So'nggi yillarda Turkiya mudofaa sanoati uchuvchisiz uchish apparatlari sohasida o'z salohiyatini namoyish etdi. Har xil toifadagi bunday uskunalarning bir nechta namunalari yaratildi, foydalanishga topshirildi va xalqaro bozorga chiqarildi. PUA mustaqil ravishda ishlab chiqilmoqda, shu jumladan. xorijiy komponentlardan foydalangan holda va tayyor namunalar sotib olinadi. Turkiyaning zamonaviy uchuvchisiz havo flotining asosiy xususiyatlarini ko'rib chiqing.
Namunalar va ularning miqdori
Ochiq ma'lumotlarga ko'ra, Turkiya qurolli kuchlarining barcha turlarida har xil toifadagi va turdagi uchuvchisiz uchar qurilmalar mavjud. Bunday uskunalar quruqlikdagi qo'shinlar, havo va dengiz kuchlari, shuningdek jandarmeriya tomonidan har xil miqdorda boshqariladi. PUA guruhlarining soni va tarkibi qurolli kuchlarning har bir tarkibiy qismining vazifalari va ehtiyojlariga muvofiq belgilanadi. Shu bilan birga, asosiy e'tibor o'rta va og'ir yo'nalishlarni rivojlantirishga qaratiladi va so'nggi paytlarda o'q -dorilar o'qqa tutilmoqda.
IISS "Harbiy muvozanat" ma'lumotnomasiga ko'ra, 2020 yil boshida armiya aviatsiyasi eng katta uchuvchisiz uchish apparatlariga ega edi. Uning asosiy elementi - so'nggi yillarda o'z korxonalarimiz tomonidan ishlab chiqarilgan 33 ta Bayraktar TB2 o'rta dronlari. Noma'lum miqdordagi og'ir Falcon 600 / Firebee, o'rta CL -89 va Gnat, engil Harpy - barchasi xorijiy ishlab chiqarilgan.
Harbiy havo kuchlari 20 dan ortiq og'ir Anka-S va 10 tagacha import qilingan Herons borligini ko'rsatdi. O'rta uchuvchisiz uchar qurilmalar 18 ta "Gnat 750" mahsuloti bilan ta'minlangan, dengiz aviatsiyasida 3 ta og'ir Anka-S va 4 ta o'rta Bayraktar TB2 bor edi. Jandarmeriyada ham xuddi shunday avtomobillar parki bor - 4 ta Anka -Sgacha va 12 TB2 gacha. Armiya va havo kuchlari, shuningdek, bir nechta turdagi o'q -dorilar bilan qurollangan. Bu arsenallarning katta qismini allaqachon turk ishlab chiqarishining namunalari - STM Kargu tashkil qiladi.
Eslatib o'tamiz, hozirda Turkiya armiyasi Suriya va Liviyada operatsiyalarni o'tkazmoqda va ular zamonaviy uchuvchisiz uchar qurilmalar va o'q -dorilarni faol ishlatmoqda. Bunday texnikadan foydalanish doimiy yo'qotishlar bilan birga bo'lishi kutilmoqda. Masalan, shu yilning o'zida Liviya osmonida 15-18 TB2 sun'iy yo'ldoshi yo'qolgan.
Shu bilan birga, samolyotlarni ishlab chiqarish va sotib olish davom etmoqda. Bundan tashqari, joriy yilda yangi model uskunalar yetkazib berish boshlandi. Bu jarayonlar natijasida saflardagi uchuvchisiz transport vositalarining aniq soni doimiy ravishda o'zgarib turadi. Ehtimol, keyingi ma'lumotnomalardagi ma'lumotlar avval chop etilgan ma'lumotlardan sezilarli darajada farq qiladi. Qaysi yo'nalishda - keyinroq aniq bo'ladi.
O'zining shaxsiy rivojlanishi
Eng mashhuri - Baykar Makina kompaniyasining Bayraktar TB2 o'rta uchuvchi samolyoti. Bu razvedka va zarba berish vositasi o'ninchi yillarning boshlarida TB1 "sof" razvedkasi asosida yaratilgan. Uning birinchi parvozi 2014 yilda bo'lib o'tdi va tez orada turk armiyasi manfaati uchun ish boshladi. Keyinchalik bunday uskunani uchinchi mamlakatlarga etkazib berish bo'yicha shartnomalar paydo bo'ldi.
