Isroil IAI kompaniyasidan Heron-TP (Eitan). Qanotlari 26 m, maksimal uchish vazni 4650 kg, parvoz davomiyligi 36 soat.
Yangi tushunchalar
Havodagi lazerli qurollar nafaqat oltinchi avlod boshqariladigan qiruvchi samolyotlarga, balki o'rta o'lchamli uchuvchisiz uchar qurilmalarga ham o'rnatilishi mumkin. AQSh Raketalarga qarshi mudofaa agentligi 2016-2020 yillarda qurol-yarog 'texnologiyasini ishlab chiqish uchun 286 million dollar sarflashni rejalashtirmoqda, bu "mavjud raketalarga qarshi mudofaa tizimidan ancha past narxda dushmanni kuzatib borish va oxir oqibat yo'q qilish qobiliyatiga ega bo'lgan yangi avlod lazerli uchuvchi-samolyot tizimini yaratish uchun asos yaratadi". tizimlar ".
General Atomics laboratoriya sinovlarini o'tkazdi, bu "uchinchi avlod lazer tizimini" zaryadlash o'rtasida atigi 150 kVt quvvatga ega, faqat uch daqiqa davom etadi. Kompaniya 1360 kg og'irlikdagi konteynerni loyihalashtirmoqda, u lazer qurilmasini joylashtiradi va uning qasoskor uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotiga kiradi. Mudofaa vazirligi moliyalashtirgan holda, bu konteyner ikki yil ichida samolyot bortida sinov o'tkazishga tayyor bo'lishi mumkin. Ta'kidlash joizki, Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi Lockheed Martin C-130 transport samolyotiga o'rnatilishi mumkin bo'lgan standart palletlarga (palletlarga) lazer o'rnatish tushunchasiga qiziqish bildirgan.
AQSh armiyasi samolyotlarning potentsialidan foydalanishning boshqa yo'nalishini kashf etmoqda, "uchuvchisiz va uchuvchisiz transport vositalarining" boshqariladigan uchuvchisiz guruhi (Mum-T yoki oddiy Mut) kontseptsiyasini ishlab chiqmoqda, bunda Boeing AH-64 Apache va Bell OH-58D vertolyotlari MQ-1C Gray Eagle General Atomics, MQ-5B Hunter Northrop Grumman, RQ-7B Shadow Textron Systems, RQ-11B Raven va Puma AE kabi samolyotlarni boshqarishi mumkin. va ulardan rasmlarni ko'ring.
Bunga uskunaning funktsional imkoniyatlarini bosqichma -bosqich oshirish orqali erishiladi. Masalan, AH-64D Block II 2-darajali uskunaga ega, bu sizga uchuvchisiz uchish qurilmasidan videoni qabul qilish va uning sensorlarini boshqarish imkonini beradi. AH-64E Guardian (avvalgi AH-64D III blok) 4-darajali bo'lib, uchuvchiga uchuvchisiz uchish apparati uchish yo'lini boshqarishga imkon beradi.
Aslida, Mut kontseptsiyasi sizga vertolyot ekipajiga hujum qilinadigan nishonning yuqori sifatli real vaqtda tasvirini taqdim etish bilan birga, dushman nishonlariga boshqaruv vertolyotini xavf ostiga qo'ymasdan yaqinlashishga imkon beradi. Uzoq muddatda, samolyotlardan foydalanish tufayli AH-64E vertolyoti OH-58D qurolli razvedka vertolyotining vazifalarini o'z zimmasiga oladi.
O'ziga xos kontseptsiyada, AQSh mudofaasini ilgari surish va rivojlantirish boshqarmasi (Darpa) tomonidan ishlab chiqarilgan Gremlin dasturi, transport samolyotlari va bombardimonchilari "samolyot tashuvchi" vazifasini bajaradi.xavfsiz masofadan jangovar havo hududida uchadigan va keyin "ona samolyot" ga qaytadigan ko'plab universal universal uchuvchisiz uchish qurilmalarini xavfsiz masofadan uchirish. 2014 yil oxirida Darpa to'rt yil davomida to'liq tizimlarni namoyish etish uchun ma'lumot so'rovini berdi. 2016 yil uchun FDA Gremlin dasturi uchun 8 million dollar talab qildi.
Team-US (uchuvchisiz boshqariladigan tizimlarni boyitish va takomillashtirish texnologiyasi) dasturi kelajakda zonalarni blokirovka qilish stsenariylariga Darpaning radikal yondashuvidir. Oltinchi avlodning boshqariladigan jangovar samolyotlari soni keskin cheklanganligi sababli, to'rtinchi va beshinchi avlodlarning amerikalik jangchilari, shubhasiz, o'z ahamiyatini saqlab qoladilar. Ular, masalan, havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari orqali, kuzatuv o'tkazadigan, elektron hujumlar o'tkazadigan va o'q-dorilarni nishonga etkazib beradigan, arzon "qul dron" larini yuborishi mumkin bo'ladi. US-Team uchun Darpa 2016 yil uchun 12 million dollar so'radi.
AQSh Harbiy -havo kuchlari tadqiqot laboratoriyasi, shuningdek, uchish apparati uchish narxi 3 million dollardan oshmaydigan samolyotdan uchirilgan "arzon, funktsional, lekin yo'qotish juda yomon emas" (inglizcha "attritable" atamasi) kontseptsiyasi ustida ishlamoqda..
