O'ziyurar qurol (SDO) kontseptsiyasi artilleriya tizimining harakatchanligi va uni ishlab chiqarish murakkabligi o'rtasida optimal muvozanatni ta'minlaydi. Shu bilan birga, barcha turdagi namunalar kerakli xususiyatlarni namoyish qila olmadi. Shunday qilib, oltmishinchi yillarning boshlarida AQShda yuqori harakatchanlikni namoyish eta olmaydigan ikkita o'ziyurar gobitsalar birdaniga sinovdan o'tkazildi. Bir necha yil o'tgach, Lockheed LMSning eng jasur g'oyalarini qo'llash bilan ajralib turadigan yangi versiyasini taklif qildi. M2A2 Terrastar noyob yuqori harakatchanlik va manevrlikka ega bo'lishi mumkinligiga ishonishgan.
Eslatib o'tamiz, 1962 yildan beri LMS modellari XM123 va XM124 Amerika dalalarida sinovdan o'tkazilgan. Ikkala mahsulotda ham har xil artilleriya bo'linmalari bor edi, lekin ular o'xshash printsiplar asosida qurilgan va shunga o'xshash qo'shimcha uskunalarga ega bo'lgan. Dastlab ular 20 ot kuchiga ega dvigatel va gidravlik uzatmalarga ega edi, lekin bunday uskunalar yuqori harakatlanishni ta'minlay olmasdi. Dvigatellardan birini olib tashlash va elektr uzatishni o'rnatish ham kerakli natijalarga olib kelmadi. Bundan tashqari, ikkala SDOda ham tortishish bilan bog'liq jiddiy muammolar bo'lgan.
Muzeyda o'ziyurar qurol M2A2. Vikipediya rasmlari
Oltmishinchi yillarning o'rtalariga kelib, XM123 va XM124 loyihalari bir qator hal etilmaydigan muammolar mavjudligi sababli yopildi. Bir necha yillar davomida Amerika LMS ning rivojlanishi to'xtadi. Biroq, tez orada vaziyat o'zgardi. Lockheed mutaxassislari quruqlikdagi transport vositalarining, shu jumladan o'ziyurar qurollarning o'tkazuvchanligini keskin oshirishning maqbul usulini topdilar. Birinchidan, u tajribali er usti transport vositasida sinovdan o'tkazildi va keyin LMS loyihasiga kiritildi.
1967 yilda Lockheed xodimlari Robert va Jon Forsyt uch yulduzli g'ildirakli taglik dizaynini taklif qilishdi. Bunday pervanel uchta nurli qafas shaklidagi yig'ilishga asoslangan bo'lib, unda uchta g'ildirak va bir nechta viteslar mavjud edi. Bunday birliklar g'ildirakli mashinaga turli xil to'siqlarni, shu jumladan boshqa uskunalar uchun etarlicha katta va o'ta murakkabni engib o'tishga imkon beradi deb taxmin qilingan edi.
Tez orada to'rtta uch yulduzli agregatlar bilan jihozlangan tajribali Terrastar er usti avtomobillari qurilib sinovdan o'tkazildi. Transmissiya to'rtta mahsulot uchun haydovchini ta'minladi. Sinovlar paytida, qo'pol erlarda harakatlanish va o'tish qobiliyatining yuqori xususiyatlari tasdiqlandi. G'ayrioddiy harakatlantiruvchi blok ultra yuqori harakatlanish texnologiyasining yangi loyihalariga kirish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Oltmishinchi yillarning oxirida, bir vaqtning o'zida "uch yulduzli yulduz" dan foydalanish bo'yicha bir nechta takliflar paydo bo'ldi. Boshqa narsalar qatorida, yangi o'ziyurar qurol yaratish taklif qilindi. Yaxshilangan shassisli yangi model jang maydonida manevr qobiliyatini oshiradi deb taxmin qilingan edi. Bunday SDO o'z sinfining oldingi modellariga qaraganda eng jiddiy afzalliklarni ko'rsatishi mumkin edi va shu tufayli u armiyada o'z o'rnini topa olardi.
