Ikkinchi qism. Bizning armiyaga qanday samolyotlar kerak?
Kashfiyot, past balandlikdan bombardimon qilish, erishish qiyin bo'lgan nishonlarga havo-yer raketalarini uchirish kabi jangovar harakatlar (Kalashnikov avtomatlari bo'lgan papuanlar yoki pigmiyalarga emas, balki rivojlangan davlatning muntazam armiyasiga qarshi jangovar harakatlar) (tog'lardagi g'orlar kabi) va hokazo. d., hozirgi vaqtda mahalliy va xorijiy uchuvchisiz uchish apparatlari GPS yoki GLONASS navigatsiya tizimidan foydalanadi. Mamlakatimizda ham, chet elda ham samolyotlarning parvozini boshqarish uchun GPS (GLONAS) yo'ldoshli navigatsiya tizimi raqamli inertial yo'riqnoma tizimi bilan birgalikda ishlatiladi. Raqamli inersial tizimning aniqligi yo'q. Ammo hech kim urush paytida bunday samolyot uchuvchisiz uchish qurilmalari uchun ishlatilishi shubha ostiga qo'yilishi hech qachon o'ylanmaydi.
Kashfiyot yoki nishonni belgilashda, masalan, turgan tanklar guruhida, PUA "ob'ektlarni bog'lash" ni bajarishi kerak - operatorga aniq geografik koordinatalarini yuboradi, uni faqat sun'iy yo'ldosh joylashuvi tizimi yordamida olish mumkin. Ma'lumot uzatish vaqtida PUA qayerda ekanligini aniq aniq bilishi kerak, shuning uchun qurilmaga mos uskunalar o'rnatilgan. Shuningdek, samolyot bazaga qaytish uchun geografik koordinatalarini bilishi kerak, u erga razvedka ma'lumotlari bilan yoki yonilg'i quyish uchun kelishi kerak. Nuqtali bombardimon va havodan erga raketalarni uchirish uchun, shuningdek, yo'q qilish uchun tanlangan nishonlarga nisbatan samolyotlarning joriy koordinatalarini maksimal aniqlik bilan aniqlash kerak. Inertial navigatsiya qurilmalari kerakli aniqlikni ta'minlamaydi, shuning uchun siz sun'iy yo'ldoshlarning yordamiga murojaat qilishingiz kerak.
Keling, o'zimizga savol beraylik: bortdagi GPS qabul qilgich yoki boshqa shunga o'xshash tizimlar unga maxsus elektron jangovar birliklar ta'sirida o'chirilsa nima bo'ladi? Javob aniq: qabul qilgich befoyda yukga aylanadi. Shu bilan birga, uchish -qo'nish samolyotlarining kashfiyoti va zarbasi befoyda (va hatto xavfli) bo'lib qoladi, chunki ular endi kosmosga to'g'ri yo'naltirilmaydi.
20 -asrning oxirida, xalqaro avia -ko'rgazmalarning birida, Rossiya kompaniyasi sun'iy yo'ldoshni aniqlash tizimlarini bostiradigan birinchi qurilmani namoyish etdi. Natijada, ular o'rnatilgan ob'ektlarning koordinatalarini o'lchash qobiliyatini yo'qotdilar.
Bizning harbiy kafedra bizga nima deydi? "Rossiya Harbiy -havo kuchlarining yangi ko'rinishga o'tish jarayonida, 2011 yilda qo'shinlarga kira boshlaydigan va hal qila olmaydigan, sifat jihatidan yangi uchuvchisiz uchish apparatini yaratish bo'yicha bir qator intensiv chora -tadbirlar rejalashtirilgan. faqat razvedka funktsiyalari, balki ayni paytda bajarilayotgan boshqa bir qancha jangovar vazifalar. vaqt armiya, front va uzoq masofali aviatsiya tomonidan boshqariladi. Kelgusida, Harbiy havo kuchlari aviatsiyasining yangi ko'rinishga o'tishi bilan, uchuvchisiz uchish tizimlarining ulushi barcha jangovar aviatsiya umumiy sonining 40 foizigacha bo'lishi mumkin ". Oh qanday! Ma'lum bo'lishicha, amalda "misli ko'rilmagan", aniqrog'i, haqiqiy dushmanga qarshi emas, balki papuanlar bilan jang qilish uchun yaroqsiz bo'lgan PUA -lar qo'shinlarga kela boshlaydi!
