O'tgan asrning o'ttizinchi yillari o'rtalarida fashistlar Germaniyasi qurolli kuchlarini qura boshladi, shuningdek, yangi qurol va texnikani ishlab chiqish bilan faol shug'ullana boshladi. Bir necha yil ichida turli maqsadli zirhli mashinalarning keng assortimenti, birinchi navbatda, tanklar ishlab chiqildi. 1936 yilda nafaqat o'zlari uchun, balki eksport etkazib berish uchun ham tanklar qurish taklifi bor edi. Boshqa jangovar mashinalar qatorida M. K. A. o'rta tanki sotuvga qo'yildi.
M. K. A. tarixi. (Mittlerer Kamfpanzer Ausland - "O'rta tank - Xorijiy davlatlar") Wehrmacht uchun istiqbolli o'rta tankni ishlab chiqish dasturiga qaytadi. 1934 yil boshida Daimler-Benz, Krupp, MAN va Rheinmetall ishtirok etgan yangi zirhli mashinani yaratish loyihasi boshlandi. Keyingi ishlarning natijasi bir nechta yangi tank loyihalarining paydo bo'lishi edi. Daimler-Benz mutaxassislari tomonidan yaratilgan avtomobil 1936 yilda Panzerkampfwagen III Ausf. A nomi bilan xizmatga kirgan. Boshqa loyihalar, shu jumladan "Krupp" kompaniyasini rivojlantirish, o'z navbatida, ishlamay qoldi.
Potentsial buyurtmalarni yo'qotishni istamagan Krupp o'rta tank variantini ishlab chiqishda davom etdi. 1936 yil boshida, dastlab xorijiy mamlakatlarga etkazib berishga mo'ljallangan, mavjud zirhli mashinalar asosida yangi modellarni ishlab chiqish taklifi paydo bo'ldi. Maxsus eksportli yengil tank yaratish g'oyasi sanoat rahbarlari va harbiy qo'mondonlarning roziligini oldi. Buning yordamida o'rta tank loyihasini taklif qilish mumkin bo'ldi.
M. K. A.ning yagona prototipi.
Xabarlarga ko'ra, dastlab Krupp kompaniyasi potentsial xaridorlarga nemis armiyasi raqobatida raqobatchilarini chetlab o'ta olmagan, allaqachon mavjud bo'lgan o'rta tankni taklif qilishni rejalashtirgan. Biroq, bunday rejalar buyruqning roziligini olmadi. Harbiylar ushbu loyihada juda ko'p yangi komponentlar ishlatilgan, ularni uchinchi mamlakatlarga o'tkazib bo'lmaydi, deb hisoblashdi. Yangi texnologiyalar, ko'rish moslamalari va boshqa optika yordamida qurol -aslahalarni eksport qilish taqiqlandi. Natijada, ishlab chiqaruvchi kompaniyaning mutaxassislari loyihani o'zgartirishi va undan kerakli komponentlar va yig'ilishlarni olib tashlashi kerak edi.
Shuningdek, armiya armiya uchun tanklar va eksport mahsulotlarini etkazib berish xususiyatlarini ajratishni talab qildi. Ularning PzIII va boshqa transport vositalari uchinchi davlatlar uchun tanklardan sezilarli ustunlikka ega bo'lishi kerak edi. Natijada, "Krupp" kompaniyasi loyihaga ba'zi dizayn xususiyatlari bilan bog'liq holda bir necha bor jiddiy o'zgarishlar kiritishga majbur bo'ldi. Bundan tashqari, bu ishning sezilarli kechikishiga olib keldi. Yangi loyihaning yakuniy versiyasi faqat 1939 yilda tasdiqlangan.
Maxfiylikni saqlash zarurati bilan bog'liq yaxshilanishlardan tashqari, yangi loyihada potentsial raqobatchilarning xususiyatlarini hisobga olish taklif qilingan. Xalqaro qurol -yarog 'bozorida yangi nemis tanki Britaniyaning Vickers rusumli avtomashinalari, Fransiyaning Renault R35 tanki va turli mamlakatlar tomonidan faol sotib olingan boshqa uskunalar bilan raqobatlashadi deb taxmin qilingan edi. Natijada, asosiy xususiyatlariga ko'ra, Germaniya eksport tanki bozorning amaldagi etakchilaridan kam bo'lmasligi va hatto ulardan oshib ketishi kerak edi.
