O'tgan asrning etmishinchi yillari boshlarida zavodning maxsus konstruktorlik byurosi. I. A. Lixachev qo'ngan kosmonavtlarga yordam ko'rsatishga mo'ljallangan qidiruv va evakuatsiya kompleksining yangi versiyasini ishlab chiqara boshladi. Kelgusi loyihalarda tekshirishni talab qiladigan yangi g'oyalarni amalga oshirish rejalashtirilgan edi. Taklif qilinayotgan texnik echimlarni o'rganishning asboblaridan biri tajribali ZIL-49042 amfibiya er usti transport vositasi edi.
Ta'kidlash joizki, qidiruv va evakuatsiya komplekslarini modernizatsiya qilish jarayoni oltmishinchi yillarning oxirida, PES-2 / ZIL-5901 mashinasini ishlab chiqish boshlangan paytdan boshlangan. 1970 yilda ushbu modelning prototipi sinovdan o'tkazildi va eng yaxshi ekanligi isbotlandi. Shunga qaramay, bunday er usti amfibiya transport vositasining qabul qilinmaydigan o'lchamlari va vazni ko'rinishida jiddiy kamchiliklari bor edi - ular bir vaqtning o'zida yuk maydoni va yo'lovchi kabinasi mavjudligi bilan bog'liq edi. Haddan tashqari katta transport vositasini harbiy transport samolyotlari bilan tashib bo'lmaydi, bu uning real salohiyatini jiddiy ravishda pasaytirib yubordi. PES-2 etkazib berishga qabul qilinmadi va uni tekshirish paytida chiqarilgan asosiy xulosalar yangi loyihalar uchun asos bo'ldi.
ZIL-49042 er usti transport vositasi ta'mirlash va restavratsiyadan so'ng. Davlat harbiy texnik muzeyining surati / gvtm.ru
PES-2 sinovlari natijalariga ko'ra, istiqbolli qidiruv va evakuatsiya majmuasida kamida ikkita ultra baland o'tish joyi transport vositasi bo'lishi kerakligi aniqlandi. Birinchidan, tushayotgan transport vositasini evakuatsiya qilish uchun kran va yuk platformasini o'rnatish taklif qilindi, ikkinchisi - yashash uchun bo'linma olish va g'ildiraklardagi haqiqiy uyga aylanish. Bularning barchasi berilgan vazifalarni hal qilishga imkon berdi, lekin ayni paytda uskunalarni havo orqali tashishni istisno qilmadi.
Mavjud turdagi ketma -ket va eksperimental uskunalarning ishlash tajribasini hisobga olgan holda, yangi namunalarni ishlab chiqish yetmishinchi yillarning boshlarida boshlangan. Bir vaqtning o'zida bir nechta transport vositalariga kirishi kerak bo'lgan istiqbolli qidiruv va evakuatsiya majmuasi PEC-490 belgisini oldi. Bu belgidagi raqamlar sovet avtotransport indekslari tizimiga mos kelishini ko'rish oson. "490" raqami shuni ko'rsatdiki, yangi namunalar GVW 8-14 tonnagacha bo'lgan maxsus avtomobillar toifasiga kiradi.
Yangi "kosmik" texnologiyani ishlab chiqishda ham ma'lum, ham yangi echimlardan foydalanish rejalashtirilgan edi. Yangi g'oyalarni mustaqil va mavjud g'oyalar bilan birgalikda ishlab chiqish maxsus prototiplarni yaratish va sinovdan o'tkazishni talab qildi. Aynan shu maqsadda loyiha ZIL-49042 nomi ostida ishga tushirilgan. Ushbu mashina mavjud PES-1 tizimlarining to'liq almashtirilishi hisoblanmagan, biroq u maxsus jihozlarning keyingi rivojlanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi kerak edi. A. A yangi loyihaning bosh dizayneri etib tayinlandi. Solovyov.
Butun er usti transport vositasi sinovdan o'tkazilmoqda. Davlat harbiy texnik muzeyining surati / gvtm.ru
Yangi loyihalarning vazifalaridan biri, barcha asosiy imkoniyatlarni saqlab qolgan holda, butun er usti transport vositasining dizaynini osonlashtirish edi. Bu ZIL-49042 eksperimental loyihasi uchun qo'yilgan maqsadlar. Ushbu turdagi mashina, avvalgilarining ba'zi xususiyatlarini saqlab qolgan holda, engilroq qurilmalarga ega bo'lishi kerak edi. Bo'shash og'irligini kamaytirish, mavjud texnologiyaga qaraganda, ba'zi afzalliklarga olib keladi. Yangi loyihada taklif qilingan va amalga oshirilgan eng muvaffaqiyatli texnik echimlardan to'liq ishlash uchun mo'ljallangan yangi amfibiyalarni yaratish uchun foydalanish mumkin edi.
