1958 yil sentyabr oyida Sovet Ittifoqi Oyga sayyoralararo avtomatik stansiyani E-1 yuborishga birinchi urinishni amalga oshirdi. Ayniqsa qiyin bo'lgan bunday muammoni hal qilish uchun kosmik sanoat ko'plab yangi mahsulotlar va tizimlarni yaratishga majbur bo'ldi. Xususan, stansiyaning uchish jarayonini mustaqil ravishda ham, undan ma'lumot olish orqali ham kuzatishga qodir bo'lgan maxsus nazorat -o'lchov kompleksi kerak edi. Boshqa kuni, E-1 loyihasining asosiy tarkibiy qismlarining asosiy xususiyatlarini ochib beradigan juda qiziq hujjat nashr etildi.
10 aprel kuni "Roskosmos" tarkibiga kiruvchi Rossiya kosmik tizimlari kompaniyasi tarixiy hujjatning elektron versiyasini nashr etdi. Endi xohlagan har bir kishi E-1 Ob'ektli Orbitli radio monitoringi tizimining loyihasi loyihasi bilan tanishishi mumkin. Hujjat 1958 yil may oyida 885 -sonli ilmiy -tadqiqot instituti (hozirgi N. A. Pilyugin nomidagi avtomatlashtirish va asbobsozlik ilmiy -ishlab chiqarish markazi) tomonidan tayyorlangan. Mashinada yozilgan 184 ta asl sahifada loyihaning maqsad va vazifalari, ularga qanday erishish mumkinligi va boshqalar haqida ma'lumotlar berilgan. Hujjatning ko'p qismi er kompleksining texnik tavsifi va uning ishlash tamoyillariga bag'ishlangan.
Qrimda joylashgan antennalardan biri
Hali ham kirish qismida hujjat mualliflari oldida turgan vazifalarning o'ta murakkabligini qayd etishgan. Raketa va E-1 apparati o'sha paytdagi odatdagi masofadan ikki kattalikdagi katta masofalarda kuzatilishi kerak edi. Bundan tashqari, dizaynerlarning ishi ish uchun ajratilgan qisqa muddatlar bilan murakkablashishi mumkin edi. Shu bilan birga, raketa va avtomatik stansiyaning Yerdan uchishini kuzatish usullari, shuningdek, traektoriyani baholash va telemetriya signallarini qabul qilish usullari topildi.
Yerdagi radioelektron qurilmalar tarkibida radar stantsiyasi, kosmik kemadan ma'lumotlarni qabul qilish tizimi va masofadan boshqarish moslamasi bo'lishi kerak edi. Yangi tizimning tashqi ko'rinishini shakllantirishda NII-885 mutaxassislari radiotexnik uskunalarning ishlashi uchun maqbul diapazonlarni topishi, kompleksning tarkibi va uning alohida komponentlarining vazifalarini aniqlashi, shuningdek ularni joylashtirish uchun eng foydali joylarni topishi kerak edi..
Dizayn loyihasida keltirilgan hisob -kitoblar antenna qurilmalarining zarur xususiyatlarini ko'rsatdi, ularning qurilishi juda qiyin ish edi. Aniqlanishicha, radio signalni uzatish va qabul qilishning zarur xususiyatlari kamida 400 kvadrat metr yoki diametri kamida 30 m bo'lgan er usti antennalari orqali ko'rsatiladi. bizning mamlakat; ularni noldan tezda yaratishning iloji yo'q edi. Shu munosabat bilan tegishli antenna plitalarini ishlatish yoki shunga o'xshash yangi mahsulotlarni yaratish taklif qilindi. Ularni ilgari Amerikaning SCR-627 radarlari va Germaniyaning qo'lga olingan "Big Würzburg" bilan birga mavjud bo'lgan aylanadigan qurilmalarga o'rnatish rejalashtirilgan edi.
E-1 qurilmasining ishlashini kuzatish uchun bir necha turdagi antennalar ishlab chiqilgan. Turli masalalarni hal qilish katta kesilgan parabolik reflektor yordamida va tegishli o'lchamdagi to'rtburchaklar tuval yordamida amalga oshirildi. Ko'chma tayanchlarga o'rnatish joyning maksimal qoplanishini ta'minlashga va shu bilan majmuaning umumiy imkoniyatlarini oshirishga imkon berdi.