Uchuvchisiz uchish samolyotlarini ishlatishning asoslaridan biri bu Kod nomidagi Darpa dasturi (Inkor qilingan muhitda hamkorlikda ishlash). Unga muvofiq, bir kishi nishonlarni qidirish va yo'q qilish uchun "umumiy muxtoriyat" tizimi bilan jihozlangan olti yoki undan ortiq uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlarni boshqarishi mumkin bo'ladi.
2010 yil iyul oyida quyosh energiyasi bilan ishlaydigan Zephyr Seven samolyoti 336 soat 22 daqiqalik parvozlar bo'yicha rekord o'rnatdi.
Northrop Grumman (# 168458) AQSh Harbiy havo kuchlarining ikkinchi MQ-4C Triton samolyoti birinchi parvozini 2014 yil 15 oktyabrda amalga oshirdi.
ERKAK dengizda
Darpaning ichki qismida tug'ilgan yana bir avangard g'oyasi Tern nomini oldi. U razvedka va zarba berish qobiliyatiga ega bo'lgan erkak toifasidagi PUA (o'rta balandlikdagi, uzoq bardoshli) uchish pallasi bo'lmagan ilgari joylashgan Amerika harbiy kemalaridan (hatto ochiq dengizda ham) ishlashiga imkon beradigan tushunchalardan foydalanadi..
2014 yil may oyida Darpa Tern dasturi uchun Dengiz tadqiqotlari idorasi bilan birlashdi (avvalgi TERN - taktik jihatdan ishlatilgan razvedka tuguni), xuddi shu o'lchamdagi kemasi bo'lgan kemadan to'liq dengiz parvozini namoyish qilish. xuddi Arley Burk sinfidagi qiruvchi singari. AQSh Harbiy -dengiz kuchlari, shuningdek, Littoral Combat Ships (LCS) qirg'oq jangovar kemalaridan, vertolyotlarni qo'nish joylaridan (LPD), qo'nish dock kemalaridan (LSD) va Dengiz operatsiyalari qo'mondonligining yuk kemalaridan Tern tizimining ishlashiga qiziqish bildirmoqda.
Tayyor bo'lgan samolyot 925 km radiusda 10 soatdan ko'proq vaqt davomida patrul qila oladi va yukni 1700 kmgacha etkazib beradi, bu esa (agar amalga oshirilsa) 98% ga erishish imkonini beradi. dengizdan butun quruqlik maydoni. Taxmin qilinishicha, Tern uchuvchisiz uchish qurilmalari quruqlik tubida razvedka va kuzatuv va zarba berish vazifalarini bajarishda, oldinga tayanchlar ishtirokisiz yoki operator mamlakati yordamisiz ishlatiladi. Ko'rinish bu erda aytilmaganligi sababli, ehtimol, bu kontseptsiya harbiy tuzilmalari kam rivojlangan, kutilmagan hujumlar yoki dushman havo hujumidan mudofaa tizimlari tiqilib qoladigan hududlarda harakatlarni nazarda tutadi.
Ternning asosiy echimlari ishga tushirish va qaytarish tizimlari bilan bog'liq, biroq Darpa shuningdek, ixcham joylashtirish, kemalar bilan ishlash robotlari, parvarishlash va parvozdan oldingi tekshiruvlarni avtomatlashtirishdan manfaatdor. Dasturning maqsadi - 2017 yilda prototipning namoyish parvozi.
Darpa 2013 yil sentyabr oyida Aurora Flight Sciences, Carter Aviation Technologies, Maritime Applied Physics Corporation, Northrop Grumman va AeroViritional kompaniyalari bilan Tern Phase 1 shartnomalarini tuzdi.
Tern dasturining 2 -bosqichi uchun yillik shartnomalar Darpa tomonidan Northrop Grumman va AeroVirimming kompaniyalariga 2014 yil oktyabr oyida berilgan. Ularning fikricha, 3 -bosqich uchun shartnoma tuzilishidan oldin, kamaytirilgan modelning namoyish parvozlari amalga oshirilishi kerak.
Mish-mishlarga ko'ra, ikkala pudratchi ham vertikal uchish va qo'nish sxemasidan foydalanmoqda, lekin Aurora Darpa'dan patentlangan SideArm uchuvchisiz uchish apparatlarini ishga tushirish va qaytarish tizimini ishlab chiqish uchun shartnoma oldi. Shubhasiz, bu erda ishga tushirish yo'riqnomasi ishga tushirish va qaytish uchun uchuvchi korpusidan ilgakni ushlagan holda ishlatiladi.
VTOL X-PLANE dasturi
Darpa boshchiligidagi ilg'or uchuvchisiz uchish qurilmalari bo'yicha munozarasi X-Plane vertikal uchish va qo'nish mashinasi dasturini (130 million dollar, 52 oy) eslatmasdan to'liq bo'lmaydi, garchi u boshqariladigan transport vositalariga ham bir xilda qo'llanilishi mumkin bo'lgan texnologiyaga qaratilgan bo'lsa.
Agentlik soatiga 550-750 km tezlikka, hover samaradorligi 60% dan yuqori, kruiz parvozida aerodinamik sifat omili kamida 10 va yukning umumiy og'irligining kamida 40% ga teng bo'lgan demo ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda. 4500-5500 kg.
