Jangovar samolyotlar. Yana biri quladi "Kometa"

2024 Muallif: Matthew Elmers | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 22:39

Bu samolyot (haqli ravishda) Ikkinchi Jahon Urushining eng chiroyli jangovar mashinalaridan biri hisoblanadi. Ammo, chiroyli shakllardan tashqari, ko'p jihatdan bu juda qiziqarli mashina bo'lib chiqdi. U ko'plab jangchilar singari urushning boshidan oxirigacha kurashgan.

Umuman olganda, bizning qahramonimiz - Yaponiyada "Suisey" ("Kometa") nomi bilan tanilgan va ittifoqchilar tomonidan "Judy" deb nomlangan D4Y tashuvchisi "Yokosuka" razvedkachisi.

Garchi adolatli bo'lsam-da, shuni ta'kidlaymanki, yankilar yapon texnologiyasini tahlil qilish bilan o'zlarini bezovta qilmadilar, shuning uchun ular bitta dvigatelli bombardimonchilarning hammasi "Judy" edi.

Ammo keling, amerikaliklar kabi bo'lmaylik va samolyot va uning tarixini tishlar bilan ko'rib chiqaylik, ayniqsa, bu erda ko'p o'xshashliklar va o'xshashliklar bo'lmaydi. Samolyotli, bu kelishgan odamdagidek ko'p bo'lmagan. Ammo - uching …

Ha, D4Y dastlab suyuq sovutilgan dvigatel uchun mo'ljallangan Ki-61dan keyin ikkinchi samolyot bo'ldi. Ammo modifikatsiya jarayonida ikkala samolyot ham Yaponiyada tanish bo'lgan havo sovutadigan dvigatellarni oldilar. Urush oxirida Ki-100 va D4Y3 shunday paydo bo'ldi.

O'lim jozibali chivin singari, kometa ham bombardimonchi sifatida yaratilgan, uzoq masofali razvedka sifatida jangga kirgan (yaxshi, jangovar maqsadda) va urush oxirida o'zini tungi jangchi sifatida sinab ko'rdi.

Juda o'xshash, shunday emasmi? Ko'p maqsadli chivin hali ham g'oliblar lageridagi eng qiziqarli samolyotlardan biri sifatida hurmat qilinadi, lekin Kometa … Afsuski, bu barcha yutqazganlarning taqdiri.

Yaponiya dengiz bombardimonchilari - bu alohida mavzu, chunki men bir necha bor aytganimdek, flot va quruqlik qo'shinlarining aviatsiyasi butunlay boshqacha tarzda rivojlangan. Qurol -yarog 'bo'lgunga qadar, dengiz floti va armiya o'z litsenziyalarini / texnologiyalarini etkazib beruvchilarni tanladilar va Buddani yo'llarini kesib o'tishga majburlamadilar. Ammo yana, bu umuman alohida tadqiqot mavzusi.

Yaponiya dengiz aviatsiyasining asosiy zarba beruvchi kuchi torpedo bombardimonchilari emas, balki bombardimonchilar edi. Nemislar aslida Yaponiya dengiz aviatsiyasida bombardimonchi samolyotlarning rivojlanishi uchun javobgardir.

Hamkorlik juda uzoq davom etdi, 1931 yildan, Yaponiya dengiz floti Heinkeldan samolyotga buyurtma berganidan beri, bu Yaponiyaning birinchi sho'ng'in bombardimonchisi bo'ldi. Bu "Aichi" D1A1, bu asosan "Heinkel" 50 -son.

Darhaqiqat, farqlash oson emasmi, agar belgilar bo'lmasa?

Keyin hamma narsa notinch bo'lib ketdi, nemislar Versal bitimining yo'qotilishini qoplash uchun qizg'in dizayndagi samolyotlar va yaponiyaliklar litsenziyali (va unday emas) nusxalarini jimgina taqishdi. D3A1, "Aichi" dan keyingi ijod He.70 ta'siri ostida qilingan.

Dengiz aviatsiyasi erdan kesilgan bo'lishi uchun (bunday sotsialistik raqobatsiz Yapon armiyasida yashash mumkin emas edi) xizmatdagi modellarni o'z vaqtida o'zgartirish kerak edi. Va 1936 yilda, D3A1 -ni qabul qilib, yapon dengiz mutaxassislari bombardimonchi almashtirilishidan hayron bo'lishdi.