Antennalar bilan bir nechta asboblar majmuasi ishlashi kerak edi. Shunday qilib, standart mikroavtobusli bir nechta ZIL-131 rusumli avtomashinalarga transmitterning radioelektron uskunasini o'rnatish taklif qilindi. Kabellar yordamida uni tegishli antennaga ulash lozim edi. Kompleksning qabul qiluvchi qismini doimiy ravishda, antenna posti yaqinidagi alohida binoda joylashtirish rejalashtirilgan edi. Istalgan natijalarni olish va o'lchovlarni to'g'ri bajarish uchun ikkita antenna bir -biridan bir necha kilometr masofada joylashgan bo'lishi kerak edi.
Boshqa antenna posti
Qabul qilish antennalarini kosmik ob'ektni avtomatik kuzatish tizimi bilan jihozlash taklif qilindi. Bort uzatgichidan kelgan signalni tahlil qilib, bunday uskunalar antennaning o'rnini o'zgartirishi kerak edi, bu esa maksimal quvvat va minimal shovqin bilan eng yaxshi qabul qilishni ta'minladi. Antennalarning bunday maqsadi avtomatik ravishda amalga oshirilishi kerak edi.
O'lchov majmuasining bir qismi sifatida bir nechta alohida aloqa tizimlarini ta'minlash zarur edi. Ba'zi kanallar ma'lumotlarni bir komponentdan ikkinchisiga o'tkazish uchun mo'ljallangan, boshqalari esa odamlar uchun kerak bo'lgan. Hisob -kitoblarga ko'ra, faqat ovozli ma'lumotlarni uzatish ma'lum qiyinchiliklar bilan bog'liq bo'lib, butun majmuaning to'g'ri ishlashiga xalaqit berishi mumkin edi.
Yer tizimining tuzilishi signallarni ro'yxatga olish vositalarini o'z ichiga olishi kerak edi. Barcha telemetriya ma'lumotlari va radar ko'rsatkichlarini magnit muhitga yozib qo'yish taklif qilindi. Shuningdek, uskunalar to'plamiga ekranlarda ko'rsatilgan ma'lumotlarni yozib olish uchun rasm qo'shimchasi kiritilgan.
Nashr qilingan hujjatning boblaridan biri yangi radar qurilmalarini joylashtirish uchun joy tanlashga bag'ishlangan. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, E-1 mahsuloti Oyga taxminan 36 soat uchadi. Shu bilan birga, qurilma ufqdan (kengligi 65 ° dan past bo'lgan SSSRning istalgan nuqtasiga nisbatan) bir necha marta ko'tarilishi kerak edi. Aniqlanishicha, stansiya uchun eng qulay hudud mamlakatning Yevropa qismining janubidir. Qrimning Simeiz shahri yaqinida o'lchash punktini qurishga qaror qilindi, u erda o'sha paytda Fanlar akademiyasi Fizika institutining radio astronomiya inshooti ishlagan edi. Uning texnik vositalaridan yangi loyihada foydalanish mumkin edi.
Dizayn loyihasi Koshka tog'ida o'lchash punktlari tizimini joylashtirishni nazarda tutgan. Bundan tashqari, uning alohida komponentlari bir-biridan 5-6 km masofada joylashgan bo'lishi kerak edi. Loyiha takliflariga muvofiq, elektron uskunalarning bir qismi statsionar binolarga joylashtirilishi kerak, qolganlari esa avtomobil shassisiga o'rnatilishi mumkin edi.
E-1A tipidagi stansiya
E-1 mahsulotining simulyatorlari bilan o'tkazilgan dala sinovlari yordamida radiotexnik qurilmalarning optimal xarakteristikalari aniqlandi. Shunday qilib, "Yerdan bortgacha" radio aloqasi uchun optimal chastota 102 MGts deb topildi. Qurilma ma'lumotlarni Yerga 183,6 MGts chastotada uzatishi kerak edi. Yerdan qabul qiluvchi qurilmalarning sezuvchanligining oshishi E-1 bortidagi uzatuvchi quvvatini 100 Vtgacha kamaytirishga imkon berdi.
"E-1" ob'ektining orbitasini radio kuzatuv tizimi o'z vaqtida taklif qilingan ishlash tamoyillari juda ilg'or va jasur edi. Bir qator radiotexnika tizimlari yordamida sayyoralararo stansiyaga yo'nalishni belgilaydigan azimut va balandlik burchagini aniqlash kerak edi. Bundan tashqari, Yer va ob'ekt orasidagi masofani, shuningdek, ob'ektdan Oygacha bo'lgan masofani aniqlash kerak edi. Nihoyat, E-1 harakat tezligini o'lchash kerak edi. Telemetriya signallari Yer orbitasidan kelishi kerak edi.
