O'ziyurar artilleriya qurilmasining jangovar samaradorligi va omon qolishi uning harakatchanligi va harakatchanligiga bevosita bog'liq. Samaradorlikning sezilarli darajada oshishiga uskunalarning qo'nish yoki parashyut tushishi bilan havo orqali uzatilishini ta'minlash orqali erishish mumkin. Shunga o'xshash masalalar ilgari faol ishlab chiqilgan, lekin yuk yuki yuqori bo'lgan samolyotlar va vertolyotlarning etishmasligi ma'lum cheklovlar qo'ygan. Qo'shinlarning ehtiyojlari va Qo'shma Shtatlardagi harbiy transport samolyotlarining cheklovlarini hisobga olgan holda, XM104 deb nomlangan engil ACS uchun loyiha ishlab chiqildi.
50-yillarning o'rtalariga kelib, AQSh qurolli kuchlari vertolyotlarni o'zlashtirdilar va ularning yuqori salohiyatini angladilar. Vertolyotlarning qo'nishi eng yaxshi tomondan o'zini ko'rsatdi, ammo mavjud aviatsiya texnologiyasi faqat shaxsiy tarkibni va engil qurollarni uzatishga imkon berdi. Uchish uchun zarur bo'lgan tanklar va o'ziyurar qurollar harbiy-transport aviatsiyasi cheklovlariga mos kelmadi. Shu munosabat bilan istiqbolli havo -artilleriya qurilmalarini yaratish dasturi ishga tushirildi.
XM104 prototiplaridan biri. Rasm Ftr.wot-news.com
Yangi sonni o'rganish 1955 yilda boshlangan va uni AQSh armiyasi qurolli tanklar avtomobil qo'mondonligi (OTAC) mutaxassislari olib borishgan. Aviatsiya cheklovlariga mos keladigan, lekin 105 mmli qurolni olib yurishga qodir minimal o'lchamli va og'irlikdagi o'ziyurar artilleriya qurilmasining optimal texnik ko'rinishini aniqlashlari kerak edi. Yopiq pozitsiyalardan o'q otishga qodir o'ziyurar govuchchani yaratish rejalashtirilgan edi va bu dastur natijalariga jiddiy ta'sir ko'rsatdi.
Havo tashiladigan va o'ziyurar qurolning istiqbolli loyihasi XM104 ishchi belgisini oldi. Loyihaning raqami "tartibda" tanlangan. Gap shundaki, XM103 qurolini ushbu o'ziyurar qurolda - mavjud tajribali tortilgan XM102 modifikatsiyalangan versiyasida ishlatish rejalashtirilgan edi. Shunday qilib, uning ostidagi o'z-o'zidan yuradigan gubka va qurollarning turli xil modifikatsiyalari nomlari artilleriya sohasidagi bir nechta loyihalar o'rtasida ma'lum bog'liqlikni ko'rsatdi.
XM104 loyihasi bo'yicha birinchi nazariy va amaliy ishlar bir necha yil davom etdi. Oltmishinchi yillarning boshlarida texnik dizayn boshlandi. Shu bilan birga, loyiha ikki bosqichda amalga oshirildi. Birinchisi sifatida o'ziyurar qurolning soddalashtirilgan prototipini ishlab chiqish, qurish va sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan edi. Tekshiruv natijalariga ko'ra, asl dizayn yakunlanishi va takomillashtirilgan mashinalar qurilishi kerak. Ikkinchi bosqichdan so'ng, XM104 xizmatga kirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.
To'liq konfiguratsiyadagi prototiplardan biri. Surat "Sheridan. Amerika engil tanklar tarixi 2 -jild" tarixi
1960-61 yillarda avtotransport tanklari qo'mondonligi va Detroyt Arsenal kompaniyasi Test Rig va boshqa raqamlarga ega bo'lgan ikkita prototipni qurdilar. Ular elektr stantsiyalari va shassis agregatlarining to'liq to'plamiga ega bo'lgan engil shassi edi. Korpuslar soddalashtirilgan va konstruktiv po'latdan yasalgan. To'liq qurol o'rnatish o'rniga, XM103 mahsulotiga taqlid qiladigan ommaviy va kattalikdagi qo'g'irchoq ishlatilgan. Bundan tashqari, boshqa ba'zi birliklar maketlarda etishmayotgan edi. Masalan, ular ekipaj o'rindiqlarining to'liq to'plamini, to'liq o'q-dorilarni va boshqalarni olmadilar.