Bayraktar TB2 - o'rtacha (maksimal uchish og'irligi 650 kg), uzoq parvoz davomiyligi - 25-27 soatgacha bo'lgan, samolyot 100 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bilan jihozlangan. xorijiy ishlab chiqarish va import qilingan optoelektron tizim. Yaqinda ushbu komponentlarni etkazib beruvchilarning rad etishlari ma'lum bo'ldi va Turkiya uning o'rnini izlashga majbur bo'ldi. Dron bir necha turdagi boshqariladigan raketalar va bombalarni tashish va ishlatishga qodir. Jang sifati atigi 150 kg yuk ko'tarish qobiliyati bilan cheklangan.
2010 yilda Turkiya aerokosmik sanoati (TAI) Anka oilasining birinchi uchuvchisiz uchuvchisiz uchar qurilmasini sinovdan o'tkaza boshladi. 2013 yilda u foydalanishga topshirildi, shundan so'ng yangi mahsulotlarni ishlab chiqish boshlandi. Anka dronlari uzoq vaqt parvoz qiladigan og'ir transport vositalari sifatida joylashtirilgan. Xaridorlarga turli xil uskunalar va turli funktsiyalarga ega bo'lgan bir nechta modifikatsiyalar taklif etiladi.
Asosiy platforma - bu taxminan uchish og'irligi bo'lgan samolyot. 1600 kg, tekis qanotli va 170 ot kuchiga ega benzinli dvigatel. Qurilma bir kungacha havoda qolishi va 200 kg yuk ko'tarishi mumkin. Birinchi modifikatsiyaning jangovar operatsiya diapazoni aloqa uskunalari parametrlari bilan chegaralangan va 200 km dan oshmaydi. Anka-S ning ketma-ket modifikatsiyasida jangovar radiusni oshirgan sun'iy yo'ldosh aloqasi ishlatilgan. Bu turdagi PUAlar boshqariladigan qurollar yordamida razvedka va nishonlarga hujum qila oladi.
O'tgan yili STM "Kargu-2" o'q-dorilarini ommaviy ishlab chiqarish va etkazib berishni boshladi. Yil boshida 365 ta shunday buyumga buyurtma borligi haqida xabar berilgan edi. Kuzda yangi shartnoma tuzish rejalari ma'lum bo'ldi, buning natijasida Kargu-2 soni 500 donaga etkaziladi. Xorijiy mamlakatlarga sotuvlar boshlandi. Avvalroq, Ozarbayjon armiyasi bunday uchuvchisiz uchar qurilmalardan foydalangani haqida xabar berilgandi.
Kargu-2-bu engil (7 kg) va ixcham (600x600 mm) uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz dvigatelli elektr dvigatellari va soddalashtirilgan optoelektron qurilmasi. U har xil turdagi o'q -dorilar va nishonlarni operatordan 5 km masofada tashishga qodir. Yurish davomiyligi - 30 daqiqa. O'q -dorilarni guruhda ishlatish imkoniyati e'lon qilindi; bitta "to'da" 29 tagacha elementni o'z ichiga oladi.
Istiqbolli loyihalar
Bir yil oldin, umidsiz og'ir razvedka va zarba beruvchi samolyot Bayraktar Akinchining birinchi parvozi amalga oshirildi. Yaqin o'tmishdagi rejalarga ko'ra, bu mahsulot 2020 yil oxiriga kelib xizmatga kirishi kerak edi, lekin hozir bu voqealar 2021 yil oxiriga o'tdi. Boshqa sinfga tegishli bo'lganligi sababli, Akinji uchuvchisiz uchish apparati Bayraktar oilasining oldingi qurilmalari bilan minimal uzluksizlikka ega.