Eksport etkazib berish uchun tank loyihasi M. K. A belgisini oldi. (Mittlerer Kamfpanzer Ausland). Bu nom, ilgari ishlab chiqilgan L. K. A. loyihasiga o'xshab tanlangan. (Leichter Kamfpanzer fur Ausland), uning maqsadi chet elda sotiladigan engil tank yaratish edi.
Harbiy talablar bilan bog'liq holda, loyiha mualliflari istiqbolli tankning zirhli korpusini sezilarli darajada o'zgartirishi kerak edi. Korpusni yaratishda asosiy vazifalardan biri bu eng yangi nemis tanklarining ustunligini saqlab qolish uchun zarur bo'lgan himoya darajasini oqilona pasaytirish edi. Biroq, bu holda, M. K. A. yangi PzIII birliklariga juda o'xshash bo'lib chiqdi. Xususan, o'sha paytdagi nemis tanklari uchun an'anaviy bo'lgan tartib saqlanib qolgan: transmissiya korpusning old tomonida, boshqaruv bo'linmasi va jangovar bo'linma uning orqasida joylashgan, ozuqada esa dvigatel zarur jihozlar bilan ta'minlangan..
Korpusni har xil qalinlikdagi prokat plitalardan yig'ish taklif qilingan. Peshonasi 25 mm choyshab bilan himoyalangan, yon tomonlari 18 mm qalinlikda, minoraning yon tomonlari esa 16 mm qismdan qilingan. Tananing bir qismi sifatida faqat har xil shakl va o'lchamdagi tekis plitalar ishlatilgan, egilgan qismlar berilmagan. Tana qismlarini payvandlash orqali ulash taklif qilindi. Himoya darajasiga qo'yiladigan talablar bilan bog'liq bo'lgan korpusning qiziqarli xususiyati - old burchakli plastinkadan foydalanish. Qolgan tafsilotlar gorizontal yoki vertikal yoki engil qiyalik bilan joylashtirilgan.
Seriyali tank Pz. Kpfw. III Ausf. A
Tananing frontal qismi har xil o'lchamdagi ikkita moyil varaqdan hosil bo'lgan. Yuqori qismi pastki qismga qaraganda ko'proq moyillik bilan o'rnatildi. Yuqori frontal varaqning orqa qismida, chap tomonda, haydovchining kichik chiqadigan g'ildirak uyasi biriktirilgan. Uning tafsilotlari, peshonaning yuqori qismidagi boshqa elementlar singari, vertikaldan minimal burilish bilan o'rnatilishi kerak. Haydovchi kabinasi va uning yoniga o'rnatilgan old plastinka katta minora platformasining old qismini tashkil qilgan. Uning kichik zigomatik qismlari va tomonlari ichkariga bir oz moyil edi. Kema korpusining yuqori qismi torayib ketgan, unga zarur bo'laklar o'rnatilgan.
Minora platformasiga qurolli aylanadigan minorani o'rnatish taklif qilindi. Minora shakli bunday mahsulotlarni ishlab chiqarishda mavjud tajribani hisobga olgan holda aniqlangan. Ichkariga moyillik bilan o'rnatilgan nisbatan kichik frontal varaq bilan ta'minlangan. Yonlarda, yon va orqa tomoni bitta kavisli bo'lak shaklida yasalgan bo'lishi kerak. Yuqorida ekipaj va qurollar zirhli tom bilan himoyalangan.
Dastlab M. K. A. loyihasi. 190 ot kuchiga ega Maybach HL 76 karbüratörlü dvigateldan foydalanishni nazarda tutgan. Loyiha ishlab chiqilgach, yanada kuchliroq elektr stantsiyasidan foydalanishga qaror qilindi. Ushbu o'zgarishlarning natijasi shundaki, prototip 230 ot kuchiga ega Maybach HL 98 dvigatelini oldi. Dvigatelni almashtirish tankning xususiyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatishi kerak. Dvigatel korpusning orqa bo'linmasida joylashgan bo'lib, yonida yonilg'i baklari, radiatorlar va boshqalar joylashgan edi. Jang bo'linmasi tagiga yotqizilgan pervanel mil to'g'ridan -to'g'ri dvigatelga ulangan. Uning vazifasi momentni tananing old qismida joylashgan mexanik uzatishga o'tkazish edi.
