Aksariyat hollarda, harbiy transport vositalari Birinchi jahon urushi boshlanganidan buyon o'z fuqarolik hamkasblariga o'xshash bo'lib kelgan. Aksariyat qo'shinlarda ular ko'pincha tijorat variantlaridan farq qilmasdi, garchi ular yashil yoki qumli rangga bo'yalgan va ba'zi harbiy "variantlar" ga ega bo'lsa
Paradigma juda tez o'zgardi, natijada ko'plab taktik yuk mashinalari yangi shaklga o'tdi. Ayrim farqlar yalang'och ko'z bilan ko'rinadi, boshqalari esa ichkarida yashiringan. Ularning barchasi ko'pchilik hozirda olib borilayotgan va kelajakda ham o'tkaziladigan harbiy harakatlarning yangi voqelikini ko'rib chiqishlari bilan bog'liq. Harbiy transport vositalarining dizaynidagi asosiy o'zgarishlar uchta sohada sodir bo'ladi: ekipaj himoyasi, yo'ldan tashqarida o'tkazuvchanlik va ishonchlilik / mavjudlik.
Himoya
Taktik yuk mashinalari, xuddi oddiy hamkasblari kabi, an'anaviy ravishda qurolsiz edi. Quruqlik kuchlari doktrinasida ular oldinga siljish orqasida ishlaydigan tayanch mashinalari sifatida qaraldi. Aslida, yuk mashinalari sifatida ular hech qachon "xavfsiz" bo'lmagan va ko'pincha dushman nishoniga aylanib, jangovar harakatlarda qatnashgan. Konvoylarni pistirma qilish taktikasi odatiy holga aylandi va 1965 yildan 1975 yilgacha Amerikaning Vetnamga bostirib kirishi paytida Vetkong tomonidan keng qo'llanildi. Ishlaydigan bo'linmalarda yuk mashinalari, qoida tariqasida, to'satdan himoya bilan jihozlangan. Bugungi kunda yuk mashinalarining himoya darajasini oshirish ko'plab qo'shinlarda standart echimga aylandi. Ekipaj va yuklarni himoya qilish zarurati, ayniqsa, Iroq va Afg'on urush teatrlarida minalar urushining qayta boshlanishiga va qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalarning paydo bo'lishiga javob bo'ldi. Xiralashgan front chizig'i va jangarilarning qurolsiz transport vositalari bilan jihozlangan logistika va logistika bo'linmalarining nishonlari sifatida tanlashi, ayniqsa, G'arb davlatlari orasida, harbiy yo'qotishlarga sezuvchanligi oshishi, harbiylarni engil, o'rta, og'ir va hatto bazalar yoki logistika markazlari o'rtasida yuk tashish uchun mas'ul bo'lgan uzoq masofali yuk mashinalari.
AQSh harbiylari, ayniqsa, Iroqdagi urush paytida, etkazib berish bo'linmalariga qilingan katta hujumlarga javoban, mavjud yuk mashinalariga o'rnatiladigan kabinadan himoya vositalarini ishlab chiqish va joylashtirishning tezlashtirilgan dasturini boshladi. Masalan, Styuart va Stivenson (hozirda BAE Systems tarkibiga kiradi) Amerika armiyasining o'rta vazifali harbiy mashinalari oilasi (FMTV) oilasi uchun LSAC (Past Signature Armored Cab) zirhli kabinasini ishlab chiqdi. Bundan tashqari, Oshkosh tomonidan ishlab chiqarilgan M-915 og'ir uskunalar tashuvchisi uchun zirhli to'plamlar ishlab chiqilgan. AQSh armiyasi hozirda harbiy yuk mashinalarining ko'p qismini o'q o'tkazmaydigan va minalarga qarshi harakatlarni o'z ichiga olgan himoya to'plamlari bilan jihozlashni rejalashtirmoqda. Endi, agar siz Amerika armiyasining barcha mavjud transport vositalarini aylanib chiqsangiz, qurolsiz taktik yuk mashinasini topish qiyin bo'ladi.
