Jangovar samolyotlar. Men jangovar kemadaman, sevgimni qabul qiling

2024 Muallif: Matthew Elmers | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 22:39

Bu ajoyib samolyotning otasi ko'p jihatdan haqli ravishda keyinchalik taniqli kontr -admiral Isoroku Yamamoto deb hisoblanishi mumkin. Aynan Yamamoto o'sha yillar uchun daho bo'lgan, er yuzida joylashgan zamonaviy monoplanli, asosiy vazifasi dushman kemalarini dengizdan uzoqqa qidirish va yo'q qilish bo'lgan flot uchun zarba beruvchi samolyot kontseptsiyasini ishlab chiqdi.

Jangovar samolyotlar. Men jangovar kemadaman, sevgimni qabul qiling

Tabiiyki, orqaga tortiladigan qo'nish moslamasi va uzoq parvoz masofasi bo'lgan butun metalldan yasalgan monoplan samolyot deb hisoblangan.

1932 yilda Yaponiya floti bunday samolyotni oldi. Bu Xirosho G2H1 yoki Daiko Type 95 bombardimonchisi edi.

Bu samolyot muvaffaqiyatli bo'ldi degani emas, aksincha. Shassi orqaga tortilmadi, bu ishlov berish va aerodinamikaga ta'sir qildi. Bomba juda sekin va bema'ni bo'lib chiqdi, chunki seriya kichik edi va Daikos asosan o'z hayotini transport samolyoti sifatida o'tkazgan.

Mitsubishi kompaniyasi 1928 yilda Junkers va United Engine Company bilan valsni samarali raqsga tushib, sahnaga chiqdi. Raqs shunchalik ta'sirli ediki, Junkersning elchilari Evgen Sxade va Villi Keyl Yaponiyada muhandislarni o'rgatish uchun o'qituvchi bo'lib, hujjatlar chamadonini olib kelishdi. Chamadonda yaponiyaliklar uchun juda foydali bo'lgan K-47 ikkita dvigatelli engil bombardimonchi K-51 va to'rt dvigatelli og'ir bombardimonchi Junkers patentlari va litsenziyalariga bo'lgan mutlaq huquqlar bor edi.

Tez orada nemislar Takahashi, Ozava, Xonjo kabi muhandislarning butun naslini ko'tarishdi, ularning nomlari Ikkinchi Jahon urushi davomida ittifoqchilar tomonidan xiralashgan.

Natijalardan ruhlangan Yamamoto dengiz floti uchun yangi samolyotlarni loyihalashtirish uchun dengiz samolyotlari konstruktorlarini o'tirdi. Dengiz kuchlari samolyot yasashni ham bilishini bu erlarning boshiga ko'rsatish vaqti keldi.

Shou Xonjo, Kubo va Kusabaki bo'lishi kerak edi. Yamamoto qo'llarini aylantirmadi, chunki uning o'zi nima kerakligini tasavvur qila olmadi. Lekin ularga quruqlik varaqlaridan ko'ra yaxshiroq samolyot kerak edi.

Umuman olganda, "Mitsubishi" ikki dvigatelli, uzoq masofali er usti razvedka samolyotini ishlab chiqarishga buyurtma oldi, lekin uni bombardimonchiga aylantiradi.

Yosh mutaxassislar uchligi yuzini yo'qotmadi va samolyotni o'z vaqtida ag'darib yubordi.

Yaxshi, shunday emasmi? Toza siluet yaxshi aerodinamikani, ikkita 650 ot kuchiga ega Hiro Type 91 dvigatellarini va'da qildi. samolyotni soatiga 350 km tezlashtirdi. Va masofa umuman olganda, 4200 litr yoqilg'i bilan, samolyot odatdagidek 4400 km va maksimal 6500 km masofani bosib o'tishi mumkin edi.

Yamamoto bundan juda ham xursand bo'ldi va darhol 800 kg og'irlikdagi bomba yukini ko'tarishga qodir bo'lgan va 7, 7 mmli uchta avtomatdan mudofaa quroliga ega bo'lgan, uzoq masofali erdan uchuvchi bombardimonchi uchun topshiriq berdi. Vazifa raqobatsiz ham berilgan, bu Mitsubishi -ga to'liq ishonch haqida gapiradi.