Gobitsa M2A1 - kelajak M101A1. AQSh urush vazirligining surati
Yangi LMSni yaratishda Lockheed shunga o'xshash loyihalarni ishlab chiqishda ishtirok etgan "Rock Island" Arsenal -ni qo'llab -quvvatladi. "Arsenal" asosiy qurol va aravani ta'minlashi kerak edi va Lockheed mutaxassislari yangi uskunalarni ishlab chiqish va keyinchalik prototipni yig'ish uchun mas'ul edilar. Kelgusida, birgalikdagi sa'y -harakatlar bilan ular sinovlarni o'tkazishi va ishni muvaffaqiyatli yakunlagach, ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishi kerak edi.
Yangi loyiha M2A2 ishchi belgisini va qo'shimcha Terrastar nomini oldi (boshqa imlo ham topilgan - Terra -Star). Qizig'i shundaki, istiqbolli SDO indeksi qurolning asosiy modelini ko'rsatdi, lekin uning eski nomi ostida. Asosiy M101A1 gaubitsasi ilgari M2A1 deb nomlangan. Loyihaning qo'shimcha nomi, o'z navbatida, avvalgi tajribali er usti transport vositasining uzluksizligini ta'kidladi.
M2A2 uchun asos sifatida standart aravali 105 mm kalibrli mavjud M101A1 dala goviti tanlandi. Ushbu mahsulotdan ba'zi bir birliklarni olib tashlash rejalashtirilgan edi, bundan tashqari, bir qator yangi qurilmalarni, shu jumladan, eng qiziqlarini o'rnatish rejalashtirilgan edi. Avvalo, g'ildirak harakatini almashtirish va uning sxemasiga ko'ra, eski LMS agregatlarini eslatuvchi yangi elektr stantsiyasini o'rnatish rejalashtirilgan edi.
Qurolning miltillovchi artilleriya qismi o'zgarmadi. 105 millimetrli 22 kalibrli miltiq o'qi ishlatilgan, u hech qanday og'iz moslamalari bilan jihozlanmagan. Gaubitsaning o'rni yarim avtomatik gorizontal xanjar bilan jihozlangan. Barrel gidropnevmatik orqaga qaytish moslamalari bilan jihozlangan va o'ziga xos orqa yo'riqchiga ega uzun beshikka o'rnatilgan. Beshikdagi peshtoq yonida qurolli aravaga o'rnatish uchun tayoqlar bor edi. Orqa panjara ostida bahorni muvozanatlashtiruvchi qurilma o'rnatilgan.
Qopqog'i olib tashlangan uch yulduzli blok. Lockheed rasmlari
M101A1 aravachasi juda oddiy edi; uning tafsilotlarining ko'p qismi o'zgarishsiz yangi loyihaga o'tkazildi. Yuqori mashina beshik va yon vertikal yo'naltiruvchi tarmoqlarni o'rnatish uchun asboblar bilan past balandlikdagi tayanch edi. Pastki mashina g'ildirakli sayohat, to'shak va yuqori dastgohni o'z ichiga olgan barcha qurilmalar uchun biriktirma bilan jihozlangan shpal shaklida edi. M2A2 loyihasida ba'zi qurilmalar pastki mashinadan olib tashlandi va uning old qismida elektr stantsiyasining elementlari paydo bo'ldi. M101A1 -ga asoslangan boshqa namunalardan farqli o'laroq, yangi gubitsa tashishda qalqon qopqog'i yo'q edi.
Qo'l bilan boshqariladigan disklar saqlanib qoldi. Ularning yordami bilan o'q otuvchi gorizontal sektor ichidagi barrelni uzunlamasına o'qning o'ng va chap tomoniga 23 ° siljitishi mumkin edi. Balandlik burchagi -5 ° dan + 66 ° gacha o'zgarib turardi. Beshikning chap tomonida ko'rish moslamalari o'rnatiladi. Baza govitsasining standart diqqatga sazovor joylari to'g'ridan -to'g'ri olov va menteşeli traektoriyalarni ta'minladi.
Vagonda payvandlangan konstruktsiyaning mavjud toymasin ramkalari qolgan. Ular markaziy pastki mashinaga ulangan va tashish uchun qisqartirilgan holatda o'rnatilishi mumkin edi. To'shakning orqa tomonida o'q otish paytida erga dam olish uchun shtutserlar bor edi. M2A2 loyihasida chap ramka o'zgarishsiz qoldi, o'ngda esa bir nechta yangi qurilma va bloklarni o'rnatish rejalashtirilgan edi.