Bayraktar Akinji oddiy aerodinamik konfiguratsiyaga ko'ra, qanotli qanot bilan qurilgan. 750 ot kuchiga ega ikkita Ukrainada ishlab chiqarilgan AI-450T turboprop dvigatellari ishlatilgan. Maksimal uchish vazni 5,5 tonnagacha ko'tarildi, oltita ustunda jangovar yuk 1350 kg. PUA kamida 45-48 soat havoda qolishi va soatiga 250 km tezlikda uchishi mumkin bo'ladi. Nazorat sun'iy yo'ldosh kanali orqali amalga oshiriladi, bu jangovar radiusni oshiradi.
Bu yil, shuningdek, TAI Anka-2 yoki Aksungur samolyotlarini qabul qilish rejalashtirilgan edi. Bu oldingi Anka loyihasining jiddiy qayta ishlangan versiyasi, samolyot, elektr stantsiyasi va boshqalarni qayta qurish bilan. Ikki pistonli dvigatelli ikki qavatli dizayn taklif qilingan. Barcha o'zgartirishlar tufayli maksimal yuk ko'tarish og'irligi 750 kg yuk bilan 3,3 tonnaga etkaziladi.
STM Alpagu o'q -dorilarini ishlab chiqishni yakunlamoqda. Bu quvurli yuk tashish konteyneridan chiqariladigan ikkita qanoti va elektr dvigateli bo'lgan ixcham samolyot bo'ladi. Og'irligi 2 kg dan kam bo'lgan mahsulot 5 km masofadagi nishonlarga hujum qila oladi va havoda 10 daqiqagacha qoladi. Piyodalar va maxsus kuchlar uchun past uchish xarakteristikalari va minimal o'lchamdagi o'q -dorilar foydali bo'ladi deb taxmin qilinadi.
Uchuvchisiz taraqqiyot
So'nggi yillarda turk sanoati armiyaning imkoniyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan barcha asosiy sinflarning bir qancha uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlab chiqish va xizmatga kiritishga muvaffaq bo'ldi. Shu bilan birga, dizayn jarayonlari to'xtamaydi va yaqin kelajakda yaxshilangan qobiliyat va xususiyatlarga ega mutlaqo yangi namunalar kutilmoqda.
Biroq, yo'nalishning rivojlanishi bir tekisda ketayotgani yo'q. Shunday qilib, asosiy muammolardan biri xorijiy komponentlarga bog'liqlik bo'lib qolmoqda. kalitYaqinda chet ellik sheriklarning dvigatel va optoelektron stansiyalarini etkazib berishdan bosh tortishi Turkiya ishlab chiqarishiga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Xorijiy komponentlarni turkiy komponentlar bilan almashtirish imkoniyati e'lon qilindi, ammo bu rejalar sifat va ishlab chiqarish sur'atlari yo'qotilmasdan bajariladimi, aniq emas.
So'nggi to'qnashuvlarda, Turk samolyotlari jangovar foydalanish nuqtai nazaridan o'zini yaxshi ko'rsatdi. Bu fakt reklamada ishlatiladi, shuningdek, xorijiy havo hujumidan mudofaa tizimlarini tanqid qilish uchun sabab bo'ladi. Shuni yodda tutish kerakki, Suriya, Liviya yoki Tog'li Qorabog 'hududida Turkiyada ishlab chiqarilgan uchuvchisiz havo kuchlari juda zaif va tartibsiz havo mudofaasi bilan shug'ullangan. Shunga qaramay, katta yo'qotishlar bo'ldi. Reklama qilingan Bayraktorlar yaxshi qurollangan raqib bilan to'qnashuvda o'zini qanday ko'rsatishi katta savol.
Shunga qaramay, kuzatilgan jarayonlar zamonaviy uchuvchisiz uchish apparatlari va o'q -dorilar potentsialini aniq ko'rsatib beradi, shuningdek, rivojlangan aviatsiya sanoati bo'lmagan mamlakatlar ham bunday muvaffaqiyatli dizaynlarni yaratishi mumkinligini ko'rsatadi. Hech shubha yo'qki, so'nggi yillardagi Turkiya tajribasi allaqachon uchinchi davlatlar tomonidan o'rganilmoqda va kelajak uchun rejalar tuzishda ishlatiladi.
