoyat, qo'mondonning g'ildirakli uyi orqasida, korpus tomining markazida, har xil maqsadlar uchun bir nechta chiroqlar o'rnatilgan, qiya tayanch o'rnatildi. Ushbu uskunalar tufayli ekipaj kunning istalgan vaqtida erni aniq ko'rishi va qiyinchiliksiz ishlashi mumkin edi.
"Hurricane" zirhli minalardan tozalash mashinasi o'ziga xos dizayn trolli, nisbatan oddiy sharoitda ishlashga mo'ljallangan. Uni jang maydonining qo'pol joyiga qo'yib yuborish kerak emas edi, chunki trol boshqa ob'ektlar ustida ishlashga moslashtirilgan edi. "Bo'ron" yordamida aerodromlar, avtomobil yo'llari va strategik ahamiyatga ega bo'lgan boshqa tekisliklarning xavfli ob'ektlarini tozalash taklif qilindi. Bunday holda, mashinaning asosiy maqsadi portlatilmagan bombalar, havo minalari va boshqa portlovchi qurilmalar bo'lib qoldi.
Ikv 91 Orkan minalardan tozalash mashinasi trolning ishchi organlarini transport holatiga ko'tarib, o'z -o'zidan ish joyiga etib borishi mumkin edi. Belgilangan joyga etib kelgan tral foydalanishga tayyor bo'lishi kerak. Yanal tirgak krikolari ish joyiga tushirildi, ular pastki chiziqli novda bilan bir xil edi. Trolning ishchi organlari ham pastga tushdi, shundan so'ng pervanellar erdan bir necha santimetr balandlikda edi. Pastga tushirilgan krikolardan foydalanish shassi va trolning burunining to'g'ri holatini saqlab turishga imkon berdi: dastgoh oldinga va orqaga yiqilishi mumkin edi, lekin trol oldinga egilib, pichoqlarni erga ko'mdi.
Pervanellarni maksimal himoya darajasiga olib chiqib, ekipaj minalar maydonidan o'tishni boshlashi mumkin edi. Pichoq ostiga tushgan har qanday portlamagan o'q -dorilar yo'q qilinishi kerak edi. Pichoq bilan berilgan zarba minani vayron qildi va uning qoldiqlarini chetga uloqtirdi. Hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, minalardan tozalashning bu usuli xavfli ob'ektni atigi 2 millisekundda yo'q qilishi va zararsizlantirishi mumkin, elektr sug'urta ishga tushishi uchun taxminan 10 milodiy vaqt kerak bo'ldi. Vayron qilingan mahsulot bo'laklari turli yo'nalishlarda uchishi kerak edi. Ulardan ba'zilari korpus tagiga yoki yo'l ostiga tushishi mumkin, boshqalari oldinga yoki yonga uchib ketishgan. Chiqindilar korpus tomiga tushmasligi uchun trol ikki kauchuk ekran bilan jihozlangan.
O'rnatilgan holatda "bo'ron", pervanellar ko'tariladi. Surat Strangernn.livejournal.com
G'ayrioddiy g'oyalar va ish uslublari qo'llanilishiga qaramay, minalardan tozalashning asl mashinasi Shvetsiya armiyasini qiziqtirdi. So'nggi o'n yillikning boshida, BOA Defence, ishdan chiqqan tanklardan birini qayta ishlash orqali bo'ron prototipini yaratdi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu mashina sinovdan o'tkazilib, hisoblangan xususiyatlarni tasdiqlagan. Keyinchalik u harbiy kafedra vakillariga bir necha bor ko'rsatildi va qurol va texnika ko'rgazmalarida namoyish etildi.
Asl loyiha paydo bo'lganidan ko'p o'tmay, uning istiqbollari e'lon qilindi. Shved armiyasi yangi muhandislik transport vositasiga katta qiziqish bildirgani va ishdan chiqqan tanklarni ketma -ket qayta qurishga buyurtma berishni niyat qilayotgani aytilgan. Yaqin kelajakda to'rtta Infanterikanonvagn 91 modernizatsiya qilish uchun ketishi mumkin, keyinchalik har biri 40 ta mashinadan iborat yana ikkita partiyani modernizatsiya qilish to'g'risida kelishuv paydo bo'lishi mumkin. Shunday qilib, 212 qurilgan Ikv 91 o'ziyurar qurollarining yarmidan ko'pi muhandislik qo'shinlari uchun uskunaga aylanishi mumkin edi.
Biroq, bu rejalarning hammasi tez orada bekor qilindi. Bu yoki boshqa sabablarga ko'ra, Shvetsiya armiyasi mavjud uskunalarni ketma -ket modernizatsiya qilish va o'zgartirish bo'yicha shartnoma tuzishni xohlamadi. Bo'ron prototipi yolg'iz qoldi. Xizmatdan chiqarilgan tanklar, o'z navbatida, ta'mirlash va qayta qurish uchun emas, balki konservatsiya uchun yuborilgan. Harbiylar rad etganidan so'ng, loyiha keraksiz deb yopildi. G'ayrioddiy trolli yagona eksperimental transport vositasining keyingi taqdiri noma'lum.
Ko'p qiyinchiliklarsiz, harbiylarning rad etishining asosiy sabablaridan kamida bittasini aniqlash mumkin. Hozirgi ko'rinishida "Dovul" qiziqarli va istiqbolli ko'rinardi, lekin amaliy qo'llanilish nuqtai nazaridan bunday texnikaning jiddiy kelajagi yo'q edi. Loyihaning asosiy muammosi mashinaning o'ziga xos maqsadi edi. U o'q -dorilarni yo'llarda, uchish -qo'nish yo'llarida va boshqa tekis yuzalarga tashlash uchun mo'ljallangan edi. Har qanday zarba uskunaning ishlashini buzishi yoki hatto uning pervanellariga zarar etkazishi, neytrallash jarayonini to'xtatishi mumkin. Bundan tashqari, portlash krateri Ikv 91 Orkan ishining eng jiddiy to'sig'iga aylanishi mumkin. Shuni ham ta'kidlash kerakki, transport vositasi faqat sirt ustida yotgan o'q -dorilarni yo'q qilishi mumkin edi.
Maxsus sharoitda aniq vazifani hal qilish uchun g'ayrioddiy mina tozalash mashinasi yaratilgan. Xuddi shu muammoni kerakli erdan tashqarida hal qilishga urinish ham natija bermagan bo'lardi yoki uskunaning ishdan chiqishiga olib keladi. Asl uskunalar haddan tashqari ixtisoslashgan bo'lib chiqdi. Shved armiyasiga faqat yo'llarda ishlashga qodir va har qanday qonunbuzarliklardan qo'rqadigan, shuningdek, ko'milgan minalarga qarshi kuchsiz muhandislik mashinasi kerak bo'lsa kerak. Natijada kelajakda yangi texnologiya qurilishi rejalari bekor qilindi. Mavjud tank shassisiga yangi hayot berishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Ishdan chiqqan Ikv 91 tanklari o'zgartirish uchun emas, balki saqlash uchun yuborilgan.