X-Plane dasturining 1-bosqichi uchun 22 oylik shartnomalar 2013 yil oktyabr oyida Aurora Flight Sciences, Boeing, Karem Aircraft va Sikorsky Aircraft (Lockheed Martin Skunk Works bilan birlashtirilgan) kompaniyalari bilan tuzilgan. Aurora kompaniyasining loyihasiga kelsak, Lightning Strike nomidan boshqa hech narsa ma'lum emas. Boeing Phantom Swift loyihasida korpus korpusida yashirilgan ikkita ko'taruvchi pervanel va qanotlarning uchida hidoyat nozullaridagi ikkita burilish vintlari bor. Sikorsky Rotor Blown Wing kontseptsiyasi - quyruqli VTOL samolyoti. "Karem" loyihasida qanotlarning o'rtasida aylanadigan rotorlar, tashqi qanotlari rotorlar bilan aylanadi.
Karem samolyotining kontseptsiyasi
Sikorskiyning rotorli qanot kontseptsiyasi
To'rtta da'vogar dastlabki loyihalarni 2015 yil oxirida topshirishlari kerak edi, shundan so'ng Darpa X-Plane texnologiyasini namoyish qilish uchun bitta pudratchini tanlaydi, u 2018 yilning fevralida uchadi.
Doimiy kuzatuv
Afg'onistondagi xavfsizlik xavotirlari yo'l bo'yidagi bomba yukini aniqlash uchun shunday tafsilotlarga ega 24/7 havo razvedka tizimlariga ehtiyoj tug'dirdi. Havodan yengilroq (LTA) avtotransport vositalarini ishlatish bo'yicha turli takliflar bor edi, lekin bog'langan sharlardan tashqari hech narsa xizmatga kirmadi. Mav6 Blue Iblis Two deb nomlangan AQSh Harbiy havo kuchlari loyihasi 2012 yil iyun oyida yopildi va AQSh armiyasi va Northrop Grummanning Lemv (Uzoq chidamli ko'p razvedka vositasi) loyihasi 2013 yil fevral oyida to'xtatildi.
Lemv loyihasi Britaniyaning Hybrid Air Vehicles (HAV) kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan uchuvchisiz gibrid FLAV304 samolyotiga asoslangan bo'lishi kerak edi. Ushbu dastur uchun rejalashtirilgan uchta prototipning birinchisi 2012 yil avgustda Nyu -Jersidagi aviabazadan uchgan. Lemv loyihasi bekor qilinganidan so'ng, HAV prototipini Pentagondan 301 ming dollarga, faqat u boshqariladigan rejimda ishlashi sharti bilan, sotib oldi.
HAV304 hozirda texnologiya namoyishchisi sifatida ishlatilmoqda, kompaniya esa (Britaniya hukumatining qisman moliyalashtirilishi bilan) 4800 km masofada 50 tonna yuk tasha oladigan, ancha katta bo'lgan Airlander 50 samolyotini ishlab chiqarmoqda. Qurilmaning birinchi parvozi 2018-2019 yillarga mo'ljallangan. Uchuvchisiz versiyada, HAV304 samolyotining Airlander 10 (hali sotuvga qo'yilmagan) seriyali versiyasi, taxminlarga ko'ra, Lemv loyihasida ko'zda tutilgan xususiyatlarga ega bo'lishi kerak, ya'ni parvoz davomiyligi 21 kun, parvoz. 1150 kg yuk bilan balandligi taxminan 6000 metrni tashkil qiladi.
Raytheon tomonidan havodan engilroq bo'lgan yana bir yuqori texnologiyali razvedka vositasi ishlab chiqilgan. "Jlens" dirijabli 3000 metr balandlikda 30 kungacha o'rnatilgan ikkita uchuvchisiz bog'langan sharlardan iborat. Ular olib yuradigan asosiy uskunalar kuzatuv radari va kuzatuv radaridan iborat. Jlens 550 kmgacha bo'lgan masofada uchuvchi uchuvchi transport vositalari va qanotli raketalarni aniqlay oladi va kuzatib borishi mumkin. Qisqa masofali ballistik raketalarni aniqlash imkoniyatlari ham cheklangan.
Jlens ishlab chiqarish rejalari bekor qilindi, lekin ikkita tizim ishlab chiqarildi. Ulardan biri AQSh armiyasi Shimoliy Amerika qit'asi Norad qo'shma havo hujumidan mudofaa qo'mondonligining mavjud sharqiy sektoriga qanchalik chuqur integratsiyalashishi mumkinligini o'rganish uchun uch yillik baholash jarayonining mavzusi edi. Ikkinchi tizim strategik zaxirada va agar kerak bo'lsa, uni dunyoning istalgan nuqtasida joylashtirish mumkin.
Gibrid havo kemasi dizayni, geliyni to'ldirish uchun ishlatiladi, qobiqning ilg'or materiallari, korpus shakliga qarab aerodinamik ko'targich va nihoyat, aylanadigan harakatlantiruvchi dvigatellar juda uzoq parvoz qobiliyatini, shuningdek, an'anaviy samolyotlarga qaraganda erni tayyorlash jarayonini osonlashtiradi. Qisqa masofali samolyotlar singari, ular an'anaviy uchish-qo'nish yo'lagiga tayanmaydilar, garchi ular uzunligi taxminan 300 metr bo'lgan tekis tekis maydonni talab qilsa.
Northrop Grumman uchinchi MQ-4C Triton birinchi parvozini 2014 yil noyabr oyida amalga oshirdi. Harbiy -dengiz aviatsiyasidan jangovar foydalanish markazining bir joyida uchta eksperimental mashina namoyish etilgan
Ruxsat etilgan qanotli hunarmandchilik
Biroq, nisbatan an'anaviy sobit qanotli samolyotlarning rivojlanishi parvoz vaqtini kunlar bilan o'lchashga olib keldi. Shunday qilib, ular parvozning o'ta uzoq davom etadigan operatsiyalarida muhim rol o'ynashda davom etishi kafolatlanadi.