Parvozning dastlabki bosqichida telemetriya uzatilishi 8K72 "Vostok-L" raketasining standart uskunalari yordamida amalga oshirilishi kerak edi. RTS-12-A telemetriya tizimi raketaning uchinchi bosqichli radio uzatgichi yordamida Yer bilan aloqani saqlab turishi mumkin edi. Undan ajralib chiqqandan so'ng, E-1 stantsiyasi o'z radio uskunalarini o'z ichiga olishi kerak edi. Bir muncha vaqt, er osti inshootlarining qamrov zonasiga kirishdan oldin, stansiya "ko'rinmas" bo'lib qolishi mumkin edi. Biroq, bir necha daqiqadan so'ng, er o'lchash punkti uni eskortga olib ketdi.
Pulsli nurlanish va bortdagi transponder yordamida kosmik kemaga masofani va uning uchish tezligini aniqlash taklif qilindi. 10 Gts chastotali er o'lchash stantsiyasi stansiyaga impulslar yuborishi kerak edi. Signalni olgach, u o'z chastotasida javob berishi kerak edi. Vaqt o'tishi bilan ikkita signal o'tishi kerak edi, avtomat stansiyaga masofani hisoblab chiqardi. Ushbu texnik qabul qilinadigan aniqlikni ta'minladi va bundan tashqari, qabul qilish mumkin bo'lmagan yuqori uzatuvchi kuchini talab qilmadi, chunki qaytish signalli standart radarlardan foydalanish mumkin.
E-1 va Oy orasidagi masofani o'lchash bort uskunasiga topshirildi. Yer yo'ldoshidan aks ettirilgan bort uzatgichining signallari avtomatik stantsiyaga qaytishi mumkin edi. 3-4 ming km dan kam masofada, u allaqachon ularni ishonchli qabul qilib, er usti kompleksiga o'tkazishi mumkin edi. Er yuzida kerakli ma'lumotlar hisoblab chiqilgan.
Kompleksning er usti inshootlarini joylashtirish
Parvoz tezligini o'lchash uchun Doppler effektidan foydalanish taklif qilindi. E-1 traektoriyaning ma'lum qismlari bo'ylab o'tganda, er tizimi va kosmik kemasi nisbatan uzun radio impulslarini almashishi kerak edi. Qabul qilingan signal chastotasini o'zgartirib, o'lchash punkti stansiyaning uchish tezligini aniqlay oladi.
O'lchov punktining Simeiz shahri yaqinida joylashishi juda yuqori natijalarga erishishga imkon berdi. 36 soatlik parvoz paytida E-1 stantsiyasi uch marta bu ob'ektning ko'rish zonasiga tushishi kerak edi. Nazoratning birinchi bosqichi traektoriyaning passiv kesimining boshlang'ich qismi bilan bog'liq edi. Shu bilan birga, radio boshqaruv asboblaridan foydalanish rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, parvoz Yerdan 120-200 ming km masofada kuzatilgan. Uchinchi marotaba stansiya 320-400 ming km masofada uchib, ko'rish zonasiga qaytdi. Qurilmaning oxirgi ikkita bo'limdan o'tishi radar va telemetriya vositalari orqali nazorat qilindi.
"E-1 ob'ektining orbitali radio kuzatuv tizimining loyihasi loyihasi 1958 yil may oyining oxirgi kunida tasdiqlangan. Ko'p o'tmay, dizayn hujjatlarini ishlab chiqish boshlandi, shundan so'ng mavjud ob'ektlarni yangi loyihada foydalanish uchun tayyorlash boshlandi. Shuni ta'kidlash kerakki, Qrimda mavjud bo'lgan barcha antennalar "Luna" dasturida foydalanish uchun mos emasligi aniqlangan. Ba'zi antenna postlari mutlaqo yangi katta o'lchamli tuval bilan jihozlanishi kerak edi. Bu ma'lum darajada loyihani murakkablashtirdi va uni amalga oshirish vaqtini o'zgartirdi, lekin shunga qaramay kerakli natijalarga erishishga imkon berdi.
