Bir vaqtlar, dushman qo'shinlari yoki texnikasining oldinga siljishini istisno qilish uchun mo'ljallangan, har xil toifadagi minalardan keng foydalanilgan. Bunga mantiqiy javob mina portlovchi to'siqlarda o'tish mumkin bo'lgan maxsus uskunalar yoki qurilmalarning paydo bo'lishi edi. Bunday ishlanmalarning katta qismi harbiylarga mos keldi va ketma -ket bo'lib o'tdi, boshqa loyihalar hatto chizilgan rasmlarni ham tark etmadi. Ikkinchisining ajoyib vakili - frantsuz mutaxassislari tomonidan yaratilgan Char de Déminage Renault minalardan tozalash mashinasi.
O'tgan asrning yigirmanchi va o'ttizinchi yillarida kuzatilgan mina qurollari sohasidagi yutuqlar va ulardan foydalanish taktikasi aniq xulosalarga olib keldi. Evropaning etakchi qo'shinlari minalardan tozalashga qodir bo'lgan maxsus texnikani ishlab chiqara boshladi. Bundan tashqari, mavjud jangovar mashinalarga o'rnatish uchun qo'shimcha qurilmalar yaratildi. Frantsiyaning Renault kompaniyasi qo'shimcha uskunalar va maxsus transport vositalarining bir nechta loyihalarini taklif qildi. Ulardan biri portlovchi moslamalarni zararsizlantirishning dadil usullaridan foydalangan holda g'ayrioddiy ko'rinishga ega zirhli mashinalarni yaratishni nazarda tutgan.
Mashinaning yon tomondan ko'rinishi
Afsuski, istiqbolli loyiha maketlarni yig'ish bosqichiga ham etib bormadi. Natijada, u haqidagi ma'lumotlarning muhim qismi saqlanib qolmagan. Bundan tashqari, loyiha erta rad etilganligi sababli, dizaynerlar mashinaning texnik ko'rinishining ba'zi nuanslarini aniqlashga ulgurmasligi mumkin. Natijada, eng qiziqarli rivojlanish bizning kunlarimizga faqat bitta sxema ko'rinishida etib keldi va unchalik katta hajmli tavsif emas.
Ma'lumotlarga ko'ra, 1939 yilning oxirgi oylarida zirhli minalardan tozalash mashinasining istiqbolli loyihasi taklif qilingan. Ehtimol, bunday taklifning paydo bo'lishi yaqinda fashistlar Germaniyasining Polshaga qilgan hujumi bilan bog'liq edi. Vermaxtning muvaffaqiyatli Polsha kampaniyasi turli zirhli mashinalar va ulardan foydalanishning zamonaviy texnikasi muhimligini yaqqol ko'rsatdi. Bu tadbirlarning natijalaridan biri qator Evropa mamlakatlarida jangovar va yordamchi mashinalarning yangi loyihalarini yaratish bo'yicha ishlarning kuchayishi bo'ldi.
Renault kompaniyasining yangi loyihasi zirhli mashinaning maqsadini aks ettiruvchi va uning ishlab chiqaruvchisi - Char de Déminage Renault (Renault minalarni tozalash tanki) ni ko'rsatuvchi juda oddiy nom oldi. Aynan shu nom ostida tarixda qiziqarli namuna qoldi. Ko'pincha soddaligi uchun muhandislik mashinasining to'liq nomi CDRga qisqartiriladi.
Omon qolgan ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, Char de Déminage Renault / CDR loyihasi qiziq xususiyatlarga ega bo'lib, uni aniq tasniflashni qiyinlashtirdi. Taklif qilinayotgan texnikaning asosiy vazifasi dushmanning mina maydonlarida o'tish joylari edi. Natijada, uni minalardan zirhli mashinalar sinfiga kiritish mumkin. Shu bilan birga, loyiha o'sha paytdagi ba'zi tanklarda bo'lgani kabi etarlicha kuchli zirh va qurollardan foydalanishni taklif qildi. Shunday qilib, CDRni o'rta va hatto og'ir tank deb hisoblash mumkin. Natijada, jangga kira oladigan, artilleriya va pulemyotlardan dushmanga hujum qiladigan, shuningdek boshqa harbiy texnika va piyoda askarlari uchun o'tish joyiga ega bo'lgan universal mashina olindi.
O'ttizinchi yillarning oxiriga kelib, poligonlarda minalardan tozalashning turli usullari allaqachon taklif qilingan va sinovdan o'tgan edi, biroq Renault mutaxassislari yangi loyihasida boshqa printsipdan foydalanishga qaror qilishdi. Ularning fikriga ko'ra, mina trali shassi bilan birlashtirilishi kerak. Portlovchi moslamalarni yo'q qilish zirhli mashinaning izlari va qo'shimcha rolik yordamida amalga oshirilishi kerak edi. Ehtimol, shuning uchun individual qo'shimchalarni yo'q qilish orqali loyihani biroz soddalashtirish rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, g'ayrioddiy taklif korpus va shassisning o'ziga xos dizayniga ehtiyoj tug'dirdi.