Tabiiyki, rivojlanishning asosi bitta nusxada qolgan kashfiyotchi samolyotning muvaffaqiyatli prototipi bo'lgan Ka.9 bo'lishi kerak edi.

Ular hammasini "79 -loyiha" deb atashdi va bombardimonchi ishlab chiqarishni boshlashdi. Ko'rinib turibdiki, endi erkin fikrlash o'yinlari tugadi va shafqatsiz imperatorlik kundalik hayoti boshlandi. Bo'lajak bombardimonchi bilan bog'liq hamma narsa, o'lchamdan tortib qurolgacha.

Ka.15, avvalgisiga qaraganda, korpusda ancha semirib ketgan. Uchta o'q otish minorasini o'rnatish rejalashtirilgan edi va ekipaj besh kishidan iborat bo'lishi kerak edi. Yana bir yangilik - torpedani osib qo'yuvchi yig'ilishlar bo'lib, ular strukturani alohida mustahkamlashni talab qildi.

Yuk ko'tarilgach, shassisni kuchaytirish kerak edi. Ammo, aslida, bu ishlarga ko'p vaqt kerak bo'lmadi va 1935 yil iyulda samolyot birinchi parvozini amalga oshirdi.

Darhol yapon muhandislari samolyotni maksimal samaradorlik bilan ta'minlaydigan dvigatellarni tanlashni boshladilar. Hammasi bo'lib, 21 ta prototip turli elektr stantsiyalari bilan qurilgan. Eng yaxshi natijani 910 ot kuchiga ega "Kinsei-3" dvigatellari bilan 4-raqamli namuna ko'rsatdi. Aynan shu prototip ommaviy ishlab chiqarish modeliga aylandi.

1936 yil iyun oyida loyiha seriyali ishlab chiqarish uchun tasdiqlandi. Samolyot G3M1 yoki 96-I toifali Model 1 Marine Basic Medium Attack Aircraft deb nomlanib, Rikko 96-1 sifatida tanilgan.

1936 yilning yozida sinovlar, shu jumladan harbiy sinovlar o'tkazildi.

Sinovlar shuni ko'rsatdiki, samolyot yanada takomillashtirilishi mumkin. Shu sababli, G3M-ni kemalarga zarba berishga qodir bo'lgan dengiz razvedkachisi sifatida ishlatish bilan bir vaqtda Ka.15ni uzoq masofali bombardimonchiga aylantirish ishlari boshlandi.

Bu samolyotlarda bombardimon kabinasi va navigator uchun astronavigatsiya gumbazi joylashgan sirlangan burun paydo bo'ldi. Torpedo süspansiyonu o'rniga, korpus tagiga 800 kg gacha bomba tashish uchun mo'ljallangan ikkita universal bomba raflari o'rnatildi.

Sirlangan burun ildiz otmadi; buyruq standart model bombardimonchi sifatida xizmat qilishi mumkin deb hisoblagan. Ammo kokpit sezilarli darajada oshirildi, bu darhol parvoz ekipajining ko'plab ijobiy javoblariga sabab bo'ldi.

Birinchi G3M1 samolyotlari 1937 yil boshida xizmatga kirdi va oxirigacha bombardimonchi bir necha bo'linmalarda standart bo'lib qoldi.

Bu orada 1175 ot kuchiga ega 41 -sonli "Kinsei" modelining yangi versiyasi paydo bo'ldi. Bu dvigatel G3M2 "Type 96-2" modifikatsiyasiga o'rnatila boshladi.

Versiya jiddiy o'zgarishlarga duch keldi. Ular aerodinamika uchun orqaga tortiladigan pulemyot minoralaridan voz kechishga qaror qilishdi. Juda tez ular jangovar pozitsiyada tezlikni soatiga 60 km ga tushirishdi. Pastki minorasi olib tashlandi, uning o'rniga pulemyotli yon minoralar qo'yildi va yuqori minora o'rniga shaffof qopqoq bilan qoplangan 20 mm to'pli minorasi paydo bo'ldi. Xo'sh, ular bir vaqtning o'zida 600 litr yonilg'i baklarini qo'shdilar.