Ko'plab mamlakatlar ham xuddi shunday yo'l tutishdi, ularning sanoati bu vazifani o'z zimmasiga oldi va o'z harbiy transportiga sobit va olinadigan himoya vositalarini qo'shdi. Masalan, Mercedes Benzning Unimog, Zetros va Actros rusumli avtomashinalarida payvandlangan po'lat plitalar ko'rinishidagi standart zirhli himoya mavjud bo'lib, ular kompozit panellar va parchalanishga qarshi qismlar bilan to'ldirilgan. Ba'zi zirhli konfiguratsiyalar zirhsiz versiyadan deyarli farq qilmaydi. Ko'pincha, himoya darajalari o'qotar qurollardan va mina portlashi paytida ekipajning omon qolishini ta'minlaydi. Afg'oniston kampaniyasida ishtirok etish, unga bevosita aloqador bo'lgan ko'plab mamlakatlarning qo'shinlari va avtomobil ishlab chiqaruvchilarini harbiy yuk mashinalariga faol bo'linmalarda ham, darhol ishlab chiqarishda ham himoya to'plamlarini o'rnatishga majbur qildi. Renault Trucks Defense, Iveco, Volvo, Rheinmetall-MAN harbiy mashinalari va boshqalar zirhli yuk mashinalarini taklif qiladi. Bundan tashqari, Plasan, Ceradyne, QinetiQ, TenCate va boshqalar yuk mashinalari uchun eng mos bo'lgan himoya echimlarini ishlab chiqish va takomillashtirishda davom etmoqda. QinetiQ ning Blast Pro qo'shimcha mina himoyasi, Blast Ride energiya yutuvchi o'rindiqlar va LAST tepalik zirhlari avtomobil va ekipajga xos bo'lgan tahdidlarni zararsizlantirish uchun mo'ljallangan. Plasan harbiy mashinalar ishlab chiqaruvchilari Oshkosh va Tatra bilan birgalikda ECP-59 zirhli himoya vositasini (APK) yaratdi va uni MTVR (O'rta taktik vositalarni almashtirish) oilasiga, Wrecker HEMTT (Og'ir kengaytirilgan harakatlanuvchanlik taktik yuk mashinasi) oilasiga taklif qildi. va boshqa transport vositalari. Kabin muhofazasi va yuk platformasi zirhlarini, shuningdek to'xtatib turish va konditsionerni yangilashni o'z ichiga olgan APK bunday harakatlarning odatiy namunasidir.
Harakatchanlik
Harbiy yuk mashinalarining to'xtatib turish tizimiga yangi texnologiyalarni joriy etish orqali yo'l chetidan o'tish imkoniyatini yaxshilashga ham yaqinda katta e'tibor qaratilmoqda. Bu chora -tadbirlarning qabul qilinishiga turtki, boshqa narsalar qatorida, himoya tizimlarining o'rnatilishi hisobiga massaning ko'payishi; masalan, ARC to'plami 3045 kg qo'shadi. Bunga qo'shimcha ravishda, yordamchi transport vositalarining off-roadda harakatlanishi juda ma'qul. Bu erda g'oya shundan iboratki, off-road haydash raqibga yo'l harakati qoidalarini va natijada minalarning joylashishini aniqlashni qiyinlashtiradi. Bundan tashqari, erkin harakatlanish taktik yuk mashinalari oldinga siljish kuchlarini yanada samarali qo'llab -quvvatlashini bildiradi. Biroq, bu holda, dushman hujumiga uchrash xavfi ortadi va bu yana ekipajni himoya qilish zarurligini oshiradi.
