Belgilangan vazifani muvaffaqiyatli bajarish va dushmanning qasosiga tushmaslik uchun artilleriya quroli yuqori harakatchanlikka ega bo'lishi kerak. Bu muammoning aniq echimi-qurolni o'ziyurar shassiga o'rnatish, lekin bunday jangovar transport vositasi murakkab va qimmat. Harakatchanlikni oshirishning oddiy va arzon varianti-o'ziyurar qurol yaratish. Oltmishinchi yillarning boshlarida, XM124 o'ziyurar gobitasi AQShda sinov zonasiga kirdi.
Oltmishinchi yillarning boshlariga kelib, Amerika qo'mondonligi o'ziyurar qurollar (SDO) sohasidagi sovet loyihalari bilan tanishishga muvaffaq bo'ldi. Jang maydonida traktorsiz va ekipaj yordamisiz harakatlana oladigan bunday qurollar havo -havo bo'linmalari uchun mo'ljallangan bo'lib, ularning jangovar salohiyatini jiddiy oshirdi. Eng jiddiy kechikish bo'lsa ham, AQSh armiyasi ushbu kontseptsiyaga qiziqib qoldi, natijada ikkita yangi loyihani ishlab chiqish buyurildi. Muvaffaqiyatli bajarilgandan so'ng, ular armiya artilleriyasining ko'rinishini o'zgartirishi mumkin edi.
Ta'kidlash joizki, AQSh harbiylari xorijiy qarorlarni to'g'ridan -to'g'ri nusxa ko'chirishni xohlamadilar. Sovet SDOlari tankga qarshi harakatlanuvchi qurol edi va AQSh qo'mondonligi o'ziyurar gobitsalarni ishlab chiqarishni zarur deb bildi. Shu bilan birga, har xil kalibrli ikkita LMSni ishlab chiqish buyurilgan. Birinchi loyihaning maqsadi ketma -ket 155 mm M114 gaubitsasini takomillashtirish edi, ikkinchisi - M101A1 105 mm gaubitsaning mobil modifikatsiyasi.
Gobitka M101A1 asl konfiguratsiyasida
Shunga o'xshash turdagi loyihalar tegishli belgilarga ega bo'ldi. Eng kuchli o'ziyurar qurol XM123, kichikroq kalibrli tizim XM124 deb nomlangan. Ikkala holatda ham loyihalarning ishchi sarlavhalari ob'ektning holatini ko'rsatuvchi "X" harfini o'z ichiga olgan va bundan tashqari, asosiy namunaning turini hech qanday aks ettirmagan. Keyinchalik, asl belgilarga yangi harflar qo'shildi, ularning yordamida keyingi o'zgartirishlar ajratildi.
XM124 tipidagi LMSni ishlab chiqish ikki tashkilot tomonidan amalga oshirilishi kerak edi. Loyihaning umumiy boshqaruvi Rok -Aylendning Arsenal dizayn bo'limi tomonidan amalga oshirildi. U, shuningdek, artilleriya bo'linmasi va qurol tashish uchun mas'ul bo'lgan. Barcha yangi birliklar Sundstrand Aviation Corporation tijorat kompaniyasi tomonidan yaratilishi va etkazib berilishi kerak edi. Shu bilan birga, American Machine and Foundry kompaniyasi Arsenal Rock Rock Island bilan birgalikda XM123 gaubitsasini ishlab chiqardi. Aniq sabablarga ko'ra, ikkala haubitsani yaratishga bitta ishlab chiqaruvchi ishonmagan va SDOni rivojlantirish dasturiga bir vaqtning o'zida ikkita xususiy kompaniya jalb qilingan.
Ikkita yangi model turli kompaniyalar tomonidan yaratilgan, lekin umumiy tamoyillar asosida qurilishi kerak edi. Texnik topshiriqlarga ko'ra, dizaynerlar mavjud qurol va avtomat aravachasining mumkin bo'lgan maksimal qismlarini saqlab qolishlari kerak edi. Aniq o'zgarishsiz, govitsaga o'rnatish uchun mos komponentlar to'plamini yaratish kerak edi. Shuningdek, talablar yangi agregatlarning taxminiy tarkibini va ularning ishlash tamoyillarini belgilab berdi. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkita LMSning birinchi versiyalari xaridorga mos kelmadi, natijada loyihalar qayta ishlab chiqildi. Ikkita gaubitsani modernizatsiya qilish ham umumiy g'oyalar yordamida amalga oshirildi.