Eksport tankining pastki qismi mavjud texnik echimlar asosida ishlab chiqilgan. Har tomondan, juft bo'lib bir -biriga bog'langan oltita yo'l g'ildiragini o'rnatish taklif qilindi. Ikkita rolikli har bir bogie o'ziga xos amortizator bilan jihozlangan. Qo'llab -quvvatlash tsilindrlari boji biriktirgichining o'qlari ustiga qo'yilgan. Katta qo'zg'aysan g'ildiragi korpusning old tomonida joylashgan bo'lib, uning dizayni tayanchga ega bo'lgan yo'riqchining orqa qismiga o'rnatilishi taklif qilingan.
Tank minorasida pulemyot va to'plardan qurollanish o'rnatilishi kerak edi. Turli manbalarga ko'ra, M. K. Ada foydalanish uchun. qurol uchun ikkita variant ko'rib chiqildi. Bu 50 mm kalibrli 45 mmli yarim avtomatik to'p va bir xil uzunlikdagi barrelli 50 mm qurol. Ba'zi manbalarda 45 mm qurol Germaniya sanoati tomonidan Ispaniyada qo'lga olingan Sovet Ittifoqi tomonidan ishlab chiqarilgan BT seriyali tanklarni o'rganish natijalari asosida ishlab chiqilganligi qayd etilgan. Ko'rinib turibdiki, bunday qurollar nemis mutaxassislarini qiziqtirgan, natijada o'z dizayniga o'xshash tizim paydo bo'lgan.
To'p bilan bitta o'rnatishda miltiq kalibrli avtomat o'rnatilishi kerak edi. To'p va pulemyotni nishonga olish uchun qurolchining ish joyida umumiy mexanizmlar va bitta teleskopik ko'rish ishlatilgan. Jangovar xususiyatlarning zarur kamayishi munosabati bilan eksport tankining qurollanishi faqat to'p va avtomatdan iborat bo'lishi kerak edi. Korpusning oldingi varag'idagi avtomat, tutunli granatalar va boshqalar. ta'minlanmagan.
M. K. A ekipaji. to'rt (boshqa manbalarga ko'ra, besh) kishidan iborat bo'lishi kerak edi. Bular haydovchi (va uning yordamchisi), qo'mondon, o'qotar va yuklovchi edi. Haydovchi va uning yordamchisi uchun korpus oldida o'rindiqlar ajratilgan. Qolgan ekipaj jangovar bo'linmada, minorada joylashishi kerak edi. Tekshirish bo'linmasida korpusning ichki qismiga kirish uchun ikkita tom lyuklari, shuningdek bir nechta tekshirish lyuklari berilgan. Haydovchining kabinasi tafsilotlarida uchta kuzatuv moslamasi bor edi va uning yordamchisi vaziyatni faqat korpusining yonoq suyagidagi lyuk orqali kuzatishi mumkin edi. Qo'mondon, o'qotar va yuklovchi ixtiyorida korpus tomida lyuklar, shuningdek, minora yonlarida bir nechta kuzatuv moslamalari bor edi. Har xil komponentlar va yig'ilishlarga xizmat ko'rsatish uchun dvigatel (korpusning orqa tomonida) va uzatish (frontal varaqda) bo'linmalari uchun lyuklar berildi.
Harbiylarning iltimosiga binoan, uchinchi davlatlar uchun tank boshqa transport vositalari bilan aloqa qilish uchun radiostansiya bilan jihozlanmasligi kerak edi. Bundan tashqari, shu sababdan radio operatori ekipajdan chiqarildi. Buning o'rniga, korpus oldida, sancak tarafida, haydovchining yordamchisi bo'lishi kerak edi. Boshqarish bo'linmasining o'ng tomonidagi pulemyot moslamasi ishlatilmadi.
Krupp tomonidan ishlab chiqarilgan o'rta tank umumiy og'irligi 5,1 m va kengligi 2,4 m dan oshmaydigan 12,1 tonna jangovar og'irlikka ega bo'lishi kerak edi. Nisbatan kuchli 230 ot kuchiga ega dvigatel mashinani 40-42 ga tezlashtirishi kerak edi. km / soat avtomobil yo'li. Boshqa harakatchanlik ko'rsatkichlari Germaniya dizaynidagi boshqa avtomobillar darajasida bo'lishi kerak edi.
