Minomyotlarning mavjud bo'lishining barcha bosqichlarida asosiy muammo harakatchanlik edi. Hisoblash pozitsiyasini burish va tark etishga vaqt topa olmadi va shu sababli dushman olovi ostida qoldi. Texnologiyaning rivojlanishi bilan o'ziyurar shassilarga minomyot o'rnatish imkoniyati paydo bo'ldi, lekin bu biz xohlaganimizdan ham kam foyda keltirdi. Bu safar aniqlash vositalari "buzildi" - minomyot minasining nisbatan past tezligi va o'ziga xos uchish yo'li bor, bu dushmanga radar stantsiyalari yordamida minomyotchilarning joylashishini aniqlashni osonlashtiradi. Shunga ko'ra, aniqlangandan so'ng, tez orada zarba bo'ladi. Chiqishlar aniq edi: o'q otishga tayyorgarlik vaqtini qisqartirish, eng muhimi, pozitsiyani tark etish; minomyotning o'q otish tezligini oshirish va o'q -dorilar tezligini oshirish.
90-yillarning oxirida BAE Systems Hagglunds va Patria Weapon Systems tomonidan taqdim etilgan Shvetsiya va Finlyandiya o'ziyurar minomyotlarning barcha muammolarini bir vaqtning o'zida birgalikda hal qilishga qaror qilishdi. Vazifa, yumshoq qilib aytganda, qiyin edi, lekin ikkala firma ham buni uddaladi. Mas'uliyat quyidagicha taqsimlangan: finlar minomyotni o'zlari, shvedlar esa - qurol minorasi va unga tegishli tizimlar. Loyiha AMOS (Advanced MOrtar System - Mortar System of Future) deb nomlandi. Patria tomonidan ishlab chiqarilgan sakkiz g'ildirakli zirhli transport vositasi dastlab o'ziyurar minomyot uchun shassi sifatida tanlangan, keyinroq CV90 zirhli platforma shassisiga AMOS minorasi o'rnatilgan.
Dastlab, qurol minorasining ikkita prototipi yaratilgan. Ularning ikkalasida 120 mm lik ikkita minomyot bor edi. Ularning barcha farqlari "A" misolida o'qlarni o'qqa tutadigan minomyotlari borligi va "B" prototipi minomyotdan yuklanganligi bilan bog'liq edi. Yuklash tizimining xususiyatlaridan tashqari, o'q otish masofasida ham katta farqlar bor edi: pichoqni o'qqa tutadigan minomyot og'zidan uch kilometr uzoqroqqa urildi. Shunday qilib, ushbu bosqichda AMOSning maksimal jangovar masofasi 13 kilometrga yetdi. G'ildirakli shassisli jangovar mashinalarda ikkita prototipli minoraning ko'pburchak qiyosiy sinovlari o'tkazildi. B prototipining diapazoni, yuklanish qulayligi va boshqa afzalliklari tezda AMOSning qaysi versiyasi ketma -ket jangovar avtomobil uchun asos bo'lib xizmat qilishiga shubha qoldirmadi. O'rnatish minomyotli minora CV90 shassisiga o'rnatildi - bu zirhli mashinalar oilasi uchun istiqbolli shved yagona platformasi. B minorasi yana bir bor o'z qadrini isbotladi. Shu bilan birga, o'rnatilgan minora minorasi bilan kuzatiladigan platformaning xatti -harakatlarini bilish mumkin edi.
AMOS tizimi, boshqa minomyotlar singari, birinchi navbatda yopiq pozitsiyalardan o'q otish uchun mo'ljallangan. Shu sababli, minorada faqat o'q o'tkazmaydigan joy bor. Shunga qaramay, dizaynerlar to'g'ridan -to'g'ri otish imkoniyatini ham ta'minladilar: har ikkala minomyotni -5 dan +85 darajagacha vertikal yo'naltirish mumkin. Gorizontal yo'nalish minorani aylantirish orqali ta'minlanadi; o'lik zonalar yo'q. Minomyotlar yarim avtomatik yuklash tizimi bilan jihozlangan, buning natijasida to'rt soniya ichida o'n marta o'q otish mumkin. O'zini himoya qilish uchun minoraga 7,62 mm pulemyot o'rnatilgan. Minomyotlar NATO standartlarida nazarda tutilgan 120 mm lik minomyotlarning barcha turlaridan, shu jumladan boshqariladigan minalardan ham foydalanishlari mumkin. Aytishim kerakki, mavjud minalarning ballistik xususiyatlari va AMOS + CV90 to'plamidagi ohak "anatomiyasi" ning ba'zi jihatlari tufayli maksimal o'q otish masofasi o'n uchdan o'n kilometrgacha qisqartirilishi kerak edi. Sinovlar boshida, yangi egizak minomyotlari bir daqiqada atigi 10-12 ta o'q otishi mumkin edi. Vaqt o'tishi bilan avtomatik yuklagichni takomillashtirish bu ko'rsatkichni daqiqasiga 26 turga etkazish imkonini berdi.