Yumshoq va qumli erlarda tortishish kuchining oshishi sizga loy yoki qumtepalar kabi eng qiyin erlarni ham yengib o'tishga, o'tloqli qirg'oqlarga chiqish va suv to'siqlarini kesib o'tishga imkon beradi. CTIS (Markaziy shinalar inflyatsiya tizimi), ilgari "yaxshi" variant deb hisoblangan va hozirda standart bo'lib, harbiy transport vositalarining off-road ko'rsatkichlarini sezilarli darajada oshiradi. CTIS haydovchiga har xil yuklanish sharoitlari va relef turlariga mos ravishda plastik bosimini pasaytirish va sozlash imkonini beradi. CTIS hatto doimiy havo ta'minoti tufayli g'ildirakka ozgina shikast etkazgan holda haydashni davom ettirishga imkon beradi.
Harakatchanlikning eng muhim yaxshilanishi g'ildirakli transport vositalarining to'xtatib turish tizimidagi yutuqlar natijasida yuzaga keldi. Birinchilardan bo'lib, keng tarqalgan bo'lib o'rnatilgan tizimlardan biri Oshkosh tomonidan ishlab chiqilgan TAK-4 edi. "Oshkosh Defence" kompaniyasining biznesni rivojlantirish bo'yicha vitse-prezidenti Jennifer Kristiansen, "TAK-4 ning mustaqil ravishda to'xtatilishi g'ildirakning 400 mm masofani bosib o'tishiga va shunga mos ravishda, tog'li erlar va asfalt bo'lmagan yo'llar ustunlik qiladigan hududlarda ajoyib o'tish qobiliyatini beradi. Bu, shuningdek, haydash paytida ketma -ketlikni oshirib, askarlarga uzoq safardan keyin missiyalarga qarshi kurashda yanada hushyor bo'lishga imkon beradi ». Yana bir qadam-bu AQSh armiyasi va dengiz piyodalari korpusiga katta miqdorda kiradigan JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) zirhli avtomashinasi uchun ishlab chiqarilgan TAK-4i aqlli mustaqil to'xtatilishi. Shu munosabat bilan, u "aqlli TAK-4i tizimi yuqori bosimli azotdan foydalangan holda 508 mm süspansiyonda harakatlanish, ilg'or amortizatorlar va kabinaning boshqaruv panelidan sozlash balandligini sozlash imkonini beradi. Bu sizga qo'pol erlarda sayohat tezligini 70 foizga oshirish imkonini beradi ». TAK-4 MTVR harbiy yuk mashinasida, M-ATV (minalarga chidamli, pistirma bilan himoyalangan barcha er usti avtomashinasi-minalardan himoyalanish kuchaytirilgan yo'ltanlamas avtomobil), PLS yuk mashinasi (palletlar yuklash tizimi-palletlar yordamida yuklash va tushirish tizimi).) Amerika Armiyasi va Logistika Vehicle System Replacement (LVSR) transport vositalarini, hammasi Oshkosh tomonidan ishlab chiqarilgan.
Gidropnevmatik süspansiyon muhim afzalliklarga ega va ko'plab kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi. Gollandiyalik VSE kompaniyasi gidropnevmatik süspansiyonu takomillashtirdi va yuk mashinasining orqa o'qlarini zamonaviy elektro-gidravlik boshqaruvini ishlab chiqdi. Kompaniya vakilining so'zlariga ko'ra, "bu tizimlar qo'shimcha yuk ko'tarish, manevrlikni oshirish va g'ildirak yuklarining zo'r taqsimlanishini ta'minlaydi", "bizning tizimlarimiz allaqachon 50 mingdan ortiq yuk mashinalariga o'rnatilgan". Hendrickson Defence, yuqori bosimli gazni to'xtatib turish tizimlarining to'liq qatorini ishlab chiqaradi, shu jumladan, gidropnevmatik suspenziya kabi o'rnatilgan tizimlar, ular haydash balandligini sozlash va yuqori haydash qulayligini, boshqaruvning qulayligini, barqarorlikni yaxshilanishini, chidamlilikning oshishini, og'ir sharoitlar uchun nima kerak bo'lsa, ta'minlaydi. unda harbiy transport harakat qiladi. Kompaniya tizimlari mavjud mexanik komponentlarning o'rnini bosa oladi va og'irlik 50 foizga, hajm esa 60 foizga kamayadi.
