Rivojlanishi 1941 yilda boshlangan Grumman F6F Hellcat tashuvchisiga asoslangan qiruvchi F4F Wildcat qiruvchi liniyasining mantiqiy davomi bo'ldi. "Hellcat" o'z o'rnini egallashi kerak bo'lgan oldingi jangovar tajribani o'zlashtirdi va eng muhimi, o'ziga xos kamchiliklardan xalos bo'ldi: tezlikning pastligi, o'rtacha manevrlik qobiliyati va tor shassi yo'li tufayli avariyalar tezligi.
"Grumman" qiruvchi F6F-3 "Hellcat" (Saytning gardrawings.be-rasm)
F6F "Hellcat" birinchi parvozini 1942 yilda amalga oshirdi va ishlab chiqarish vositalarini jangovar otryadlarga etkazib berish keyingi yilning yanvaridan boshlandi. Tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotning asosiy modifikatsiyalari Buyuk Britaniyaga Lend-Lease kompaniyasi tomonidan berilgan va mos ravishda Hellcat Mk. I va Hellcat Mk. II deb nomlangan F6F-3 va F6F-5 (1944 yil may oyidan boshlab) edi.
Jangchi "Grumman" "Hellcat" MK. I (F6F-3) (Rasm. Saytni gardrawings.be)
Hellcat-ga og'irroq va kuchliroq dvigatel, qo'shimcha tanklar, 12,7 mmli oltita pulemyot uchun o'q-dorilar, shuningdek, yangi shassi o'rnatilishi qiruvchi samolyotning o'lchamlari va uchish og'irligining oshishiga olib keldi. Samolyot past qanot oldi, uning katlama mexanizmi avvalgisiga o'xshash edi. Hellcat Ikkinchi Jahon Urushining eng yirik bitta o'rindiqli va bitta dvigatelli tashuvchisiga aylandi.
"Hellcat" F6F-3 samolyot tashuvchisi katapulti yordamida parvozga tayyor, 1944 yil 12 may (Surat wordpress.com)
Yangi samolyotning kamchiliklari orasida uchuvchilar qiruvchi samolyotning qo'nishi paytida, pervananing pastki yuzasiga tegishi bilan cho'kib ketganini qayd etishdi. Ushbu hodisaning sababi qiruvchi samolyotning katta masofasi edi. Yondashuvning tezligi va burchak parametrlariga rioya qilingan holda, buning oldini olish mumkin edi.
Jangchi "Grumman" "Hellcat" MK. II (F6F-5) (Saytning gardrawings.be-rasm)
Hellcat modifikatsiyalari bir -biridan asosan o'rnatilgan dvigatelning kuchi bilan farq qilar edi. F6F-3da 2000 ot kuchiga ega dvigatel gorizontal parvozda samolyotni maksimal tezligini soatiga 605 km ga tezlashtirdi va daqiqasiga 990 metrga ko'tarilish tezligini ta'minladi. 2250 ot kuchiga ega F6F-5 dvigateli qiruvchi samolyotga maksimal tezligi soatiga 644 km, ko'tarilish tezligi daqiqasiga 1032 metrni tashkil etdi. F6F-3 samolyotining parvoz diapazoni (PTBsiz) 1755 km va xizmat ko'rsatish shipi 11430 metr edi. F6F-5 uchun bu ko'rsatkichlar mos ravishda 1520 km va 11370 metrni tashkil etdi.