Birinchidan, elektr stantsiyasi o'ng ramkaning orqa tomoniga joylashtirildi. Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, gidravlik nasoslarga quvvat uzatadigan kam quvvatli ichki yonish dvigateli ishlatilgan. Shlanglar orqali bosim pastki aravachaning oldiga o'rnatilgan bir juft gidravlik dvigatelga uzatildi. To'g'ridan -to'g'ri vagonga ikkita mexanik vites qutisi joylashtirildi, bu esa dvigatel quvvatini pervanellarga uzatishni ta'minladi. Dvigatellarning o'zi vites qutisi korpusiga o'rnatilgan.
Elektr stantsiyasining o'ng tomonida haydovchi o'rindig'i bor edi. Uning yonida gidravlik dvigatellarning ishlashini boshqarish uchun boshqaruv dastaklari joylashtirilgan. Haydovchi bir juft dastak yordamida ikkita pervanel dvigatelining kirish qismidagi bosimni boshqarishi mumkin edi. Ushbu parametrning sinxron o'zgarishi tezlikni o'zgartirish va to'g'ri harakat qilish imkonini berdi. Ikkala dvigatelning aylanishlaridagi farq SDOni burilishga olib keldi.
"Terrastar" gaubitsasi sinovdan o'tkazilmoqda. Surat Militaryimages.net
Oddiy g'ildirak harakatining o'rniga, M2A2 SDO uch yulduzli asl ishlaydigan mexanizmni oldi. Vites qutisining ko'ndalang o'qiga uchta g'ildirakli va o'z quvvat uzatuvchi vositasi bo'lgan maxsus dizayn o'rnatildi. Govka ikkita ikkita qurilmani oldi - har biri standart g'ildiraklar o'rniga.
Ichki tomondan, vagonning yonida, uch yulduzli mahsulot tekis uch nurli korpusga ega bo'lib, unda tishli elementlar joylashgan. Kosonning ichki qismiga kiruvchi mil markaziy vitesga ulangan. Kosonning har bir "nurida" ikkita kichik diametrli tishli g'ildiraklar bor edi: biri oraliq, ikkinchisi g'ildirak o'qiga ulangan. Shunday qilib, dvigatel yoki vites qutisidan bitta mil uchta g'ildirakning bir yo'nalishda sinxron aylanishini ta'minlay oladi. Bunga qo'shimcha ravishda, ma'lum sharoitlarda, qo'zg'aysan o'qi butun strukturaning o'z o'qi atrofida aylanishini ta'minladi.
O'ziyurar gabarit uchun uch yulduzli vint past bosimli shinalari bo'lgan keng kenglikdagi g'ildiraklar bilan jihozlangan. Bu erdagi o'ziga xos bosimni kamaytiradi va o'tkazuvchanlikni yanada yaxshilaydi deb taxmin qilingan edi. Tashqi tomondan, uchta g'ildirakning o'qlari uch nurli plastinka bilan bog'langan. Strukturaning markazida qattiqroq bo'lish uchun, vites qutisi va plastinka o'rtasida katta diametrli quvur o'tdi.
O'ng ramkaning orqa qismiga qo'shimcha taglik elementi qo'yilgan. Past bosimli shinali bitta g'ildirak g'ildirak ustida joylashgan edi. To'shakda yana bitta "uch yulduzli yulduz" dan foydalanish noo'rin deb topildi. Qurol o'q otish holatiga o'tkazilganda, orqa g'ildirak tayanchlari ko'tarilishi mumkin.
Dastlabki shassi katta edi va gobitsaning umumiy o'lchamlariga ta'sir qildi. Bundan tashqari, mahsulotning og'irligi sezilarli darajada oshdi. O'rnatilgan holatda LMS M2A2 Terrastar umumiy uzunligi 6 m ga yetdi, kengligi 3,5 m gacha ko'tarildi, balandligi bir xil darajada qoldi - 1,8 m dan kam. Og'irligi dastlabki 2, 26 tonnadan 2,5-2,6 gacha ko'tarildi. tonna artilleriya birligi o'zgarmadi va shuning uchun yangilangan gubitsa avvalgi xususiyatlarini ko'rsatishi kerak edi. Raketaning boshlang'ich tezligi, turiga qarab, 470 m / s darajasida edi, o'q otish masofasi 11, 3 km ga yetdi.