Horstman Defense HydroStrut gidravlik amortizatori - bu engil, strukturaviy jihatdan mukammal tizim bo'lib, u kamon ishini amortizatorli element bilan birlashtiradi. Bu sizga teskari sayohat paytida to'xtash joyi bilan sozlanishi suspenziya va tashqi sharoit va haroratga qarab bahor qattiqligining o'zgarishi uchun avtomatik kompensatsiya olish imkonini beradi. Kompaniyaning CTO direktori Mark Boulesning aytishicha, "to'xtatib turishning asosiy xususiyatlari - g'ildirakning maksimal harakatlanishi, engil vazni va og'ir ish sharoitida yuqori ishonchliligi. Asosan, hamma narsa chiqarilgan energiya va uning kamayishi atrofida aylanadi. Azotni juda yuqori ish bosimi va buloqli blokdan foydalanish juda ixcham dizaynga olib keladi va progressiv bahor tezligi zarba yukini kamaytiradi. " Bu nafaqat ekipaj uchun qulaylikni oshiradi, balki yukning barqarorligini va yaxshi ishlashini ta'minlaydi. Bu qiyinroq erlarni yengib o'tishga va yuqori tezlikda bajarishga qodir bo'lishidan tashqari, bu yanada samarali to'xtatib turish tizimlari boshqa avtomobil quyi tizimlarining ishonchliligiga ijobiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Noqulay erlarda harakatlanayotganda zarba yuklari transport vositasi korpusi orqali ekipajga, shuningdek elektronika va boshqa komponentlarga uzatiladi va bu ularning ishdan chiqish ehtimolini oshiradi. Haydash paytida zarba yuklarining chastotasi va kattaligini kamaytirish, albatta, avtomobil komponentlari va quyi tizimlarining ishonchliligini oshiradi.
Yana bir yechim - faol to'xtatib turish nazorati. Masalan, General Kinetic Engineering Corporation tomonidan ishlab chiqilgan ASM (Active Shock Management) tizimi sozlanuvchi söndürme valfi uchun elektron boshqaruv elementlaridan va uzluksiz ishlash uchun maxsus dasturiy ta'minot algoritmlaridan iborat. ASM tizimi mavjud tizimlarni yangilash imkonini beradi; u mavjud amortizatorlar va amortizatorlarga qo'llanilishi mumkin, shundan so'ng suspenziya samaradorligi sezilarli darajada oshgan "yarim faol" tizimga aylanadi. LORD korporatsiyasining boshqariladigan MR suspenziyasi tizimdagi suyuqlikni harakatlantirish uchun magnetoreologik texnologiyaga asoslangan boshqa yondashuvni qo'llaydi. Bu integratsiyalashgan yig'ilishlar avtomobil harakatiga va er sharoitiga doimiy ravishda javob beradi, to'xtatib turish holatini mikrosaniyalarda moslashtiradi va shu bilan dinamik barqarorlikni oshiradi.
Ta'mirlash, ta'mirlash, ishlatish
Harbiy transport vositalarining samaradorligini oshirishning uchinchi yo'nalishi texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni yaxshilash, ishonchliligi va ishga tayyorligini oshirishdan iborat. Harbiy texnika uchun, ayniqsa, jangovar operatsiyalarda "tayyorlik" birinchi o'rinda turadi. Jangovar topshiriqni bajarishga va bajarishga tayyor asbob -uskunalarning mavjudligi, kerak bo'lganda, bo'lajak missiyaning to'liqligi va muvaffaqiyatini belgilashi mumkin. Bu istalgan vaqtda bo'limning vazifalari doirasini va uning mavjud resurslarini aniq tushunish imkonini beradi. Dizaynning yangi yondashuvlari, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning innovatsion usullari va ilgari tijorat yuk mashinalarida keng qo'llanilgan va sinovdan o'tgan ba'zi texnologiyalarning kombinatsiyasi, hatto jangovar og'ir sharoitlarda ham, ishga tayyorlik darajasini 90 foiz va undan yuqori darajaga ko'tarishga imkon berdi..