Parvozda, shu kungacha saqlanib qolgan F6F-3 "Hellcat" qiruvchisi (www.warbirddepot.com veb-sayti surati)
Qanotga (pervanelning aylanishi doirasidan tashqarida) joylashtirilgan "Hellcat" avtomat quroli tashqi taxtasi bilan to'ldirildi. 454 kg og'irlikdagi bomba yoki qo'shimcha yonilg'i bakini markaziy qism ostida to'xtatib qo'yish mumkin. Qanot pristavkalari ostida yana 454 kg yoki to'rtta 227 kg og'irlikdagi ikkita bomba biriktiriladigan joy bor edi. F6F-5-da, bomba o'rniga, parvozda tushgan yoqilg'i baklari to'xtatilishi mumkin edi. HVAR tipidagi 227 mm oltita boshqarilmaydigan 6 ta raketa maxsus tugunlarga joylashtirilishi mumkin edi. Qanotlar ostidagi bomba ushlagichlarida 298 mm kalibrli ikkita raketa to'xtatildi. Zavodda qurollarni to'xtatib turish uchun tashqi yig'inlar faqat F6F-5 uchun o'rnatildi. F6F-3 modifikatsiyasida shunga o'xshash ishlar dala ta'mirlash samolyotlarini ta'mirlash ustaxonalarida olib borilgan.
F6F-3 "Hellcat" ko'p maqsadli qiruvchi samolyoti bortda qurolli. (Badfon.ru sayti)
F6F-5 tashqi süspansiyonlarda 454 kg og'irlikdagi uchta bomba tashishi mumkin edi, F6F-3 esa faqat ikkita. "Beshlik" dagi ikkita markaziy og'ir pulemyotni 20 mm to'p bilan almashtirish mumkin edi.
Britaniyalik "Hellcats" Mk. I va Mk. II milliy ishlab chiqarishning 76 mm (27 kg) sakkizta raketasini to'xtatib turish uchun to'rtta moslama bilan jihozlangan.
Tungi qiruvchi "Grumman" F6F-5N "Hellcat". (Rasm. Saytni saqlash. Be)
Kichik partiya tomonidan chiqarilgan Hellcat tungi qiruvchilarining F6F-3E / N modifikatsiyasida chap qanotli konsolning etakchi chetiga AN / APS-6 radar o'rnatildi, bu yetti masofadan katta dushman samolyotlarini (bombardimonchilarini) aniqlash imkonini beradi. sakkiz kilometrgacha. Ishlab chiqarish jarayonida bo'lgan F6F-5 modifikatsiyasidagi barcha samolyotlar, agar kerak bo'lsa, ularni tungi qiruvchilarga aylantirgan, maydonda radar o'rnatishning texnik qobiliyatini oldi.
Tungi qiruvchi F6F-5N "Hellcat" o'ng qanotda radar, ikkita 20 mmli to'p va tashqi yonilg'i baki. (Fotosuratlar sayti www.mediafire.com)
F6F Hellcat o'zidan oldingi Wildcat -dan yuqori omon qolish qobiliyatini meros qilib oldi, bunga kokpit va yog 'sovutgichlari, muhrlangan yonilg'i baklari, shuningdek, samolyot konstruktsiyasining mustahkamligi bilan jihozlangan. Bu Ikkinchi Jahon urushi paytida amerikalik tashuvchiga asoslangan eng qiyin jangchi edi.
Kuchli qurollanishi va dushman oloviga chidamliligi tufayli, F6F Hellcat amfibiya operatsiyalari paytida to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlovchi zarba beruvchi samolyot sifatida muvaffaqiyatli ishlatilgan.
Britaniyalik "Hellcat" MKII qiruvchilari Yaponiya aerodromiga raketalar bilan hujum qilishdi (www.artes.su sayti)
Gorizontal manevrada undan past bo'lgan yapon nollari bilan bo'lgan havo janglarida F6F Hellcat ko'p hollarda "urish va qochish" taktikasi tufayli g'alaba qozondi. Yuqori tezlik xususiyatlariga ega bo'lgan F6F-ning mustahkam konstruktsiyasi Zero zarbasidan yarim halqa pastga osonlikcha qochib qutulib, ilgari uning orqa tomoniga keskin burildi. Uchuvchilarning tajribasi va tayyorgarlik sifati jang natijalariga ta'sir ko'rsatdi. Shu nuqtai nazardan, yapon uchuvchilari ittifoqchilardan ancha past edi.