Va - albatta - Germaniyaga boramiz! Va yana, kutilganidek, ular Messerschmitt bilan emas, balki Xaynkel bilan bo'lishdi. Luftwaffe-da sho'ng'in bombardimonchisini etkazib berish bo'yicha tenderda yutqazgan janob Ugo Xaynkel qani (yutdi, albatta, Junkers Ju-87), He.118ni qaerga ulash kerakligi muammosidan azob chekdi.

Jangovar samolyotlar. Yana biri quladi "Kometa"

Bunday kichik samolyot, ko'plab yangiliklarga ega, lekin ishonchliligi nuqtai nazaridan obro'siga putur etkazgan. Ammo yaponlar bu haqda deyarli bilishmasdi, chunki 1937 yil fevralda imperiya floti Xaynkelning prototiplaridan birini va uni ishlab chiqarish uchun litsenziyani sotib olgan edi.

Aytgancha, armiya ham o'z maqsadlari uchun bunday samolyotni sotib oldi, lekin undan hech qanday aqlli narsa chiqmadi.

Yaponiyalik dengiz dizaynerlari va muhandislari Xaynkel uchun bir qator testlarni o'tkazdilar, uning davomida ular sotib olingan nusxasini buzib tashlashdi. Shundan so'ng He.118 juda og'ir (aslida yo'q, atigi 4 tonna) tashuvchi samolyotlar uchun yaroqsiz deb topildi va yaponlar bu samolyotlarni Xaynkelga buyurtma berishdan bosh tortishdi.

Nusxa ko'chirish haqidagi fikrini o'zgartirib, yaponlar uni o'z ehtiyojlariga mos ravishda o'zgartirishga qaror qilishdi. Ular buni qanday qilishni allaqachon bilishgan, shuning uchun raqobatsiz asosda Yokosukadagi Birinchi Dengiz Aviatsiya Texnik Arsenaliga "118-son kabi, lekin yaxshiroq" qilish vazifasi berilgan.

Samolyot engilroq, kichikroq va tezroq bo'lishi kerak edi. Bomba yuki va qurollari bo'lgan masofani Xaynkelga qoldirish mumkin edi.

Va u ishladi!

He.118-ning umumiy dizayn echimlariga tayangan holda, yaponlar juda ixcham, butun metalldan yasalgan midwingni ishlab chiqdilar. Uning qanotlari A6M2 Zero qiruvchisidan ham kamroq edi, bu esa konsollarning katlama mexanizmidan voz kechishga va shu tariqa og'irlikni tejashga imkon berdi.

Oldingi D3A1 o'lchamiga qaraganda ixchamroq bo'lishiga qaramay, dizaynerlar samolyotga bir xil miqdordagi yoqilg'ini joylashtirishga va hatto 500 kg og'irlikdagi bomba uchun ichki osma uchun bo'linma ajratishga muvaffaq bo'lishdi.

"Heinkel" dan "kometa" rivojlangan qanot mexanizatsiyasini meros qilib oldi. Xususan, har bir konsolda uchta elektr bilan ishlaydigan aerodinamik tormoz bor edi.

Bomba qurollanishi, korpus ichidagi 500 kg og'irlikdagi bomba bilan bir qatorda, osma ostidagi 30 kg yoki 60 kg og'irlikdagi bomba ham bo'lishi mumkin.

Oldinga muhim qadam, chunki D3A1 faqat 250 kg og'irlikdagi bomba tashishi mumkin edi va hatto tashqi slingda ham. U, albatta, 500 kg ko'tarishi mumkin edi, lekin kam yoqilg'i hisobiga.

Yengil qurollar har doim kuchsiz bo'lib qolgan, ikkita sinxron 7,7 mm pulemyot va bitta 7.92 mm pulemyot kabinasining orqa qismidagi minoralarda.