LMS otish holatida, orqa ko'rinish. Vikipediya rasmlari
M2A2 Terrastar gobitasi tekis sirt ustida joylashtirilgan holatda birdaniga beshta g'ildirak ustida turishi kerak edi. Asosiy g'ildirak harakatining har bir "uch yulduzi" ikkita pastki g'ildirak bilan, karavot esa o'z orqa g'ildiragi bilan qo'llab -quvvatlandi. Xuddi shu sharoitda harakatlanayotganda, moment bir vaqtning o'zida vagonning oltita barcha g'ildiraklari o'rtasida taqsimlangan. Erda turgan to'rtta "pastroq" harakatni ta'minladi. Yangi SDO, avvalgilar kabi, barrelni oldinga siljitishi kerak edi.
Asl harakatlantiruvchi qurilma to'siqqa urilganda yoki qo'pol er ustida haydashda o'zining afzalliklarini ko'rsatishi kerak edi. Agar uch yulduzning yo'lida katta to'siq bo'lsa, uning oldinga siljishi to'xtaydi. Shu bilan birga, gidravlik vosita o'z ishini davom ettirdi, buning natijasida butun struktura tik turgan g'ildirak atrofida aylanishi kerak edi. Bunday burilish paytida, tepada joylashgan g'ildirak oldinga va pastga siljib, to'siq ustida turish imkoniyatiga ega bo'ldi. Dvigateldan momentni qabul qilib, g'ildiraklar birgalikda SDOni to'siqqa tortishi mumkin edi.
Chuqur va zovurlarni yengish boshqacha ko'rinardi. Old pastki g'ildirak pastga tushib, butun pervanelning aylanishini ta'minlab berishi kerak edi. Bundan tashqari, butun tuzilish, boshqa to'siqlar singari, boshqa qiyalikka ko'tarilishi kerak edi.
Boshqacha qilib aytganda, erga qarab, g'ildiraklar yoki butun uch yulduzli yig'ilish aylanardi. Haydovchiga ega M2A2 qurolining oldingi vintlari harakatni va to'siqlarni engib o'tishni ta'minlashi kerak edi. Orqa g'ildirak bemalol aylanardi va yotoqlarni erdan kerakli balandlikda saqlashga faqat mas'ul edi.
Elektr stantsiyasi bo'lgan vagonning o'ng ramkasi. Dvigatellar va nasoslar yangi korpus ostida tortildi. Vikipediya rasmlari
LMS M2A2 ni uzoq masofalarga ko'chirishda mavjud traktorlardan foydalanish taklif qilindi. Shu bilan birga, govuchchaning o'z elektr stantsiyasi ishlatilmadi. Biroq, bu shassi imkoniyatlaridan bazaviy govitsaning g'ildirakli yurishlariga qaraganda, mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatining biroz oshishi uchun foydalanishga to'sqinlik qilmadi.
Terrastarni jangovar pozitsiyaga o'tkazish unchalik qiyin emas edi. O'q otish joyiga etib kelganidan so'ng, hisoblash dvigatelni o'chirib qo'yishi, to'shaklarni ko'tarishi va g'ildirak bilan orqa tayanchni katlamog'i kerak edi. Keyin otishga tayyorgarlik ko'rish uchun to'shaklarni ajratish va boshqa operatsiyalarni bajarish kerak edi. Otish tamoyillari o'zgarmadi.
M2A2 Terrastar istiqbolli o'ziyurar qurolining prototipi 1969 yilda qurilgan. Uni yig'ishda, mavjud bo'lgan komponentlar ishlatilgan, ehtimol, har xil gobitsalardan. Shunday qilib, M101A1 gaubitsasining artilleriya bo'linmasi 1945 yilda Rok orolidagi Arsenal tomonidan ishlab chiqarilgan (o'sha paytda bu qurol M2A1 deb nomlangan). Vagon, o'z navbatida, 1954 yilda yig'ilgan. Yana o'n yarim yildan so'ng, qurol aravachasi yangi loyihaga muvofiq qayta qurilib, standart gobitsani prototipga aylantirdi.
