Jangovar samolyotlar. Men Boston emasman, men Ravagerman

2024 Muallif: Matthew Elmers | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 22:39

Duglas samolyoti mavzusini davom ettirish. Bugun biz oldinga boramiz va bizda A-20 bor, u DB-7 ning davomi bo'lib tuyuladi, lekin bombardimonchi sifatida. Garchi u "A" harfi bilan chaqirilgan bo'lsa -da, bu uning bo'ronchi ekanligini anglatadi.

Ha, samolyot eski Northrop A-17A hujum samolyotini almashtirishi kerak edi, lekin nimadir noto'g'ri ketdi. Hujum samolyotlari tanlovining g'olibi engil bombardimonchi sifatida qabul qilindi.

Aytgancha, tanlovning ikkinchi finalchisi ham xuddi shunday taqdirga ega edi. Bu Shimoliy Amerikaning NA-40 kompaniyasi samolyoti bo'lib, u kattaligi va vazni jihatidan kattaroq bo'lib chiqdi, chunki hujum samolyotlaridan biri o'rta bombardimonchilar lageriga tushib, qabul qilingan va butun urushda qatnashgan. Biz uni B-25 deb bilamiz. Bu to'qnashuvlar …

Ammo A-20 va A-20A hujum samolyotlari hisoblanishni to'xtatdi va engil bombardimonchilar lageriga tayinlandi. Lekin negadir nomini o'zgartirmadilar. Yoki kamuflyaj va dushmanning yo'ldan ozishi sabablari uchunmi yoki bu shunchaki dangasalik edi.

Avvaliga harbiy bo'lim Duglasga katta buyurtmalar bermadi, lekin 1940 yil oktyabr oyida mo''jiza sodir bo'ldi: armiya aviatsiyasi uchun 999 A-20B bombardimonchi samolyotlari va 1489 0-53 razvedka samolyotlarini etkazib berish bo'yicha ulkan shartnoma imzolandi.

0-53 samolyotlari hali ham xuddi shunday A-20, farq qo'shimcha fotografik uskunalar mavjudligida edi. Hech bir 0-53 qurilmagan.

Ammo A-20 va uning birinchi modifikatsiyasi A-20A 1940 yil kuzining oxirida ishlab chiqarila boshlandi. A-20A bundan ham oldinroq ishlab chiqarila boshlandi, chunki model dizaynda ishlab chiqarilgan DB-7 eksportiga yaqinroq edi.

A-20A R-2600-3 dvigatellari bilan jihozlangan. Qurol-yarog '7,62 mmli to'qqizta pulemyotdan iborat edi: burundagi to'rtta, ikkitasi orqa kokpitda, bittasi pastda, lyukda, ikkitasi dvigatel nayzalarida o'rnatilgan.

Tabiiyki, pulemyotlar "Brauning" dan edi, ingliz "Vikers" dan farqli o'laroq, kamar tasmasi bor edi, lekin amerikalik pulemyotning kamari barrel ostidagi qutiga to'g'ri keldi va unchalik uzun emas edi, shuning uchun qutilarni o'zgartirish kerak edi.. Buyuk Britaniyaning qisqa do'konlari kabi tez -tez emas, lekin shunga qaramay.

Samolyot har xil kalibrli, yuqori portlovchi, parchalanadigan va kimyoviy bombalarni olib yurishi mumkin edi. Eng katta bomba 1100 funt (480 kg) edi, u bomba joyiga joylashtirilganda, bo'linma tugadi va biror narsani faqat tashqi ushlagichlarga osib qo'yish mumkin edi.

Nacellesdagi avtomatlar har doim ham o'rnatilmagan va ba'zida ular qismlarga bo'linadi, chunki mashinaning orqasida o'q otadigan pulemyotlarning qiymati juda shubhali edi.

Umuman olganda, A-20 Britaniya va Frantsiya shartnomalaridagi DB-7dan unchalik farq qilmagan, biroq shunga qaramay, samolyot boshqa nomga loyiq deb hisoblangan. Shunday qilib, "Boston" o'rniga "Havok" paydo bo'ldi.

Britaniyada bu tungi qiruvchi versiyasining nomi edi va AQShda barcha A-20 samolyotlari "Havok" deb nomlandi.

1941 yil oxirida birinchi A-20 samolyotlari chet elga ketdi: ular Gavayidagi 58-eskadronni to'ldirishni boshladilar. U erda, Xikam aerodromida, 1941 yil 7 -dekabrda, eskadronga Pearl -Harborni olib ketayotgan yapon samolyotlarining bosqini urildi.