Bortida E-1-sonli 1-sonli kosmik kemasi bo'lgan 8K72 "Vostok-L" raketasining birinchi ishga tushirilishi 1958 yil 23 sentyabrda bo'lib o'tdi. Parvozning 87 -soniyasida, birinchi bosqich tugashidan oldin ham, raketa qulab tushdi. 11 -oktabr va 4 -dekabrdagi uchirilishlar ham avariya bilan tugadi. Faqat 1959 yil 4-yanvarda "Luna-1" belgisini olgan E-1 4-sonli apparatni muvaffaqiyatli ishga tushirish mumkin edi. Biroq, parvoz missiyasi to'liq bajarilmagan. Parvoz dasturini tuzishda xatolik tufayli kosmik kema Oydan ancha uzoq masofani bosib o'tdi.
To'rtinchi qurilmani ishga tushirish natijalariga ko'ra, loyiha qayta ko'rib chiqildi va endi E-1A mahsulotlari ishga tushirildi. 1959 yil iyun oyida ushbu stansiyalardan biri raketa bilan birga halok bo'ldi. Sentyabr oyining boshida Luna seriyali avtomashinasi bilan navbatdagi uchirish moslamasini uchirishga bir nechta muvaffaqiyatsiz urinishlar bo'ldi. Bir necha kun davomida bir qancha uchirishlar bekor qilindi, so'ngra raketa uchirish maydonchasidan olib tashlandi.
Radar tizimlarini joylashtirishning yana bir varianti
Nihoyat, 1959 yil 12 sentyabrda "Luna-2" deb nomlanuvchi 7-kosmik kema o'zining hisoblangan traektoriyasiga muvaffaqiyatli kirdi. Taxminlarga ko'ra, 13 sentyabr oqshomida u oyga, Yomg'ir dengizining g'arbiy qismiga qulagan. Tez orada uchiruvchi raketaning uchinchi bosqichi Yerning tabiiy yo'ldoshi bilan to'qnashdi. Tarixda birinchi marta Oyda erdan chiqqan mahsulot paydo bo'ldi. Bundan tashqari, sun'iy yo'ldosh yuzasiga Sovet Ittifoqi gerbi tushirilgan metall vimpellar etkazib berildi. Yumshoq qo'nish kutilmagani uchun, avtomatik sayyoralararo stansiya vayron qilingan, uning bo'laklari metall vintajlar bilan birga er yuziga tarqalgan.
Stantsiya Oyga qattiq qo'nganidan so'ng, E-1A kosmik kemasining keyingi uchirilishi bekor qilindi. Istalgan natijalarga erishish Sovet kosmik sanoatiga ishni davom ettirishga va yanada ilg'or tadqiqot tizimlarini yaratishga imkon berdi.
Avtomatik stansiyalar bilan ishlash uchun maxsus qurilgan E-1 ob'ektining orbitasini radio monitoring tizimi xodimlar jadvaliga muvofiq birinchi tadqiqot dasturi doirasida atigi ikki marta ishlay oldi. U E-1 №4 va E-1A 7-sonli avtomashinalarni traektoriya bo'ylab o'tkazdi. Shu bilan birga, birinchisi hisoblangan traektoriyadan chetga chiqib, oyni o'tkazib yubordi, ikkinchisi nishonni muvaffaqiyatli urdi. Ma'lum bo'lishicha, erni nazorat qilish ob'ektlarining ishlashi to'g'risida hech qanday shikoyat bo'lmagan.
E-1 mavzusidagi ishlarning yakunlanishi va yangi tadqiqot loyihalarining ishga tushirilishi Simeizdagi maxsus ob'ektlarga ma'lum ta'sir ko'rsatdi. Kelgusida ular radioelektron sanoatining so'nggi yutuqlariga mos ravishda va yangi talablarni hisobga olgan holda qayta-qayta modernizatsiya qilindi va takomillashtirildi. O'lchov nuqtasi bir qator tadqiqotlar va ma'lum kosmik kemalarni uchirishni ta'minladi. Shunday qilib, u kosmosni o'rganishga katta hissa qo'shdi.
Hozirgi vaqtda Sovet kosmik dasturining dastlabki tarixi juda yaxshi o'rganilgan. Turli hujjatlar, faktlar va xotiralar nashr etilgan va ma'lum. Shunga qaramay, ba'zi qiziqarli materiallar hali ham tasniflanadi va vaqti -vaqti bilan oshkor bo'ladi. Bu safar kosmik sanoat korxonalaridan biri sayyoralararo stansiyalar bilan ishlashga mo'ljallangan birinchi mahalliy nazorat -o'lchash kompleksining dastlabki loyihasi haqidagi ma'lumotlar bilan bo'lishdi. Umid qilamanki, bu an'ana bo'lib qoladi va sanoat tez orada yangi hujjatlarni baham ko'radi.