Umumiy arxitektura nuqtai nazaridan, yangi er usti transport vositasi qidiruv-qutqaruv tuzilmalari uchun oldingi mashinalarga o'xshardi. ZIL-49042 mashinasining asosi barcha asosiy komponentlar va yig'ilishlarni o'rnatish uchun mahkamlagichli alyumin profillardan yasalgan payvandlangan ramka edi. Kadrga shisha tolali shishadan yasalgan joy almashtirilgan muhrlangan korpus o'rnatildi. U dumaloq pastki frontal qismga ega bo'lib, bir nechta uzunlamasına qattiqlashtirgichlar bilan mustahkamlangan. Dumaloq yuzalar orqali bunday peshona vertikal qirralar bilan bog'langan. Ikkinchisida katta g'ildiraklar kesilgan. Tananing orqa tomonida to'rtburchaklar shakliga yaqin bo'lgan bir nechta egilgan choyshab bor edi.
Shisha tolali "qayiq" tepasida kokpitning yuqori qismi ishlab chiqilgan oynali oynasi bo'lgan. Kokpitning orqasida yon tomonlari uyilgan, balandligi pastroq kafan bor edi. U dvigatel bo'linmasi uchun qopqoq bo'lib xizmat qilgan. Idishning oldida, yuqori frontal qism ostida, ba'zi birliklarni joylashtirish uchun hajmlar tashkil qilingan. Ushbu bo'limga kirish uchta lyuk bilan ta'minlangan. Korpusning yuqori qismining perimetri bo'ylab u yoki bu uskuna yoki mulk uchun bir nechta qutilar bor edi.
Bosh panjara va qaltis tomonga qarang. Davlat harbiy texnik muzeyining surati / gvtm.ru
Dizaynning maksimal yengilligi tufayli tajribali er usti transport vositasiga yuqori quvvatli elektr stantsiyasi kerak emas edi. Ba'zi oldingi mashinalardan farqli o'laroq, u faqat 150 ot kuchiga ega bitta ZIL-130 benzinli dvigatelini oldi. Dvigatel standart bitta plastinkali debriyaj va qo'lda uzatmalar qutisi bilan bog'langan. Bunday quvvat bloki korpusning orqa qismiga joylashtirilgan. Korpusining orqa qismiga susturuculu egzoz trubkasi qo'yilgan.
Bir qator muvaffaqiyatli loyihalardagi o'zgarishlarni inobatga olgan holda, ZIL-49042 er usti avtomashinasi bortda quvvat taqsimoti bilan jihozlangan. Dvigatel shaklidagi quvvat bloki va qo'lda uzatish quvvati uzatuvchi korpusga momentni uch vintli valga uzatadi. Qulflanadigan munchoqlar orasidagi farq orqali quti har bir boncuk uchun quvvatni ikkita oqimga ajratdi. Uchinchi chiquvchi mil suv oqimi bilan ulangan. Kengashning alohida g'ildiraklari o'rtasida quvvat g'ildirak uzatmalari yordamida taqsimlandi, har bir oqim uchun uchtadan. Loyihada transmisyon tormozlarining yangi dizayni taklif qilindi, keyinchalik ular yangi texnologiyada qo'llandi.
Uch o'qli taglik taglik bo'ylab o'qlarning bir xil taqsimlanishi bilan yana ishlatilgan. Ikkinchisi 2,8 m qo'shni o'qlar orasidagi masofa bilan 4,8 m ga teng edi. ZIL-49042 o'rta g'ildiraklarning qattiq osilganligi va birinchi va uchinchi o'qlarda tutqich-burilish tizimi bilan tasdiqlangan sxemani saqlab qoldi. Yassi o'qlar ham rul mexanizmlariga ulangan. G'ildiraklar 16, 00-20 o'lchamdagi I-159 shinalari bilan jihozlangan va bosimni nazorat qilishning markazlashtirilgan tizimiga ulangan.
Mashina qiyalikka chiqadi. Davlat harbiy texnik muzeyining surati / gvtm.ru
Korpusning orqa qismiga suv oqimi o'rnatildi. Ushbu qurilmaning kanali besleme moslamasining pastki qismidagi qabul qilish moslamasini va nozulni ulagan. Chiqarilgan oqimning yo'nalishi va shunga mos ravishda, tortish vektori ikkita burilgan yon qopqoq yordamida o'zgartirildi.