2007 yilda Aurora Parvoz Ilmlari Havo Kuchlari Tadqiqot Laboratoriyasi tomonidan ultra uzoq parvoz tadqiqotini o'tkazish va sobit qanotli dizayn havodan yengilroq kontseptsiyalarga alternativa taklif qila oladimi yoki yo'qligini aniqlash uchun tanlandi. Natijada bitta dvigatelli, og'irligi 3175 kg bo'lgan, vodorodda ishlaydigan va 180 kg yuk bilan 20000 metr balandlikda bir kundan ortiq parvoz qilish uchun mo'ljallangan, bitta dvigatelli "Orion" droni paydo bo'ldi. Orion dasturi Harbiy havo kuchlari laboratoriyasi tomonidan boshqariladi va loyiha asosan AQSh armiyasining kosmik va raketa qo'mondonligi tomonidan moliyalashtiriladi.
Orion loyihasining yanada rivojlanishi natijasida, egizak Austro dizel dvigateli va qanotlari 40,2 metrli, massasi 5080 kg bo'lgan Erkak toifali apparat paydo bo'ldi. Orion hozirda 450 kg yuk bilan 120 soat davomida suzishga qodir, lekin 6000 metr balandlikda, bu tabiiy ravishda ko'rish maydonini kamaytiradi.
Orion PUA prototipi
2014 yil dekabr oyida 450 kg og'irlikdagi Orion prototipi 80 soat uchib, 770 kg yoqilg'i qolgan, Kaliforniya, Xitoy ko'liga qo'ndi. 3000 metrgacha balandliklarda amalga oshirilgan parvoz rejalashtirilgan parvoz oralig'iga erishilganligi sababli muddatidan oldin to'xtatildi.
Orionning taxminiy hisob -kitobiga ko'ra, u 800 km masofada 114 soat (4,75 kun) davomida parvoz qiladi, lekin 4800 km masofada parvoz davomiyligi 51 soatgacha qisqaradi. U har bir qanot ostida 450 kg yuk ko'tarish uchun sozlanishi mumkin, bu esa zarba berish imkoniyatini beradi. Paromning parvoz masofasi 24000 km. Kruiz tezligi soatiga 125-160 km, yondirgich tezligi-220 km / soat. Orion qurolsiz "Predator" uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotining iqtisodiy jihatdan foydali bo'lishi mumkin.
Amerikaning vodorod bilan ishlaydigan ikkita loyihasining eng ezgu maqsadi-20000 metr balandlikdagi parvoz vaqtini uzaytirish. Bu balandlik qanotli yuk ko'taruvchi transport vositasining haqiqiy qoplamasini ta'minlaydi.
Boeing-ning 4450 kg hajmdagi Phantom Eye demo-sida 45,7 metrli qanotlari va diametri 2,44 metrli ikkita sharsimon tankga quyiladigan suyuq vodorodda ishlaydigan 2,2 litrli, 112 kVt quvvatga ega ikkita turbo dvigateli bor. Qurilma 240 kg yuk bilan 20000 metrgacha balandlikda 4 kun havoda qolishi kerak.
Phantom Eye Demonstrator birinchi parvozini 2012 yil iyun oyida amalga oshirdi, qo'nish paytida shikastlangan va 2013 yil fevral oyida parvoz sinovlarini qayta tiklagan. 2013 yil iyun oyida Boeing ballistik raketalarga qarshi agentlikdan namuna namunasiga uskunalarning noma'lum turi va tarkibini o'rnatish bo'yicha 6,8 million dollarlik shartnoma oldi. Keyingi parvoz 8500 metr balandlikda amalga oshirildi va besh soatgacha davom etdi. Boeing parvoz davomiyligini oshirish va kamida 20000 metr balandlikka chiqish uchun sinovlarini davom ettirmoqda.
Muvaffaqiyatli bo'lsa, bu ko'rsatuv dasturi qanotlari 64 metr bo'lgan to'liq o'lchamli Phantom Eye qurilishini davom ettirishi mumkin, u 450 kg yuk bilan 10 kungacha balandda turishi mumkin. Ta'kidlanishicha, bunday to'rtta qurilma uzluksiz radioaloqa zonasini ta'minlay oladi.
General Atomics kompaniyasining turboprop dvigatelli MQ-9B o'roq samolyoti o'zini ajoyib rolda yaxshi isbotladi. Bu eksperimental PUA to'rtta MBDA Brimstone havo-er raketalari bilan qurollangan.
Piaggio Aero P.1HH Hammerhead - bu P. 180 biznes samolyotining uchuvchisiz versiyasi.
Kichik hajmdagi Phantom Eye demolari bilan bir qatorda, qanotlari 40 metr va vodorod bilan ishlaydigan AeroViritional Global Observer GO-1. Biroq, bu samolyotda dvigatel 4 ta elektr motorini energiya bilan ta'minlaydigan elektr generatorini oziqlantiradi, bu esa o'z navbatida qanot chetiga o'rnatilgan pervanellarni aylantiradi. Ishlab chiquvchi rejalashtirganidek, GO-1 20 kunlik balandlikda 170 kg yuk bilan besh kungacha havoda qolishi kerak.