Ehtimol, minomyotchining jangovar ishining eng qiyin qismi - o'qning balandlik burchagi kabi parametrlarini hisoblash. AMOS jangovar moduli minomyotlarni nisbatan tez nishonga olish imkonini beradigan hisoblash uskunalarini o'z ichiga oladi. Shuningdek, kompyuter soatiga 25-30 km tezlikda harakatlanayotganda ko'rsatma berishi mumkin. Bunday holda, samarali o'q otish masofasi besh kilometrga qisqaradi. Ammo ishlab chiqaruvchilar "maqtanadigan" o'ziyurar minomyotning asosiy yangi xususiyati-bu harakatda o'q otishga tayyorgarlik. Boshqacha aytganda, qurolning barcha kerakli hisoblari va ko'rsatmalari harakatda bajarilishi mumkin. Buning ortidan qisqa to'xtash, ketma -ket o'q otish va mashina harakatini davom ettiradi. Bu o'q otish aniqligi to'liq harakatsiz pozitsiyadan o'q otishdan ko'ra yomon emas, deb ta'kidlanadi. Shubhasiz, bunday o'q otish uchun kompyuter nishon koordinatalarini va o'ziyurar o'q otadigan joyning koordinatalarini "bilishi" kerak. Hozirgi vaqtda sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlarining keng tarqalishi bilan bu haqiqiy ko'rinadi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, har qanday NATO 120 mm minalaridan AMOS tizimi uchun o'q -dorilar sifatida foydalanish mumkin. Yuqori portlovchi bo'linmalar o'q-dorilar dushmanning ishchi kuchini, himoyalanmagan va engil zirhli mashinalarini ishonchli mag'lubiyatini ta'minlaydi. Og'irroq mashinaga to'g'ridan -to'g'ri urish jiddiy zarar etkazishi mumkin, lekin bu qoidadan ko'ra istisno. Kelgusida boshqa turdagi minomyotli minalarni ham yaratish mumkin, masalan, termobarik. Biroq, hozircha faqat yuqori portlovchi bo'lakli o'q-dorilar ishlatilgan.
AMOS minomyot tizimini yaratish bo'yicha Finlyandiya-Shvetsiya hamkorligi 2000-yillarning ikkinchi yarmida har ikki mamlakat qurolli kuchlariga bir qancha o'ziyurar minomyotlarning kirib kelishi bilan yakunlandi. 2006 yilda Finlyandiya umumiy qiymati yuz million AQSh dollaridan oshadigan 24 ta AMOS o'ziyurar qurollariga buyurtma berdi. Shvetsiya "tejamkor" bo'lib chiqdi va birozdan keyin atigi yigirma minomyotga buyurtma berdi. Shved buyurtmasi nafaqat son jihatidan qiziq: dastlabki yigirma AMOS CV90 shassisiga o'rnatilgan, lekin kelajakda hozirda ishlab chiqarilayotgan SEP platformasi minomyot minorasining "tashuvchisi" bo'lishi mumkin.
Ikkita minomyotni haddan tashqari yuk deb hisoblaydigan mijozlar uchun NEMO (NEw MOrtar - New Mortar) deb nomlangan jangovar modulning modifikatsiyasi yaratildi. NEMO, AMOSdan farqli o'laroq, faqat bitta barrelga ega. Jangovar transport vositasidagi qolgan farqlar qandaydir tarzda bu fakt bilan bog'liq. Qizig'i shundaki, NEMO o'ziyurar minomyotlari asl AMOSga qaraganda ancha mashhur va muvaffaqiyatli bo'ldi. Finlyandiya va Shvetsiyadan tashqari, faqat Polsha er-xotin zarbali minomyotga qiziqish bildirgan va o'shanda ham bir necha yillardan buyon uni sotib olish niyatini aniqlay olmagan. NEMO etkazib berish bo'yicha bir nechta shartnomalar tuzilgan. Saudiya Arabistoni 36 ta NEMO moduliga buyurtma berdi, Sloveniya yigirmata o'ziyurar minomyotni, Birlashgan Arab Amirliklari esa 12 ta minorani xohlaydi. Bundan tashqari, Arabiston mustaqil ravishda NEMO minoralarini suzuvchi zirhli transport vositalarining shassisiga, BAA esa patrul katerlariga o'rnatadi. Ohak uchun qiziq foydalanish.
Ko'rib turganingizdek, AMOS va NEMO modullarini turli shassislarga o'rnatish mumkin. Xususan, Polsha ularni KTO Rosomak zirhli transport vositalariga joylashtirmoqchi. Minomyot ishlab chiqaruvchilarining ta'kidlashicha, ularning minoralari Britaniyaning FV510 Warrior piyoda jangovar mashinasi shassisiga va hatto Rossiyaning BMP-3-ga o'rnatilishi mumkin. Minorani ohak bilan o'rnatish uchun maxsus dizayn o'zgarishlari talab qilinmaydi. Ommaviy axborot vositalarining bunday oddiy talablari bilan AMOS va NEMO tizimlari yaxshi istiqbolga ega bo'lishi mumkin. Ularning kelajagi faqat potentsial xaridorlarning xohishiga bog'liq.