Avtotransport vositasi yoki uning qismlari ishdan chiqqanida, harbiylarning asosiy tashvishi - uni tezda ta'mirlash va xizmatga qaytarishdir. Harbiy aviatsiya ko'p yillar davomida bu muammoga duch kelgan, chunki cheklangan miqdordagi samolyotlarni har doim uchishga tayyor holda saqlash juda muhim. Buni hal qilish uchun harbiy uchuvchilar nosozliklarni aniqlash va ularni tuzatish metodologiyasini qabul qilishdi, uning asosini nosoz komponentlarni aniqlash va ularni zudlik bilan almashtirish tashkil etadi. Jangovar mashinalar bu yondashuvni birinchi bo'lib qo'llagan er usti platformalaridan biri edi. Masalan, Kraus-Maffei Wegmann kompaniyasi o'zining Leopard-2 asosiy jangovar tanki va Marder jangovar mashinasi uchun dvigatel, transmissiya, haydovchi, yonilg'i nasoslari va sovutish tizimi birlashtirilganda "quvvat bloki" kontseptsiyasini ishlab chiqdi. bitta ixcham birlik. Quvvat blokini mashinadan tezda "tortib olish" va uni qayta o'rnatish uchun ulanish moslamalari va elementlarini soddalashtirish uchun barcha harakatlar qilingan. Bu kontseptsiya hozirda taktik yuk mashinalari uchun ham qabul qilinmoqda.
Taktik yuk mashinalari uchun nafaqat ta'mirlash va vaqtni soddalashtirish, balki har kuni profilaktik xizmat ko'rsatish zarurati aniq tan olingan. Bunga misol sifatida Mercedes Benz kompaniyasining harbiy yuk mashinalari qatorini keltirish mumkin, ularda xizmat ko'rsatish punktlari bor, ular tekshirish va protseduralarni soddalashtiradi va ularga sarflanadigan vaqtni kamaytiradi. Harbiy texnikani ishlatishda to'plangan barcha tajribalar profilaktik xizmat ko'rsatishning katta ahamiyati haqida gapiradi.
Zamonaviy texnologiyalar, shuningdek, avtotransportga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda inqilob qilishning yana bir vositasini taqdim etmoqda. VHM (Vehicle Hearth Monitoring) yoki Integrated VHM deb nomlangan tizim turli xil joylarda o'rnatilgan sensorlardan ma'lumotlarni yig'ish uchun zamonaviy avtomobil tizimlarini raqamlashtirishning yuqori darajasidan foydalanadi. Ular HMD (Health Monitoring Unit) sog'liqni nazorat qilish bo'linmasiga yuboriladigan va saqlanadigan barcha inqiloblar, dvigatel, to'xtatib turish, yurish, dvigatel soatlari va boshqalar haqidagi ma'lumotlarni to'playdi. Keyin, texnik xizmat ko'rsatish paytida, ushbu saqlangan ma'lumotlarni mashinaning har bir quyi tizimidan foydalanish darajasi va sog'lig'ining real vaqtda "suratini" olish uchun yuklash mumkin. To'plangan ma'lumotlar turli quyi tizimlarning eskirishi va yuklanish shartlarini baholash uchun ishlatilishi mumkin. Simsiz uzatuvchi avtomatik ravishda bu ma'lumotlarni hatto uzoq joydan ham yuborishi va yuklab olishi mumkin.