"Rikko" olovga cho'mish 1937 yil iyulda Xitoy-Yaponiya urushi boshlangan Xitoyda qabul qilingan. Filo qo'mondonligi uzoq masofali bombardimonchilar yordamida xitoylarga maksimal zarar etkazishga qaror qildi. Yapon admirallari Xitoy harbiy -havo kuchlarini yo'q qilish, flotni zararsizlantirish va Shanxayni bosib olish xitoylarning taslim bo'lishi uchun etarli bo'ladi, deb hisoblashgan.

Umuman olganda, 1932 yilda yaponlar deyarli muvaffaqiyat qozonishdi. Ammo keyin kampaniya bir oydan ko'proq davom etdi va 1937 yilda yaponlar yangi samolyotlar yordamida muammolarni tezroq hal qilishlariga ishonishdi.

Biroq, xitoyliklar ularning kelishini besh yil kutishmoqchi emas edilar va Chiang Kay Shi yaponlarni havoda kutib olish uchun ko'p ish qildi. Birinchidan, u Xitoy harbiy -havo kuchlari manfaati uchun muhim ishlarni amalga oshirgan va turli mamlakatlardan zamonaviy samolyotlar sotib olishni ta'minlagan amerikalik mutaxassis Klar Shenoltni yolladi. Va keyin u Xitoy osmonidagi urush paytida shon -shuhrat bilan qoplangan "Uchar yo'lbarslar" bo'linmasini yaratdi.

G3M1 va G3M2 Shanxay va Xanchjouni bombardimon qilish uchun uchib ketishganda, ularni yaxshi tashkil etilgan Xitoy havo kuchlari kutib olishdi.

14 avgust kuni Xanchjou ustida 18 ta G3M1 bombardimonchi samolyotlari paydo bo'lganida, xitoylik jangchilar 6 kishini yo'qotmasdan urib tushirishdi. Bundan tashqari, o'sha kuni Xitoy harbiy -havo kuchlari yapon kemalarini bombardimon qilish uchun yuzga yaqin bombardimonchi samolyot yubordi. Nankin ustidan xitoylik jangchilar Kaga samolyot tashuvchisidan 10 ta bombardimonchi samolyotni (havoga ko'tarilgan 20 ta) urib tushirishdi.

Birinchi zarba tezda o'tdi va yapon samolyotlari reydlarini davom ettirdilar. 15 avgust kuni yapon uchuvchilari Sharqiy Xitoy dengizi suvlari bo'ylab 1150 millik masofani uchib o'tib, Shanxayni muvaffaqiyatli bombardimon qilishdi. Yo'qotish yo'q.

Natijada tarixda okeanlararo birinchi bombardimon bo'ldi.

Umuman olganda, yaponlarning imkoniyatlarini namoyish etish har qanday joyga bordi. Xitoyga ko'plab mamlakatlardan kuzatuvchilar keldi, chunki o'sha paytda yaponlarning ko'pchiligi nemis samolyotlaridan nusxa ko'chirishga qodir ekanligiga ishonishgan.

Albatta, Mitsubishi G3M va Junkers Ju-86 o'rtasida tashqi o'xshashlik bor edi.

Yaponiya samolyoti nusxa degan taxminlar paydo bo'ldi. Aslida, G3M 1933 yilda, Ju-86dan ikki yil oldin, loyihalarda paydo bo'lgan.

Yaponlar butun dunyoni ajablantira olishdi, lekin aslida G3M ning g'alabalari unchalik aniq bo'lmadi. Xitoylik uchuvchilar va zenitchilar o'g'il bolalarni qamchilashmagan. Birgina dengiz aviatsiyasi Nankin osmonida 54 ta bombardimonchi samolyotini yo'qotdi. Tungi portlash biz xohlagan darajada samarali bo'lmadi. Xitoy poytaxti ko'plab qidiruv yoritgichlari bilan qoplangan edi, uning yordamida jangchilar kunduzgidan boshqacha harakat qilishlari mumkin edi, lekin shunga qaramay, samarali.

G3M -ning jangovar ishlatilishi samolyot ham zirh, ham mudofaa qurollari jihatidan etarli darajada himoyalanmaganligini ko'rsatdi.

Natijada, Yaponiyaning Shanxayga hujumi to'xtatildi va yapon samolyotlari amalda to'xtadi. Bombardimonchilarga ularni butun yo'l bo'ylab qamrab oladigan jangchilar kerak edi.