Yong'in suvga cho'mishi shunday chiqdi: ikkita A-20 samolyotlari erga yoqildi, qolganlari esa xuddi shunday narsalarni namoyish qila olishmadi. A-20 deyarli olti oy o'tgach, A-20V seriyasiga kirganida, jangga qaytdi.

58 -chi samolyot osongina yiqildi - uning A -20A samolyotidan faqat ikkitasi yonib ketdi. Ammo qolganlar havoga ko'tarilib, yapon kemalarini qidirishda qatnasha olishmadi. O'sha paytdan boshlab, A-20 samolyotlari Tinch okeanida jangovar faoliyatini davom ettirishidan oldin, yarim boshdan ko'prog'i o'tdi.

Oxirgi A-20A etkazib berish 1941 yil sentyabrda yakunlandi. Bundan tashqari, A-20V Amerika harbiy aviatsiyasi uchun ishlab chiqarilgan. U D-7A kabi oynali R-2600-11 dvigatellarini va vertikal o'rniga bomba xonasida gorizontal bomba omborini oldi.

Dastlab, A-20V misli ko'rilmagan kuchli mudofaa qurollari bilan yaratilgan:

masofadan boshqariladigan uchta minora, o'q otuvchi kokpitining tepasida va ostida va kamonda. Ularning har birida ikkita Brauning 7,62 mm.

Minora unchalik ishonchli va og'ir emas edi, shuning uchun qurollanish bir vaqtning o'zida soddalashtirish va mustahkamlash uchun qayta ko'rib chiqildi. Shunday qilib, ular burunga 12, 7 mm ikkita ikkita pulemyotni o'rnatdilar, ular o'q otish moslamasining yuqori holatiga qo'ydilar. Oziq -ovqat, avvalgidek, qutidan qisqa tasma edi. Pastki lyukda 7,62 mm pulemyot qoldi. Ba'zi transport vositalarida pulemyotlar nassellalarda qolib, orqaga qarab o'q uzishdi.

A-20V modifikatsiyali 999 ta mashina ishlab chiqarilgan.

Ammo umuman olganda, amerikaliklarning juda yaxshi rejasi bor edi: har bir kishi uchun juda ko'p miqdorda ishlatilishi mumkin bo'lgan bitta modelni o'rtacha va birlashtirish. Amerika va Britaniya harbiy -havo kuchlari urush olovida yonib ketayotgan samolyotlarga tobora ko'proq buyurtma berishdi.

Shunday qilib, DB-7B bilan maksimal darajada birlashtirilgan A-20C modifikatsiyasi paydo bo'ldi.

Dvigatellar 1600 ot kuchiga ega "Rayt" R-2600-23 rusumli edi. Navigator kabinasi A-20A kabi qilingan. Qolgan 7,62 mm kalibrli ettita pulemyot qoldi (yana to'rttasi burun, ikkitasi o'q otuvchi ustidagi minora ustida va bittasi pastdagi lyukda). Pulemyotlar nassellalardan olib tashlandi, chunki ular ularning to'liq samarasizligiga amin bo'lishdi.

Zirhli himoya yaxshilandi va tank himoyasi joriy etildi. Yoqilg'i ta'minoti 2044 litrgacha oshirildi.

A-20C ning katta qismi eksport qilindi. Birinchi 200 samolyot Buyuk Britaniyaga jo'nab ketdi. U erda bombardimonchilar Boston 111 va 111Aga aylandi.

Yana 55 ta A-20S samolyoti Sovet Ittifoqiga o'tish uchun Iroqqa yuborilgan. Ammo Cherchill Stalinni bu mashinalarni Spitfire jangchilariga almashtirishga ko'ndirdi. A-20Clar Misrdagi Britaniya otryadlariga qo'shildi.

Aynan A-20S asosida bombardimonchini torpedo bombardimonchiga aylantirish bo'yicha tajriba o'tkazildi. 56 ta samolyot tashqi o'rnatish moslamalari bilan jihozlangan, ularning og'irligi 908 kg bo'lgan torpedo to'xtatilgan.

Umuman olganda, A-20 ni modernizatsiya qilish va Havokni oldingi nashrlarning Boston bilan birlashtirish orqali amerikaliklar birinchi navbatda o'zlari uchun hayotni osonlashtirdilar. Tinch okeanida samolyotlar yonishni boshlagan janglar boshlandi. Kim yo'qotishlarni tezroq to'ldirishga muvaffaq bo'lsa, shubhasiz ustunlikka ega bo'ladi.