AQShning oltita hukumat agentligi tomonidan moliyalashtiriladigan GO-1 loyihasi birinchi parvozini 2011 yilning yanvarida amalga oshirgan, biroq uch oydan so'ng to'qqizinchi parvozining 19 soatida halokatga uchragan. 2012 yil dekabr oyida Pentagon loyihani moliyalashtirishni to'xtatdi. Biroq, AeroViritional ikkinchi prototipini yakunladi va 2014 yil fevral oyida Lockheed Martin bilan birgalikda Global Observer PUA bilan xalqaro bozorga chiqdi va uni atmosferadagi sun'iy yo'ldosh tizimi deb ta'rifladi.
AeroViritional Global Observer GO-1
Vodorodli pistonli dvigatelli sobit qanotli samolyotlar oxir-oqibat yuqori balandliklarda parvozning o'ta og'ir vaqtlari uchun yaxshi va'da beradi, lekin quyosh energiyasi bilan ishlaydigan samolyotlar uchuvchisiz uchish qurilmalari orasidagi parvoz davomiyligi va barqaror balandligi bo'yicha rekordlarga ega.
Buyuk Britaniyaning Qinetiq kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan "Zephyr Seven" uchuvchi samolyoti 2010 yil iyul oyida boshqariladigan / uchuvchisiz samolyotlarning parvoz davomiyligi bo'yicha 336 soat 22 minutda rasmiy rekord o'rnatdi. Shuningdek, u 70,740 fut (21,575 metr) balandlikdagi barqaror balandligi uchun PUAlar orasida rekord o'rnatdi.
Zefir Sevenning qanotlari 22,5 metr, uchish og'irligi 53 kg va yuk yuki 10 kg. U soatiga 55 km tezlikda va yondirgichning 100 km / soat tezligida uchadi. Loyiha endi Airbus Defense 8c Space tomonidan sotib olingan; yana bir katta Zephyr Eight rejalashtirilgan, u "balandlikdagi soxta sun'iy yo'ldosh" sifatida e'lon qilingan.
2013 yil oxirida Janubiy Koreya mudofaani sotib olish dasturi ma'muriyati (Dapa) 2017 yilga qadar quyosh nurlari bilan ishlaydigan ultralight samolyotni ishlab chiqish rejasini e'lon qildi, bu aloqa rölesi kabi vazifalarni bajaradi. UHA uch kun davomida 10-50 km balandlikda havoda hushyor turishi kerak. Bu dastur uchun 42,5 million dollarlik byudjet turli hukumat vazirliklarining badallaridan iborat.
Shu bilan birga, AQShning Darpa byurosi 30 kundan ko'proq vaqt davomida Shimoliy qutb doirasidan shimolda harbiy va tijorat faoliyatini kuzatadigan, havo, er osti va suv ostidagi nishonlarni kuzatadigan uchuvchisiz samolyotni yaratishga qiziqish bildirgan. Garchi bunday yuqori kengliklarda quyosh energiyali samolyotni yil bo'yi ishlatish qiyin bo'lardi.
Avstraliya Harbiy havo kuchlari 2009 yilda IAI Heron uchuvchisiz uchar qurilmalarini ijaraga olgan, ulardan biri (seriya raqami A45-262) Qandahorga yuborilgan (rasmda). Uchuvchilarni Avstraliyada o'qitish maqsadida ijara muddati 2017 yil dekabrigacha uzaytirildi.
HALE toifasi
Hale toifasidagi boshqariladigan uchuvchisiz uchish apparatlari orasida etakchi (balandlik, uzoq chidamlilik-uzoq balandlik, uzoq parvoz davomiyligi) Northrop Grumman Q-4 droni bo'lib qolmoqda. U Darpa loyihasi sifatida boshlangan, lekin 2001 yilda AQShda sodir bo'lgan teraktlardan keyin foydalanishga topshirilgan. Global Hawk dronining asosiy operatori Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy havo kuchlari bo'lib, u to'rtta EQ-4B (20-modifikatsiyalangan blok), 18 ta RQ-4B blokli 30 ta uchuvchisiz uchish apparati, 2017 yilga qadar yana uchtasi va 11 ta samolyotga ega. Blok 40 variantida.
EQ-4B Bacn aloqa tuguniga ega (Battlefield Airborne Communications Node) va aloqa rölesi funktsiyalarini ta'minlash uchun to'rtta boshqariladigan Bombardier E-11A (Global Express) samolyoti bilan birlashtirilgan. RQ-4B Block 30-bu Northrop Grumman kompaniyasining Raytheon Eiss (Enhanced Integrated Sensor Suite) va Asip (Airborne Signals Intelligence Payload) sensorlar to'plamlari bilan jihozlangan ko'p vazifali razvedka platformasi. Uning ishga tayyorligi 2011 yil avgust oyida rasman e'lon qilingan.
RQ-4B Block 40 PUA samolyotida Northrop Grumman / Raytheon ZPY-2 faol bosqichli radarlari mavjud bo'lib, u erdan harakatlanuvchi nishonlarni tanlashni ta'minlaydi. Dastlabki tayyorlik 2013 yilda e'lon qilingan va xizmatga kirishning dastlabki sanasi 2015 yil oxiriga belgilangan edi. 2014 yilda Server Dakotadagi 348 -chi razvedka eskadronining "Blok 40" apparati 34,3 soat havoda qoldi; Bu AQSh havo kuchlari samolyoti tomonidan yoqilg'i quyilmagan eng uzun parvoz.
AQSh Harbiy havo kuchlari, shuningdek, xuddi shunday balandlikdagi razvedka missiyalari uchun 33 ta Lockheed U-2 boshqariladigan razvedka mashinasini boshqaradi. So'nggi yillarda Pentagon bitta standart turga e'tibor qaratishga urinib ko'rdi, birinchi navbatda, 2013 yilda Global Hawk Block 30 loyihasini yopishni, keyin esa (Kongressga zid) 2015 yilda barcha U-2 samolyotlarini hisobdan chiqarishni taklif qildi.