Mitsubishi A5M1 va A5M2a qiruvchilarining kelishi bilan vaziyat biroz yaxshilandi, ular bombardimonchilarning harakatlarini yashira oldi.

Ammo yaponlarning yangi bosh og'rig'i bor edi: Sovet I-15 va I-16 qiruvchi sovet ixtiyoriy uchuvchilari bilan. 1938 yil yozida Xankovning vaqtinchalik poytaxtiga qilingan reydlardan birida, I-16 rus ko'ngillilari reydda qatnashgan 36 kishidan 23 G3M bombardimonchilarini urib tushirishdi. Katta qo'shimcha yonilg'i baklari bilan tortilgan eskort jangchilari Polikarpovning chaqqon jangchilariga munosib qarshilik ko'rsata olmadilar.

Umidsizlikdan yaponlar hatto G3M -ga asoslangan, bomba yuklamagan, ekipaji 10 kishiga ko'paygan va qo'shimcha 7,7 mmli to'rtta pulemyot bilan qurollangan qurolli qurolli eskort qiruvchi g'oyasiga murojaat qilishdi. Jangchilar hech qachon bombardimonchilarga hamrohlik qiladigan tarzda uchishni o'rgana olishmagan.

1940 yilga kelib, Mitsubishi yangi G4M1 bombardimonchi samolyotini tayyor qilib qo'ydi. Biroq, dengiz aviatsiyasi qo'mondonligi yangi samolyotni ketma-ket uchirishga ruxsat berishga shoshilmadi, chunki bu, albatta, zarur bo'lgan bombardimonchilarning chiqish tezligini pasayishiga olib keladi. Xitoy bilan urush.

G3M -ni chiqish tezligini sekinlashtirmasdan iloji boricha yangilashga qaror qilindi, chunki Xitoy osmonida G3M muntazam ravishda tushib ketdi.

Aslida, muhim yangiliklar unchalik ko'p emas edi. Kamonda frontal hujumlardan himoya qilish uchun 7, 7 mmli avtomat paydo bo'ldi (sovet ko'ngillilari tufayli ular qanday ekanligini ko'rsatdilar) va 1942 yilda dvigatellar yana kuchliroq "Kinsei 57" ga almashtirildi. Bu variant G3M3 Model 23 sifatida ishlab chiqarila boshlandi, lekin 1943 yilda ishlab chiqarish oxirigacha Nakajima kompaniyasining ishlab chiqarish zavodlarida ishlab chiqarilgan.

Butun dunyo alangalanib ketganida, G3M va G4M Xitoy shaharlariga, eng yangi Mitsubishi A6M2 qiruvchi samolyotlari bilan birga uchgani, tez orada "Zero" sifatida mashhur bo'lib ketishi dunyodagi hech kimni qiziqtirmasdi.

Ammo ular 1941 yil oxirida, Pearl -Harbordan keyin gapira boshlashdi. Tinch okeanida hamma narsa avj olganida. O'sha vaqtga kelib, 200 dan ortiq G3M bombardimonchi samolyotlari Yaponiya tashqarisida, Britaniya va Gollandiya koloniyalariga yaqinroq joyga to'plangan.

Bundan tashqari, urush arafasida yaponlar okean zonasida keng ko'lamli harakatlarga juda faol tayyorgarlik ko'rishgan, natijada G3M asosida uzoq masofali yuqori balandlikdagi G3M2-Kay razvedkasi yaratildi.

Bu yaxshi xususiyatlarga ega juda qiziqarli mashina bo'lib chiqdi.

Bomba tashuvchisi olib tashlandi va uning o'rniga burun bo'linmasiga keng burchakli linzali avtomatik kamera o'rnatildi. G3M2-Kayning ish balandligi 9000 metr edi. Bu skautni urish balandligi juda qiyin edi. 1941 yilda bu samolyotni shunday balandlikda ushlab, urib tushiradigan jangchilar juda kam edi.

Bu skautlar 1941 yil davomida suratga olishgan. Filippin, Guam, Yangi Britaniya, frantsuz Hind -Xitoy, Luzon - hamma joyda G3M2 -Kai razvedka o'tkazgan, lekin hech qachon ushlanmagan. Garchi ular radar ekranlariga muntazam va muntazam kirsa.