Va biz allaqachon dvigatel haqida yozganmiz. Bu xuddi shu hashamatli 12 silindrli Daimler-Benz DB601A edi. Ha, suyuq sovutish, Yaponiya uchun noan'anaviy. Filo uchun u Aichi kompaniyasi tomonidan Atsuta 21 savdo belgisi ostida ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, yaponlar Boschdan yonilg'i quyish tizimiga litsenziya sotib olmaganlari uchun ozgina tejab qolishdi. Shuning uchun, ular uzoq vaqtdan beri o'zlariga tegishli narsalarni ixtiro qilishga harakat qilishdi, lekin Aichi muhandislari muvaffaqiyatsizlikka uchradi va shuning uchun (oh, dahshat !!!) ular dvigatelning armiya versiyasi uchun ishlab chiqilgan Mitsubishi tizimidan foydalanishlari kerak edi..

Ha, DB601A ham Kawasaki kompaniyasi tomonidan Na-40 belgisi ostida quruqlik aviatsiyasi ehtiyojlari uchun ishlab chiqarilgan. Bu "Bosch" dan tizim uchun pulni siqib chiqarib, o'z -o'zidan chiqib ketdi, lekin dengiz kuchlaridan farqli o'laroq, "Mitsubishi" yordamida chiqib ketdi.

Umuman olganda, qo'lda bo'lgan hamma narsa "Kometa" ga qo'yilgan. Muhandislar in'ektsiya tizimi bilan band bo'lganlarida, birinchi nusxalari 960 ot kuchiga ega DB600G bo'lgan Atsuta 11 dvigatellari bilan jihozlangan. Bunday dvigatellar partiyasi Germaniyadan sotib olingan, lekin ishlab chiqarilmagan. Keyin qashshoqlikdan ular Atsuta 12 dvigatellarini o'rnatdilar. Bu DB601A import qilingan.

G'alati, bu dvigatel samolyot ta'minotining buzilishiga olib keldi, chunki 1941 yil davomida Aichi atigi 22 ta dvigatelni boshqarishga qodir edi. To'liq seriyali ishlab chiqarish faqat 1942 yil o'rtalarida yaxshilandi. Keyin "Kometa" to'liq ishlab chiqarishga o'tdi va eskirgan D3A1 -ni almashtirish haqida jiddiy gapirish mumkin edi.

Biroq, qator bilan bir qatorda muammolar ham boshlandi. Yangi texnologiyani sinovdan o'tkazishda muqarrar, lekin shunga qaramay, sho'ng'in paytida qanot chayqalganda, bu haqiqiy muammo, chunki sho'ng'inchi bombardimonchi …

Dizaynerlar to'satdan chayqalish bilan kurashayotganda, harbiylar samolyotni pastki razvedka samolyoti sifatida ishlatishga qaror qilishdi. Skautga sho'ng'ishning hojati yo'q va u erda, ko'rib turibsizki, ular muammoning tubiga yetishadi.

Shunday qilib, sho'ng'inchi skautga aylandi. O'zgarishlar juda oz edi, bomba bo'linmasiga yana bir yonilg'i baki o'rnatildi, kichik bombalar uchun tashqi qulflar shu qadar mustahkamlanganki, 60 kg og'irlikdagi bomba o'rniga 330 litrli tankni osib qo'yish mumkin edi.

Oddiy qurol-yarog'lar saqlanib qoldi, 250 mm yoki 500 mm linzali Konika K-8 fotoapparati. Skaut juda yaxshi parvoz ma'lumotlarini namoyish etdi - maksimal tezlik soatiga 546 km ga etdi, bu eng yangi A6MZ qiruvchisiga qaraganda ko'proq. Va masofa 4500 km dan oshdi.

Bu Miduey jangida Amerika samolyot tashuvchilarini kashf etgan prototip kashfiyoti edi. Umuman olganda, D4Y1 (skaut deb nomlangan) ajoyib ishlashni ko'rsatdi. Uning diapazoni ilgari kemani razvedka qilish samolyoti sifatida ishlatilgan Nakajima B5N2 samolyotidan ancha oshdi. Shuning uchun, 1942 yil 6-iyulda, "tashuvchiga asoslangan, 2-turdagi, 2-turdagi, 11-dengiz harbiy-tashuvchi samolyotlarini" yoki D4Y1-C ni qabul qilishga qaror qilindi.

