Jangovar samolyotlar. U uchadi, sizga yana nima kerak?

2024 Muallif: Matthew Elmers | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 22:39

Ha, bugun biz ajoyib samolyot haqida gapirmayapmiz. Garchi, nima uchun bu narsa juda ajoyib edi. Ammo so'zning salbiy ma'nosida.

Jangovar samolyotlar. U uchadi, sizga yana nima kerak?

Umuman olganda, "Hampden" Buyuk Britaniya urushga kirgan uchta bombardimonchi edi. Vellington, Uitli va bizning qahramonimiz. Biz "Wheatley" haqida gaplashdik, "Vellington" bizni oldinda, lekin urushning dastlabki bosqichidagi o'sha ikki ishtirokchi o'zlari haqida iliq so'zlarga loyiq edi.

"Hampden" bilan hamma narsa murakkabroq.

Bu qiyinroq, chunki, aslida, ishlab chiqaruvchi kompaniya "Uchar chamadon" bo'lib chiqishiga aybdor emas. Bu missiyaning shartlari edi, uning doirasida samolyotni tom ma'noda haydash kerak edi.

Hammasi qachon boshlandi? Qachonki, ba'zi ilg'or (aslida, eng konservativ Britaniyada progressiv!) Kuchlar, bu biplanlarning hammasi kabellari, ushlagichlari, drenajlari va boshqa anakronizmlari, masalan, tortilmaydigan shassi, yo'q bo'lib ketishi kerak degan qarorga kelishdi.

Darhaqiqat, butun dunyoda aviatsiyada aql bovar qilmaydigan voqea yuz berayotgandi: suzuvchi dengiz samolyotlari quruqlikdagi samolyotlardan tezlikni yengdi, yo'lovchi samolyotli samolyotlari jangchilarni quvib o'tdi va faqat bombardimonchilar bunday bo'sh vaqtni namoyish etdilar.

Aytgancha, "orqada qolgan" SSSRda TB-1 va TB-3 hech bo'lmaganda monoplanalar edi. Juda shoshilmasdan bo'lsa ham. Boshqalar ancha achinishdi.

Umuman olganda, bularning barchasini ko'rib, Britaniya Qirollik Harbiy -havo kuchlari qaror qildi: havo floti va monoplanalarni tortib olinadigan shassi bilan umumiy tozalash! Ammo Bolton Polning "Overstrand" va "Sidestrand" turlarining barchasi ketishi kerak edi. Pensiyada. Keyinchalik o'tin uchun arralash bilan.

Umuman olganda, Millatlar Ligasining barcha hiyla -nayranglariga va Vashington va London shartnomalari kabi kelishuvlarga qaramay, qurollanish poygasi nafaqat davom etdi, balki to'liq kuchayib bordi.

Dengiz aviatsiyasiga taalluqli London va Vashington o'rtasidagi kelishuvlar haqida gapiradigan bo'lsak, bu unchalik yaxshi misol emas. Dengiz kuchlarining rivojlanishini sekinlashtirishga urinish sifatida.

Aviatsiya uchun o'z "Vashington" bor edi - 1932 yildagi Jeneva shartnomasi, dvigatellarning kuchiga qarab, samolyotning bomba yukini va og'irligini cheklashga harakat qilgan.

Natijada, harbiy kafedra ichkarisida kamida 300 km / soat tezlikda 1000 km masofada (2000 ta tashqi tanklar bilan) 1600 kg bomba tashiy oladigan bombardimonchi uchun topshiriq loyihasi tug'ildi.. Yangi samolyotning maksimal ish balandligi 7800 m.

Ekipaj to'rt kishidan iborat bo'lishi kerak edi: uchuvchi, navigator va ikkita o'q otuvchi, ulardan biriga radio operatori vazifasi yuklatilgan edi. Mudofaa qurollanishi ikkita pulemyot minorasidan iborat bo'lishi kerak edi.

1933 yilda bunday istiqbolli buyurtma uchun Bristol, Gloucester, Vikers va Handley Peyj jangda birlashdilar. 1933 va 1934 yillar davomida Gloucester va Bristol nafaqaga chiqib, virtual jang maydonida faqat Vikers va Xandli Peyjni qoldirishdi. Ikkala loyiha ham Qirollik havo kuchlarining qiziqishini uyg'otdi va eng g'alati narsa - ikkalasi ham ketma -ket bo'lib ketdi.