Xususan, agar biz Mudofaa vazirligi turli tadqiqot loyihalarini amalga oshirmoqchi bo'lgan mavzularni tahlil qilsak, masalan, Rossiya Mudofaa vazirligi saytida "Harbiy-texnik tadqiqotlar yo'nalishlari ro'yxati" mavjud. "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi grantlari ostida amalga oshirildi. Ushbu "ro'yxat" da, masalan, RF Qurolli Kuchlari ehtiyojlari uchun ichki uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlab chiqish (nazariy jihatdan, uzoq vaqt) amalga oshirilishi kerak bo'lgan quyidagi yo'nalishlarni ko'rishingiz mumkin (qulaylik uchun, ba'zi fikrlar). UHA bilan hech qanday aloqasi yo'q edi):
1. Rossiya Federatsiyasining harbiy xavfsizligiga tahdidlarga assimetrik usullar yordamida qarshi turish usullari.
- zamonaviy va ilg'or havo va kosmik mudofaa tizimlarini yengish samaradorligi va usullarini kamaytirish usullari va vositalari;
- kontaktsiz jangovar operatsiyalarni o'tkazish usullari va vositalari.
2. Ilg'or texnologiyalarga asoslangan yangi turdagi harbiy-texnik tizimlarni yaratish yo'nalishlari.
- robotlashtirilgan qurol tizimlari;
- zich muhitda yuqori tezlikda harakatlanish tuzilmalari va usullari, gipersonik texnologiyalar.
3. Axborotni boshqarish tizimlari va axborot urushi vositalarini rivojlantirish istiqbollari.
- boshqarish va boshqarishning heterojen ob'ektlarining yagona tizimiga sintez usullari va vositalari;
- harbiy telekommunikatsiya tizimlari va vositalari;
- ma'lumotlarni avtomatik tahlil qilish va qarorlarni qo'llab -quvvatlash usullari va vositalari;
- harbiy axborot resurslarini himoya qilish usullari va vositalari.
Men aka -uka Strugatskiylarga "va chorvachilik" (C) "Dunyo oxirigacha milliard yil" qo'shmoqchiman.
Shuningdek, "uchuvchisiz uchish apparatlari" umuman o'lik tug'ilgan g'oya degan fikrlar mavjud. Ular, masalan, ular uzoq vaqtdan beri mavjudligini va "qanotli raketa" deb nomlanishini aytishadi. Ular, shuningdek, qanotli raketalarni samolyotlarga hujum qilish uchun qayta ishlatiladigan va jangovar qobiliyatlari bilan solishtirish g'oyasi klassik samolyotga olib keladi, faqat uchuvchisiz. Bir xil og'irlik, narx va ishlash ko'rsatkichlari *va uchuvchining vaznini tejash - maksimal yuz kilogramm - tonna qurol ko'targan transport vositalarida deyarli ahamiyatli bo'lmaydi. Keling, Mudofaa vazirligi rahbariyatida ham, katta, og'ir, aqlli, yuqori texnologiyali va shunga mos ravishda qimmatbaho mahalliy uchuvchisiz samolyotlarning "nazariy" muxoliflari orasida bo'ladigan pessimistik tuyg'ularni rad etishga harakat qilaylik.
Keling, zamonaviy uchuvchisiz boshqariladigan qurilmalarga qo'yiladigan asosiy texnik talablarni, ularni ishlab chiqish uchun dastlabki ma'lumotlarni shakllantirishga harakat qilaylik, biz XXI asrning PUA -larining maqsadini, ularning ko'lamini, shuningdek, o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda maxsus talablarni aniqlashga harakat qilamiz. va uning ishlash shartlari. Qoida tariqasida, bunday talablar ko'p yillik dastlabki tadqiqotlar, hisob -kitoblar va modellashtirish natijalarini sinchkovlik bilan tahlil qilish asosida aniqlanadi, lekin biz o'z havaskorlarimiz nuqtai nazaridan hamon shunday murakkab muammoni hal qilishga harakat qilamiz. bizning ongimiz.
