So'nggi o'n yilliklarda Evropa mamlakatlari xalqaro hamkorlik doirasida bir necha bor yangi jangovar samolyotlarni ishlab chiqardi. Shu bilan birga, bunday qator qo'shma loyihalar kutilgan natijani bermadi. Yaqinda qo'shinlarni kelajakda qayta qurollantirishga mo'ljallangan navbatdagi xalqaro loyiha bo'yicha dastlabki ishlar boshlandi. Frantsiya va Germaniya Système de Combat Aérien du Futur (SCAF) ish unvoniga ega bo'lgan ko'p maqsadli oldingi aviatsiya samolyotini yaratishga kelishib oldilar.
Kelajak va siyosat
Hozirgi vaqtda Germaniya va Frantsiya havo kuchlari har xil turdagi eski va yangi samolyotlar bilan qurollangan. Hozirgi rejalarga ko'ra, eng yangi mashinalarning ishlashi uzoq vaqt davom etishi mumkin. Ta'mirlash doirasida uskunaning xizmat muddati uzaytiriladi va modernizatsiya joriy talablarga muvofiqligini ta'minlaydi. Biroq, o'ttizinchi yillarning oxirida, mavjud texnologiya o'rnini bosadigan mutlaqo yangi samolyotlarga ehtiyoj paydo bo'ladi.
Dassault Rafale qiruvchi frantsuz havo kuchlari. Kelgusida SCAF samolyotlari bilan almashtirilishi rejalashtirilgan.
Ikkala davlat ham uzoq vaqtdan beri jangovar aviatsiyani yanada rivojlantirishdan xavotirda edilar, ammo hozircha aniq natijalar yo'q. Bundan tashqari, butunlay yangi dizaynlarni yaratishga bo'lgan ba'zi urinishlar shubhali istiqbolga ega. Shunday qilib, so'nggi bir necha yil ichida Frantsiya va Buyuk Britaniya FCAS / Future Combat Air System ("Kelajakning havo jangovar tizimi") qo'shma loyihasi ustida ishlaydilar. Ma'lumki, hozircha ushbu dastur doirasida bir nechta tadqiqotlar o'tkazildi va texnik dizayn hali uzoq.
Shu bilan birga, FCAS dasturining kelajagi so'roq ostida edi. Mashhur Brexit Britaniya va Frantsiya samolyot ishlab chiqaruvchilari o'rtasidagi samarali hamkorlikka to'sqinlik qilishi mumkin. Bundan tashqari, London istiqbolli loyiha xarajatlarini kamaytirishga qaror qildi, Parij esa undan voz kechishga shoshmayapti. FCAS loyihasining kelajagi qanday bo'lishi noma'lum. Hozircha optimizm uchun ham, salbiy prognozlar uchun ham asos bor. Vaziyat yaqin kelajakda aniq bo'lishi kerak.
FCAS loyihasining kelajagi bir qator aniq omillarga bog'liq. Shu bilan birga, Frantsiya Harbiy havo kuchlarining keyingi rivojlanishi bevosita unga bog'liq. Rasmiy Parijni bunday xavflar qoniqtirmaydi, bu esa aviatsiya texnologiyasini rivojlantirish uchun yangi dasturlarni ishga tushirish zarurligiga olib keladi. Ishlab chiqilayotgan loyihaga qo'shimcha ravishda, FCAS shunga o'xshash yangi dasturni ishga tushirishni taklif qildi. Xavflarni kamaytirish uchun boshqa davlat bilan hamkorlikni boshlash taklif qilindi.
Yangi loyiha
2017 yil o'rtalarida Frantsiya va Germaniya yuqori rahbariyati taktik aviatsiya uchun yana bir samolyot loyihasini ishlab chiqishni boshlash niyati borligini e'lon qilishdi. O'sha paytda, yangi qiruvchi samolyotni yaratishda ikki mamlakatning samolyotsozlik sanoati va unga aloqador bo'lgan barcha asosiy korxonalari ishtirok etishi aytilgan. Loyihaning asosiy ishi faqat kelajakda boshlanadi deb taxmin qilingan edi. Yangi samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi o'ttizinchi yillarning ikkinchi yarmidan oldin boshlanishi mumkin.
Samolyotning istiqbolli modeli SCAF deb nomlandi (Système de Combat Aérien du Futur - "Kelajakning havo jangovar tizimi"). Ta'kidlash joizki, Frantsiya yangi xorijiy sherik ishtirokida yana bir loyihani boshlar ekan, mavjud nomini saqlab qoldi. SCAF va FCAS dasturlari aslida bir xil nomga ega, lekin turli tillarda.