Mavjud qurolning barcha asosiy birliklari XM124 loyihasiga katta o'zgarishsiz o'tkazildi. Shunday qilib, artilleriya birligi asl shaklida ishlatilgan va harakatlanuvchi ramkali aravachasi endi yangi qurilmalar bilan jihozlangan. Haydovchi o'qiga aylangan g'ildirak haydovchisi yangi qurilmalar, shu jumladan dvigatellarning kiritilishi bilan sezilarli darajada qayta ishlangan. Ushbu qayta ko'rib chiqish natijalariga ko'ra, haubitsa yong'in xususiyatlarini o'zgartirmadi, balki harakatchanlikni oldi.
M101A1 tortiladigan govuchka va uning o'ziyurar modifikatsiyasi 105 mm miltiqli o'q bilan jihozlangan. Barrel uzunligi 22 kalibr edi. Barrel tishli tormoz bilan jihozlanmagan. Kovakda unitar otish kamerasi va yarim avtomatik gorizontal xanjar bolt bor edi. Barrel gidropnevmatik orqaga qaytish qurilmalariga o'rnatildi. Tormoz va tirnoq bochkaning ostida va tepasida joylashgan. Burilish qismining bir qismi sifatida orqaga cho'zilgan relsli beshik ishlatilgan, bu orqaga burilish uzunligi 42 dyuym (atigi 1 m dan oshiq) tufayli kerak bo'lgan. Beshikka qo'lda vertikal yo'naltiruvchi haydovchi o'rnatildi.
Qurol aravasi o'zining soddaligi bilan ajralib turardi. Uning ustki dastgohi kichik o'lchamli bo'lib, burilish qismi va pastki mashinaga o'rnatish uchun qo'shimchalari bo'lgan U shaklidagi qurilma edi. Bundan tashqari, vertikal yo'naltirish uchun ikkita yon sektor va gorizontal.
Pastki mashina to'shak va g'ildirak harakatini o'z ichiga olgan barcha kerakli birliklar uchun biriktirgichlar bilan jihozlangan. LMS XM124ni yaratishda, pastki mashinaning dizayni kichik o'zgarishlarga uchradi. Birinchidan, muhandislar g'ildiraklarni haydash uchun yangi dvigatellar va vites qutilarini o'rnatish imkoniyatlarini ko'rib chiqishlari kerak edi. Barcha yangi qurilmalar mavjud nurga o'rnatildi.
Qurol etarli uzunlik va kuchga ega bo'lgan bir juft toymasin to'shak bilan jihozlangan. Payvandlangan konstruktsiyaning asboblari pastki mashinaga mahkam o'rnashtirilgan. Asbobni to'shakning orqa tomonida ushlab turish uchun ochgichlar o'rnatilgan. XM123 loyihasida bo'lgani kabi, to'shaklardan biri yangi bloklarni o'rnatish uchun asos bo'lishi kerak edi.
M101A1 gaubitsasi va uning o'ziyurar versiyasi qalqon qopqog'ining kompozit turini oldi. Burilish qismining yon tomonlarida yuqori mashinaga o'xshash shakl va o'lchamdagi ikkita qanot o'rnatilgan. Pastki mashinaga, g'ildiraklarning tepasida yana ikkita himoya elementi o'rnatildi. Ular ikki qismdan iborat edi: yuqori qismini burish mumkin, bu esa ko'rinishni yaxshilaydi. Boshqa to'rtburchaklar qopqoq pastki mashina ostida joylashgan. Jangovar pozitsiyada u pastga tushdi va joyni to'sib qo'ydi, joylashtirilgan holatda - u gorizontal holatda, aravaga xalaqit bermasdan o'rnatildi.
Qurol to'g'ridan -to'g'ri o'q otish va yopiq joylardan o'q otish moslamalari bilan jihozlangan. Qo'lda ishlaydigan haydovchilar yordamida o'qchi gumbazni gorizontal sektorda 46 ° kenglikda harakatlantirishi va balandlikni -5 ° dan + 66 ° gacha o'zgartirishi mumkin edi.
Dengiz sinovlari paytida poligonda XM124
XM124 loyihasining birinchi versiyasida XM123 SDO dagi kabi deyarli bir xil elektr stantsiyasi ishlatilgan. Qurolning chap ramkasida quvurli ramka o'rnatilgan bo'lib, unda barcha kerakli asboblar va haydovchining ish joyi joylashgan. Bundan tashqari, ba'zi yangi qurilmalar pastki mashinaning old tomonida - g'ildirak haydovchi yonida paydo bo'ldi.