Istiqbolli zamonaviy uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotni jangovar ishlatish tushunchalaridan biri bu boshqariladigan jangovar samolyot bilan birgalikda ishlaydigan "robot" kompleksidir. Masalan, PAK-FA kabi samolyot bort kompleksining arxitekturasi "qurol ombori" (yoki "uzun qo'l" yoki hatto "") vazifasini bajaradigan 4 ta uchuvchisiz boshqariladigan samolyotni boshqarishga imkon beradi. hujum guruhi ") bilan.
Zamonaviy "transport" PUA -lari qo'pol erli, rivojlanmagan yo'l yoki aerodrom tarmog'iga ega bo'lgan harbiy operatsiyalar teatrlarida juda talabga ega. Hozirgi vaqtda siz frontda ham, orqa tomondan ham bo'linmalar o'rtasida tovarlarni tez uzatishni amalga oshiradigan uchuvchisiz vertolyotga bo'lgan ehtiyojni kuzatishingiz mumkin. Zamonaviy samolyotlarning ishlash xususiyatlari ro'yxatiga quyidagilar kiradi: juda uzoq parvoz davomiyligi; bortda ko'p sonli faol va passiv sensorlarning mavjudligi (albatta, bitta kompleksga birlashtirilgan); uchuvchisiz uchish qurilmalarini boshqarish va boshqarishning heterojen ob'ektlarining yagona tizimiga birlashtirish qobiliyati; avtomatlashtirilgan jangovar tarmoqlarni qurish; ma'lumotlarni real vaqtda uzatish imkonini beruvchi bort kompleksining arxitekturasi, shuningdek bortda kichik o'lchamli va yuqori aniqlikdagi qurollarning mavjudligi. Zamonaviy urushda, jang qilayotgan tomonga (o'qing - "bizda" o'qing) doimiy kuzatuv va razvedka uchun ob -havo sharoitiga bog'liq bo'lmagan uchuvchisiz uchish apparati bo'lishi talabi nafaqat hukmron, balki majburiydir.
Maqolani RF Qurolli Kuchlarining operativ-taktik va strategik uchuvchisiz uchish qurilmalariga bo'lgan ehtiyojlarini ko'rib chiqishni boshlaganimiz uchun, biz texnik shartlarni shu shartlar asosida shakllantiramiz. Shuning uchun, yuqorida aytib o'tganimizdek, PUA ma'lumotlari:
- yilning har qanday vaqtida va har qanday vaqtda, oddiy va, albatta, qiyin ob -havo sharoitida, past va o'rta balandliklardan 1000 kilometr chuqurlikda mustaqil ravishda havo razvedkasini o'tkaza olish;
- dushman havo hujumidan mudofaaning kuchli qarshiligi sharoitida va murakkab elektron vaziyatda jangovar topshiriqlarni bajara olish;
- qabul qilingan razvedka ma'lumotlarini xavfsiz aloqa kanallari orqali real vaqt rejimida 1800 dan 2500 kilometrgacha bo'lgan masofani 24 soatgacha uzatish imkoniyatiga ega bo'lish.
Bundan tashqari, istiqbolli PUA ham odam-mashina o'zaro ta'siri doirasida, ham odam-mashina-mashina doirasida ishlay olishi kerak.
Dastlab, biz istiqbolli mahalliy uchuvchisiz boshqariladigan samolyotni jangovar ishlatish kontseptsiyalaridan biri bu boshqariladigan jangovar samolyot bilan birgalikda ishlaydigan "robot" kompleksi ekanligi to'g'risida rezervasyon qildik. Shunday qilib (hech bo'lmaganda asosiy ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha), zamonaviy PUA ham zamonaviy, ham istiqbolli frontal aviatsiya komplekslaridan kam bo'lmasligi kerak, ya'ni:
- PUA samolyotining dizayni yashirin texnologiyalar yordamida amalga oshirilishi kerak;
- uchuvchisiz uchish apparati burilish vektorli zamonaviy dvigatellarga ega bo'lishi kerak;
- PUA dizayni qisqa va uzoq masofalarda ham manevrli jang o'tkazilishini ta'minlashi kerak, u ham havo, ham quruqlik yoki dengiz nishonlari bilan jang o'tkaza olishi kerak;
- zamonaviy uchuvchisiz uchish apparati, albatta, kruizdan yuqori tezlikda ucha olishi kerak;
PUAning maksimal tezligi soatiga 2200-2600 km oralig'ida bo'lishi kerak;
PUA -ning maksimal parvoz masofasi PTB bilan kamida 4000 km (yonilg'i quyishsiz) bo'lishi kerak;
- PUA havo tankerlaridan havoda yonilg'i quyish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak;
- uchuvchisiz uchish qurilmalari amaliy balandligi kamida 21000 metr bo'lishi va ko'tarilish tezligi sekundiga kamida 330 - 350 metr bo'lishi kerak;
- PUA uchish -qo'nish yo'lagi uzunligi 500 metrdan oshmaydigan aerodromlardan foydalana olishi kerak;
-samolyotlarning maksimal operatsion yuklanishi kamida 10-12 g (+/-) bo'lishi kerak.