Hammasi bo'lib, urushning oxirgi kunlariga qadar jang qilgan 700 ga yaqin (ma'lumotlar 665 dan 705 gacha) razvedka samolyotlari ishlab chiqarilgan. Uchuvchilar samolyotni boshqarishning qulayligi va yuqori ishlashi uchun yaxshi ko'rishardi. Kamchiliklar orasida qurol -yarog 'yo'qligi va gaz tanklarini himoya qilish bor edi, lekin bu o'sha davrdagi deyarli barcha yapon samolyotlari uchun og'riqli joy edi.

Texniklar Atsuta 21 dvigatellariga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar haqida shikoyat qilishdi, lekin bu dvigatelning kamchiliklaridan ko'ra, suyuq sovutgichli dvigatelni boshqarishda etarli tayyorgarlik bo'lmaganligi oqibatida yuz berdi.

Bu orada dizaynerlar yana bombardimonchi versiyasini sho'ng'ishga o'rgatishdi. Qanot tuzilishi sezilarli darajada mustahkamlandi va havo tormozlari yaxshilandi. Ushbu shaklda, 1943 yil mart oyida, samolyot "Suisey dengiz bombardimonchi modeli 11" belgisi ostida foydalanishga topshirildi.

1944 yil boshiga kelib "Komet" ishlab chiqarish tezligi oyiga 90 ta mashinaga yetdi. Bu fevral-mart oylarida D4Y1 samolyotlarini qirg'oqqa joylashtirishni boshlash uchun bir vaqtning o'zida ettita havo blokini qayta qurollantirishga imkon berdi.

Taxminan bir vaqtning o'zida samolyot tashuvchilar kemalarida "Kometalar" paydo bo'ldi. Xususan, 1 -aviatashuvchi eskadroni (Tayxo, Sekaku, Zuikaku) kemalari yangi transport vositalarini oldi.

2 -samolyot tashuvchi eskadroni uchun ("Junyo", "Xiyo" va "Ryuidzo") "Kometalar" ham paydo bo'ldi, lekin ularning soni kamroq.

1944 yil iyun oyida ikkala otryad ham Mariana orollari uchun jangga kirishdi. Bu jangda Yaponiya samolyotlarining deyarli barcha jangovar kuchlari qatnashdi. Vitse -admiral Ozava qo'mondonligi ostida birlashgan samolyot tashuvchilar tarkibida 436 ta samolyot, jumladan 73 ta "Kometa" - 57 ta bombardimonchi samolyot va 16 ta razvedka samolyoti bor edi.

"Kometalar" ning birinchi muvaffaqiyati Mariana orollari uchun jang boshlanganidan ikki kun o'tib sodir bo'ldi. Bir guruh sho'ng'inchilar besh nafar eskort samolyot tashuvchilar guruhiga hujum qilishdi. Bitta ekipajdan boshqa hamma sog'inib ketdi. 250 kg og'irlikdagi bomba Fenshaw ko'rfazidagi samolyot kemasining kemasini teshdi va samolyot angarining ichida portladi.

Amerikaliklarga juda omad kulib boqdi, ular olovni tezda o'chirishga muvaffaq bo'lishdi va angarda yotgan torpedalar portlamadi. Fenshou ko'rfazi Pearl -Harborga kirdi va ta'mirlash uchun u erga keldi.

18 -iyun kuni jang bo'lib o'tdi, uni amerikaliklar "Mariananing kurka ovi" deb atashdi. Bu samolyot tashuvchilarning samolyot tashuvchilariga qarshi jangi edi va amerikaliklar bu erda g'alaba qozonib, 96 samolyotni urib tushirishdi, shundan 51 tasi kometa. Yana to'qqizta bombardimonchi cho'kib ketgan Taiho va Sekaku samolyot tashuvchilari bilan birga tubiga tushdi.

Yaponlarning maqtanadigan hech narsasi yo'q edi.

Mariana orollari uchun janglar paytida yoqimli (ba'zi yapon uchuvchilar uchun) bonus paydo bo'ldi. D4Y1 tezligi, masalan, B6N samolyotlari amerikalik jangchilardan katta yo'qotishlarga uchragan paytlarda, yo'qotishlarsiz qochishga imkon berdi.