Agar biz 18000 kg og'irlikdagi U-2 ni 14628 kg og'irlikdagi RQ-4B uchuvchisiz samolyoti bilan solishtirsak, u holda U-2 samara beradi, chunki u 2270 kg og'irlikdagi juda funktsional yukni ko'taradi. Global Hawk PUA uchun 1460 kg). Bundan tashqari, RQ-4B balandlik chegarasi bilan taqqoslaganda (taxminan 16,500 metr) U-2 ancha baland, 21 km balandliklarda ucha oladi. Bu erda daromad aniq, chunki ufqqa sensorlar diapazoni balandlikka deyarli mutanosib.
U-2-ni chet elda joylashtirish ancha oson va o'z-o'zini himoya qilish to'plami va muzga qarshi tizimga ega. U-2 samolyotida baxtsiz hodisalar darajasi past; So'nggi o'n yil mobaynida, 100,000 parvoz soatiga to'g'ri keladigan A sinfidagi hodisalarning o'rtacha tezligi 1,27 ni tashkil etdi, bu esa RQ-4B uchuvchisiz uchish apparati uchun 1,93 koeffitsientga ega.
Global Hawkning asosiy afzalligi shundaki, uning uchish muddati U-2nikidan uch barobar ko'p, u 12 soat bilan cheklangan (albatta uchuvchi tufayli). Bundan tashqari, agar Global Hawk droni dushman hududi ustidan urib tushirilsa, kameralar oldida Gari Pauersning "shousi" bo'lmaydi.
2016 yilgi Mudofaa byudjeti so'rovi U-2ni kamida uch yil (2016-2018) uchun moliyalashtirishni ta'minlaydi, bu unga AQSh Harbiy-havo kuchlarida 2019 yilgacha qolish imkonini beradi. Global Hawk dron sensorlar to'plami U-2 razvedka samolyotlari bilan tenglikka erishishga qaratilgan 1,8 milliard dollarga yangilanadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, faqat bir xil maqsad uchun mo'ljallangan ob'ektlarni solishtirish mumkin.
Lockheed Martin hozirda U-2 ning ixtiyoriy boshqariladigan versiyasini taklif qilmoqda. Ular 700 million dollarga uchta U-2 samolyoti va ikkita er usti nazorat stantsiyasini qayta qurib, etkazib berishlarini aytishadi.
IAI Heron samolyoti sun'iy yo'ldosh aloqasi va elektron razvedka uskunalari, optoelektron stansiya va dengizni kuzatuvchi radar bilan jihozlangan.
Super Heron HF (Heavy Fuel) Dieseljet Fiat dizel dvigateli bilan jihozlangan va parvoz vaqti 45 soat.
Heron muvaffaqiyatini takrorlashga da'vogar, Elbit Systems kompaniyasining Hermes 900 droni allaqachon bir nechta ajoyib g'alabalarni qo'lga kiritgan, shu jumladan Shveytsariya va Braziliya tanlovlari (rasmda)
RQ-4 seriyali uchuvchisiz uchish qurilmalari uchun birinchi eksport buyurtmasi 20-blok asosida Germaniya uchun to'rtta RQ-4E Euro Hawk elektron razvedka samolyotlariga buyurtma edi. 2010 yilda ishdan bo'shatilgan. To'liq ko'lamli demo Germaniyaga 2011 yil iyul oyida jo'natildi; u Eads tomonidan ishlab chiqilgan aloqa va ikkita razvedka gondolalariga o'rnatilgan elektron razvedka uskunalari bilan jihozlangan. Biroq, Evro Xok dasturi 2013 yil may oyida Markaziy Evropaning havo hududida ishlash uchun uchuvchisiz uchish qurilmalarini sertifikatlash bilan bog'liq muammolar tufayli yopildi.
Keyinchalik, 2015 yil yanvar oyida, PUA pudratchisi Euro Hawk, sensorli uskunalarning sinovlarini yakunlash uchun (ehtimol, AQSh Harbiy -havo kuchlari Global Hawk dronlari xizmat ko'rsatayotgan Italiyaning Sigonella aviabazasida) namoyish modelini parvarish qilish ishlarini o'chirish va boshlash uchun mablag 'oldi.). Uning sinovlari boshqa platformada o'tkazilishi mumkin, masalan, AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining MQ-4C uchuvchisiz uchish apparati yoki balandlikdagi boshqariladigan biznes-samolyotda.
NATO alyansining er osti nazorati (AGS) tashkiloti Sigonella aviabazasida boshidan quriladigan beshta RQ-4B Block 40 dronini sotib olishni rejalashtirmoqda. AGS uchun PUA Italiya tomonidan sertifikatlangan bo'lishi kerak va ularni etkazib berish 2017 yilning o'rtalariga qadar yakunlanishi kerak.
Janubiy Koreya 815 million dollarlik shartnoma asosida xorijiy davlatlarga qurol va harbiy texnika sotish dasturi orqali to'rtta RQ-4B Block 30 dronini sotib oladi. Bu uchuvchisiz uchar qurilmalar asosan raketa hujumlari haqida ogohlantirish maqsadida Shimoliy Koreya ustidan kuzatuv patrullarini o'tkazadi. 2014 yil dekabr oyida Northrop Grumman Koreya armiyasiga to'rtta dron va ikkita er usti nazorat stantsiyasini etkazib berish bo'yicha 657 million dollarlik shartnoma oldi. Birinchisi 2018 yilda, ikkinchisi esa 2019 yil iyunigacha etkazib berilishi kerak.