Parvoz paytida, qoida tariqasida, PUA boshqaruvi avtomatik ravishda bortli navigatsiya va boshqaruv majmuasi yordamida amalga oshirilishi kerak:
- GLONASS tizimlaridan navigatsiya ma'lumotlarini qabul qilishni ta'minlaydigan sun'iy yo'ldoshli navigatsiya qabul qiluvchisi;
- koordinatalarni aniqlashni, kosmosga yo'naltirishni va PUA harakatining parametrlarini aniqlashni ta'minlaydigan sensorlar tizimi;
- balandlik va tezlikni o'lchashni ta'minlaydigan, uchuvchisiz uchish apparati harakati va manevrasini nazorat qiladigan axborot tizimi;
- aloqa vazifalarini bajarish, ma'lumotlarni uzatish, axborot tizimlari va tarmoqlari bilan kurashish interfeysi, nishonlarni aniqlash va kuzatish uchun mo'ljallangan har xil turdagi antenna va radarlar;
- PUA makonida optik va inertial yo'naltirish tizimi, zaxira sifatida, global joylashishni aniqlash tizimi;
- xulosalar chiqarish va qarorlar qabul qilish tartib-qoidalarini qo'llagan holda, uchuvchisiz uchish apparati va uning barcha tizimlari uchun aqlli boshqaruv tizimi.
Bortli navigatsiya va boshqaruv tizimi quyidagilarni ta'minlashi kerak:
- ma'lum bir yo'nalish bo'yicha parvoz qilish;
- marshrut tayinlanishini o'zgartirish yoki erdan boshqarish punktidan buyruq buyicha boshlanish nuqtasiga qaytish;
- topshiriq shartlari o'zgarganligi sababli, marshrut tayinlanishining o'zgarishi;
- jangovar tarmoqqa ulangan axborot kompleksi buyrug'i bilan marshrut topshirig'ini o'zgartirish;
- belgilangan nuqta atrofida uchish;
- operatorning buyrug'i bilan ham, avtomatik rejimda ham nishonlarni tanlash, tanlash va tanib olish;
- tanlangan nishonni avtomatik kuzatish;
- uchuvchisiz uchish apparati yo'nalishini barqarorlashtirish;
- belgilangan balandliklar va parvoz tezligini saqlash;
- parvoz parametrlari va maqsadli uskunalarning ishlashi haqida telemetrik ma'lumotlarni yig'ish va uzatish;
- maqsadli uskunalar qurilmalarini dasturiy ta'minotni masofadan boshqarish;
- axborotni jangovar axborot tarmog'i tugunlariga va operatorga shifrlangan aloqa kanallari orqali uzatish;
- olingan ma'lumotlarni to'plash, to'plash, talqin qilish, shuningdek ularni jangovar axborot tizimida tarqatish;
- PUA boshqaruv tizimi aerodrom uskunalari yordamida ham, PUA boshqaruv tizimida mavjud bo'lgan faqat optik ma'lumotlarga asoslanib, samolyotning uchishi va qo'nishini ta'minlashi kerak.