Va 1941 yil 8 -dekabrda Yaponiya vaqti bilan yoki 7 -dekabrda G3Mning qolgan qismi jiddiy tarixga sayohatni boshladi. 54 (aslida 53, bitta samolyot uchish paytida qulab tushdi) G3M Formosa aeroportlaridan (Tayvan) uchib, Filippinga uchib, u erda Klark Fildning asosiy bazasi va yordamchi aerodromlar kabi Amerika nishonlariga zarba berdi.

36 ta samolyot Ueyk oroliga urildi va u erda deyarli barcha dengiz piyodalari samolyotlarini yo'q qildi. 24 G3M Singapurda inglizlarni bombardimon qildi va butun kokutay (havo polki) torpedo bombardimonchilaridan Malay bo'g'ozi suvlarida Britaniya kemalarini qidirdi.

Aytgancha, ular topdilar. Shunday qilib, G3M tarixga kirdi, chunki samolyot 22 -Koku Sentaydan chiqib ketgandan keyin sodir bo'lgan voqea shunchaki tarixiy fakt emas, balki biroz ko'proq.

1941 yil 10-dekabrda 22-havo flotiliyasi Mihoro va Genzan Kokutay (Koku Sentai) bombardimonchi va torpedo bombardimonlari, ikkinchi darajali kapitan Kameo Sonokava qo'mondonligida, Z deb nomlangan dengizni topdilar.

Urush kemasi Uels shahzodasi, "Repulse" kreyseri va to'rtta esminets (Electra, Express, Tenedos va Vampire) Britaniya kuchlarini qo'llab -quvvatlash uchun Singapurdan Malay bo'g'ozi bo'ylab suzib ketishdi.

Ertalab soat 11 da, taxminan 4 da havoda bo'lganida, Sonokava pastda ingliz kemalarini ko'rdi va radio orqali hujum qilishni buyurdi.

Bombardimonlar birinchi bo'lib hujum qilishdi, jangovar kema va jangovar kreyserga bomba tashladilar. Keyin Genzan kokutayidan torpedo bombardimonchilari hujumga o'tdilar. Birinchi eskadronning to'qqizta G3M samolyotga qarshi devorini yorib o'tdi va Uels shahzodasiga torpedalar tashladi. Ikkinchi to'qqiz bombardimonchi "Ripals" kreyseriga hujum qildi.

Inglizlar samolyotlarga qarata o't ochishdi, ammo G3M samolyotlarga qarshi o'qni sindirib, yuklarini tashlab ketishdi. Tushga yaqin Uels shahzodasi past tezlikda tiqilib qolgan rulda edi. Tutun bilan qoplangan Ripals hali ham kuchli zenit o'qi bilan manevr qila olardi.

Keyin Mihoro kokutayidan torpedo bombardimonchilari yaqinlashdilar. Xuddi shunday, 9 G3M birinchi eskadroni jangovar kemaga, ikkinchisi jangovar kreyserga hujum qildi.

Buyuk Britaniyaning zenitga qarshi o'qi hayratlanarli edi. U edi, albatta. Ammo Takaxashi otryadlaridan birining qo'mondoni G3M -ni uch marta hujumga boshladi, chunki uning torpedo qulflari tiqilib qolgan edi. Va oxirida u Ripalsga torpedo tashladi. Zenitchilar nima qilayotgani alohida savol. Aslida G3M -da hech qanday zirh yo'qligini hisobga olsak, bu samolyotlarning ishdan chiqishi uchun ko'p narsa kerak emas edi.

Shunga qaramay, yaponlar atigi 3 ta G4M1 torpedali bombardimonchi va bitta (!!!) G3M3ni yo'qotdilar.

Hamma inglizlar uchun bu dahshatli kun qanday tugaganini biladi. Uchinchi to'lqin bombardimonchilari va torpedo bombardimonchilari, nihoyat, Uels shahzodasi va Repulseni tubiga yuborishdi. Birinchisiga oltita torpedo va 250 kg og'irlikdagi bomba, ikkinchisiga beshta torpedo.

"Connection Z" ustidan qozonilgan g'alaba G3M karerasidagi eng yuqori cho'qqi edi. Ha, samolyot butun urushni davom ettirdi, lekin Britaniyaning jangovar kemasi va kreyserining cho'kishi uning harbiy karerasining cho'qqisiga aylandi. Axir, Britaniya nafaqat mintaqadagi eng muhim aloqasini yo'qotdi, balki strategik tashabbusni ham qo'ldan boy berdi va yakunda o'z mustamlakalarini yo'qotdi.