ZIL-49042 er usti transport vositasi korpusining uzunligining qariyb yarmi kabinada va yo'lovchilar bo'linmasida bo'lgan. Ekipaj va yo'lovchilar uchun barcha joylar bitta bo'linmasiga joylashtirildi, ular mustahkam bo'linmagan edi. Yashash hajmining old qismi uch o'rindiqli kokpit ostida berildi. Haydovchi chap tomonda joylashgan va barcha kerakli boshqaruv elementlariga ega edi. Yo'lovchilar bo'linmasining yon tomonlarida sakkiz o'rindiq bor edi. Kokpit katta old oynalar va kichikroq yon derazalar bilan jihozlangan. Salon, shuningdek, deyarli har tomonlama ko'rinishni ta'minlaydigan ilg'or oynalar bilan jihozlangan.
Ekipaj o'rindiqlariga kirish yon eshiklar bilan ta'minlangan. Kokpitning o'rta o'rindig'ining tepasida, quyoshli tom bilan ta'minlangan. Yo'lovchilar bo'linmasiga kirish juda qiyin edi. Uning yagona eshigi orqa tomonda edi va korpusning tomiga olib borardi. Shunday qilib, yo'lovchilar bo'linmasiga o'tirishdan oldin, yo'lovchilar juda baland amfibiya taxtasiga chiqishlari kerak edi.
Sovuq mavsumda testlar. Rasm Kolesa.ru
Loyihaning eksperimental xarakteriga qaramay, ZIL-49042 er usti avtomashinasi bazalardan uzoq masofada ishlash va yordam ko'rsatish uchun turli xil uskunalar to'plamini oldi. Shunday qilib, yashash xonasi har xil turdagi uchta alohida isitgichni oldi. Paketlarda yong'inga qarshi, qutqaruv va tibbiy asbob -uskunalar, kiyim -kechak va boshqalar bor edi. Ekipaj uch kun davomida suv va oziq -ovqat bilan ta'minlangan. Haqiqiy uy sharoitini yaratish uchun Yunost liniyasidan ko'chma televizor hatto salonga joylashtirilgan.
Og'irligi kamayganligi bilan ajralib turadigan yangi komponentlar va yig'ilishlar, o'lchamlarning sezilarli darajada pasayishiga olib kelmasa ham, butun er usti transport vositasining og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. ZIL -49042 ning uzunligi 8, 96 m, kengligi - 2, 6 m, balandligi - 2, 5 m edi. G'ildirak bazasi 2, 1 m yo'l bilan 4,8 m ga yetdi, erdan tozalash - 448 mm. Yangi konstruktiv elementlardan foydalanish tufayli transport vositasining og'irligi 6415 kg ga ko'tarildi. Yuk ko'tarish quvvati - 2 tonna. Hisob -kitoblarga ko'ra, amfibiya avtomagistralda soatiga 75-80 km tezlikka erisha olardi. Suvda bu parametr soatiga 8-9 km ga yetdi.
1972 yil noyabr oyining o'rtalarida zavod nomidagi. Lixachyov yagona rejalashtirilgan ZIL-49042 avtomobilining qurilishini yakunladi. Mashina darhol sinov uchun yuborildi, unda yangi echimlarni har xil sharoitda va turli landshaftlarda sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan edi. Sinov natijalariga ko'ra, loyihani yanada rivojlantirish yoki butunlay yangi mashinani yaratish to'g'risida qaror qabul qilish mumkin edi.
Suvda amfibiya. Rasm Kolesa.ru
Zavoddagi yangi modelning prototipi harbiy texnikaga o'xshash xaki bilan bo'yalgan. Kokpit eshiklarida "44" dum raqami yozilgan. Shuningdek, "11-43 test" davlat raqamlari ishlatilgan. Ma'lumki, zavod jodugarlari yangi mashina yonidan o'ta olmagan. Xarakterli rang berish va amfibiya qobiliyatlari uchun butun er usti mashinasi "Timsoh" laqabini oldi.
Turli yo'llar va diapazonlarda o'tkazilgan testlar shuni ko'rsatdiki, quyi massa bilan ajralib turadigan, qo'llaniladigan yangi uzatish moslamalari o'z ishlarini to'liq bajara olishadi va ularni amalda qo'llash mumkin. Tuzilish og'irligining erishilgan qisqarishi birliklarga yukni ma'lum darajada kamaytirdi va ba'zi afzalliklarni berdi. Umuman olganda, yangi qurilmalar o'z samarasini berdi. Ular mavjud ZIL-49042 loyihasini yanada rivojlantirishda ham, yangi turdagi uskunalarni yaratishda ham qo'llanilishi mumkin edi.