A6M5 "Zero" bilan havo jangida F6F-3 "Hellcat" qiruvchi. (Rasm. Www.findmodelkit.com sayti)
Avia-ko'rgazmada F6F-5 Hellcat va A6M5 Zero. Bizning kunlar (www.airshowfan.com foto sayti)
1944 yil oktyabr oyida Leyte ko'rfazi ustidan o'tkazilgan havo jangining natijalari, yaponlar bir kunda yuzta nolni yo'qotdi. F6F Hellcat tashuvchisiga asoslangan jangchilar bu raqamning chorak qismini tashkil etdi.
"Essex" samolyot tashuvchisi F6F-5 "Hellcat" havo jangida, 1944 yil 25 oktyabr (Warwall.ru sayti)
Yaponiya quruqlikdagi Ki-84 yoki Ki-100 tipidagi qiruvchi samolyotlari bilan o'tkazilgan havo janglarida, janglarning natijalari har doim ham dushmanlardan tezligi va o'qiyotgan kuchidan past bo'lgan do'zaxlarning foydasiga bo'lgan. Shunday qilib, 1945 yil avgustda yapon asari Ivamoto o'zining "Kawanishi" N1K2-J "Shiden-Kai" filmida oltita "Hellcat" bilan havo jangida ulardan to'rttasini urdi va qolgan ikkitasini ta'qibini tark etdi.
Hellcat MKII, bugun, Kaliforniya, AQShda bo'lib o'tgan havo ko'rgazmasida (wikimedia.org fotosurati)
F6F-5 Hellcat parvoz qilmoqda. Bizning vaqtimiz (fanpop.com foto sayti)
Grumman yangi F8F Birkat tashuvchisini ishlab chiqarish 1943 yilda boshlangan. Yangi samolyot F4F Wildcat va F6F Hellcat tashuvchisiga tegishli qiruvchi samolyotlarning yanada takomillashtirilishi bo'lib, ularning asosiy kamchiliklaridan birini bartaraf etishga mo'ljallangan edi: gorizontal manevr etishmovchiligi, maksimal tezlik va ko'tarilish tezligini sezilarli darajada oshirish.
Grumman tashuvchisiga asoslangan F4F Wildcat, F6F Hellcat va F8F Bircat jangchilari (avmil.net fotosurati)
Yangi qiruvchi tashqi ko'rinishida Hellcat -ga o'xshash edi va o'lchamiga ko'ra Wildcat -ga o'xshardi va birinchi parvozini 1944 yil iyulda amalga oshirdi. Sinovlarda Birkat ajoyib manevrlik va tezlik xususiyatlarini ko'rsatdi.
Jangchining ajoyib manevr qobiliyatini o'q otish uchlari bilan jihozlangan yangi qanot ta'minladi (ular samolyot sho'ng'in paytida tezlikning muhim qiymatlariga etib kelganida va uning yo'q qilinishining oldini oldi va jangni tugatgandan so'ng muammosiz qo'nishni ta'minladi) va maxsus - "jangovar flaplar" yuqori parvoz tezligida ishlaydi va gorizontal manevr paytida zarur ko'taruvchi qanot kuchini beradi. Qanotning pastki chetiga o'rnatilgan havo tormozlari xavfsiz chegaralarda sho'ng'ish paytida tezlashuv tezligini saqlashga yordam berdi.
"Grumman" qiruvchi F8F-1 "Birkat" ("Wolverine") (www.wardrawings.be sayti)
Birkat F8F-1 ning birinchi seriyali modifikatsiyasini ishlab chiqarish 1944 yil dekabrda boshlangan. Bir o'rindiqli tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyot 2100 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u 4570 metr balandlikda soatiga 681 km maksimal gorizontal tezlikni va dengiz sathida daqiqasiga 1722 metr ko'tarilish tezligini ta'minlagan. PTB bilan parvoz diapazoni 1778 km va xizmat ko'rsatish shipi 10575 metrni tashkil etdi.