Uels shahzodasi va ripallar 10 dekabr kuni cho'kib ketgani, yapon uchuvchilaridan deyarli hech qanday qurbon bo'lmaganligi haqidagi xabarni nafaqat inglizlar, balki yaponlarning o'zi ham hayratda qoldirdi. Hech kim bunday natijani kutmagan edi, lekin printsipial jihatdan hamma narsa mantiqiy edi. Harbiy harakatlarning dastlabki ikki kunida Yaponiya bombardimonchilari Birinchi Jahon Urushining 5 yilidagi barcha Evropa bombardimonchilari singari ko'plab janglarni amalga oshirdilar.

G3M tez orada Tinch okeani opera teatri bo'ylab mashhur bo'ldi. Filippin, Malayya, Singapur, Gollandiya Sharqiy Hindistonida - G3M tashuvchi bombalar hamma yoqqa tushayotgan edi.

Ammo vaqt o'tishi bilan G3M eskirgani aniq bo'ldi. Afsuski, bu haqiqat edi. 1942 yil avgustda G3M Yaponiyaning amerikaliklardan Gvadalkanalni qaytarib olishga urinishlarida bevosita ishtirok etdi. Rabaul shahrida 5 ta uzoq masofali bombardimonchi korpuslari to'plangan, ular Gvadalkanalda ishlagan.

Ammo G3M bilan qurollangan bo'linmalar 1944 yilgacha, samolyotlar ishlab chiqarilgunga qadar tuzilgan. Oxirgi polk 1944 yil noyabrda tuzilgan, bu Filippindagi 762 -tungi torpedo polki edi.

Ammo 1943 yilning ikkinchi yarmidan boshlab, G3Mlar asta -sekin jangovar bo'linmalardan chiqib, transport, aloqa va patrul bo'linmalariga aylana boshladi. Bir qator G3M samolyotlari g'ildirakli transport vositalariga aylantirildi.

Ammo G3M samolyotlari patrul samolyotlari sifatida juda samarali ekanligini isbotladi. Birinchi patrul G3M3s standart bombardimonchilaridan deyarli farq qilmadi, ular faqat turli funktsiyalarni bajarishni boshladilar.

G3M bombardimonchi samolyotlari birinchi bo'lib karvonlarni kuzatib bordi va Ittifoqchi suv osti kemalariga qarshi kurashdi. Dengiz patrul samolyotlari Saygon, Singapur, Manila, Takao, Okinava va Tateyama, shuningdek, Sumatra va Xitoy sohilidagi bazalarda joylashgan. G3M radarlar bilan jihozlangan birinchi qidiruv samolyoti edi.

Aynan G3M qidiruv tizimlari 1944 yil 24 -oktabrda Filippin dengizidagi jang oldidan Amerika bosqinchilik flotini payqadi.

G3M3-Q deb nomlangan suv osti kemalariga qarshi G3M modeli 1944 yilda paydo bo'lgan va magnit anomaliya detektori mavjudligi bilan ajralib turardi. Hammasi bo'lib, 40 ga yaqin sobiq bombardimonchi shu tarzda modernizatsiya qilindi. Ba'zi samolyotlarda 20 mm uzunlikdagi to'p engil burchak ostida o'rnatildi va pastga qarab o'q otdi.

Yaponlar G3M3-Qlar Ittifoqchi suv osti kemalariga qarshi ancha muvaffaqiyatli bo'lgan deb hisoblardilar. Masalan, suv osti kemalariga qarshi 901-chi kokutay bir yilda Amerika suv osti kemalari ustidan 20 ta g'alaba qozongani haqida xabar berdi. Lekin bilamizki, yapon uchuvchilari qay darajada hisobot tuzishga muvaffaq bo'lishdi.

Transport samolyotida o'zgarishlar yuz berdi.

Asosan, 30-yillarning o'rtalarida bu juda rivojlangan samolyot edi. Bitta savol shundaki, G3M oddiygina texnologiya rivojiga mos kelmadi va urush o'rtalarida ittifoqchi jangchilarning qarshiligiga qarshi oddiy jangovar operatsiyalarni bajarishga qodir bo'lmagan eskirgan samolyotga aylandi.