Bortli aloqa tizimi:
- xavfsiz aloqa kanallari orqali ishlashi kerak;
- ma'lumotlarni jangovar axborot tizimining tugunlariga bortdan erga va erdan bortga o'tkazilishini ta'minlashi va ulardan kiruvchi ma'lumotlarni qabul qilishi kerak;
Samolyotdan erga yoki jangovar axborot tizimining tugunlariga uzatiladigan ma'lumotlar:
- telemetriya parametrlari;
- maqsadli uskunalar va uchuvchisiz uchish apparatlarining optik yo'naltiruvchi organlarining video oqimi;
- razvedka ma'lumotlari;
- aqlli SPR ma'lumotlari
- jangovar axborot tizimidagi nazorat guruhlari.
Bortda uzatiladigan ma'lumotlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- PUA boshqaruv buyruqlari;
- maqsadli uskunani boshqarish buyruqlari;
- aqlli SMR boshqaruv guruhlari.
Loyihani amalga oshirish jarayonida quyidagi vazifalar hal qilinishi kerak:
- parvoz, kinematik va taktik xususiyatlarni tahlil qilish;
- berilgan vazifalarga javob beradigan o'lchovli o'lchovli modelni ishlab chiqish va ishlab chiqarish;
- tubdan yangi strukturaviy sxemalar va boshqaruv tizimlarini ishlab chiqish, ishlab chiqarish va tadqiq qilish;
- sharoitda yopiq tizimlarning xatti-harakatlarini to'liq simulyatsiya qilish orqali PUA boshqaruv strategiyasini eksperimental ishlab chiqish
noaniqlik va tashqi buzilishlarning mavjudligi;
- neyroprotsessor tizimlari asosida uchuvchisiz uchish apparati harakatining uch o'lchovli rejalashtiruvchilarini loyihalash uchun ilmiy va uslubiy asoslarni ishlab chiqish;
- tashqi muhit holati haqidagi ma'lumotlarni yig'ish, qayta ishlash va PUA bazaviy hisoblash majmuasiga uzatishni ta'minlaydigan televizor kameralari, termal kameralar va boshqa datchiklar asosida sensorlar tizimini loyihalash;
- loyihani amalga oshirish jarayonida albatta paydo bo'ladigan zamonaviy uchuvchisiz uchish apparatini yaratish bilan bog'liq boshqa vazifalar.
PUA tomonidan qabul qilingan ma'lumotlar, taqdim etilgan xavf darajasiga qarab, uning axborot tizimi bo'yicha tasniflanishi kerak. Tasniflash operatorning buyrug'i bilan er usti nazorat stantsiyasi (NSC) tomonidan ham, avtomat rejimda ham samolyot bortidagi axborot tizimi tomonidan amalga oshirilishi kerak. Ikkinchi holda, kompleksning dasturiy ta'minoti sun'iy intellekt elementlarini o'z ichiga oladi, shuning uchun axborot tizimi tomonidan qarorlar qabul qilishda ekspert mezonlari va tahdid darajalari gradatsiyasini ishlab chiqish talab qilinadi. Bunday mezonlarni ekspert baholari orqali shakllantirish mumkin va ularni PUA axborot tizimi tomonidan noto'g'ri talqin qilish ehtimolini kamaytiradigan tarzda rasmiylashtirish kerak.
Xulosa qilib nima deyish mumkin? Zamonaviy harbiy uchuvchisiz samolyotlarning avtonomiyasi hali ham yomon. Biroq, zamonaviy qurol -yarog 'tizimlarining rivojlanishi o'jarlik bilan uchuvchisiz uchish apparati uchun "tayoq" ni uzoqroq va uzoqroq qilishga majbur qiladi, chunki "temir" askar bo'layotgan voqeaga tirik askardan ko'ra tezroq javob beradi, "temir" askari bo'ysunmaydi. oddiy askarga xos bo'lgan his -tuyg'ular. Agar, masalan, eskadron eskadroni dushman havodan mudofaa tizimidan o'qqa tutilgan bo'lsa, u holda aqlli boshqaruv tizimiga ega bo'lgan uchuvchisiz uchish apparati bir vaqtning o'zida jangovar axborot tarmog'iga birlashgan boshqa uchuvchisiz uchuvchilar bilan birgalikda hujumni rejalashtirishi va olovga javob berishi mumkin. dushman havo hujumidan mudofaani vaqt topmasdan oldin, balki aniq zarba berishga ulgurmasdan ham yo'q qiling.