1943 yil oxiriga kelib, 1400 ot kuchiga ega AE1R "Atsuta 32" dvigatelining modifikatsiyasi ishlab chiqarila boshlandi. D4Y2 model 12 sho'ng'in bombardimonchi bu dvigatel uchun mo'ljallangan edi. Yangi modifikatsiya avvalgisidan nafaqat kuchliroq dvigateli, balki yonilg'i zaxirasining ko'payishi bilan ham farq qilar edi. Biroq, yaponlar, avvalgidek, omon qolish uchun tupurishdi. Kokpitning zirhli himoyasi, avvalgidek, yo'q edi va yonilg'i baklari muhrlanmagan.

To'g'ri, mustahkamlangan qurolli 22A modeli ishlab chiqarila boshlandi.7, 92 mm pulemyot o'rniga, kuzatuvchining kabinasiga 13 mm 2-tipli avtomat o'rnatilgan. Bu o'z -o'zidan yutuq edi, chunki yapon samolyotlarining qurollanishi uzoq vaqt davomida umuman tanqidga qarshi tura olmadi.

Xo'sh, oxirgi modifikatsiya "2 -toifali Suisey Model 33" kemadagi sho'ng'in yoki D4Y3 edi.

Suyuq sovutilgan dvigatelni havo shamollatgichi bilan almashtirish to'g'risida davriy qaror qabul qilindi. Aichi mutaxassislari samolyotga havo sovutadigan radial dvigatel o'rnatish imkoniyatini hisoblab chiqishdi. Mitsubishi -ning 1500 ot kuchiga ega MK8R Kinsey 62 dvigateli eng mos edi. bilan.

Samolyot, shuningdek, D4Y2-S tipidagi vertikal quyruqni oldi. Yoqilg'i ta'minoti sezilarli darajada kamaydi - 1540 dan 1040 litrgacha.

Test natijalari hammaga yoqdi. Ha, dvigatelning katta diametri qo'nish paytida ko'rinishni biroz yomonlashtirdi, lekin Yaponiya floti haqiqatan ham barcha samolyot tashuvchilarini yo'qotganligi sababli, dengiz aviatsiyasi o'sha paytga kelib deyarli qirg'oqqa va quruqlikdagi aerodromga o'tdi. bu juda muhim emas edi.

Ammo bomba yuki keskin oshdi - ikkita tayanch yig'ilishi mustahkamlanganidan keyin 250 kg og'irlikdagi bombalarni to'xtatishga ruxsat berdi. Qisqa uchish-qo'nish yo'lagidan yoki yengil samolyot tashuvchilaridan parvozni ta'minlash uchun biz har biri 270 kg og'irlikdagi uchta "20-toifa 4-1 rusumli 20" kukunli kuchaytirgichlar korpusida to'xtatib qo'yishni ta'minladik.

1944 yilning ikkinchi yarmi Yaponiya samolyotlarining yo'q qilinishi boshlandi. Formosa va Filippin uchun bo'lgan janglar yapon qo'mondonligiga juda ko'p samolyotlarga qimmatga tushdi. Janglar katta zo'riqish bilan o'tdi va ularga juda ko'p sonli samolyotlar hamroh bo'ldi.

24 oktyabrda, ehtimol, "Kometalar" urushda maksimal muvaffaqiyatga erishgan. Har ikkala flotning birlashgan kuchlari (73 ta hujumkor samolyot va 126 ta qiruvchi) Amerika kemalariga navbatdagi reydni boshlaganida, bir nechta samolyotlar bulutlarda Amerika kemalariga yaqinlashib, ularga hujum qilishga muvaffaq bo'lishdi.

D4Y samolyotlaridan birining bombasi Princeton samolyot tashuvchisining uchta palubasini teshib o'tdi va galereyada portladi va olov yoqildi. Olov, yonilg'i quyilgan va qurollangan Qasoskorlar bo'lgan angar kemasiga etib keldi …

Umuman olganda, portlashi va portlashi mumkin bo'lgan hamma narsa olovda portladi va portladi. Samolyot tashuvchisi nafaqat vayron qilingan, balki qutqaruv operatsiyasida qatnashish uchun kelgan Birmingem kreyseriga ham katta zarar etkazilgan.