Vickers firmasining prototipi keyinchalik Vellingtonga aylandi, haqiqiy og'ir bombardimonchi, lekin Heidley Page past sinfli mashinaga ega edi. O'rta bombardimonchi.

HP.52 nomli bombardimonchi loyiha Rolls-Royce "Goshawk" dvigatellari bilan sinovdan o'tkazilishi rejalashtirilgan edi. Bu dvigatellar mukammallikning balandligi emas edi, bundan tashqari ular juda zaif nuqtaga ega edi - bug'lanish sovutish tizimi. Bu orada samolyot talab qilinganidan yuqori tezlikda uchishi mumkin edi. Hisob -kitoblarga ko'ra, Bristol "Mercury VI" dvigatellari bilan HP.52 soatiga 370 km tezlashishi mumkin edi.

Va bu erda jahon hamjamiyati qurolsizlanishni istamay, samolyot ishlab chiqaruvchilariga qurol -yarog 'cheklash bo'yicha bir qancha shartnomalarni buzib, yaxshilik ko'rsatdi. Bu muvaffaqiyatsizliklar natijasida umuman samolyotlar va xususan bombardimonchilarga qo'yilgan cheklovlar to'liq bekor qilindi.

Tabiiyki, RAF barcha quvvat cheklovlarini olib tashladi va hatto kerakli masofani 2414 kmgacha oshirdi. Bo'lajak bombardimonchining "yuragi" Bristol "Pegasus XVIII" edi, o'sha paytda Britaniyaning havo sovutadigan eng yaxshi dvigateli.

Natijada, tashqi ko'rinishi jihatidan juda g'ayrioddiy bo'lsa ham, samolyot paydo bo'ldi.

Kokpit, qurol -yarog 'va asosiy bort tizimlari bilan birga, baland, lekin tor old korpusga juda mahkam o'rnashtirilgan edi. Aynan shuning uchun samolyot "Uchar chamadon" laqabini oldi.

Tuzilishi haqiqatan ham o'ziga xos edi. Samolyot korpusining burunida, qattiq oynali, navigator-bombardimonning kabinasi bor edi.

Uning tepasida uchuvchi bor edi.

Kokpit qanot chetining oldiga qo'yilgan va yaxshi ko'rinishni ta'minlagan, shuningdek, uning ustidagi kanopi jangchi kabi orqaga qaytgan, ya'ni mashinani tark etish uchun bu juda oson bo'lgan.

Uchuvchi aslida bomba bo'lagida o'tirdi va bomba bo'lagining orqasida, pastda va pastda o'qlar bor edi.

Pastki qismi orqaga tortiladigan pulemyot minorasida o'tirgan ("axlat qutisi" laqabli), tepasi esa an'anaviy minora bilan ishlagan.

Ular burunga "axlat qutisi" ni o'rnatmoqchi bo'lishdi, o'sha paytdagi modaga ko'ra, lekin u korpusning tor maydoniga to'g'ri kelmagan. Shuning uchun, ular ikkita kursli avtomatni o'rnatdilar va bu qurollanishning oxiri edi.

Kokpitdan so'ng, dumaloq uchlari va ikkita mayda keellari bo'lgan gorizontal trapezoid dumini ko'tarib yuradigan shunday nozik quyruq bumi boshlandi.

Dvigatellar burilish momentini minimallashtirish uchun imkon qadar korpusga yaqinroq joylashtirildi.

Hampden birinchi parvozini 1936 yil 21 -iyunda amalga oshirdi. 1000 ot kuchiga ega "Pegasi" har bir mashina soatiga 426 km tezlikka erishdi.

Samolyot bortida taxminan 1800 kg bomba bo'lishi mumkin: har biri 906 kg yoki sakkiz 226 kg.

Bomba o'rniga 680 kg og'irlikdagi dengiz minalarini olish mumkin edi.

"Hampden" mineraylovchisi sifatida ishlatilsa, u uzoq masofalarga parvoz qilish uchun kuchliroq radiostansiya va radio yo'nalishini topuvchiga tayanadi.

Bularning barchasi samolyotning og'irligini bir tonnaga biroz oshirdi. Bu yoqimsiz vaqt edi, shuning uchun ular minoralardan voz kechishga qaror qilishdi. Aniqrog'i, minoradan, chunki 1937 yil kamon minorasi hali tayyor emas edi. Natijada, otishmalar 7, 62 mm Vickers "K" koaksiyal pulemyotli minora oldi. Kamonda ikkita avtomat bor edi. Navigator birinchi, ikkinchisidan o'q otdi, uchuvchi nazoratida edi.

