Bugungi kundan boshlab dunyoning barcha mamlakatlari qo'shinlari odamlar va yuklarni tashish bo'yicha asosiy vazifalarini bajarish uchun avtomobil va transport vositalarini ishlatishadi, bu maqolada ular haqida so'z boradi. Aniqrog'i, men harbiy shifokorlar uchun mashinalar va tashuvchilar haqida bir oz gaplashmoqchiman.
Afsuski, urushlar inson hayotining ajralmas qismidir. Har doim shunday bo'lgan. Va urush bo'lgan joyda, yaralangan askarlarni jang maydonidan evakuatsiya qilish va zarur asal bilan ta'minlash uchun ularni orqa tomonga etkazib berish ham zarur. Yordam. Avtomobillar va tashuvchilarning armiyada paydo bo'lishi bilan. bo'linmalar, bunday yordamni ko'rsatish ancha tezlashdi, bu ko'plab askarlarning hayotini saqlab qoldi.
Harbiy asal uchun uskunalar. bunday asbob -uskunalarning bo'linmalari yoki ularning yo'qligi davlatning o'z xalqiga bo'lgan g'amxo'rligi haqida gapiradi.
Hozirgi vaqtda bunday asbob -uskunalarning ko'plab variantlari mavjud va siz harbiy shifokorlar oldida turgan vazifalarni yaxshiroq bajarish uchun uning jihozlari va konstruktiv echimlarning o'ychanligini solishtirishingiz mumkin.
Birinchidan, men sovet va rus ishlab chiqarishining bunday uskunalari namunalari haqida gaplashaman, keyin taqqoslash uchun xorijiy ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan uskunalarga o'tmoqchiman.
Keling, to'g'ridan -to'g'ri frontda ishlaydigan engil g'ildirakli mashinalardan boshlaylik. Keyinchalik, biz yanada murakkab namunalarga o'tamiz. Bu LUAZ-967 oldingi konveyer (TPK). U 1962 yildan 1991 yilgacha Lutsk avtomobil zavodi tomonidan ommaviy ishlab chiqarilgan. Mashina shunday sharoitda ishlash uchun yaratilgani uchun, muhandislar uni "ko'kdan" yopib qo'yish va yolg'on gapirish uchun iloji boricha pastroq qilib qo'yishgan. pastga Avtotransport bir vaqtning o'zida ikkita "nosilkadan" yaralangan askarni olib yurishi mumkin, zambil yonbag'rida joylashgan yoki o'tirganda 5-6 yarador. Konveyerda orqa o'qni pasaytirish tishli qutisi qulflangan, dvigatel tomonidan boshqariladigan chuvalchanglar va kamarlar boshqariladigan vintli vintli disk mavjud. Ushbu dastgohdagi vint o'z-o'zini tiklash uchun emas, balki yaradorlarni (yomg'ir paltosida, branda parchasida yoki qayiqda sudrashda) yoki qayiqni yoki salni suv to'sig'idan (daryo, ko'l) sudrab o'tkazish uchun ishlatiladi..
TPK LUAZ-967, tashqi ko'rinishi, haydovchining ish joyi, dvigatel bo'linmasi
TPU LUAZ-967 ishlamoqda
Shuningdek, mashina kichik suv to'siqlarini mustaqil ravishda engib o'tishi mumkin, uning g'ildiraklari suv ustida harakatlanuvchi bo'lib xizmat qiladi va barcha turdagi yo'llar va erlarda juda yaxshi o'tish qobiliyatiga ega.
Keyingi navbatda harbiy shifokorlarning asosiy "ishchi oti" - UAZ avtomashinasi, uni xalq orasida "non" yoki "hap" deb atashadi. Harbiy tibbiy xizmatning faxriy faxriysi 1958 yildan buyon bitiruv kursini tugatgan va shu kungacha ham safda va muntazam ravishda o'z kamarini tortib oladi.
Suratda tajribali UAZ-450
SAga 1958 yil kuzida kela boshlagan birinchi mashinalarda UAZ-450A belgisi bor edi.