Shunday qilib, harbiy kema bitta bomba bilan cho'kdi, ikkinchisi esa katta zarar ko'rdi.

Hamma modifikatsiyaning D4Y -lari kamikadze samolyoti sifatida ishlatilgan. Bundan tashqari, u juda faol edi, bunga yaxshi tezlik va bortga etarlicha portlovchi moddalarni olib kirish qobiliyati yordam berdi.

Odatiy uslubda, ya'ni bombalar bilan harakat qilib, "Kometalar" 1944 yil 30 oktyabrda yana "Franklin" ga etib kelishdi va yana bir marta samolyot tashuvchisiga zarar etkazishdi. O'sha kuni D4Y kamikadze Bellew Wood samolyot tashuvchisi kemasiga tushdi.

25 va 27 noyabr kunlari kamikadze Hancock, Cabot va Intrepid samolyot tashuvchilariga, Kolorado jangovar kemasiga, Sent -Luis va Monpelye kreyserlariga zarar etkazdi. D4Y barcha hujumlarda qatnashgan, lekin kim samarali bo'lganini aniq aytish mumkin emas, Komet kamikadze uchuvchilari yoki ular bilan Zero ishlagan kamikadze uchuvchilari.

7 dekabr kuni "Kometalar" dagi kamikadze Amerikaning Oromo ko'rfaziga qo'nishini qaytarishga urinishda ishtirok etdi. Ikki samolyot "Mahen" qiruvchi kemasini va yana uchta tez qo'nish kemasi "Vard" ni cho'ktirdi. LSM-318 o'rta qo'nish kemasi ham cho'kib ketgan, yana uchtasi shikastlangan.

1945 yil 4 yanvarda leytenant Kazama boshqargan D4Y samolyot tashuvchisi Ommani ko'rfaziga quladi. Sho'ng'inchi bomba ushlagichlardan qulab tushdi va havo ko'targich milidan angar kemasiga tushdi, bu benzin va o'q -dorilar bilan tanklarning portlashiga olib keldi.

18 daqiqadan so'ng samolyot tashuvchisi ulkan olovga aylandi. Kemani qutqarishning iloji bo'lmadi, lekin xodimlarni evakuatsiya qilish namunali tartibda amalga oshirildi va yo'qotishlar minimallashtirildi: atigi 23 kishi halok bo'ldi va 65 kishi yaralandi. Kema yonib ketgan korpus keyinchalik eskort esminetsining torpedalari bilan to'lib toshgan.

Umuman olganda, Filippin uchun janglar paytida kamikadze 28 ta kemani cho'ktirdi va 80 dan ziyodini shikastladi. Bu muvaffaqiyatlarning katta qismini "Kometa" uchuvchilari qo'lga kiritdilar.

Xo'sh, "Kometa" ning oxirgi, to'rtinchi modifikatsiyasi haqida aytish kerak. D4Y4 - 2 -toifa 43 -toifali sho'ng'inchi.

Yaponiya qo'mondonligi zarba yukini oshirish va og'irligi 800 kg bo'lgan bomba korpusi ostida ishlab chiqarishni amalga oshirish zarurligi to'g'risida qaror qabul qildi. Bomba korpusining eshiklarini demontaj qilish kerak edi, chunki bomba korpus konturidan tashqariga chiqib ketgan va qo'nish mexanizmini mustahkamlash kerak edi.

Nihoyat, Yaponiya harbiy -dengiz aviatsiyasining barcha rangi yo'qolganidan so'ng, ular omon qolish haqida o'ylashdi. "Hech qachon bo'lmaganidan ko'ra kechroq" o'ynaganda shunday bo'ladi. Juda kech edi. Ammo D4Y4 nihoyat zirh bilan jihozlangan-uchuvchi o'rindig'i uchun 7 mm zirhli orqa o'rindiq va 75 mm frontal zirhli shisha. Bu borada ular etarli deb qaror qilishdi.

Yoqilg'i baklarining hajmi 1345 litrgacha ko'tarildi va tanklarning o'zi muhrlangan edi.

Eslatib o'taman, bu 1945 yilda bo'lgan. Mana shunday yangiliklar …

Ammo kamikadze taktikasining ochiqdan-ochiq ahmoqligi, uch yuzga yaqin oddiy D4Y4 chiqarilishiga olib keldi, shundan so'ng kamikadze g'aroyib tashuvchisi paydo bo'ldi.