Va A-20-ni yanada modernizatsiya qilish, g'alati tarzda, samolyotni bombardimonchilardan samolyotlarga hujum qilishiga qaytardi. Bundan tashqari, juda og'ir hujum samolyotlarida. Qurolsiz yoki engil zirhli nishonlarda yanada samarali ishlash uchun hujum qurollarini kuchaytirish ishlari boshlandi.

A-20G toza hujum samolyoti shunday chiqdi. Navigator olib tashlandi, uning hisobidan bronlash ko'paytirildi va burunida ular to'rtta M1 to'pidan iborat dahshatli batareyani belgilashdi (Bu mashhur Hispano-Suiza 404, Bendix aviatsiya korporatsiyasi tomonidan chiqarilgan.) va ikkita 12,7 mm Brauning avtomatlari.

Kamonni cho'zish kerak edi, chunki bu hashamatning hammasi mos emas edi. Qurollarda 60 ta o'q -dorilar va 400 ta avtomat bor edi. Umuman olganda, otish kerak bo'lgan narsa bor edi.

Rezervasyon - bu alohida mavzu. Agar siz bizning o'sha paytdagi standartlarimizga qarasangiz, Sovet Il-2 hujum samolyotlariga qaraganda, A-20 juda zaif zirhli edi. Agar nemis samolyotlariga qarasangiz, u umuman bron qilinmagan.

Zirh asosan alyuminiy qotishmasidan yasalgan 10 yoki 12 mm plastinalardan iborat bo'lib, shu bilan birga bu plitalar bo'lak va panjara vazifasini bajargan. Xuddi shu qalinlikdagi po'lat plitalar uchuvchi (bosh va yelka) va pulemyotchi-operatorni pastdan yopib qo'ydi. Uchuvchi ham, o'qotar ham o'q o'tkazmaydigan oynaga ega edi. Radio operatorining pulemyotidagi avtomatlar va o'q -dorilar qutilari po'lat plitalar bilan qoplangan.

O'q otuvchining qurollanishi bir xil darajada qoldi: Kolt Brauning 12,7 mm, yuqoriga va orqaga o'q otish uchun 550 ta o'q bilan, pastga va orqaga 700 ta o'q bilan 7 62 mm.

Bomba o'rniga, har biri 644 litr bo'lgan to'rtta yonilg'i bakining to'xtatilishi ta'minlandi. Parvozlar diapazoni ular bilan ikki baravar ko'paydi.

Samolyot ancha og'irlashdi (u deyarli bir tonnaga og'irlashdi), tabiiyki, tezlik pasayib, manevr qobiliyati yomonlashdi. Ammo burundagi to'plar samolyot markazini oldinga siljitdi, bu samolyotning barqarorligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

Ammo keyin ikkinchi salvo 6, 91 kg / sek. O'sha paytda buni qila oladigan samolyotlar kam edi. Sovet Ittifoqida 250 ta samolyotdan A-20G-1 ning birinchi partiyasi SSSRga yuborilgan paytgacha bunday samolyotlar yo'q edi.

Samolyot ikkita hissiyotni keltirib chiqardi: bir tomondan, u IL-2 tirik qolishidan juda uzoqda edi. Boshqa tomondan, u to'liq dasturda tanasidan yiqilib tushishi mumkin edi.

Ammo amerikalik uchuvchilar qurol olishmadi. Beshinchi seriyadan boshlab, burunga har bir barrel uchun 350 ta o'q-dorilar bilan oltita katta kalibrli pulemyotlar o'rnatila boshladi. Pastki qismidagi 7,62 mm pulemyot ham 12,7 mm pulemyot bilan almashtirildi. Bu, odatda, ta'minot masalalariga ijobiy ta'sir ko'rsatdi: uchta o'rniga bitta turdagi o'q -dorilar. Qo'shma Shtatlar Yaponiya bilan urushayotgan Tinch okeani juda katta ekanligini hisobga olsak, bu burilish juda ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

Ammo pulemyotchining yuqori pulemyotining o'rniga (o'sha paytgacha u Motorola kompaniyasi tufayli radio operatori bo'lishni to'xtatgan edi) ular 12, 7 mmli ikkita avtomatli "Martin" 250E elektr minorasini o'rnatdilar. Yong'in tezligi ikki baravar oshdi. Qutilarning o'zgarishi bilan azob chekishning hojati yo'q edi, katta qutidan minora bilan birga burilgan uzluksiz lenta bor edi.

Umuman olganda, elektr minorasi juda yoqimli tajriba bo'lib chiqdi. Dvigatellar qasrni 360 gradusga, avval erishib bo'lmaydigan tezlikda aylantirdilar. Va otishchining ko'rinishi sezilarli darajada yaxshilandi va hatto ochiq minorasi kabi minora ichiga tushmadi. Ko'p ortiqcha bor edi, faqat bitta minus - o'rnatishning og'irligi. Men planerni kuchaytirishim kerak edi.