Ramkaga 20 ot kuchiga ega, havo sovutadigan bir juft benzinli dvigatellar qo'yilgan. har biri Ehtimol, konsolidatsiyalangan dizel korporatsiyasining dvigatellari 155 mm SDO loyihasida ishlatilgan bo'lishi mumkin. Dvigatellar oldida chiziqlarda bosim hosil qilgan va energiyani g'ildiraklarga o'tkazish uchun mas'ul bo'lgan bir juft gidravlik nasoslar bor edi. XM123 va XM124 loyihalarining birinchi versiyalarida juda oddiy dizayndagi gidravlik uzatma ishlatilgan. Suyuqlik quvur aravasiga o'rnatilgan bir juft gidravlik dvigatelga o'tkazildi. Ular g'ildiraklarni ixcham vites qutilari orqali aylantirdilar. Aslida, qurolda har bir g'ildirak uchun bitta ikkita alohida gidravlik tizim mavjud edi. G'ildiraklar qo'lda ishlaydigan to'xtash tormozlarini ushlab turishgan.
Haydovchi o'rindig'i to'g'ridan -to'g'ri nasosga o'rnatildi. Uning yon tomonlarida ikkita boshqaruv dastagi bor edi. Ularning har biri o'z gidravlik dvigateliga suyuqlik etkazib berish uchun javobgardir. Ularning sinxron harakati oldinga yoki orqaga siljishga imkon berdi va manevrni ajratdi. Boshqarish nuqtai nazaridan, XM124 LMS XM123 ga qaraganda ancha qulayroq edi, bu erda hamma boshqaruv ikkita tekislikda aylanuvchi bitta tutqich yordamida amalga oshirilgan.
To'g'ridan -to'g'ri karavotdagi quvvat blokining ostiga, ochgich oldida, kichik diametrli g'ildirak qo'yilgan. Haydash paytida u to'shak va yangi jihozlarning og'irligini olishi kerak edi. G'ildirak tokchasida burilish moslamalari bor edi, bu esa joyiga qo'yilganda uni katlamoq imkonini berdi.
Modernizatsiyadan so'ng, qurolning umumiy o'lchamlari bir xil bo'lib qoldi. O'rnatilgan joyning uzunligi 6 m dan oshmadi, kengligi 2, 2 m edi, umumiy balandligi 1, 7 m dan bir oz ko'proq edi, asosiy versiyada, gobitsaning og'irligi 2, 26 tonna; XM124 yangi modifikatsiyasi maxsus konfiguratsiya tufayli sezilarli darajada og'irlashdi. Shu bilan birga, otish fazilatlari o'zgarmasligi kerak edi. 22 kalibrli barrel 470 m / s tezlikdagi raketalarni tezlashtirdi va 11,3 km gacha o'q otishni ta'minladi.
O'rnatilgan holatda, XM124 o'ziyurar gobitsa uchta g'ildirakda yotardi, ulardan ikkitasi etakchi edi. Otish barrelni oldinga siljitish bilan amalga oshirildi, qurol va arava haydovchi o'rindig'idan ko'rinishni cheklab qo'ydi. O'q otish joyiga etib kelganidan so'ng, hisoblash dvigatellarni o'chirib qo'yishi, asosiy g'ildiraklarning tormozini bosishi, so'ng to'shakni ko'tarib, orqa g'ildirakni yon tomonga burishi kerak edi. Bundan tashqari, ko'rpa -to'shaklar bir -biridan ajratilgan, ochgichlar erga ko'milgan va govka otishi mumkin. O'rnatilgan joyga o'tish teskari tartibda amalga oshirildi.
O'z elektr stantsiyasi bir -biridan uzoqda joylashgan o'q otish joylari o'rtasida harakatlanishga mo'ljallangan edi. Uzoq masofalarga tashish uchun XM124 traktorga muhtoj edi. Bunday holda, normal tashishga xalaqit beradigan orqa g'ildirakni ko'tarish kerak edi.
1962 yilning o'rtalarida Arsenal Rock Rock va Sundstrand Aviatsiya Korporatsiyasi sinov maydoniga istiqbolli qurolning birinchi prototipini olib kelishdi. Shu bilan bir qatorda 155 mm XM123 gaubitsasi ham shu saytda sinovdan o'tkazildi. 105 mm kalibrli tizim juda yuqori emas, lekin maqbul harakatlanish xususiyatlarini ko'rsatdi. Kutilganidek, uning tezligi traktor bilan tashilganidan past edi. Boshqa tomondan, gobitsani qo'lda siljitish yanada sekinroq edi. Biroq, elektr stantsiyasi va uzatishni yaxshilash kerak edi.
Ikkita SDOning yong'in sinovlari shunga o'xshash natijalar bilan yakunlandi. Otish holatida dvigatellar va gidravlik nasosning og'irligi chap ramkaga tushdi, bu esa qurol muvozanatini buzdi. Qachonki otilganida, govka orqaga puflandi va bir vaqtning o'zida gorizontal tekislikda aylantirildi. Bu fakt o'qdan keyin nishonni tiklashga jiddiy to'sqinlik qildi va amaliy o'q otish tezligini keskin kamaytirdi.