Yagona variant. Orqa qismdagi katta kokpit oynasi metall plitalarga almashtirildi, keraksiz bomba chiqarildi va radiostansiya olib tashlandi. Ular pulemyotlarni o'rnatishni to'xtatdilar, ikkalasi ham orqa. Ba'zi mashinalar uchta qattiq yoqilg'i kuchaytirgichi bilan jihozlangan. Endi ular nafaqat uchishni osonlashtirish uchun, balki zarbani kuchaytirish uchun sho'ng'in paytida samolyot tezligini oshirish uchun ham ishlatilishi mumkin edi.

Yaqinlashib kelayotgan falokatga qaramay, Yaponiya harbiy-siyosiy rahbariyati 1945 yil bahorida flotning sobiq kuchining tiklanishi haqidagi xayollarni davom ettirdi. Xususan, "Tayho" va "Unryu" tipidagi 19 ta samolyot tashuvchi qurilishi rejalashtirilgan edi va bu armada uchun yangi samolyotlar ishlab chiqilgan.

"Kometa" ning oxirgi modifikatsiyasi shunday paydo bo'ldi - D4Y5, aka "2 -turdagi sho'ng'in bombardimonchi 54 -model".

Ammo urush samolyot prototipi qurilganidan ko'ra tezroq tugadi, biz 19 ta zarba beruvchi samolyot tashuvchisi haqida hech narsa demaymiz, chunki ularni qurish g'oyasi paytida ham hamma narsa beparvo bo'lib tuyuldi.

Shunday qilib, faqat kamikadze hujumlari jiddiy ko'rinardi.

1945 yil, odatda, kamikadze foyda ko'radigan yil bo'ldi.

Langli va Ticonderoga samolyot tashuvchilari, Maddok va Xalsi Pauell esminetslari va Indianapolis kreyserlari to'liq qobiliyatsiz edilar va kamikadze hujumlaridan keyin ta'mirlanayotgan urush tugagan. "Bismark Sea" eskort samolyot tashuvchisi kam omadli edi va cho'kdi.

To'rt kamikadze Saratoga og'ir samolyot tashuvchisiga zarar etkazdi. Samolyot tashuvchisi kamikadze zarbalariga bardosh berdi, lekin jangovar ta'sirini butunlay yo'qotdi va ta'mirlash uchun AQShga ketdi.

Ta'kidlash joizki, Suisei / Comet kamikadzelar orasida Nero -dan keyin ikkinchi o'rinda turardi. Ba'zida, samolyotlar birgalikda "ishlagan" paytda, kim urganini aniqlash qiyin, biroq D4Y ishtiroki tasdiqlangan holatlar ko'p.

D4Y -dagi Kamikaze Merilend jangovar kemasi va Hancock samolyot tashuvchisiga zarar etkazdi, Mannert L. Abel esminetsini cho'ktirdi, ikkita D4Y samolyot tashuvchisi Enterprise kemasiga tushib, yana kemaga zarar etkazdi.

Hatto kamikadzening qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlari taktikasi ham Amerika kemalari va qiruvchilarining havo mudofaasiga qarshi kuchsiz bo'lib chiqdi.

Ammo, aslida, D4Y -ni an'anaviy bombardimonchi sifatida ham, kamikadze sifatida ishlatish natijasida aytish mumkinki, samolyot juda samarali bo'lgan. Hammasi bo'lib, barcha modifikatsiyadan 2000 ga yaqin D4Y ishlab chiqarilgan va agar biz kamida ular etkazgan zararni taxmin qilsak, samolyot foydaliroq deb ayta olamiz.

Ammo mixlarni mikroskop bilan urish - afsuski, bu juda istiqbolli samolyotga tegishli bo'lib chiqdi. Nemis dizaynidagi har qanday mashina singari, "kometa" ham modernizatsiya salohiyatiga ega edi va yomon emas edi. Ammo shunday bo'ladiki, bu samolyot kamikadze tashuvchisiga aylandi. Ammo bu halokat urushi g'oyasi bilan ovora bo'lganlarning yutug'i.