Muhandislarning taklifidan kelib chiqadiki, o'tishni eng samarali bajarish uchun minalashtirilgan zirhli mashinaga minimal kenglikdagi korpus joylashgan eng keng yo'llar kerak bo'ladi. Shunga o'xshash shassi yaratish uchun mavjud ishlanmalardan foydalanish mumkin. Xususan, optimal tartibni olish uchun yo'l korpusning yon tomonini yopishi kerak edi. Bunday tartib echimlari allaqachon frantsuz tanklarining ba'zi loyihalarida ishlatilgan va umuman tanqid qilinmagan.
Omon qolgan sxemaga ko'ra, CDR minalardan tozalash tanki murakkab ko'pburchakli dizayndagi nisbatan katta korpusni olishi kerak edi. Ma'lum diagrammalarda har xil burchakdagi bir -biriga bog'langan, hatto har xil shaklli bo'laklardan tashkil topgan tuzilma tasvirlangan. Loyiha ishlab chiqilgach, korpus dizaynini u yoki bu tarzda o'zgartirish mumkin edi. Shu bilan birga, loyihaning asosiy g'oyalari, ehtimol, jiddiy o'zgarishlarga duch kelmasligi kerak edi.
Mavjud chizmalar shuni ko'rsatadiki, Char de Déminage Renault tanki avtomobilning deyarli butun kengligini egallaydigan korpus olishi kerak edi. Shu bilan birga, uning katta qismi tırtıllar bilan qoplangan. Asosiy tananing konturlari yo'llarning shakli bilan aniqlandi. Korpusning markazida ba'zi qurilmalar va agregatlarni joylashtirish uchun zarur bo'lgan yuqori konstruktsiya berilgan. Ko'rinib turibdiki, jasadni an'anaviy maketlardan ko'rinib turganidek, alohida hajmlarga bo'lish rejalashtirilmagan. Korpusning markaziy qismida elektr stantsiyasi bo'lishi kerak edi, uning orqasida uzatish moslamasi bo'lishi mumkin edi va boshqa hajmlar qurol va ekipaj ishlariga berildi.
Korpusning asosiy bo'lagi, uning yon tomoni pastki korpus uchun tayanch sifatida qaraldi, bizni Birinchi jahon urushining dastlabki tanklarini eslashga majbur qildi. Yo'llar ichida tashqi tomoni vertikal, kerakli kenglikdagi zirhli quti joylashgan edi. Uning old qismi egilgan yuqori qismiga ega edi. Eğimli tekislikka aylanib, yon tomonning vertikal old qismi kesilgan. Yonning bu qismi himoyasi ostida shassi elementlari bor edi. Korpus gorizontal tom va pastki qismini olishi kerak edi. Bortli bo'laklarning yemi katta yonbag'rli yuqori varaq va yon burchagidan hosil bo'lgan. U erda haydovchi g'ildiragini ko'rsatish ham rejalashtirilgan edi.
Tepadan ko'rinish
Tırtıl bilan qoplangan korpusning old qismlari markaziy birlikka nisbatan bir oz oldinga chiqib ketgan. Ikkinchisi, umuman olganda, lateral proektsiyada o'z shaklini takrorladi, lekin tomidan yuqoriga ko'tarilgan yuqori tuzilma bilan jihozlangan. Zirhli mashinaning butun uzunligi bo'ylab yo'llar orasiga kerakli moslamalarni joylashtirish uchun to'rtburchaklar kesimning yuqori tuzilishi o'tdi. Orqa tomonda uning balandligi pasaygan, buning uchun u qiya tom bilan jihozlangan. Ustki konstruktsiyaning orqa qismi bort agregatlarining qiya tomidan sezilarli darajada chiqib ketgan. Kichik minora yuqori qurilish markazida joylashgan bo'lishi kerak edi.
Ehtimol, minalardan tozalashning istiqbolli zirhli mashinasi nisbatan kuchli karbüratorli dvigatel bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Diagrammada ko'rsatilgan shamollatish panjaralariga ko'ra, dvigatel korpusning o'rtasiga joylashtirilgan. Mexanik uzatish yordamida burilish momenti orqa g'ildirak g'ildiraklariga etkazilishi kerak edi. Mashinaning pastki qismi eski ishlanmalarga asoslangan edi. Oldinga va orqaga katta hidoyat g'ildiraklari va qo'zg'aysan g'ildiraklari joylashtirildi va bort birliklarining pastki qismiga ko'p sonli kichik yo'l g'ildiraklari o'rnatilishi kerak edi. Foydalanish rejalashtirilgan suspenziya turi noma'lum.