IVHM tizimining asosiy vazifasi - tashxis qo'yish va prognostik usullar yordamida (bashoratli diagnostika) oldindan tuzatish choralarini ko'rish uchun mumkin bo'lgan nosozliklarni oldindan aniqlash. Tizim tomonidan taqdim etiladigan qo'shimcha imtiyozlar: foydalanish va haqiqiy eskirish asosida rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish orqali avtotransport vositalarining mavjudligini oshirish, avtomobil va quyi tizimlarning umumiy holatini yaxshiroq tushunish orqali ishonchliligini oshirish, texnik xizmat ko'rsatish muddati va xarajatlarini kamaytirish. Ammo ishlash xususiyatlarini kuzatish, yozish va tahlil qilish orqali mashinaga qanday yuk va stresslar ta'sir qilishini tushunish mumkin. Bularning barchasini, masalan, mashinaning ishlash sharoitlarini qo'shimcha baholash uchun GPS (Global Positioning System) ga asoslangan joylashuv ma'lumotlari bilan birlashtirish mumkin. Bu ma'lumotlarning barchasini bir xil modelli mashinalar haqida to'plangan texnik "hikoyalar" dan foydalanadigan, faqat singan qismni aniqlash uchun emas, balki kelajakda buzilish ehtimolini bashorat qilish uchun ishlatadigan bashoratli dasturlar yordamida birlashtirish mumkin. Bu sizga ehtiyot qismlar yoki yig'ilishlarni oldindan ta'mirlash va almashtirish imkonini beradi, shu bilan birga muhim vazifalarni bajarishda buzilish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi. Bundan tashqari, u rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish vaqtida, ya'ni ishlamay qolguncha, komponentlarni almashtirish orqali texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash samaradorligini oshiradi.
Oshkoshning birlashtirilgan elektron diagnostika va monitoring tizimining qo'mondonlik zonasi barcha asosiy avtotransport tarmoqlarini tashxislash imkonini beradi. Kompaniya vakili tushuntirdi: Buyruqlar zonasi tizimining yuragi ilg'or multiplekslash texnologiyasi. Bu mashinaning tarkibiy qismlariga birgalikda ishlashga, diagnostika va nosozliklarni tuzatishni optimallashtirishga imkon beradi … bu boshqaruv tarmoqlari, noutbuklar, bortli displeylar yoki qo'lda ishlaydigan shaxsiy qurilmalar orqali mahalliy yoki masofadan real vaqt rejimida muhim ma'lumotlarni olish imkonini beradi. Tizim JLTV zirhli mashinasiga o'rnatilgan va uni boshqa harbiy mashinalarga birlashtirish mumkin.
IVHM tizimini Shimoliy Atlantika sanoati ham "plagin" sifatida taklif qiladi. Uning IVHM-35CP0C qora qutisi-bu datchiklardan ma'lumotlarni qabul qila oladigan, "texnik xodimlarga texnik xizmat ko'rsatishni buzilgan vaqtga emas, balki haqiqiy ishlashiga va sharoitiga qarab rejalashtirishga imkon beradigan" tayyor mahsulot. Ochiq arxitekturali tarmoqli avtotransport tizimiga o'tish nafaqat dvigatel va shassisni, balki avtomobilning deyarli barcha uskunalarini proaktiv diagnostika qilishga imkon beradi.