Hatto 1937 yilda ham bu etarli emas edi. Ammo harbiy kafedra zaif mudofaa qurollari yuqori tezlik bilan qoplanadi, deb hisoblardi. "Ha Ha!" - "Messerschmitt" da jilmayib, Bf.109 bilan tugadi …

Samolyot "Hampden" deb nomlangan. Britaniya shahri sharafiga va shu bilan birga erkinliklar himoyachisi, Jon Xempden, XVII asr notiqlari.

Birinchi 180 samolyot seriyasi 1936 yil sentyabr oyida Buyuk Britaniya razvedkasi Junkers Ju-86 va Dornier Do-17 Germaniyada uchirilgani haqida xabar berganida buyurtma qilingan.

Ishlab chiqarish samolyoti 1938 yilda ishga tushirilgan. Mashina soatiga 408 km tezlikda uchdi, masofasi 900 kg bo'lgan bomba yuki bilan 3060 km ga oshdi. Avtomobillar nafaqat Britaniyada yig'ilgan, Kanadadagi CAA konsortsiumi Kanadadagi zavodlarida Britaniya uchun Hampdens ishlab chiqarishni yo'lga qo'ygan ishlab chiqarishga qo'shilgan.

Humpdens boshqa firmalarning fabrikalarida ham ishlab chiqarilgan, masalan, Short Brothers va Garland. Hammasi bo'lib 1582 nusxa tayyorlangan.

Ikkinchi Jahon urushi boshlanganda, birliklarda 226 ta Humpdens bor edi. Ammo atigi 10 ta RAF bataloni uchdi (bitta batalon - 16 ta samolyot). Umuman olganda, Hampdens va Vellingtonlar urushning dastlabki bosqichlarida katta rol o'ynashi kerak edi.

Gampdenlar 1939 yil 3 sentyabrda birinchi jangovar jangini o'tkazdilar. Ammo jangovar faollik Germaniya suvlarida minalar yotqizish va varaqalarni tarqatish bilan cheklandi.

29 sentyabr kuni 144 -bombardimonchilar qo'mondonlik bo'linmasi Helgoland oroli yaqinidagi nemis esminetslariga tushdan keyin reyd o'tkazdi. Nemislar uchib ketgan 11 samolyotdan 5 tasini xotirjamlik bilan urib tushirishdi. Shundan so'ng, kun davomida "Humpdens" dan foydalanish minimal darajaga tushirila boshladi. Yo'qotishlar kamaydi, lekin samaradorlik ham kamayadi.

Umuman olganda, qirollik havo kuchlarining so'nggi samolyoti tezlik va manevr jihatidan unchalik yaxshi emasligi ma'lum bo'ldi.

Shuning uchun, tunda samolyotlardan foydalanishgina qoladi.

Xampdenlar varaqalar tashlashni, tunda turli infratuzilmalarni bombardimon qilishni va minalarni ekishni davom ettirdilar.

Biroq, ta'sir kichik edi. Parvoz xodimlarining tungi ishlarga tayyorgarligining pastligi ta'sir ko'rsatdi. Shuning uchun, 1940 yil 2-iyulda Kiel shahridagi Scharnhorstga tashlangan 900 kg og'irlikdagi Hampden bombalarining hammasi o'tib ketishi ajablanarli emas.

Muvaffaqiyatlar ham bor edi. 13 avgustga o'tar kechasi Xampdenlar Dortmund-Ems kanalidagi qulflarni yuqori portlovchi bombalar bilan yo'q qilishdi.

Urush boshlanganidan bir yil o'tib, Hampdens ekipajlari Germaniya suvlarida 703 ta minani joylashtirdilar. 1209 ta jang uchun yo'qotishlar 21 samolyotni tashkil etdi, bu juda maqbul yo'qotish deb hisoblanishi mumkin.

"Chamadonlar" shaharlarga, shu jumladan Berlinga qilingan reydlarda ham qatnashgan. Qo'shimcha tashqi tanklar bilan, bu oson edi.

Umuman olganda, 1940 yil oxiriga kelib, Hampdenlar vaqti-vaqti bilan kunduzgi reydlarga jalb qilinsa-da, to'laqonli "tungi chiroqlar" ga aylandi. 1941 yil may oyida Kiel portidagi "Gneisenau" ga 44 -diviziondan kelgan "Xampden" kelgan deb ishoniladi.