UAZ-450A, tashqi ko'rinishi
UAZ-450A, kokpit parchasi
Keyinchalik u UAZ-452 belgisi ostida ishlab chiqarila boshlandi.
UAZ-452, tashqi ko'rinishi
UAZ-452, salon va kokpit
Hozirgi kunda bu mehnatkashlar 3962 indekslangan va tashqi ko'rinishi deyarli o'zgarmagan.
UAZ-3962, tashqi ko'rinishi
Ular ajablanarli emas - tashqi ko'rinish aldamchi. 55 yil ichida ular o'zgardi va juda jiddiy, asosan o'zgarishlar dvigatel va transmissiyaga ta'sir qildi, gidravlik tormoz uchun vakuum kuchaytirgich ham qo'shildi. Va oxirgi modifikatsiyalarda old g'ildiraklarning gidravlik ruli va disk tormozlari o'rnatilgan. Idishning ichida va qadr -qimmati.kupega yanada kuchli isitgichlar o'rnatildi, UAZ-450A va UAZ-452 rusumli avtomashinalarni isitish moslamasi yomon ishlab chiqilgan va qattiq sovuqda ichi sovuq bo'lgan. Haydovchilar tez -tez kaput yaqinidagi qanotlarning uyalariga teshik ochishgan, ikkinchisi esa kabina va dvigatel orasidagi devorga, shuning uchun havo sovutish foniyidan va kelayotgan havo oqimidan puflangan, keyin mashina iliq bo'lgan. Issiq mavsumda bu "iqtisod" ning hammasi latta bilan siqilgan va uy qurilishi amortizatorlari bilan yopilgan.
Bu mashinalarni zamonaviy modellar bilan almashtirishga qayta -qayta urinishlar bo'lgan, lekin bir qancha sabablarga ko'ra ular ishlab chiqarilmagan. Va variantlar quyidagilar edi:
UAZ-3972. 80 -yillarning ikkinchi yarmining rivojlanishi, tashqi ko'rinishi
Bu mashina, yangi korpusdan tashqari, yangi uzatmalar qutisini olishi kerak edi. Ishlab chiqarish "Vagon" mavzusida amalga oshirildi.
UAZ-3972, salon va kokpit
UAZ-2970, bu toifadagi mashinani yaratishga yangi urinish. Bu mashinani gibrid transmissiya bilan jihozlash rejalashtirilgan edi.
Aytgancha, hozirda AQSh muhandislari bu ustida ishlamoqda.
UAZ-2970, haydovchining ish joyi
Hozirgi kungacha ushbu sinfning asosiy va yagona seriyali avtomobilining ishchi sifatiga kelsak, quyidagilarni aytishimiz mumkin. "Planshet" bortida 5 yarador askarni zambilda olib ketishi yoki 2 nosilkani va 4-6 kishini o'tirgan holatda tashishi mumkin. Bortga 8-10 o'tirgan odam olib kelinganida variant mumkin. Bu mashina har qanday yo'llarda, shu jumladan yo'lning qiyin sharoitida (nam tuproq, qor ko'chishi), shuningdek, mo''tadil yo'lsiz sharoitda (va ba'zi texnik yaxshilanishlardan so'ng, vintzali va armatura bilan jihozlangan) harakatlana oladi. xandaq vositasi, ulagichli tipli ulagich bilan birlashtirilgan, kuchli yo'lsiz sharoitda harakat qila oladi). Dvigatellarga benzin o'rnatilgan, ham karbüratör, ham in'ektsiya (8-va 16-kl. Bor), qo'lda uzatma 4 yoki 5-tezlikda, oldingi o'qning qattiq ulanishi bilan 2-tezlikda.
Asosiy kamchiliklar orasida juda qisqa qisqa harakatlanuvchi to'xtatib turish (bu muammo qisman halqalarni halqalarga ilgarigidek yostiqqa emas, balki sirg'aga mahkamlangan buloqlarga o'rnatish orqali hal qilingan), o'qning tishli qutilarida blokirovkaning yo'qligi, shuningdek, kabinada va yozda kabinada kuchli issiqlik.
Umuman olganda, bu mashina juda ishonchli, bardoshli va oddiy ishlatilgan.