Jangovar samolyotlar. Men Boston emasman, men Ravagerman!

Ammo samolyotning mustahkamlanishi bomba yukini oshirishga imkon berdi. Ma'lum bo'lishicha, orqa bomba joyini biroz kattalashtirgan va 227 kg og'irlikdagi bomba ostidagi bomba tokchalariga osib qo'yish mumkin bo'lgan. Pastki osma tanklar tashlab ketildi va ularning o'rniga 1416 litr hajmdagi bitta ventral tank ishga tushirildi.

Shunday qilib, A-20 modelidan modelga qadar jangovar samolyot sifatida rivojlandi. Ha, u og'irlashdi, tezlikni yo'qotdi, bema'ni bo'lib qoldi, lekin oldingi jangovar samolyot sifatida u juda dahshatli qurol bo'lib qoldi.

Ishlab chiqarilgan A-20G samolyotlarining aksariyati va ularning 2850 tasi SSSRga yuborilgan. Ular yakunlanayotgan edi, bizning Harbiy havo kuchlarimiz to'rtinchi ekipaj a'zosiga, pastki o'qotarga joy talab qildi.

Inglizlarga A-20G yoqmadi, ular bunday samolyotlardan foydalanish kontseptsiyasiga to'liq mos kelmadi. Juda kam sonli A-20G samolyotlari AQSh Harbiy-havo kuchlari va Dengiz korpusida tugadi. Lekin bizning "xato" to'liq chiqib ketdi.

Ha, bizning hujjatlarimizda samolyot A-20Zh deb yozilgan va shuning uchun u "xato" ga aylangan. Rostini aytsam, yomon laqab emas, ayniqsa, agar siz bo'ron va Xampdenni qanday chaqirganingizni eslasangiz.

Ular bizga "xatolar" ni ikki usulda etkazib berishdi: Eron yoki Alyaska orqali.

Birinchi marta Ulug 'Vatan urushi osmonida A-20 1943 yilda paydo bo'lgan. Samolyot tabiiy ravishda hujum samolyoti sifatida ishlatilmadi, chunki bu ishni IL-2 ga bergan. Darhaqiqat, juda zaif zirh hujumlarni faqat ajablanib amalga oshirishga imkon berdi. Past balandliklarda A-20 katta o'lchamlari va zaif zirhlari tufayli nemis kichik kalibrli havo mudofaasiga juda himoyasiz bo'lib chiqdi. Shunday qilib, Il-2 hujumni boshladi va A-20 boshqa vazifalarni bajara boshladi.

Aytishim kerakki, Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlarida bu samolyot eng ko'p qirrali unvonga ega bo'lishi mumkin. Kunduzi va kechasi o'rta bombardimonchi. Skaut. Og'ir jangchi. Minelayer. Torpedo bombardimonchisi. Transport samolyoti.

Umuman olganda, sovet uchuvchilariga samolyot yoqdi. Ha, shikoyatlar bor edi, lekin ular haqiqatan ham ahamiyatsiz edi. Texniklar benzin va moyga texnik xizmat ko'rsatishning murakkabligi va qasamyod qilishdi, otishmalar o'qlarning mudofaa avtomatlaridan kuchli tarqalishidan shikoyat qilishdi, kislorodli niqoblar sovuqni yoqtirmasdi va kondensat bilan tiqilib qolishdi.

Ammo qurolning ishonchliligi, uning soni, o'q otish kuchi, kunduzi ham, kechasi ham foydalanish qulayligi - bularning barchasi A -20 ni hurmatli samolyotga aylantirdi. Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida A-20 hatto qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarga ham qabul qilingan.

Alohida -alohida, ekipajda navigator zarurligi haqida aytilgan. Ham qo'lda, ham yarim hunarmandchilikda o'zgarishlar bo'lgan.

Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlarida "Ravagerlar" urush oxirigacha muvaffaqiyatli xizmat qilgan. Ular oxirgi davrning barcha yirik operatsiyalarida qatnashdilar - Belorussiya, Yassi -Kishinev, Sharqiy Prussiya, Polsha, Ruminiya, Chexoslovakiya, Germaniya osmonida jang qilishdi.

Haqiqatan ham, A-20G samolyotlari hamma narsaga erishdi. A-20G bombalari Germaniyaning Vengriyadagi qarshi hujumini to'xtatishga yordam berdi. Agar havodan yo'q qilingan tanklarning yarmida, agar A-20 dan katta hissa bo'lsa. Vena operatsiyasi davomida 244 -havo bo'linmasining o'zi 24 ta tank va zirhli transport vositasini, 13 ta omborni, 8 ta ko'prik va o'tish joylarini, 886 ta mashinani yo'q qildi.