CDR loyihasining asosiy g'oyalaridan biri juda qalin va katta yo'llardan yig'ilgan katta kenglikdagi treklardan foydalanish edi. Yo'llar yordamida jangovar mashina minalarni yo'q qilishi kerak edi. Yo'llarning dizayn parametrlari va loyihaning boshqa shunga o'xshash xususiyatlari haqida batafsil ma'lumot yo'q. Minalardan tozalashda yo'llarga qo'shimcha rolik yordam berishi kerak edi. U korpus tubining oldida, yo'llar orasiga joylashtirilishi kerak edi. Shunday qilib, izlar burilish yo'lidan o'tishi kerak edi va rulon uni mustahkam qilib qo'ydi.
Muhandislik maqsadiga qaramay, Char de Déminage Renault avtomobili o'zini himoya qilish va dushman hujumlari uchun etarlicha rivojlangan qurollarni olishi mumkin edi. Yuqori tuzilmaning frontal bo'linmasida kalibrli 75 mm gacha bo'lgan to'p bilan qurol o'rnatish moslamasini joylashtirish mumkin edi. Vintli kalibrli pulemyotlar uchun koptokli tokchalarni yon tomonlariga va tepadagi yuqori elementga o'rnatish rejalashtirilgan edi. Shunday qilib, ekipaj kichik o'lik zonalar bundan mustasno, deyarli har qanday yo'nalishdagi nishonlarni o'qqa tutishi mumkin edi. Shu bilan birga, oldingi yarim sharning katta qismidagi ob'ektlar 75 mmli qurolning javobgarlik zonasiga kiritilgan.
Ekipaj tarkibi noma'lum. Taxmin qilish mumkinki, konstruktsion minoraning yuqori qismida haydovchining ish joyi bo'lgan boshqaruv punkti bo'lgan. Qurolning mavjudligi ekipajga yana ikkita tanker qo'shilishini talab qildi. Pulemyotni boshqarish ikki yoki uchta o'q otuvchiga topshirilishi mumkin edi. Shunday qilib, loyiha ishlab chiqilgach, ekipaj kamida 5-6 kishidan iborat bo'lishi mumkin. Ularning ish joylari, Birinchi jahon urushidagi tanklar singari, korpusning barcha bo'sh hajmlariga taqsimlangan.
Taklif qilinayotgan avtomobilning o'lchamlari va og'irligi noma'lum. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, umumiy uzunligi biroz 4 m dan oshgan bo'lishi kerak, bu holda tankning kengligi va balandligi 1, 2-1, 5 m darajasida bo'lib chiqdi, jangovar og'irlik ortiq bo'lishi mumkin emas edi. 10-12 tonnadan ortiq, buning natijasida tank katta yo'lda yoki qo'pol erlarda yuqori tezlikni namoyish etish imkoniyatiga ega edi. Shunga qaramay, bunday ixcham mashina kerakli qurollarni bortiga olib kira olmasdi. Bundan tashqari, cheklangan ko'ndalang o'lchamlar o'tkaziladigan o'tish kengligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Kengligi 2,5-3 m bo'lgan o'tish joyini olish uchun tanani vazn xususiyatlari va harakatlanish ko'rsatkichlari uchun tushunarli oqibatlar bilan mutanosib ravishda oshirish kerak bo'ladi.
Char de Déminage Renault loyihasining dastlabki versiyasi 1939 yilda ishlab chiqilgan, mutaxassislar tomonidan ko'rib chiqilgan va darhol chetga surilgan. Ko'plab original g'oyalar va taxmin qilingan salohiyatga qaramay, taklif qilingan dizaynning haqiqiy kelajagi, yumshoq qilib aytganda, shubhali ko'rinardi. Amaliy qo'llanilish nuqtai nazaridan, minalardan tozalash uchun g'ayrioddiy tank-mashinada asosiy vazifalarni to'liq hal qilishga imkon bermaydigan ko'plab jiddiy kamchiliklar bor edi. Qabul qilinadigan xususiyatlarni olish uchun har qanday ishlov berish ham mumkin emasdek va maqsadga muvofiq emasdek tuyuldi.