Sinovdan so'ng ikkala qurol ham qayta ko'rib chiqishga yuborildi. Yangi dizayn bosqichi natijalariga ko'ra, XM124E1 va XM123A1 SDOlari poligonga keltirildi. Ikkala holatda ham, harakat uchun mas'ul bo'lgan yangi bo'linmalarga eng jiddiy o'zgartirishlar kiritildi. Dvigatellardan biri 105 mm gaubitsaning to'shagidan va ikkala nasosdan chiqarildi. Buning o'rniga ular elektr generatorini va yangi harakatni boshqarish moslamalarini o'rnatdilar. Pastki vagondagi gidravlik dvigatellar elektr motorlar bilan almashtirildi.
LMS XM124 ning "E2" modifikatsiyasiga aloqador bo'lgan yagona omon qolgan namunasi
Qurolning yangi versiyasi sinovdan o'tkazildi va uning imkoniyatlarini ko'rsatdi. Elektr uzatish samaradorligi jihatidan gidravlikadan unchalik farq qilmadi, garchi yangi elektr stantsiyasining vazni sezilarli darajada kam bo'lgan bo'lsa. Aks holda, CAOning ikkita modifikatsiyasi o'xshash edi. Shu bilan birga, dvigatel va nasoslardan voz kechish o'q otish paytida burilish muammosidan xalos bo'lishga imkon bermadi. Chap ramka hali ham og'irlashdi va keraksiz harakatlarni keltirib chiqardi.
XM124E2 modifikatsiyasining rivojlanishi haqida ma'lumot bor, lekin u jiddiy savollar va shubhalarni keltirib chiqaradi. Bu turdagi qurol Rok -Aylenddagi Arsenal muzeyida namoyish etiladi. Ma'lumot plitasi taqdim etilgan mahsulot "E2" modifikatsiyasiga tegishli ekanligini va seriyadagi uchinchi eksperimental qurol ekanligini ko'rsatadi. Shu bilan birga, boshqa manbalarda XM124E2 SDO faqat muzey ko'rgazmasi kontekstida tilga olinadi. Bundan tashqari, muzey qismi yangi savollar tug'diradigan gidravlik uzatma bilan jihozlangan.
Ehtimol, muzey saytida dastlabki loyihaga muvofiq yig'ilgan XM124 o'ziyurar gobitsasi bo'lishi mumkin. Ma'lumot plitasiga kelsak, u noto'g'ri bo'lishi mumkin. Biroq, LMSning uchinchi modifikatsiyasi ishlab chiqilgani va asosiyga maksimal o'xshashligini istisno qilib bo'lmaydi, lekin negadir bu haqda to'liq ma'lumot oshkor qilinmadi.
Turli manbalarga ko'ra, oltmishinchi yillarning boshlarida Arsenal Rok -Aylend va Sundstrand aviatsiya korporatsiyasi ikki yoki uch turdagi uchta prototipni qurgan va sinovdan o'tkazgan. Yangi qurilmalar bilan jihozlangan ketma -ket gobitsalar mustaqil ravishda jang maydonida harakatlanishi mumkin edi, lekin ularning harakatchanligi hali ko'p narsaga muhtoj edi. Bunga qo'shimcha ravishda, ular noto'g'ri muvozanatlashgan, natijada ishdan bo'shatilganda qabul qilinmaydigan joy almashish sodir bo'lgan. Ushbu shaklda XM124 va XM124E1 SDOlari armiya uchun qiziq emas edi. O'ninchi yillarning o'rtalariga kelib, mijoz istiqbolsiz loyihalar bo'yicha ishlarni to'xtatishni buyurdi.
Tajribali XM124lardan biri keyinchalik Rok -Aylenddagi Arsenal muzeyida saqlandi. Qolganlarning taqdiri noma'lum, lekin ularni asl holatiga qaytarish yoki shunchaki ajratish mumkin edi. Ma'lumki, bunday qurollarning yagona namunasi hozircha sir bo'lib, chalkashliklarga olib keladi.
XM123 va XM124 o'ziyurar qurollarining loyihalari umumiy g'oyalarga asoslangan va shunga o'xshash birliklardan foydalanilgan. Natijada, haqiqiy xususiyatlar va imkoniyatlar, kamchiliklar va muammolar bir xil bo'lib chiqdi. Ikkala govitser ham armiyaga mos kelmadi, natijada ular tashlandilar. Bundan tashqari, birinchi loyihalarning muvaffaqiyatsizligi tufayli o'ziyurar qurollarning butun mavzusi bo'yicha ishlar bir necha yilga to'xtatildi. Bu turdagi yangi namunalar faqat etmishinchi yillarning boshlarida paydo bo'lgan.