2014 yil noyabr oyida Yaponiya Mudofaa vazirligi Xitoy bilan kelishmovchiliklar va Shimoliy Koreya raketalarini ishlab chiqish borasidagi xavotirlar tufayli kuzatuv qobiliyatini oshirish uchun Global Hawk PUA -ni tanlashini e'lon qildi. Kelishuv tez orada yakunlanishi kutilmoqda va uchta RQ-4B uchuvchisiz samolyoti 2019 yilda Yaponiyaning Misava aviabazasiga yetib keladi.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining MQ-4C Triton uchuvchisiz boshqariladigan samolyoti RQ-4B-dan asosan asbob-uskunalar bilan farq qiladi, lekin qanotlari va rullari er yuzidagi vaziyatni o'rganish uchun past balandliklarga tushganda nisbatan yuqori tezlikda tebranishni oldini olish uchun o'zgartirilgan. Qanotlarning etakchi qirralari qushlarning zarbalariga bardosh berish uchun mustahkamlangan, muzga qarshi tizim va chaqmoqdan himoya tizimi o'rnatilgan.
Triton dron uskunalari Northrop Grumman ZPY-3 MFAS (ko'p funktsiyali faol sensor) radarini, Raytheon MTS-B / DAS-1 optoelektron stantsiyasini, TCAS (Yo'l harakati to'qnashuvining oldini olish tizimi), ADS-B (Avtomatik bog'liq kuzatuv-eshittirish), SNC ni o'z ichiga oladi. ZLQ-1 elektron qo'llab-quvvatlashi va AIS (Avtomatik identifikatsiya qilish tizimi) sirtli kemalardan xabarlarni qabul qiladi.
Boshqa samolyotlarni aniqlash uchun "Due Regard Radar" oldinga yo'naltirilgan radarini o'rnatish keyingi rivojlanish bosqichiga o'tkazildi. Yaxshilanishlar elektron razvedka to'plami va o'rni uskunasiga ham ta'sir qiladi.
Triton PUA o'qitilgan parvoz sinovlari beshta RQ-4A Block 10 dronlarining sinovlarini o'z ichiga olgan bo'lib, ulardan so'ng uchta MQ-4C Lot One prototiplari va (hozirgi rejalar bo'yicha) 65 seriyali Triton uchuvchisiz uchar qurilmalari. Birinchi prototip MQ-4C (№ 168457) 2013 yil may oyida, ikkinchisi esa 2014 yil oktyabr oyida uchgan. Ajratilgan mablag 'kamayishi munosabati bilan, Northrop Grumman o'zi uchinchi eksperimental qurilmani moliyalashtirdi (2014 yil noyabrda uchib ketdi) va bundan tashqari, ishlab chiqariladigan mashinalarning umumiy sonini kamaytirish rejalashtirilmoqda.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlari 2017 yilning oxirida xizmatga to'rtinchi va beshinchi MQ-4C prototiplari kelishi va 2018 yilda to'rtta ishlab chiqarish dronining kelishi haqida e'lon qilishni rejalashtirmoqda. Triton PUA birinchi eskadrasi VUP-19 nomi bilan Floridadagi dengiz aviatsiya bazasida, shuningdek Kaliforniyadagi bazada tashkil etilgan. Ikkinchi eskadron VUP-11 Vashington shtatidagi aviabazaga joylashtiriladi. Bundan tashqari, Kaliforniya, Guam, Sitsiliya, Okinava va Janubi -Sharqiy Osiyodagi noma'lum aviabazada dronlarni joylashtirish rejalashtirilgan.
2013 yil may oyida Avstraliya hukumati MQ-4C uchuvchisiz samolyotining dengiz va er osti kuzatuv ehtiyojlarini qondirish uchun tanlovini, shuningdek, 12 ta Boeing P samolyoti bilan ishlaydigan ettita qurilmani sotib olish bo'yicha muzokaralar to'g'risida ma'lumotni tasdiqladi. -8A samolyoti. Shuningdek, Hindiston harbiy -dengiz floti sakkizta Triton uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchar qurilmasini sotib olishga qiziqish bildirgan. Kanada va Ispaniya ham potentsial xaridor sifatida qaralmoqda.
Turkiya o'zining Anka dronini 2014 yilda Berlindagi havo ko'rgazmasida B Blok A versiyasida namoyish etdi, chunki B blokining yanada funktsionalligi oldingi modelning imkoniyatlari va texnik xususiyatlari nuqsonlarini to'g'rilaydi.
Uchinchi versiyada, IAI UAV Searcher 16 soat o'rniga 18 soat parvoz davomiyligiga erishdi, maksimal parvoz og'irligi 428 kg dan 450 kg gacha va ishchi shift 5800 metrdan 7100 metrgacha ko'tarildi. U to'rtta gorizontal joylashtirilgan silindrli, tinchroq to'rt zarbali dvigatel bilan jihozlangan va aerodinamik harakatlanishni kamaytirish uchun qanotlarning uchlari qanotlarni oldi.
V guruh toifasi
Yuqorida tasvirlangan Northrop Grumman oilasi Pentagon V guruhi, ya'ni og'irligi 600 kg dan oshadigan va balandligi 5500 metrdan oshadigan V guruhi deb ta'riflagan toifaga kiradi.