Aytish mumkinki, loyihaning barcha asosiy muammolari uning eng muvaffaqiyatli taklifi bilan bog'liq emas. Yaratuvchilar o'ylab topganidek, CDR zirhli mashinasi "ko'p funktsiyali" yo'llardan foydalanishi kerak edi: ular ham portlovchi moslamalarni harakatlantiruvchi, ham zararsizlantirish vositasi edi. Bunday printsiplarni amalga oshirish, hatto zamonaviy materiallar va texnologiyalardan foydalangan holda ham oson ko'rinmasligini taxmin qilish oson. O'ttizinchi yillardagi standartlarga ko'ra, bunday g'oyalar umuman mumkin emas edi. Mavjud rejalarni bajarish uchun ketma -ket portlashlardan keyin ham ishlashni davom ettira oladigan, ayniqsa, kuchli izlari va himoyalangan menteşalari bo'lgan tırtıl yaratish kerak edi. Aks holda, tırtılın yo'q qilinishi mashinani bir zumda dushman artilleriyasi uchun harakatsiz nishonga aylantirdi.
Shunga qaramay, minalarni minalashtiruvchi transport vositasi ostida portlash ehtimoli unchalik katta bo'lmasligi mumkin. Kengligi va natijada tırtıl maydoni o'sishi erga xos bosimning pasayishiga olib kelishi kerak edi. Shunday qilib, konga unchalik katta vazn o'tkazilmaydi. Bu tankni portlashdan himoya qilishi mumkin edi, ammo bu o'q -dorilarni yo'q qilishga olib keldi. Boshqacha aytganda, mina tozalash mashinasi o'zining asosiy vazifasini hal qila olmadi.
Erga kerakli bosimni va unda yashiringan minalarni yaratish, shuningdek, maqbul natijalarga ega bo'lgan jangovar ishlarga yo'l qo'ymaydi. Agar mashinaning uzunligi 4 m dan oshishi haqidagi ma'lumot haqiqatga to'g'ri kelsa, hatto boshqa uskunalar o'tishi uchun mos keladigan yo'lni yaratish uchun ham kamida ikkita zirhli mashinaning ishlashi talab qilinadi. Boshqacha aytganda, bu holatda ham kerakli natijaga erishish mumkin bo'lmaydi.
Old korinish
Top va uchta avtomat shaklida ishlab chiqilgan qurol -yarog 'kompleksi yuqori o'q otish kuchi va jangovar samaradorlikni deyarli namoyon qila olmadi. To'p faqat oldingi yarim sharning kichik qismida o'q otishi mumkin edi va pulemyotlar yonma -yon va orqaga o'q otish uchun mo'ljallangan edi. Haqiqiy jangda bu zirhli mashinaning o'zini himoya qilish yoki dushman nishonlariga hujum qilish qobiliyatini jiddiy ravishda cheklab qo'yardi.
Himoya yaxshiroq emas edi. Hatto qalin korpusli zirhlardan foydalanilgan taqdirda ham, tankning omon qolishi ko'p narsani talab qildi. Old yarim shardan o'q otganda, katta tırtıllara urilish ehtimoli yuqori edi. Yo'lning buzilgan qismi aylanma yo'l yoki burilish shaklida halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Dizaynning dastlabki bosqichida, Renault -dan noodatiy Char de Déminage zirhli minalash vositasi samarasiz bo'lib chiqdi. Tankning haqiqiy afzalliklari yo'q edi, lekin ayni paytda u bir qator muammolar va salbiy xususiyatlar bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, ishlab chiqarish va ishlatish uchun juda murakkab bo'lib chiqdi. Natijada, dastlabki loyiha tayyorlangandan so'ng, dastlabki taklif rad etildi.
Ma'lumki, CDR zirhli mashinasining to'liq loyihasi ishlab chiqilmagan yoki frantsuz harbiylariga taklif qilinmagan. Tabiiyki, u prototipni yaratish va sinovdan o'tkazishga kelmagan. Ta'kidlash joizki, CDR loyihasi ishlab chiquvchi kompaniya rahbarlaridan ma'qullangandan keyin ham deyarli real natijalarga erisha olmadi. Ish to'xtaganidan bir necha oy o'tgach, Frantsiya Ikkinchi jahon urushida qatnashdi va tez orada bosib olindi. Bu voqealar, ehtimol, boshlangan ishlarning to'liq to'xtatilishiga olib kelgan bo'lardi.
Char de Déminage Renault loyihasi umumiy ko'rinish va dastlabki o'rganish bosqichini tark etmadi. Shunday bo'lsa -da, va erta tugashi bilan u haqiqiy natijalarni berdi. G'ayrioddiy taklifni o'rganib chiqib, frantsuz muhandislari muhandislik texnologiyasining bunday ko'rinishi haqiqiy istiqbolga ega emasligini aniqladilar va bundan keyin ham ishlab chiqilmasligi kerak edi. Keyinchalik, ozod qilinganidan so'ng, Frantsiya bunday g'oyalarni ishlatmadi, garchi u g'ayrioddiy turdagi zirhli minalardan tozalash mashinalarini yaratishga harakat qilsa.