2018 yilning aprel oyi boshida ikki mamlakat yangi loyihani boshlagani ma'lum bo'ldi. Muzokaralardan so'ng, ikki mamlakat harbiy kafedralari rahbarlari yaqin orada loyihani dastlabki o'rganish boshlanganini e'lon qilishdi. Aniq sabablarga ko'ra, rivojlanayotgan mamlakatlar vakillari hali istiqbolli texnologiyaning texnik ko'rinishini ochishga tayyor emaslar. Shu bilan birga, mijozlarning ma'lum istaklari bir necha bor ko'rsatildi. Bir qator ob'ektiv omillar SCAF samolyotlarining bo'lajak operatorlari unga eng yuqori talablarni qo'yishiga olib keldi. Bu loyihaning rejalari ayniqsa qalin.
SCAF dasturi bo'yicha ishlarning asosiy qismi Airbus va Dassault tomonidan amalga oshirilishi rejalashtirilgan. Shu bilan birga, ishga boshqa ko'plab tashkilotlarni jalb qilish rejalashtirilgan. Avvalo, ular ilg'or texnologiyalar uchun turli komponentlarni ishlab chiqishlari va etkazib berishlari kerak bo'ladi. Masalan, MTU Aero Engines elektr stantsiyalarini etkazib beruvchiga o'xshaydi. Bu yil u FCAS samolyotlari uchun yangi turbojet dvigatelining kontseptual dizaynini taqdim etdi, uni SCAF dasturida ham ishlatish mumkin.
Ko'rinib turibdiki, yangi dasturning aniq jadvali hali aniqlanmagan. Bundan tashqari, uning ishtirokchilarining yakuniy ro'yxati aniq emas. Hozirgi kunga qadar faqat u yoki bu turdagi alohida baholar, shuningdek, turli masalalar bo'yicha fikrlar bildirilgan. Ko'rinib turibdiki, dolzarb savollarga aniq javoblar faqat kelajakda paydo bo'ladi. Bu orada eng xilma -xil va qiziqarli prognozlar taqdim etiladi.
Shunday qilib, shu yilning iyul oyida, Farnboro aviashouida SCAF loyihasining kelajagi va parallel ishlanmalardan biri haqida dadil bayonotlar berildi. Yaqinda Buyuk Britaniya FCAS uchun to'g'ridan -to'g'ri raqobatchiga aylanishi kerak bo'lgan o'zining yangi avlod Tempest samolyotlarini yaratish boshlanganini e'lon qildi. Eurofighter konsortsiumi ijrochi direktori Volker Paltso kelajakda bu loyihalarni umumiy dasturga birlashtirishni taklif qildi. FCAS / SCAF va Tempest oxir -oqibat bitta samolyotga aylanadi va Evropa davlatlari o'z sa'y -harakatlarini turli loyihalarga sarflamaydilar.
Germaniya Eurofighter Typhoon - kelajakda SCAF mashinalariga yo'l berishi mumkin
Tashkilot rahbari, shuningdek, mavjud Eurofighter Typhoon qiruvchisini ishlab chiqish rejalari haqida gapirdi. Ushbu mashinaning yangi modifikatsiyalarida xarakteristikalarga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan istiqbolli echimlar va texnologiyalar joriy etiladi. Konsortsium Eurofighter -da amalga oshirilishi rejalashtirilgan yangi ishlanmalari kelajakda SCAF loyihasida qo'llanilishini topishiga umid qilmoqda.
Kelajak uchun rejalar
Parij va Berlinning ba'zi rejalari allaqachon e'lon qilingan. Ma'lum bo'lishicha, Syestème de Combat Aérien du Futur loyihasi uzoq kelajakka qaratilgan holda ishlab chiqilmoqda. Hech kim uni rivojlantirishga shoshilmoqchi emas va iloji boricha tezroq yangi qiruvchi yasashga harakat qilmoqchi. Dastlabki tadqiqotlar, loyihalash ishlari va ketma -ket ishlab chiqarishni tayyorlash bilan keyingi sinovlar keyingi yigirma yil davom etadi. Barcha zarur ishlar yakunlanmaguncha, ikki mamlakat harbiy -havo kuchlari o'z vaqtida ta'mirlash va modernizatsiya ishlarini olib borib, mavjud texnikadan foydalanishi kerak bo'ladi.