Hampdenni nemis bombardimonchilariga qarshi kurash uchun tungi jangchiga aylantirishga urinish bo'lgan. Buning uchun navigatorga yana bir o'q otuvchi qo'shildi, avtomat ikkita 20 mmli Hispano to'plari bilan almashtirildi. Biroq, radarning yo'qligi kutilgan natijani bermadi, chunki samolyotlar qurolsizlantirilgan va bombardimon bo'linmalariga qaytarilgan. Hampdenning tungi og'ir jangchisi muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Hampdenlar mashhur Ming samolyot reydlarida ham qatnashgan. Operatsiya Luftwaffe tomonidan uyushtirilgan bombardimonlarga javob sifatida o'ylab topilgan. Bombardimonchilar qo'mondonligi 700 ta bombardimonchilarini ajratdi, ammo bu etarli emas edi. Keyin qirg'oq qo'mondonligi va oldingi aviatsiya ulandi, uning yordamida samolyotlar soni 1046 taga etkazildi.

1942 yil 31 mayga o'tar kechasi Kölnga reyd uyushtirildi. 898 ta samolyot 540 ta yuqori portlovchi va 915 ta yondiruvchi bombani nishonga tashladi. Hujum 40 ta bombardimonchi urib tushirilgan. Yana 85 ta Britaniya samolyoti zenit artilleriyasi va 12 tungi qiruvchilar tomonidan shikastlangan.

Hammasi bo'lib, Hampdens 16 541 ta jang o'tkazdi, ularda 9261 tonna bomba tashlandi. Janglarda 413 ta samolyot, 194 tasini turli sabablarga ko'ra baxtsiz hodisalar va ofatlarda yo'qotgan.

Sohil qo'mondonligi tarkibida 1943 yil oxirigacha beshta bombardimonchi va torpedo bombardimonchi "Xampden" eskadronlari ishlagan, lekin hatto miloddan avvalgi "Hampdens" zamonaviy samolyotlar uchun birinchi imkoniyatda o'zgartirilgan.

Bu samolyotlar Sovet Ittifoqida ham tugagan. Bundan tashqari, juda o'ziga xos sharoitlarda.

1942 yil. Ya'ni, hamma Humpdensdan qutulishga harakat qilayotgan yil. Va keyin bu "chamadonlar" dagi ikkita otryad PQ-18 karvonini kuzatishda yordam berish uchun SSSRga yuborildi, keyin inglizlar o'zlarining "dono" tashabbusi bilan PQ-17 karvonini nemislarga taqdim etishdi.

Buyuk Britaniya va Avstraliyaning ikkita eskadroni (144 va 455 -chi) Kola yarim oroliga uchib ketishdi va u erda ikki oy jang qilishdi. Va keyin "nihoyat!" So'zlari bilan nafas chiqarib, yengillik va zavq bilan samolyotlarini ittifoqchilarga qoldirdilar. Ya'ni, bizga.

"Zamonaviy" samolyotlar, resurslari tugagan, deyarli ehtiyot qismlarsiz. Juda saxiy sovg'a. Boshqa benzin va moylarga mo'ljallangan plyus dvigatellari, shuningdek, qurol bilan bog'liq muqarrar muammolar.

Biz bilan Britaniya ittifoqchilari o'rtasidagi munosabatlar tarixida men faqat bitta narsani aytmoqchiman: inglizlar har doim o'zlariga kerak bo'lmagan axlatni biz bilan bo'lishishdan juda xursand bo'lishgan.

Bu hamma narsaga tegishli edi. Birinchi sonlarning eski "bo'ronlari", Afrikadan zaxirasi tugagan tanklar, zanglagan qirg'inchilar va boshqalar. Men "Boshqa qarz-lizing" ga katta e'tibor berdim va etkazib berish haqida iloji boricha adolatli gapirishga harakat qildim. Va ko'plab hujjatlar va dalillarni o'rganib chiqib, shuni aytishim mumkinki, amerikaliklar o'zini odamlar va ittifoqdoshlaridek tutishdi, inglizlar esa odatdagidek yo'l tutishdi.

Xo'sh, biz ingliz latta kiyganga begona bo'lmaganimiz uchun, 24 va 9-minali torpedali havo polklarida bu dahshatli tushlar 1943 yilgacha ishlatilgan.