"Arsenal" va "Lokxid" Rok -Aylend tomonidan o'tkazilgan dala sinovlari shuni ko'rsatdiki, LMSning yangi versiyasi avvalgilariga qaraganda eng jiddiy afzalliklarga ega. Shunday qilib, etarli quvvatga ega elektr stantsiyasi va gidravlik uzatma ishlatilgan shassi bilan birgalikda, magistral yo'lda soatiga 30-32 km gacha tezlikka erishishga imkon berdi. Qattiq erlarda tezlik bir necha bor pasaygan, biroq ayni paytda juda yuqori harakatchanlik saqlanib qolgan.
Ma'lum bo'lishicha, o'ziyurar govka, dvigatel kuchi cheklangan bo'lishiga qaramay, yaxshi manevraga ega. Taxminan yarim metrli vertikal o'lchamdagi burmalar yoki teshiklar qiyinchiliksiz yoki kichik qiyinchiliklar bilan engib o'tildi. Aslida, M2A2 quroli to'siqlardan qo'rqmagan, ularning o'lchamlari uch yulduzli pervanel o'qidan sirtgacha bo'lgan masofadan past bo'lgan. Shunday qilib, oldingi LMS bilan taqqoslaganda, jang maydonida harakatchanlik ancha yaxshilandi. Tortib olinadigan tizimlardan aniq afzalliklari bor edi, chunki Terrastarga traktor kerak emas edi.
Muzey namunasi, orqa ko'rinish. Vikipediya rasmlari
Biroq, bu muammolardan xoli emas edi. Birinchidan, LMS uchun vagon ishlab chiqarish va ishlatish uchun juda murakkab edi. Bundan tashqari, "uch yulduzli" ning murakkabligi butun strukturaning ishonchliligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. U yoki bu buzilish muntazam ravishda ro'y berardi, buning natijasida LMS tezligini yo'qotdi va ta'mirlashga muhtoj edi. Bundan tashqari, quvvat bloklari va shassis dvigatel quvvatidan unumli foydalanmagan, bu esa ba'zi to'siqlarni engib o'tishni qiyinlashtirishi mumkin edi.
Harbiylar taklif qilingan qurolni tezda o'rganib chiqishdi va xulosalar chiqarishdi. Mavjud artilleriya tizimlariga nisbatan bir qator afzalliklarga ega bo'lishiga qaramay, M2A2 Terrastar quroli qabul qilishga yaroqsiz deb topildi. Etmishinchi yillarning boshidan kechiktirmay, Pentagon loyihaning keyingi rivojlanishini to'xtatishni buyurdi. Mahsulot seriyaga kirish imkoniyatini yo'qotdi.
Shunga qaramay, ishlab chiquvchilar o'z loyihalaridan voz kechishmadi. Mavjud o'ziyurar qurol eksperimental model sifatida sinovda qoldirildi. Keyingi bir necha yil ichida Lockheed va Rock Island Arsenal mutaxassislari turli xil testlarni o'tkazdilar, dizaynni yakunladilar va uning imkoniyatlarini o'rgandilar. Oxirgi tajribalar faqat 1977 yilda - harbiylar uni xizmatga qabul qilishdan bosh tortganidan bir necha yil o'tgach o'tkazilgan.
Sinovlar tugagandan so'ng, Terrastarning yagona prototipi Arsenal Rok -Aylenddagi muzeyga o'tkazildi. Eksperimental M2A2 hali ham ochiq havoda namoyish etilmoqda. Bu mahsulotlar yonida oltmishinchi yillarning boshlarida yaratilgan LMS XM123 va XM124 prototiplari joylashgan. Shunday qilib, muzey AQSh tomonidan ishlab chiqarilgan o'ziyurar artilleriya namunalarini yig'ishga muvaffaq bo'ldi.
Harbiylar yangi gaubitsani xizmatga qabul qilmaslikka qaror qilishdi, natijada uchinchi SDO loyihasi armiyani qayta qurollanishini ta'minlay olmadi. Shu bilan birga, bu nafaqat loyihaning yopilishi, balki butun hududdagi ishlarning to'xtatilishi haqida edi. O'ziyurar qurol kontseptsiyasi yana kerakli natijalar bilan amalga oshmadi va AQSh armiyasi nihoyat undan voz kechishga qaror qildi. M2A2 Terrastardan keyin yangi LMSlar ishlab chiqilmagan.