Prototiplar qurilgan vaqtga kelib, OTAC bo'lajak ACS paydo bo'lishining asosiy xususiyatlari to'g'risida qaror qabul qildi. XM104 uzunligi 4-4, 5 m dan oshmasligi va jangovar og'irligi taxminan 6400 funt (2900 kg) bo'lishi kerak edi. U soatiga taxminan 35 mil (56 km / soat) tezlikka erishishi va turli to'siqlarni engib o'tishi kerak edi; suv to'siqlarini suzish orqali kesib o'tish kerak edi. Kichik o'lchamlari va og'irligi tufayli XM104 zamonaviy va zamonaviy harbiy transport samolyotlari va har xil turdagi vertolyotlarda tashilishi mumkin edi. Uchish va parashyut bilan qo'nish rejalashtirilgan edi.
U eng yuqori ko'rinish. Surat "Sheridan. Amerika engil tanklar tarixi 2 -jild" tarixi
1 va 2 -sonli prototiplar sinovdan o'tkazildi va yangi shassisning haqiqiy imkoniyatlarini ko'rsatdi. OTAC muhandislari o'zlarining sinov tajribalarini inobatga olib, asl loyihani yakunlashdi va tez orada ular kerakli konfiguratsiyaga ega bo'lgan to'laqonli prototipni qurdilar. Bu mashina tashqi ko'rinishi va jihozlanishi jihatidan prototiplardan juda farq qilar edi.
XM104 loyihasi og'irlik va o'lchamlarni kamaytirishga qaratilgan. Tarkibning og'irligini kerakli darajada kamaytirishga erishish uchun har qanday himoyadan voz kechish kerak edi. Ekipajdan hech qanday himoyasiz, korpusning ochiq joyida bo'lishni so'rashdi. Biroq, rezervasyonlarning yo'qligi muhim kamchilik deb hisoblanmadi. O'ziyurar qurol old tomondan xavfsiz masofada yopiq holatda ishlashi kerak edi, bu o'q otish xavfini kamaytirdi va zirhga bo'lgan ehtiyojni kamaytirdi.
O'ziyurar qurollar uchun konstruktiv po'latdan yasalgan asl korpus ishlab chiqilgan bo'lib, u zich joylashuvi bilan ajralib turardi. Tananing tuzilishi ikki jildga bo'lingan. Pastki "hammom" quvvat blokini o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Uning old tomoni egri va yon tomonlari vertikal edi. Korpusning bu qismining markazida dvigatel, old qismida - uzatmalar qutisi joylashgan edi. Vannaning tepasiga quti qo'yilgan, u o'zgacha yashash xonasini tashkil qilgan. U biroz kengroq va uzunroq edi. Ikkinchisi tufayli turli xil qurilmalarni o'rnatish uchun qo'shimcha hajmni ta'minlaydigan qanotlar paydo bo'ldi.
Tajribali o'ziyurar qurol. AQSh armiyasi rasmlar
Elektr stantsiyasi MUTT avtomobilidan olingan Ford M151 benzinli dvigateliga asoslangan. 66 ot kuchiga ega dvigatel quruq debriyaj orqali Model 540 vites qutisiga ulangan bo'lib, u to'rtta oldinga va bitta teskari tezlikni ta'minladi. Old g'ildirak g'ildiraklari GS-100-3 rusumli uzatmalar qutisidan tork oldi.
Korpusning har ikki tomonida to'rtta yo'l g'ildiragi burilish panjarasi süspansiyonuna o'rnatildi. Orqa juft roliklar erga yotqizilgan g'ildirak vazifasini o'tagan. Kichik diametrli qo'zg'aysan g'ildiragi yon tomonning kamonida joylashgan va erdan yuqoriga ko'tarilgan. Shassi va tırtılning yuqori qismi kichik metall qalqonlar va qattiq uzun rezina ekranlar bilan qoplangan. Har bir trek 72 dyuymdan iborat bo'lib, kengligi 14 dyuym (355 mm) edi.
Hisob-kitoblarga ko'ra, ACS suspenziyasi 105 mm gaubitsaning qaytarilishiga bardosh bera olmagan. Shu munosabat bilan, mashina tushiruvchi ochgich bilan jihozlangan. Ochgichning o'zi burilish uzunlamasına nurlarga o'rnatildi. Chiroqlar va ochgichning tepasida, govka chuqurchasiga kirishni soddalashtirish uchun platforma ajratilgan.
Mashina otish holatida. Rasm Ftr.wot-news.com
XM104 o'ziyurar qurollari uchun 105 mm XM103 gaubitsasi taklif qilingan. Shassining orqa tomonida yuqori dastgoh dastgohi uchun o'rindiqli mustahkamlangan qism bor edi. Qurol -yarog 'mavjud g'oyalar va echimlar yordamida ishlab chiqilgan. To'g'ridan -to'g'ri tanada aylanadigan qurilma bor edi, uning ustiga barrelli burilish qismi qo'yilgan edi. O'rnatish dizayni 45 ° kenglikdagi sektorda gorizontal ko'rsatma berdi. Vertikal yo'nalish - -5 ° dan + 75 ° gacha.