Kelgusi yillar kelajakdagi samolyotlarning tashqi ko'rinishini nazariy o'rganish uchun ishlatilishi kerak. Yigirmanchi yillarning birinchi yarmi talablarni muhokama qilish va istiqbolli mashinaning umumiy xususiyatlarini shakllantirishga sarflanadi. Dizayn faqat 2025 yilda boshlanishi rejalashtirilgan. Dasturning bu bosqichi yana bir necha yil davom etadi va o'ttizinchi yillarning birinchi yarmida tajribali SCAF jangchisi paydo bo'lishi kutilmoqda. Parvoz sinovlari yana bir necha yil davom etadi. Ommaviy ishlab chiqarishning boshlanishi va uskunalarning qo'shinlarga o'tishi o'ttizinchi yillarning o'rtalaridan oldin kutilmoqda.
Dasturni amalga oshirishning bunday muddati qiziq oqibatlarga olib keladi. Xaridorlar va bo'lajak ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, SCAF dasturining maqsadi oltinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqish bo'lishi kerak. Ularning fikricha, 2040 yilga kelib zamonaviy beshinchi avlod eskirishga vaqt topadi va havoda yangi tahdidlar paydo bo'ladi. Shu nuqtai nazardan, uzoq kelajak uchun kurashchi darhol yuqori avlodga tegishli bo'lishi kerak. Shu nuqtai nazardan, Evropa mamlakatlari hech qachon beshinchi avlod qiruvchilarining o'z versiyalarini yaratishga qodir emasligini esga olish kerak.
Oltinchi avlod mashinasini ishlab chiqish istagi hali ham javobsiz qolgan ba'zi savollarni tug'diradi. Masalan, bo'lajak oltinchi avlodning belgilaridan biri - qiruvchining uchuvchisiz versiyasini yaratish imkoniyati. Biroq, Frantsiya va Germaniya, ularning istiqbolli SCAF qanday boshqarilishini hali bilmaydilar. Yangi samolyotning boshqa xususiyatlari ham noaniq bo'lib qolmoqda.
Hech bo'lmaganda ba'zi texnik aniqlik faqat elektr stantsiyasi sharoitida bo'lishi mumkin. Bu yil MTU Aero Engines birinchi marta FCAS samolyotlari uchun istiqbolli turbojet dvigatelining kontseptual dizaynini taqdim etdi. Ko'rinib turibdiki, sezilarli o'zgarishsiz bunday dvigateldan SCAF frantsuz-nemis loyihasida foydalanish mumkin. Loyiha hozirgacha NEFE - Next European Fighter Engine ("Keyingi Evropalik jangchi uchun dvigatel") nomiga ega.
NEFE loyihasining maqsadlari aniq. Yangi dvigatelning samaradorligi oshgani sayin, u ko'proq kuchga ega bo'lishi kerak. Shuningdek, ishlab chiqish, ishlab chiqarish va foydalanish xarajatlarini kamaytirish zarur. Umumiy va TBO ning oshishi kutilmoqda. O'rnatilgan dizayn muammolarini allaqachon ma'lum bo'lgan va mutlaqo yangi g'oyalar yordamida hal qilish taklif etiladi. Xususan, ba'zi tafsilotlarning "bionik dizayni" ning qo'llanilishi e'lon qilinadi. Turbinaning bir qismi sifatida shunday deb nomlangan qurilmadan foydalanish rejalashtirilgan. keramika asosidagi matritsa kompozitlari, bu esa bosimning mos ravishda oshishi bilan gaz haroratining oshishini ta'minlaydi.
Avionika nuqtai nazaridan, yangi qiruvchi barcha zamonaviy talablarga javob berishi kerak, hatto ba'zi hollarda ulardan ham ustun bo'lishi kerak. Har xil tizimlar yordamida atrofdagi havo yoki er osti holatini kuzatish qobiliyatini ta'minlash talab qilinadi. Shuningdek, samolyot maqsadli ma'lumotlarni uzatish va qabul qila olishi kerak. SCAF jangovar vazifalarni yakka o'zi va havo guruhlari tarkibida, shu jumladan aralash tarkibda bajaradi.