Ma'lum sabablarga ko'ra, SKB ZIL pilot loyihani hozirgi shaklida ishlab chiqishni boshlamadi, balki butunlay yangi mashina yaratishni boshladi. Shu bilan birga, ba'zi yangiliklarga qaramay, ZIL-49042-dagi ko'plab ishlanmalar saqlanib qoldi. Ushbu loyihaning boshqa echimlari mavjud talablarga muvofiq qayta ishlab chiqilgan va yangi uskunalar yaratish uchun ham ishlatilgan.
Qayta tiklashdan oldin ZIL-49042 juda yomon ahvolda edi. Surat Denisovets.ru
Yetmishinchi yillarning birinchi yarmida zavodning maxsus dizayn byurosi. Lixachev PEC-490 istiqbolli qidiruv va evakuatsiya kompleksining asosi bo'lishga mo'ljallangan, yangi ZIL-4906 rusumli avtomashinasini ishlab chiqarishni boshladi. Tashqi va ichki farqlarga qaramay, ZIL-4906 transport vositasi va ZIL-49061 yo'lovchi tashuvchi transport vositasi ma'lum darajada ZIL-49042 eksperimental dizayniga asoslangan edi.
Yangi loyihalarda, SKB ZIL yana o'rta g'ildiraklari qattiq osilgan uch o'qli shassi arxitekturasidan foydalangan. G'ildirak va shinalar ZIL-49042 dan o'zgartirilmagan holda qarzga olingan. Ular, shuningdek, jasadni "Timsoh" dan oldilar, old va orqa tomonlarini biroz o'zgartirib. ZIL-4906 uchun uzatish qisman yangidan ishlab chiqilgan, lekin uning asosiy elementlaridagi tishli nisbati ZIL-49042 loyihasida aniqlangan.
1972 yilda paydo bo'lgan tajribali ZIL-49042 avtomashinasi ko'pburchaklardan nariga o'tolmadi va tarixda faqat yangi texnik echimlarni ishlab chiqish uchun mo'ljallangan eksperimental vosita sifatida qoldi. Shu bilan birga, echimlar muvaffaqiyatli bo'ldi va ularni yangi loyihalarda qo'llash mumkin edi. Prototipni sinovdan o'tkazgandan so'ng, ko'p o'tmay, yangi turdagi uskunalarni ishlab chiqish boshlandi. Yetmishinchi yillarning o'rtalariga kelib, PEC-490 kompleksining yangi mashinalari sinovdan o'tkazildi va bir necha yil o'tgach, ular eskirgan PES-1 o'rnini bosa boshladi.
Ta'mirlangan er usti mashinasi harakatda. Davlat harbiy texnik muzeyining surati / gvtm.ru
Maxsus "kosmik" uskunalarning yangi namunalarini loyihalash boshlanishi munosabati bilan ZIL-49042 prototipi keraksiz bo'lib chiqdi. Uzoq vaqt u bo'sh turgan ZIL korxonasida qoldi. Keyinchalik noyob avtomobil o'z maqomini o'zgartirib, muzey eksponatiga aylandi. Boshqa qiziqarli er usti transport vositalarida bo'lgani kabi, ko'p yillar aniq saqlanmaganligi ham mashinaning holatiga yomon ta'sir ko'rsatdi. Shunga qaramay, bir necha yil oldin, SKB ZIL muzey amfibiyalarining barchasi tiklandi va asl qiyofasiga qaytdi. Shu bilan birga, kichkina "badiiy erkinlik" ga ruxsat berildi: asl bo'yoq sxemasida bo'lmagan, shisha tolali joy almashtiruvchi korpusining chiqib ketuvchi yuqori kamarida oq qirrasi paydo bo'ldi.
Hozir ZIL-49042 yagona er usti mashinasi Davlat harbiy texnik muzeyida saqlanmoqda (Moskva viloyati, Ivanovskoye qishlog'i). Bu ZIL Maxsus konstruktor byurosining o'ta baland o'tish avtomobillari sohasidagi barcha asosiy ishlanmalari taqdim etilgan eng qiziqarli ekspozitsiyaning bir qismi. Timsoh yonida uning g'oyalari va echimlari yordamida yaratilgan yangi mashinalar namoyish etiladi.
ZIL-49042 loyihasi yangi texnik echimlarni sinab ko'rish va keyingi loyihalarda ularning istiqbollarini aniqlash uchun mo'ljallangan edi. "Timsoh" laqabli prototip kutilganlarni oqladi, bu esa yangi uskunalarni loyihalashni boshlashga imkon berdi. Tez orada PEK-490 qutqaruv majmuasi paydo bo'ldi, uning ishlashi shu kungacha davom etmoqda. ZIL SKB "kosmik" dasturining shunga o'xshash natijalari ZIL-49042 eksperimental loyihasi qanchalik muhim va foydali ekanligini aniq ko'rsatib turibdi.