XM103 gaubitsasi Arsenal -ning Rok -Aylend tomonidan mavjud XM102 tortma quroli asosida yaratilgan. Vertikal xanjarli 105 mmli miltiqli qurol taklif qilindi. Gaubitsaning turli xil prototiplari tormozli va tormozsiz sinovdan o'tkazildi. Gidropnevmatik orqaga qaytish moslamalarini loyihalashda ba'zi yangi echimlar va komponentlardan foydalanildi, ular keyinchalik keng tarqaldi. XM103 105 mm bo'lgan barcha standart o'qlarni ishlatishi mumkin edi va o'z sinfidagi boshqa qurollar bilan bir qatorda yong'in ko'rsatkichini ko'rsatdi. Shu bilan birga, u hamkasblariga qaraganda sezilarli darajada engilroq edi.
XM104 olovga tayyor. Surat "Sheridan. Amerika engil tanklar tarixi 2 -jild" tarixi
XM104 ACS ning orqa qismiga 10 ta unitar tur uchun ixcham paketni joylashtirish mumkin edi. Qizig'i shundaki, o'qitilgan ekipaj ish paytida qurolning maksimal o'q otish tezligi daqiqada 10 o'qga etishi kerak edi. Shunday qilib, tashilgan barcha o'q-dorilarni minimal vaqt ichida iste'mol qilish mumkin edi, shundan so'ng o'ziyurar qurolga o'q tashuvchilar yordami kerak edi.
Qo'shimcha qurol berilmagan. Buning sabablaridan biri avtomatni o'rnatish uchun mos bo'lgan yopiq qutining yo'qligi edi. Bundan tashqari, ochiq minorani o'rnatish uchun joy topishning iloji bo'lmadi. Natijada ekipaj shaxsiy qurolni o'zini himoya qilish vositasi sifatida ishlatishga majbur bo'ldi.
Yangi o'ziyurar qurolning ekipaji to'rt kishidan iborat edi. Haydash paytida ular korpusning yon tomonlarida o'z o'rindiqlariga joylashishlari kerak edi. Old chapda haydovchi bor edi; uning o'rnida asboblar paneli, rul va boshqaruv dastaklari bor edi. Qurolning o'ng tomonida ikkinchi o'rindiq bor edi. Yana ikkita ekipaj o'rindig'i to'g'ridan -to'g'ri old tomonga joylashtirildi; ulardan orqaga minishni so'rashdi. O'rindiqlarning yon tomonlarida, pastga tushmaslik uchun past qopqoqlar o'rnatilgan.
Tajribali o'ziyurar qurol XM104 muzeyda. Surat AQSh armiyasi / armiyasi.mil
Yon panellar va to'rtta o'rindiq juftlikdan (har tomondan ikkitadan) menteşeli panellarga o'rnatildi. O'rnatilgan holatda, bu panellar korpusning tomida yotardi va ekipajga o'z joylarini egallashga ruxsat berdi. O'ziyurar qurolni o'qqa tutish holatiga o'tkazishda panellar yon tomonga 180 ° burilgan. Shu sababli, o'rindiqlar qurol boshqaruvchi sektordan tashqarida olib tashlandi va korpusning yon tomonlarida qo'shimcha platformalar tuzildi.
ACS XM104 juda ixcham va engil bo'lib chiqdi. Avtotransport vositasining uzunligi qurol va ochgichni hisobga olgan holda 4,1 m dan oshmagan, kengligi 1,75 m, qadalgan holatda balandligi 1,75 m, jangovar og'irligi 8600 funt (3,9 tonna) da aniqlangan. Havo transporti konfiguratsiyasida - yonilg'i, o'q -dorilar va ekipajsiz, lekin boshqa asboblar bilan - massasi 7,200 funtga (3270 kg) qisqardi. Haydash xususiyatlari hisoblanganlarga mos keladi. Mashina quruqlikda soatiga 35 mil tezlikda harakatlanishi va suv to'siqlari bo'ylab suzishi mumkin edi.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, XM104 o'ziyurar qurolining to'liq komplektli birinchi to'liq huquqli prototipi 1962 yilda qurilgan va sinovdan o'tgan. Keyin u yoki bu farq bilan yana beshta mashina qurildi. Buning yordamida 1963 yil boshidan beri Aberdin isbotlash maydonchasida bir vaqtning o'zida oltita eksperimental mashina sinovdan o'tkazildi. Shunday qilib, OTAC uskunalarning turli variantlarini baholay oldi va eng muvaffaqiyatli variantni tanlay oldi. Birinchidan, farqlar qurolning o'rnatilishiga va govitsa dizayniga ta'sir ko'rsatdi.
Muzey namunasi, oldingi ko'rinish. Rasm Carouselambra Kid / flickr.com
Oltita XM104 eksperimental sinovlari 1965 yilgacha davom etdi va aralash natijalar bilan yakunlandi. Birinchidan, kerakli imkoniyatlar strategik harakatchanlik sharoitida qo'lga kiritildi. Taqdim etilgan transport vositalari harbiy transport aviatsiyasi cheklovlariga muvofiq edi; ularni mavjud va bo'lajak samolyot va vertolyotlar bilan hech qanday qiyinchiliksiz tashish mumkin edi. Kelajakda bunday uskunani qo'ndirish uchun parashyut tizimini ishlab chiqish zarur edi. Shunday qilib, loyihaning asosiy vazifasi muvaffaqiyatli hal qilindi.
Biroq, havo va qo'nish orqali tashish imkoniyati qabul qilinmaydigan darajada yuqori edi. Mashinaning bir qator kamchiliklari bor edi, bu to'g'ridan -to'g'ri uning o'lchamlari va vaznining qisqarishi bilan bog'liq edi. Ba'zi muammolar murosaga kela olmadi, chunki ular jang maydonidagi jangovar fazilatlar va omon qolish qobiliyatiga bevosita ta'sir ko'rsatdi. Natijada, ular taklif qilingan texnikadan haqiqiy ziddiyatda samarali foydalanishga ruxsat bermadilar.
Boshqa burchakdan ko'rish. Rasm Carouselambra Kid / flickr.com
Birinchidan, tanqidning sababi ekipaj va transport vositasining shaxsiy bo'linmalari uchun hech qanday himoyaning yo'qligi edi. Yengil korpus nisbatan yupqa konstruktiv po'latdan yasalgan bo'lishi kerak edi, bu esa uni o'qqa tutishga bardosh bera olmasdi. Ekipaj ochiq yuqori platformada joylashgan va aslida faqat cheklangan maydonning yon qanotlari bilan qoplangan. Bundan tashqari, ularni zirhli qismlarga almashtirish himoya darajasini sezilarli darajada oshiradi. Qalqon qopqog'i bo'lmagan qurolning ochiq o'rnatilishi ACSning omon qolish qobiliyatini oshirmadi. Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, taklif qilingan konfiguratsiyadagi mashina odamlarni quyosh va yomg'irdan qoplaydigan tent bilan ham jihozlanmagan. Muqova faqat haubitsaga tayangan.
Nisbatan og'ir 105 mm gaubitsali ixcham shassi yomon muvozanatlashgan. Avtotransport vositasi yuqori tortishish markaziga ega edi, chunki u qurolga o'rnatilgan edi. Bu uzunlamasına barqarorlikni yomonlashtirishi mumkin emas edi, lekin u lateral barqarorlikni yomonlashtirdi. 20-25 ° dan yuqori rulon jangovar mashinaning ag'darilishiga olib kelishi mumkin. Bir vaqtning o'zida yopiq kokpitning yo'qligi, hech bo'lmaganda, ekipaj o'rtasida jarohatlarga olib kelishi mumkin.
Chap tomon. Rasm Carouselambra Kid / flickr.com
Shunday qilib, istiqbolli XM104 o'ziyurar artilleriya qurilishi bir qator talablarga javob berdi va zarur jangovar fazilatlarni namoyon qila oldi. Biroq, ushbu transport vositasining bir qator xarakterli xususiyatlari ekipaj uchun asossiz xavflarni keltirib chiqardi. Taklif qilingan shaklda, o'ziyurar qurol armiya uchun qiziq emas edi. Quruqlik qo'shinlari qo'mondonligi ishni davom ettirishga hissa qo'shishni xohlamadi va AQSh armiyasi qurolli tanklar avtomobil qo'mondonligi istiqbollari yo'qligi sababli loyihani yopdi.
Deyarli barcha eksperimental SPGlar, shu jumladan Test Rig avtomashinalarining birinchi juftlari keraksiz sifatida demontaj qilindi. Quyruq raqami 12T431 bo'lgan faqat bitta mashina qutqarildi. Hozir u Oklaxoma shtatining Fort Sill zirhli muzeyida saqlanmoqda va o'z davrining boshqa noyob buyumlari bilan birgalikda namoyish etilmoqda.
XM104 ACS loyihasi harbiy transport aviatsiyasi cheklovlariga muvofiq jangovar transport vositasining massasi va o'lchamlarini kamaytirish talabiga asoslangan edi. Bu vazifa muvaffaqiyatli hal qilindi, lekin tugallangan namuna to'liq muvaffaqiyatli bo'lmadi. Ba'zi qobiliyat va fazilatlarga ega bo'lish uchun men boshqalarni qurbon qilishga majbur bo'ldim. Olingan namunada ijobiy va salbiy sifatlarning baxtsiz nisbati bor edi, shuning uchun u test bosqichidan chiqmadi.