Bu guruhning o'ziga xos tizimlari bor, masalan, General Atomics MQ-9 Reaper turboprop droni (ishlab chiqaruvchi uni haligacha Predator-B deb ataydi), og'irligi 4762 kg. AQSh Harbiy havo kuchlari 343 ta MQ-9 dronlarini sotib olishni rejalashtirmoqda, ularning birinchisi 2019 yilda bo'ladi. Block 5 qo'shimchali MQ-9-ning hozirgi ishlab chiqarish versiyasida maksimal uchish og'irligi, qotish moslamasi, shifrlangan ma'lumotlarni uzatish kanallari, yuqori aniqlikdagi video va avtomatik qo'nish tizimi mavjud. Block 5 variantini ishlab chiqarish 2013 yil oktyabr oyida olingan 24 ta avtomobil uchun Harbiy havo kuchlari buyurtmasi doirasida ishga tushirildi. Italiya Reaper dronlarini Rafael Reccelite stantsiyalari va Selex Seaspray 7500E radarlari bilan jihozlashi kerak.
Og'irligi 5310 kg bo'lgan UAV Predator-B ER-da mustahkamlangan shassi, uchish ishini yaxshilash uchun suv-spirt aralashmasi va ikkita tashqi yonilg'i baki bor, razvedka va kuzatuv missiyalarining davomiyligi 27 dan 34 soatgacha oshiriladi. Uning prototipi birinchi marta 2014 yil fevral oyida uchgan. Bu variant 2014 yil fevral oyida AQSh Harbiy havo kuchlari bilan 2016 yil o'rtalariga qadar 38 ta MQ-9 dronlarini ER standartiga ko'tarish to'g'risidagi shartnoma asosida ishlab chiqarila boshlandi. Variant sifatida 24 metrli (hozir 20 metrli) qanotlar ishlab chiqilmoqda, bu esa parvoz davomiyligini 42 soatgacha oshiradi.
O'roqchining xalqaro bozorda asosiy raqibi Isroil IAI kompaniyasining Heron TP (Eitan) droni (og'irligi 4650 kg) bo'lib, u birinchi marta 2006 yilda uchgan va birinchi bo'lib 2009 yilda Isroil havo kuchlari tomonidan transportga hujum qilish uchun ishlatilgan. Eron qurollarini Sudan orqali olib o'tuvchi karvon. Xabar qilinishicha, Isroilda Heron TP samolyotlari kam sonli bo'lib, ular faqat uzoq masofali missiyalarda, masalan, Eronning ustidan uchib o'tishda ishlatiladi. Sotib olish variantini Frantsiya va Germaniya ko'rib chiqishdi, lekin ma'lum bo'lishicha, bu shartnoma hali imzolanmagan.
Bu guruhdagi eng yangi qo'shma loyiha - og'irligi 6145 bo'lgan Piaggio Aero P.1HH Hammerhead droni. Bu Selex ES bilan Piaggio P.180 Avanti turboprop biznes -aviatsiya samolyotining qo'shma ishlanmasi. Loyihaning aniq maqsadi ixtiyoriy ravishda boshqariladigan samolyotni ishlab chiqish edi, lekin faqat toza samolyotga e'tibor qaratishga qaror qilindi. Hammerhead qanotlari 14 dan 15,6 metrgacha ko'tarilishi bilan boshqariladigan Avantidan farq qiladi. Bu uchuvchisiz samolyot birinchi marta 2013 yil noyabr oyida uchgan. Idex 2015 ko'rgazmasida Italiya Harbiy -havo kuchlari 6 ta Hammerhead uchuvchisiz uchar qurilmasi va uchta er usti boshqaruv stantsiyasini sotib olishi e'lon qilindi.
Hindiston mudofaa tadqiqotlari va taraqqiyot tashkiloti (DRDO) uzoq davom etadigan Rustom uchuvchisiz samolyotlari ustida ishlamoqda, bu esa oxir -oqibat harbiylarning barcha bo'linmalaridagi Isroil Heron uchuvchisiz samolyotlarini almashtirishi kerak. So'nggi yangiliklarda, DRDO Rustom-2 ishlab chiqarish xarajatlarining 80 foizini moliyalashtirishni taklif qilayotgani, qolganini Hindiston sanoati moliyalashtirishi haqida xabar berildi.
Ochiq manbalarda aytilishicha, "Rustom-2" rusumli Saturn nomidagi har biri 74 kVt quvvatga ega ikkita 36MT rusumli dvigatelga ega bo'ladi. 36MT - bu kruiz raketali harakatlantiruvchi dvigatel sifatida ishlab chiqarilgan, 450 kg vaznli turbojetli dvigatel. Bu shuni ko'rsatadiki, Rustom-2 og'irligi 4100 kg ni tashkil qilishi mumkin, bu Amerikaning General Atomics kompaniyasining Qasoskor samolyotining 8255 kg vaznining yarmi.
2014 yil may oyida Airbus Defence & Space, Dassault Aviation va Alenia Aermacchi birgalikda 2020 yilgacha xizmat ko'rsatishi mumkin bo'lgan Erkak uchuvchisiz samolyot uchun MALE 2020 loyihasini taklif qilishdi, bu uning asosiy imkoniyatlarini saqlab qolish uchun (va MQ-9 sotib olishni cheklash).2015 yil iyun oyida Parijdagi aviashouda Frantsiya, Germaniya va Italiya vakillari dastlabki tadqiqotlarni moliyalashtirish to'g'risida kelishuvga imzo chekishdi, natijada 2015 yil dekabr oyida ishlab chiqish shartnomasi imzolanadi.