Qiruvchi "Grumman" F8F-1 "Bircat" AQShning Texas shtatidagi havo ko'rgazmasida, 17 oktyabr, 2015 yil (www.airliners.net fotosurati)
Jangchining kichik qurollari qanotda to'rt pichoqli pervanelning aylanish maydonidan tashqarida joylashgan (diametri 3,83 m) 12,7 mmli to'rtta pulemyotdan iborat edi. 1945 yil kuzida urush tugagandan so'ng ishlab chiqarishga topshirilgan F8F-1B modifikatsiyasida pulemyot o'rniga 20 mmli to'rtta to'p o'rnatilgan.
"Grumman" qiruvchi F8F-1B "Birkat" (www.wardrawings.be sayti)
568 litr hajmli to'xtatilgan yonilg'i baki odatda Birketning qorin bo'shlig'ida to'xtatilgan, uning tomchi shakli tufayli aerodinamik qarshiligi past bo'lgan va manevrli havo jangini o'tkazishda uni tushirib bo'lmaydi. Qanot ostida 454 kg og'irlikdagi ikkita havo bombasi (yoki 757-l PTB) va 127 mm o'lchamdagi to'rtta boshqarilmaydigan HVAR raketasi to'xtatilishi mumkin edi.
F8F-1B Birkat qiruvchisi, Tayland Harbiy-havo kuchlari muzeyida, Bangkok, 14-yanvar, 2010-yil (www.airliners.net fotosurati)
Birkat uchuvchisi zirhli tayanch va zirhli pallet bilan himoyalangan. Samolyotga muhrlangan yonilg'i baklari va neft tizimining zirhli himoyasi olindi.
"Grumman" jangchilari F8F-1 "Birkat" aerobatik jamoasi "Moviy farishtalar", 1946 yil 25-avgust (en.wikipedia.org fotosurati)
F8F-1 "Birkat" tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotlarning birinchi jangovar otryadi 1945 yil iyulda "Langli" samolyot tashuvchisiga joylashtirilgan. Urush tugagunga qadar yangi jangchilar jangovar harakatlarda qatnashmagan.
Adabiyot:
1. Shant K., episkop. Samolyot tashuvchilar. Dunyodagi eng dahshatli samolyot tashuvchilar va ularning samolyotlari: Illustrated ensiklopediya / Per. ingliz tilidan / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Samolyot tashuvchilar entsiklopediyasi / A. E. Taras tomonidan tahrir qilingan - M.: AST, Mn.: Hosil, 2002 - (Harbiy tarix kutubxonasi).
3. Polmar N. Samolyot tashuvchilar: 2 jildda. 1 -jild / Per. ingliz tilidan A. G. kasal. - M.: OOO "AST nashriyoti", 2001. - (Harbiy -tarixiy kutubxona).
4. Bemorlar A. G. Samolyot tashuvchilar. Rasmli ensiklopediya - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Ikkinchi jahon urushi kemalari jangchilari - M.: "Astrel nashriyot uyi" MChJ: "AST nashriyot uyi" MChJ, 2001 yil.
6. Xaruk A. I. Ikkinchi jahon urushi jangchilari. Eng to'liq ensiklopediya - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Eng yaxshi ittifoqchi jangchi - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Xaruk A. I. Ikkinchi jahon urushidagi hujum samolyotlari - hujum samolyotlari, bombardimonchilar, torpedo bombardimonchilari - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Xaruk A. I. Nol. Eng yaxshi jangchi - M.: To'plam: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Firefly". Havodagi urush (№145) - Beloretsk: ARS MChJ, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Bearcat". Havodagi urush (№146) - Beloretsk: ARS MChJ, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Havodagi urush (№ 109) - Beloretsk: ARS MChJ, 2003 y.
13. Doroshkevich O. Ikkinchi jahon urushidagi Yaponiya samolyotlari - Minsk: Hosil, 2004 yil.
Internet resurslari:
