Dushman hujumini oldini olishning eng mashhur va samarali usullaridan biri bu portlovchi to'siqlarni tashkil etishdir. O'q -dorilarni aniqlash va mina maydonida o'tish zarurati dushman qo'shinlarining tezligini keskin kamaytirishi mumkin. Bunday qiyinchiliklarga qarshi kurashish uchun qo'shinlarga muhandislik uskunalarining maxsus namunalari kerak bo'lishi mumkin. Shunday qilib, AQSh qurolli kuchlarining buyrug'i bilan o'tmishda M130 SLUFAE o'ziyurar minalardan tozalash punkti ishlab chiqilgan.
O'tgan asrning etmishinchi yillarining o'rtalarida AQSh armiyasi dushman minalariga qarshi kurashish uchun yangi muhandislik vositalarini yaratish masalasini yana bir bor ko'tardi. Buning uchun mavjud tizimlar, umuman olganda, o'z ishlarini bajardilar, lekin ularning haqiqiy ko'rsatkichlari kerakli darajadan past edi. Masalan, tank trollari juda sekin edi va M58 MICLIC liniyasining kengaytirilgan zaryadlarini ishlatish ancha qiyin edi. Bunday vositalar - qo'shinlarning oldinga siljishiga ruxsat berish orqali - ma'lum darajada hujum tezligini sekinlashtirdi. Qo'shinlar ma'lum bir hududga tezda kira oladigan, so'ngra mina maydonini minimal vaqt ichida tozalashga qodir bo'lgan ma'lum tizimni olishdan manfaatdor edilar.
Poligonda M130 SLUFAE muhandislik avtomobili. Rasm Shushpanzer-ru.livejournal.com
Tez orada armiyaning ehtiyojlari yangi qurilish ishlarining boshlanishiga olib keldi. Yangi minalardan tozalash tizimi ham quruqlikdagi, ham dengiz flotida qo'llanilishi mumkin. Ikkinchisi amfibiya hujum kuchlarini qo'llab -quvvatlash uchun yangi qurol ishlatmoqchi edi. Dengiz korpusi tezda dasturga qo'shildi, u kelajakda muhandislik transportining asosiy operatorlaridan biriga aylanishi kerak edi. Shuningdek, mudofaa sanoatining ayrim tijorat korxonalari ishga zarur komponentlarni ishlab chiqarishga jalb qilingan.
Pentagonning yangi loyihasi mavjud krossoverlardan biriga asoslangan o'ziyurar muhandislik avtomobilini qurishni taklif qildi. Ikkinchisi maxsus raketalar uchun maxsus ishga tushirgich bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. Muayyan hududdagi minalarni tezda yo'q qilish katta hajmli portlovchi kallakli o'q otuvchi raketalar yordamida amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. Er yuzasida sodir bo'lgan bir nechta kuchli portlashlar portlovchi qurilmalarning portlashi yoki oddiy vayron bo'lishiga olib kelishi mumkin edi.
Yangi loyihaning barcha asosiy g'oyalari uning nomida aks etgan. Umuman olganda, dastur SLUFAE - Yuzaki ishga tushirilgan birlik - Yonilg'i -havo portlovchi moddasi deb nomlandi. O'ziyurar uchuvchi M130 belgisini oldi. "Mina" o'qi bo'lgan maxsus raketa XM130 deb nomlangan. Raketaning inert versiyasi XM131 deb nomlangan.
M130 uchun shassisni ishlab chiqarish va ishlatishni tejash uchun ular tayyor namunaga asoslanib qurishga qaror qilishdi. Aksariyat agregatlar M752 o'ziyurar raketasidan MGM-52 Lance raketa tizimidan qarzga olingan bo'lib, u o'z navbatida M548 ko'p maqsadli tashuvchisi dizayniga asoslangan edi. Tayyor mashinaning ba'zi elementlari o'zgarishsiz qoldi, zirhli korpus esa avtomobilning yangi maqsadiga muvofiq o'zgartirilishi va ba'zi yangi birliklar bilan to'ldirilishi kerak edi.
Yangi korpus o'q o'tkazmaydigan himoyaga ega bo'lib, bu avtomobilni oldingi chetida ishlatishga imkon berdi. Ichki hajmlar bir nechta asosiy bo'linmalarga bo'lingan. Avtomobil oldida dvigatel bo'linmasi va ekipajning ish joylari joylashgan edi. Korpusning umumiy uzunligining yarmidan ko'pini ochiq "korpus" egallagan, uning ichida aylanuvchi uchuvchi bor edi. O'rnatilgan holatda, u qisman tomonlar orasiga tushdi, bu qobiqlarning himoyasini ma'lum darajada yaxshiladi.
Boshqa burchakdan ko'rish. Surat Military-today.com
Korpusning old tomonida 275 ot kuchiga ega General Motors 6V53T dizel dvigateli joylashtirilgan. Qo'lda uzatmalar qutisi yordamida moment old haydovchi g'ildiraklariga uzatildi. Poyabzal har ikki tomonida beshta o'rta diametrli yo'l g'ildiraklaridan iborat bo'lib, ular mustaqil burilish panjarasi süspansiyonuna o'rnatilgan. Korpus va parvona dizayni avtomobilga suzish orqali suv to'siqlarini engishga imkon berdi. Shu bilan birga, parvona yo'q edi va yo'llarni orqaga burish orqali harakatlanish kerak edi.
Faqat past tomondan himoyalangan ochiq yuk maydoniga boshqarilmaydigan raketalar uchirish moslamasi o'rnatildi. U sakkiz burchakli qafas tanasini oldi, uning ichiga quvurli yo'riqnomalar biriktirilgan. Bunday korpusning orqa qismi menteşaga mahkamlangan, old qismi esa gidravlik tsilindrlarga ulangan. Ikkinchisi o'rnatishni ish joyiga ko'tarilishini va vertikal yo'nalishini ta'minladi.
Umumiy korpus ichida boshqarilmaydigan raketalar uchun 30 ta quvurli qo'llanma bor edi. Har bir bunday qurilmaning ichki diametri 345 mm edi. Qo'llanmaning ichki kanalida raketani oldindan targ'ib qilish uchun hech qanday oluklar yoki boshqa vositalar yo'q edi. Paketning umumiy o'lchamlarini kamaytirish uchun katta diametrli hidoyat naychalari bir necha qatorga o'rnatildi va o'ziga xos chuqurchalar tuzilishini hosil qildi. Aynan shuning uchun butun majlis o'ziga xos ko'rinishga ega edi.
30 ta raketa uchun qo'llanmalar to'plami faqat vertikal yo'naltirilishi mumkin edi, buning uchun bir juft gidravlik disk ishlatilgan. To'g'ridan -to'g'ri olov o'chirildi: har qanday holatda ham, barcha yo'riqchilar korpusning old qismidan yuqoriga ko'tarilishi uchun ma'lum balandlik burchagi kerak edi. Butun mashinani burab, gorizontal ko'rsatma berish taklif qilindi. Bunday yo'l -yo'riq tizimlarining aniqligi kamchilik sifatida qaralmaydi. Ko'p sonli nisbatan kuchli o'q -dorilarning tarqalishi majmuaning asosiy xususiyatlarini oshirishi mumkin edi. Shu sababli, minalardan tozalash tizimi katta maydonni olov bilan qamrab oldi va mina maydonidan katta o'tishga muvaffaq bo'ldi.
Yangi M130 SLUFAEni to'rt kishilik ekipaj boshqarishi kerak edi. Yurish paytida va o'q otish paytida ular korpus oldida juda tor tor kabinada bo'lishlari kerak edi. Avtomatlashtirilgan yuklash moslamalari yo'qligi sababli ular ishga tushirish moslamasini qayta yuklash uchun mashinani tark etishga majbur bo'lishdi. Buning uchun o'q tashuvchi va agar mavjud bo'lsa, kran yordami kerak edi.
Katta o'q-dorilar va yuqori o'q otish quvvatiga qaramay, M130 o'ziyurar qurilmasi unchalik katta va og'ir emas edi. Mashinaning uzunligi 6 m, kengligi - 2, 7 m ga etdi. Katta ishga tushirish moslamasi tufayli balandligi 3 m ga yaqinlashdi, jangovar og'irligi 12 tonnada aniqlandi, o'ziga xos quvvat taxminan 23 ot kuchiga teng edi. tonna uchun etarlicha yuqori harakatlanish xususiyatlarini olish imkonini berdi. Yaxshi yo'lda maksimal tezlik soatiga 60 km ga yetdi, quvvat zaxirasi 410 km gacha. Mashina turli to'siqlarni engib o'tishi va suv havzalarida suzishi mumkin edi.
Rasmga tushirish vaqtida o'rnatish. Rasm Shushpanzer-ru.livejournal.com
Yangi turdagi muhandislik avtomobili erdagi portlovchi moslamalarni yo'q qilish uchun maxsus mo'ljallangan raketalardan foydalanishi kerak edi. Shu bilan birga, XM130 mahsuloti ommaviy ishlab chiqarilgan bir nechta do'kon komponentlarini o'z ichiga olgan. Diametri 345 mm bo'lgan raketaning katta silindrli jangovar kallagi yonuvchi suyuqlik bilan ishlaydigan BLU-73 / B FAE hajmli portlovchi o'qi va uni purkash uchun kam quvvatli zaryad edi. Portlash uchun masofali sug'urta javobgar edi. Bunday jangovar kallakning orqa tomoniga diametri kichikroq bo'lgan qattiq dvigatelli Zuni boshqarilmaydigan raketasining korpusi biriktirilgan. Dvigatelli korpus tagida halqali stabilizator joylashgan.
XM130 raketasining uzunligi 2,38 m, diametri eng katta qismlari 345 mm edi. Uchish og'irligi 86 kg. Ulardan 45 kg jangovar kallak zaryadiga to'g'ri keladi. XM131 o'quv raketasi ham ishlab chiqilgan. U asosiy mahsulotdan faqat bir xil massadagi inert jangovar kallakda farq qilardi. Shuni ta'kidlash kerakki, XM130 va XM131 mahsulotlari Zuni raketa dvigateliga etarlicha og'ir bo'lib chiqdi. Natijada, ikkala o'q -dorilar ham yuqori parvoz xususiyatlariga ega emas edi. Parvoz tezligi sekundiga atigi o'nlab metrlarga yetdi va normal o'q otish masofasi 100-150 m gacha aniqlandi.
XM130 raketasining ishlash printsipi juda oddiy edi. U ballistik traektoriya bo'ylab minalar bilan oldindan belgilangan hududga uchirilgan. Erdan bir necha fut balandlikda, sug'urta purkagich zaryadini portlatish buyrug'ini berdi. Ikkinchisi jangovar kallakning jasadini vayron qildi va yonuvchi suyuqlikni atrofdagi bo'shliqqa sepdi. Havo bilan aloqa qilganda, suyuqlik bir zumda yonib ketdi, natijada volumetrik portlash sodir bo'ldi. Hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, past balandlikdagi bunday portlash erdagi minalarni portlatishga yoki qulashga majbur qiladi.
1976 yilda SLUFAE loyihasi ishtirokchilari M130 eksperimental muhandislik avtomashinasini qurdilar, shuningdek, katta hajmli portlovchi kallakli raketalar zaxirasini tayyorladilar. Bu mahsulotlarning barchasi sinov maydoniga borib, haqiqiy imkoniyatlarini ko'rsatishi kerak edi. Yuqori xususiyatlarga ega bo'lgach, harbiy xizmat uchun yangi kompleksni qabul qilishi mumkin edi. M130 SLUFAE minalardan tozalash minigarnituralari quruqlikdagi va dengizdagi muhandislik bo'linmalarida qo'llaniladi deb taxmin qilingan. Bundan tashqari, kemalar yoki qo'nadigan qayiqlar uchun ishga tushirish moslamasini yaratish imkoniyati ham istisno qilinmagan.
Prototipning birinchi sinovlari aralash natijalarga olib keldi. M130 avtomashinasi yuqori harakatchanlikka ega edi va jang maydoniga imkon qadar tezroq etib borishi mumkin edi. Yong'in o'tkazishga tayyorgarlik ko'rish va voleybol o'tkazilgandan so'ng, yangi hujum qilish uchun ko'p vaqt talab qilinmadi. Ishlash nuqtai nazaridan, kompleks juda qulay va sodda edi.
Biroq, jangovar xususiyatlar juda aniq bo'lib chiqdi. Og'irligi 45 kg bo'lgan kosmik portlovchi zaryadlar haqiqatan ham mina maydonlarida o'tish imkoniyatiga ega ekanligi tasdiqlandi. XM130 raketalari o'sha paytda xizmatda bo'lgan turli minalar yordamida uyushtirilgan har xil portlovchi to'siqlarni o'qqa tutgan. Barcha holatlarda bunday hujum hech bo'lmaganda qisman muvaffaqiyat bilan yakunlandi. Minalarning aksariyati portladi yoki parchalanib ketdi, bu esa samaradorligini yo'qotdi. Uchta o'nlab raketalardan tashkil topgan raketa erning katta maydonini tozalab tashladi, lekin shu bilan birga asbob -uskunalarning o'tishiga xalaqit beradigan katta kraterlarni qoldirmadi.
Raketalarni alohida kran yordamida yuklash jarayoni, 1977 yil 8 -fevral. AQSh dengiz floti / AQSh harbiy -dengiz kuchlari milliy muzeyi surati
Agar kerak bo'lsa, XM130 snaryadlari to'siqlarni yoki dushman nishonlarini yo'q qilish uchun muhandislik o'qi sifatida ishlatilishi mumkin. Bu holda, SLUFAE avtomashinasi bir xil vazifalarga ega bo'lgan, lekin har xil otish kuchi va har xil jangovar xususiyatlarga ega bo'lgan bir nechta raketa tizimining o'ziga xos versiyasiga aylandi. Kosmik portlovchi zaryadlardan turli tuzilmalarga yoki engil istehkomlarga qarshi samarali foydalanish mumkinligi tasdiqlandi.
Qizig'i shundaki, SLUFAE loyihasi mualliflari faqat ikkita raketani ishlab chiqish bilan cheklanishgan va ulardan faqat bittasi jangovar maqsadlarda ishlatilgan. Ma'lumki, XM130 raketalari uchun tutun, yondiruvchi, yuqori portlovchi bo'laklar yoki boshqa o'qlar yaratilmagan. Biroq, ular keyinchalik paydo bo'lishi mumkinligini inkor etib bo'lmaydi. Bir payt harbiylar hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalar doirasini kengaytiradigan yangi o'q -dorilarga buyurtma berishlari mumkin edi. Biroq, bu hech qachon sodir bo'lmagan.
Sinovlar davomida, mavjud o'q -dorilar yuqori parvoz ma'lumotlarida farq qilmasligi aniqlandi. Erdan uchirilgan 86 kg og'irlikdagi XM130 raketasi Zuni mahsulotining dvigateli uchun juda og'ir bo'lib chiqdi. Natijada, minalardan tozalash minigarniturasining o'q otish masofasi 100-150 m dan oshmadi. Bu holat butun majmuani jangovar ishlatishga jiddiy to'sqinlik qildi, shuningdek uning haqiqiy imkoniyatlarini chekladi. Bundan tashqari, taklif qilingan vazifalarni hal qilishda qiyinchiliklar namoyon bo'lishi mumkin.
M130 SLUFAE o'q otish uchun birinchi o'ringa chiqishi kerak edi. Kuchli zirh va ochiq kabinaning yo'qligi ma'lum xavflarga olib keldi. Bundan tashqari, bortda yonuvchi suyuqligi bo'lgan 30 ta raketa bor edi, bu esa jangovar omon qolishni yanada kamaytirdi. Qo'llanmalar paketiga tekkan bitta o'q yoki parcha yong'inga olib kelishi mumkin edi. Yetarli bandlov o'rnatilishi mashinaning harakatchanligi va boshqa xususiyatlarini yomonlashtirishi mumkin.
Amalda, dushman to'sig'ining chuqurligi raketalarning o'q otish masofasidan oshib ketishi mumkin edi. Shu sababli, qo'shinlar bir sektorda bir nechta transport vositalarini ishlatishi yoki xuddi shu qurilmaning yangi yukini kutib, hujum tezligini yo'qotishi kerak edi. Ruxsat etilgan dushman nishoniga o'q uzilgan taqdirda, vayron qilish vazifasini faqat bitta qutqarish bilan hal qilish mumkin edi. Biroq, o'tkazib yuborilgan taqdirda, hujum ham davom etishi yoki bir nechta komplekslarning ishlashini talab qilishi mumkin.
Minalardan tozalash zavodining modeli. Rasm M113.blog.cz
M130 SLUFAE minalardan tozalash prototipining sinovlari 1978 yilgacha davom etdi. Bu vaqt mobaynida harbiy kafedra va mudofaa sanoati mutaxassislari asbob-uskunalar va uning o'q-dorilarini har tomonlama o'rganishga, volumetrik portlashning er osti va er usti inshootlariga ta'sirini aniqlashga, shuningdek, bir qator operatsiyalarni o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi. boshqa tadqiqotlar. Ehtimol, uskunaning asosiy xususiyatlarini, birinchi navbatda, o'q otish maydonini yaxshilashga u yoki bu urinish qilingan.
Mina portlovchi to'siqlarni bartaraf etish va dushman istehkomlarini vayron qilishning asl muhandislik vositasi noaniq xususiyatlarni ko'rsatdi. U o'z vazifalarini yaxshi bajardi, lekin haqiqiy jangovar vaziyatda salohiyat keskin kamayib ketdi va jiddiy xavflar ham paydo bo'ldi. Endi Pentagonda so'z bor edi. Loyihaning mijozlari vazifasini bajargan jangovar qurollar qo'mondonligi uning keyingi taqdirini hal qilishi kerak edi.
Amerika harbiy rahbarlari M130 sinov natijalarini o'rganib chiqib, ikkita asosiy xulosaga kelishdi. Birinchidan, ular hozirgi sharoitda SLUFAE minalardan tozalash minigarniturasi haqiqiy xususiyatlarining pastligi tufayli armiya, dengiz floti yoki dengiz piyodalari uchun qiziq emas deb hisoblashdi. U qabul qilinib ishlab chiqarishga kiritilmasligi kerak edi.
Shu bilan birga, minalar maydonlarini bir nechta hajmli portlashlar yordamida tozalash printsipi qiziqarli va istiqbolli deb topildi. Olimlar va dizaynerlar bu yo'nalishda ishlashni davom ettirishlari va tez orada yangi turdagi namunalarni taqdim etishlari kerak edi. Minalardan tozalash tizimining navbatdagi dasturi CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive deb nomlandi.
M130 SLUFAE yagona prototipining aniq taqdiri noma'lum. Sinovlar tugagandan va loyiha yopilgandan so'ng, uni demontaj qilish uchun yuborish mumkin edi. Biroq, u hali ham volumetrik portlovchi o'q -dorilarni va'da qiladigan sinov dastgohi sifatida dastur topishi mumkin edi. Biroq, keyingi voqealarga qaramay, bizning vaqtimizga qadar, bu mashina omon qolmadi. Muayyan vaqtda u keraksiz deb ajratildi, u yoki bu muzeyga o'tkazilmadi.
70-yillarning o'rtalarida dushman minalaridan tezda o'tish zaruriyati SLUFAE loyihasining boshlanishiga olib keldi. Ko'p o'tmay, ixtisoslashtirilgan uchirish moslamasining prototipi va ko'plab raketalar paydo bo'ldi. Sinov natijalariga ko'ra, harbiylar minalashtirishning asl printsipidan emas, balki istiqbolli muhandislik texnikasidan voz kechishga qaror qilishdi. Ish davom ettirildi va hatto ba'zi natijalarga olib keldi.