M. K. A. loyihasini yaratish turli qiyinchiliklar tufayli u faqat 1939 yilda yakunlandi. Dizayn ishlarining yakunlanishi Kruppga hisoblangan xususiyatlarni tasdiqlashi kerak bo'lgan prototipni yig'ishni boshlashga imkon berdi. Aynan shu bosqichda 230 ot kuchiga ega Maybach HL 98 dvigatelidan foydalanishga olib kelgan yana bir loyiha o'zgarishi yuz berdi. Kuchliroq dvigateldan foydalanish hisoblangan parametrlarga nisbatan harakatchanlikning sezilarli o'sishiga olib kelishi mumkin.
M. K. A., yon tomondan
1940 yilda yangi tankning birinchi prototipi sinovdan o'tkazildi. Ko'pburchak sharoitida o'tkazilgan sinovlar davomida mashina o'zining eng yaxshi tomonini ko'rsatdi. Shu bilan birga, tank nafaqat yaxshi, balki uchinchi mamlakatlarga etkazib berish uchun juda yaxshi ekanligi aniqlandi. Harakatchanlik nuqtai nazaridan, mashina nemis armiyasi uchun jihozlardan kam emas, shuningdek, himoya va o't o'chirish kuchida ham bir qancha afzalliklarga ega edi. Masalan, M. K. A.ning frontal proyeksiyasi. PzIIInikiga qaraganda bir oz yaxshiroq himoyalangan edi va 45- yoki 50 mmli to'p 37 mmli to'pga qaraganda ancha kuchliroq edi. Aloqa etishmasligi, o'z navbatida, bu bo'shliqni qoplay olmadi va eksport tanki o'z qo'shinlari uchun boshqa mashinalardan ortda qolishini ta'minlay olmadi.
1940 yilning ikkinchi yarmida yangi M. K. A. xorijiy davlatlarga sotishga tayyor edi. Biroq, bu vaqtda Germaniya allaqachon Evropada urush olib borayotgan edi, bu esa potentsial xaridorlarni topishni qiyinlashtirdi. Bundan tashqari, o'z buyurtmalari bilan sanoatning yuklanishi bilan bog'liq xavflar mavjud edi. Ittifoqdosh davlatlarga yangi uskunalarni sotishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Italiya, Ispaniya, Yaponiya va boshqa do'st mamlakatlar Germaniyada ishlab chiqarilgan yangi o'rta tankga qiziqish bildirmadi. Boshqa shtatlarga ma'lum vaqtdan beri rivojlanishni taklif qilish imkoniyati yo'q edi.
Xalqaro bozorda muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, Krupp M. K. A. Nemis armiyasi. Biroq, bu mashina dastlab Wehrmacht uchun texnik talablarga javob bermadi, shuning uchun u shartnoma predmeti bo'la olmadi. Eksport tankini o'z armiyasiga sotishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi.
Sinovlardan o'tib, potentsial xaridorlarni qiziqtirmagan, M. K. A.ning yagona nusxasi. ishsiz edi. Mashinaning boshqa istiqbollari yo'q edi va uning mavjudligi ma'nosiz deb hisoblandi. 1940 yil oxirida eksport tankining yagona prototipi metall uchun demontaj qilindi. Ushbu modeldagi boshqa mashinalarning qurilishi boshlanmagan yoki rejalashtirilmagan.
O'ttizinchi yillarning ikkinchi yarmida Krupp chet ellik xaridorlarga sotish uchun zirhli mashinalarni ishlab chiqarishga ikkita urinish qildi. Bunday birinchi loyiha natijasida L. K. A. engil tanklari paydo bo'ldi. va L. K. B., ikkinchisi esa M. K. A. qurilishiga olib keldi. Barcha ijobiy fazilatlarga qaramay, bunday texnik hech qachon xaridorlarni qiziqtira olmagan. Eksport tanklarini qurish faqat bir nechta prototiplar bilan cheklangan edi, shundan so'ng bunday ishlar to'xtatildi va Krupp kompaniyasi o'z kuchini Germaniya armiyasi manfaatlari yo'lida ishlashga qaratdi. Maxsus eksport tankini yaratishga urinishlar bo'lmadi.