Ko'pgina qo'shinlar IVHM tizimini qo'llashning potentsial afzalliklarini tushunishadi. Mercedes, DAF va Mack, IVHM va OBD kabi tijorat modellariga asoslangan taktik yuk mashinalari standartga aylanmoqda. Agar bu texnologiya keng qo'llanilsa, harbiylar bir qator afzalliklarga ega bo'lishlari mumkin, xususan yuk mashinalari va og'ir yuk mashinalari parklarini boshqarishda. Harbiylar uchun taktik platformalarning operativ tayyorgarligini oshirish (ular allaqachon tijorat avtomobillarida joriy qilingan) juda muhim va muhim ahamiyatga ega. Muammolarni ro'y berishidan oldin ham bilish, tizim vazifani bajarish bilan band bo'lmagan paytda, shu jumladan qisqa pauzalarda (yukni kutish, tushirish, yuklash) tuzatishga imkon beradi. Bu sizga transport vositalarining mavjudligini yuqori darajada ushlab turish va ularga ishonch darajasini oshirish imkonini beradi. Armiya harbiy operatsiyalarni rejalashtirish va o'tkazishda eng muhim ustunlikka ega bo'ladi, chunki ko'pincha (ayniqsa, joylashtirilgan qo'shinlarda) uskunalar soni cheklangan. Bundan tashqari, dushman muhitda yoki jangovar qo'shinlar yaqinida operatsiya paytida transport vositasining ishdan chiqish ehtimolini kamaytirish, shunga mos ravishda qutqaruv operatsiyalari ehtimolini kamaytirishga imkon beradi (ko'pincha dushman olovi ostida).
Keyin nima?
Hisoblash tezligi va kompyuter xotirasi hajmining oshishi, geografik joylashuv va aloqa vositalarining rivojlanishi, shuningdek har xil turdagi tarmoqlarning qurilishi yangi imkoniyatlar ochadi. Yo'nalishlardan biri diagnostika va prognostik vositalarni yanada takomillashtirishdir. Komponentlarning ishdan chiqishini avtomatik ravishda bashorat qilish va uni tuzatish choralarini ko'rish to'g'risida xabar berish qobiliyati aniq va bashoratli. Muvaffaqiyatsiz tizim aniqlanadi va uni ta'mirlash bo'limiga xabar beradi, u buyurtma beradi yoki tayyorlaydi (agar mavjud bo'lsa), uni imkon qadar tezroq almashtirish mumkin.
Tez -tez yuqori bosimli azotda ishlaydigan, to'liq sozlanishi to'xtatib turish tizimlari bilan birgalikda hisoblash kuchi, shubhasiz, er, yuk va tezlik ma'lumotlari asosida avtomobil ishini yaxshilaydi. Bu transport vositasining noto'g'riligida o'tish imkoniyatini yaxshilaydi, bortga ko'proq yuk olib keladi, barqarorlikni va shunga mos ravishda xavfsizlikni oshiradi. Keyingi qadam taktik vositalarni to'liq avtonom uchuvchisiz tizimlarga aylantirish bo'ladi. AQSh armiyasi 2016 yil iyun oyida uchuvchisiz karvon texnologiyasining bir nechta namoyishini o'tkazdi. Oshkosh Defence kompaniyasi TerraMax uchuvchisiz avtomobil texnologiyasini ishlab chiqdi. TerraMax texnologiyasi o'rnatilgan yuk mashinasi o'z imkoniyatlarini nafaqat alohida tizim sifatida, balki kolonnaning bir qismi sifatida ham ko'rsatdi.
Uchuvchisiz transport vositalari (hech bo'lmaganda transport vositalarini etkazib berish) qachon va qachon odatiy holga aylanishi hozircha aniq emas, lekin shubhasiz, taktik yuk mashinasi yangi shaklga o'tmoqda. Garchi bu o'zgarishlar ko'zga ko'rinmas bo'lib qolsa -da, ular transport vositalariga taqdim etayotgan imkoniyatlari katta ahamiyatga ega. Bundan tashqari, ular avtotransport vositalarini boshqarish va texnik xizmat ko'rsatishni tubdan o'zgartirmoqda. Bizni oldinda katta o'zgarishlar kutmoqda va shuning uchun harbiylar ularga qanday munosabatda bo'lishlari, oxir -oqibat bu yangi texnologiyalarni joriy etishdan qanday foyda ko'rishlarini bilish qiziq bo'ladi.