Qiruvchi boshqa transport vositalari bilan har xil yo'llar bilan o'zaro aloqada bo'lishi kerak. Boshqa uchuvchisiz samolyotlar bilan an'anaviy hamkorlikdan tashqari, u uchuvchisiz uchish apparatlari bilan aloqa qilish qobiliyatiga ega bo'lishi kutilmoqda. Oltinchi avlod qiruvchisi umumiy jangovar topshiriq doirasida bir nechta uchuvchisiz uchar qurilmalarni boshqarishi va ular o'rtasida turli rollarni taqsimlay olishi kerak.
MTU NEFE dvigatelining tashqi ko'rinishi
Taxmin qilinishicha, mashina havo ustunliklarini ushlab qolish yoki qo'lga kiritish doirasida havo nishonlari bilan kurasha oladi. Shuningdek, siz erdagi nishonlarda ishlash qobiliyatini ta'minlashingiz kerak. Qurollar turkumiga har xil turdagi boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollar kiritilishi kerak. Qurol samolyotga xizmat ko'rsatishni boshlash vaqtida qo'llaniladigan talablarga javob berishi kerak. Shunday qilib, hali mavjud bo'lmagan bombalar va raketalar SCAF qiruvchisining qanoti ostida yoki ichki yuk bo'linmalarida joylashishi mumkin.
Rejalar va haqiqat
Ammo shuni yodda tutish kerakki, hatto bo'lajak loyihaning asosiy qoidalari ham hali aniqlanmagan. Kelgusi bir necha yilni talablarni shakllantirish va istiqbolli samolyotning umumiy ko'rinishini aniqlashga sarflash rejalashtirilgan va bunday natijalar faqat yigirmanchi yillarning o'rtalarida paydo bo'ladi. Faqat 2025 yilga kelib, Evropa davlatlari yangi qiruvchi samolyotini qanday ko'rishi aniq bo'ladi. Tabiiyki, bunday natijalar faqat Frantsiya va Germaniya Système de Combat Aérien du Futur loyihasidan voz kechmagan taqdirda ma'lum bo'ladi.
So'nggi yillardagi voqealar va turli mamlakatlar rejalarining muntazam o'zgarishi SCAF loyihasining kelajagi haqida xavotirga solishi mumkin. Mijozlarning fikri doimo o'zgarib turadi; siyosiy vaziyat o'zgaradi va boshqa istiqbolli loyihalar jarayoniga ta'sir ko'rsatadigan boshqa omillar paydo bo'ladi. Masalan, xorijiy uskunalarni sotib olish foydasiga yangi samolyotdan voz kechish xavfi mavjud. Bu faktlarning barchasi loyihaning muvaffaqiyatli yakunlanish ehtimolini kamaytiradigan o'ta og'ir vaziyatni keltirib chiqaradi.
Boshqacha aytganda, keyingi yigirma yil ichida Parij va Berlin o'z fikrlarini o'zgartirishi va istalgan vaqtda SCAF dasturidan voz kechishi va boshqa loyihalar foydasiga bo'lishi mumkin. Loyihani yoki uning turli tarkibiy qismlarini ishlab chiqishdagi qiyinchiliklar, moliyaviy muammolar yoki turli mamlakatlar harbiylari nuqtai nazaridagi farqlar bunday qarorni qabul qilishga yordam berishi mumkin. Evropaning qo'shma rivojlanish loyihalari allaqachon bunday muammolarga duch kelgan va yangi Système de Combat Aérien du Futur dasturi kerakli finalga chiqa olishiga kafolat yo'q.
Oltinchi avlodning istiqbolli qiruvchi samolyotini ishlab chiqish bo'yicha yangi xalqaro dastur katta qiziqish uyg'otadi va Germaniya va Frantsiya havo kuchlari uchun alohida ahamiyatga ega. Shunga qaramay, u turli qiyinchiliklarga duch kelishi aniq. O'ttizinchi yillarda paydo bo'ladigan bo'lajak samolyot yuqori mahsuldorlikka ega bo'lishi va o'z davrining talablariga javob berishi kerak. Ammo birinchi parvozdan ancha oldin, u turli qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin.
Evropalik dizaynerlar iqtisodiy, texnik va siyosiy xarakterdagi qiyinchiliklarga dosh bera oladimi, buni vaqt ko'rsatadi. SCAF / FCAS dasturi muvaffaqiyatga erishish uchun aniq imkoniyatga ega. Ammo, agar u muvaffaqiyatli davom etsa ham, bir qancha mamlakatlarning havo kuchlari uzoq vaqt davomida keksaygan avlodning zamonaviy jangchilarini boshqarishi kerak bo'ladi.