1945 yil aprel oyida Ravagerlar Berlin osmonida paydo bo'ldi. 221 -chi havo bo'linmasi Seelow tepaliklariga hujum qilishga yordam berdi. Hamma ob -havo sabab erdan tusha olmaganda, 57 -polk uchdi. Aynan A-20 samolyoti Berlinga birinchi bo'lib shaharga bomba tashlagan. Bu 22 aprel kuni sodir bo'ldi. 23 aprel kuni leytenant Gadyuchkoning eskadrasi Spree ustidagi ko'prikni sindirdi.

Agar hujjatlarga ishonish kerak bo'lsa, Ravagerlar oxirgi jangovar missiyasini 1945 yil 13 -mayda amalga oshirib, Avstriyadagi 8 -armiyadagi zerikarli odamlarni yoritib berishdi.

Evolyutsiya mavzusini davom ettirib, shuni ta'kidlash joizki, ular Xavokdan xuddi jangchidan bo'lgani kabi bombardimon qilishganiga qaramay: yumshoq sho'ng'in yoki past balandlikdan, hali ham navigatorga katta ehtiyoj bor edi.

Samolyotni navigatorni joylashtirishga aylantirishdan tashqari, biz 30 -yillardagi taktikaga murojaat qildik: uning oldida barcha samolyotlar ishlagan guruh rahbari bor edi. Guruh deyarli bir nafasda bombardimon qildi. Shunday taktika, lekin boshqasi yo'q edi.

Va keyin A-20J ishlab chiqarishga o'tdi. Ushbu modelda kamonda navigator kabinasi bor edi. To'liq shaffof burun, Norden M-15 gyro-stabilizatsiya qilingan bombardimon-bu samolyot emas, balki orzu. Aniqki, kam pulemyotlar bor edi, kokpitning yon tomonlarida 12,7 mm ikkita, "Martin" minorasi, yana ikkita pulemyotli va pastdan o'q otgan.

Amerika aviatsiyasida A-20J A-20G bilan qurollangan barcha bo'linmalarga har bir bog'lanishga bittadan qo'shilgan. Ular mustaqil ravishda - skaut sifatida yoki juda aniq bombardimon qilishni talab qiladigan vazifalarni bajarishda ishlatilgan.

A-20Jdan tashqari, urush oxirida A-20K va A-20N modifikatsiyalari harakatga kirdi. Ular A-20G modelidan 1850 ot kuchiga qadar kuchliroq R-2600-29 dvigatellari bilan ajralib turardi.

Biroq, bu modellar 500 tadan ko'p bo'lmagan bunday katta seriyalarda ishlab chiqarilmagan. Va K modelida Havok evolyutsiyasi tugadi.

Aytgancha, injiq inglizlar xohish bilan A-20J va A-20K modellaridan foydalanishgan. Boston IV deb nomlangan 169 ta A-20J va Boston V deb nomlangan 90 ta A-20K rusumli samolyotlar avvalgi samolyot modifikatsiyalari bilan birga Frantsiya va O'rta er dengizidagi RAF tomonidan ishlatilgan.

1945 yilgacha A-20 SSSRga etkazib berishni davom ettirdi. Hammasi bo'lib, SSSRga Lend-Lizing bo'yicha 3066 dona etkazib berildi. A-20 turli xil modifikatsiyalari.

Ravagerlar 1943 yil Kubandagi havo janglarida faol qatnashdilar.

1944 yilda tungi qiruvchilar versiyasidagi A-20 harakatga keldi va shu bilan samolyotni Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarida ishlatish tarixiga yana bir sahifa qo'shdi. Gneiss-2 radar bilan jihozlangan samolyot tungi qiruvchi sifatida ishlatilgan. Ular uzoq masofali qiruvchi samolyotlarning 56-havo diviziyasi bilan qurollangan edi.

Dengiz aviatsiyasida, radar samolyotlari, shuningdek, yer usti kemalarini qidirishda juda keng ishlatilgan.

Xulosa qilib aytish mumkinki, amerikalik muhandislar juda foydali bo'lishi mumkin bo'lgan ajoyib ko'p qirrali samolyotni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo buning uchun u "to'g'ridan -to'g'ri qo'llarga" tushishi kerak edi. Airacobra misolida bo'lgani kabi, bu sovet uchuvchilari va texniklarining qo'llari edi, ular mashinadan hamma narsani va yana bir ozini olib ketishdi.