Qurol haqida. Bizga samolyot bergan inglizlar, bu samolyotlarda jang qilish uchun hech narsa bo'lmaydi, degan fikrda hech qanday hissiyotni sezishmadi. Sovet havo torpedasi ingliznikidan 75 santimetr uzunroq edi. Hech narsa, tashqariga chiqdi. Ular tagliklarni kesib, quvvat tayanchlarini harakatga keltirdilar, lyuk eshiklariga payvandlab, tutqichlarni qayta tuzdilar. Va oxirida ular britaniyalik Mark XII o'rniga bizning 45-36ANni itarib yuborishdi.

Dalada.

Va 1942 yil 18 -dekabrda "Hampden" torpedo bombardimoni ishtirokida jangovar topshiriq bo'lib o'tdi - bitta Il -4 va bitta "Xampden" Tanafjord hududida dushman kemalarini tekin ovlashga ketishdi.

Shunday qilib, ular bu mashinalar butunlay eskirguncha kurashdilar. Va ular yaxshi jang qilishdi. Kapitan V. N ekipajining jasorati. Kiseleva. Torpedo bombardimonchilar guruhi (5 dona) 1943 yil 24-iyulda Pe-3 qiruvchi samolyotlari (6 ta mashina) ostida, Germaniyaga ketayotgan Norvegiyadan karvon transportiga hujum qilishdi. Kolonnaning kemalari qirg'oq aerodromlaridan parvoz qilgan dengiz samolyotlari va Me-110ni yopdi.

Keyingi jangda bitta Messerschmitt Me.110 va bitta Heinkel He115 otib tashlandi, biz tomondan ikkita Pe-3 va bitta Hampden yo'qoldi. Guruh rahbari kapitan Kiselev karvonning zenit qurollari bilan urib tushirildi.

Ekipaj oxirigacha borishga qaror qildi, yonayotgan samolyot torpedani tashlab, "Liz" transportiga urildi (joyi 2624 tonna) va urish niyati bilan boshqa transportga yo'l oldi. Ammo u bir necha o'n metrga yetmagan va suvga tushib ketgan.

Torpedo bombardimonchilariga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi.

Va bu voqeadan biroz oldin, 1943 yil 14 -yanvarda ikkita "Hampden" torpedo bombardimonchilari etti kemadan iborat karvonni topdilar. Samolyot kapitani A. A. Bashtirkov hujumga kirganda, eskort kemalari tomonidan urilgan. Torpedo bombardimoni yonib ketdi, lekin jangovar yo'nalishni o'chirmadi va dengizga tushishdan oldin transport bo'ylab torpedani tashlab yuborishga muvaffaq bo'ldi. To'g'ri, transport uni chetlab o'tdi. Shunga qaramay, ekipaj qo'mondoni A. A. Bashtirkov va o'qchi - radio operator V. N. Gavrilovga vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi.

Ikkinchi Hampden torpedani olov ostida tashlab, bazaga qaytishga muvaffaq bo'ldi. Uni kapitan V. N boshqargan. Kiselev …

Bu ikkita holat o'sha urush haqidagi eng yaxshi va ta'sirli filmlardan biri - "Torpedo bombardimonchilari" uchun asos bo'ldi. Faqat filmda, tomoshabinlar bilganidek, IL-4 suratga olingan. Bu, asosan, oqlangan. Qahramonlar chet ellik "chamadon" da emas, mahalliy samolyotlarda jang qilishlari kerak.

Gampdenlar 1943 yil oxirida Sovet harbiy -havo kuchlari bilan oxirgi marta jang qilishdi.

Umuman olganda, bu mashina haqida, biz urush boshlagan SB va TB-3 haqida aytganlarimizni ayta olamiz. "Boshqa hech kim yo'q edi."

Aslida, Hampden yaxshi samolyot edi, u yaratilgan vaqtda juda zamonaviy edi, lekin negadir u tezda eskirgan edi. Bundan tashqari, uning eskirishi "ham" so'zining homiyligi edi.

Juda sekin tezlik, juda qo'pol (ayniqsa torpedo bombardimonchi uchun), juda zaif mudofaa qurollari, ekipaj uchun hech qanday zirh yo'q. Raketa va bomba yuki yaxshi edi, lekin bitta uchuvchi bo'lsa, yaxshi masofadan nima foyda?

Ha, Xempden xizmatining oxirida, o'qotar minoralarida koaksiyal pulemyotlar paydo bo'ldi, lekin 1942 yilda 7,7 mm kalibrli endi unchalik jiddiy emas edi.

Ammo boshqasi yo'q edi, shuning uchun ular "Chamadon" da jang qilishdi. Va biror narsa paydo bo'lishi bilan ular darhol uni almashtirishdi.

Umuman olganda, bu juda adolatli edi.