Bir necha yil oldin "Lampri" kodli tashuvchiga asoslangan aviatsiya uchun istiqbolli vertolyot ustida ish boshlangani ma'lum bo'ldi. Keyinchalik, loyiha dastlabki bosqichlardan o'tdi va endi rivojlanish ishlari ochiq. Vertolyot prototipi bir necha yil ichida paydo bo'lishi kutilmoqda.
Fikrdan loyihaga
Yangi ko'p maqsadli vertolyotni ishlab chiqish haqidagi birinchi ma'lumot 2015 yilda paydo bo'lgan, shu bilan birga "Lemprey" kodi ma'lum bo'lgan. Ba'zi manbalar tasdiqlanmagan Ka-65 shifridan foydalangan. Kelgusida ba'zi ishlarning bajarilishi, alohida komponentlarning rivojlanishi va boshqalar haqida bir necha bor xabar berildi. 2019 yil o'rtalariga kelib, dastlabki dizayn yakunlandi.
2020 yil fevral oyida Rossiya vertolyotlari xoldingi rahbariyati olib borilayotgan ishlarning yangi tafsilotlarini e'lon qildi. O'sha paytda samolyot ishlab chiqaruvchilari va harbiy kafedra bo'lajak vertolyotning texnik topshirig'ini muvofiqlashtirar edi. Bu voqealar natijasida ROCning ochilishi kutilgan edi - bu yil.
"Armiya-2020" harbiy-texnik forumi doirasida avgust oyi oxirida Lampri uchun texnik loyihani ishlab chiqish to'g'risida shartnoma imzolandi. Bu vaqtga kelib, bo'lajak vertolyotning tashqi ko'rinishi shakllandi va texnik topshiriq tasdiqlandi. Dizayn vertolyotlar muhandisligi milliy markaziga ishonib topshirilgan. Mil va Kamova. ROCning birinchi bosqichi uch yilga beriladi.
Sentyabr oyining oxirida "Rossiya vertolyotlari" bosh direktori Andrey Boginskiy RIA Novostiga keng intervyu berdi, u boshqa narsalar qatorida Lampreyning istiqboli haqida ham gapirdi. Uning ta'kidlashicha, odatda ishlab chiqarish boshlanishidan vertolyotning birinchi parvozigacha 5-7 yil vaqt ketadi. Yangi ROC bo'yicha tajribali vertolyot paydo bo'lishi va u sinovlarni boshlanishini 2025-26 yillarda kutadi. Texnik tafsilotlar oshkor qilinmadi.
Texnik xususiyatlari
Lampri loyihasining maqsadi - dengiz floti aviatsiyasi uchun istiqbolli ko'p maqsadli vertolyot yaratish. Bunday mashina kelgusida har xil vazifalarni bajarayotgan barcha modifikatsiyaning mavjud Ka-27 o'rnini bosishi kerak bo'ladi. Dastlabki bosqichlarda vertolyot dizayni Kamov tomonidan amalga oshirilgan. Aytilishicha, u so'nggi 50 yil ichida to'plangan barcha mahoratini ishga solgan. So'nggi o'zgarishlardan so'ng, dizayn qo'shma NCV tomonidan amalga oshiriladi.
Bo'lajak "Lampri" ning aniq shakli va vazifalari hozircha oshkor qilinmagan. Bunday holda, ba'zi tarkibiy qismlardan foydalanish haqida ma'lumot mavjud. Bundan tashqari, ko'rgazmalarda va turli taqdimotlarda yangi loyihaga tegishli bo'lishi mumkin bo'lgan "noma'lum" sxemalar va kontseptsiyalar namoyish etildi. O'tgan yili Lempreyning to'liq o'lchamli to'liq bo'lmagan modeli ko'rsatilgan fotosurat hammaga e'lon qilindi. Bularning barchasi bizga kelajakdagi pastki vertolyotning taxminiy ko'rinishini tasavvur qilish va uning ba'zi xususiyatlarini baholash imkonini beradi.
Mock-uplar qarag'ay konstruktsiyali ikkita turboshaftli dvigatelli va ishlab chiqilgan dumli bo'lakli vertolyotni namoyish etadi. Quyruq bumi ostidagi rampasi bo'lgan katta yuk-yo'lovchi kabinasi ko'zda tutilgan. Korpusning yon tomonlarida asosiy shassi va boshqa bo'linmalarni joylashtiradigan homiylar bor. Tashqi tomondan, bu "Lamprey" Ka-27 va boshqa Kamov vertolyotlariga o'xshaydi, lekin ulardan sezilarli farq qiladi.
Lamprey elektr stantsiyasida "Klimov" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita TV7-117VK turbo dvigatelli dvigatel bo'lishi kerak. Dvigatelning maksimal uchish quvvati - 3000 ot kuchi, g'ayrioddiy - 3750 ot kuchi. Dvigatel BARK-6 raqamli avtomatik tizimi tomonidan boshqariladi. Yangi dvigatel ustida ilmiy -tadqiqot ishlari 2015 yilda boshlangan va 2020 yilda yakunlanishi kerak edi.
2016 yilda elektron uskunalarning bir qismi ishlab chiqilgani ma'lum bo'ldi. Nijniy Novgorod AES Poleti (Birlashgan asbobsozlik korporatsiyasi) Lempri uchun aloqa majmuasini yaratdi. Ta'kidlanishicha, bu vertolyotni avtomatlashtirilgan boshqaruv va boshqaruv tizimlariga to'liq integratsiyasini ta'minlaydigan mutlaqo yangi raqamli uskunadir. Kompleks ovozli aloqa va har xil turdagi ma'lumotlarni uzatishni ta'minlaydi. Avtomatik sozlash, o'z-o'zini diagnostika qilish vositalari va boshqalar taqdim etilgan. Bir qator yangiliklar tufayli, shovqinlarga qarshi immunitet va uzatiladigan ma'lumotlarning himoya darajasi oshadi.
Yangi vertolyot o'lchamlari va vazni jihatidan kema angarlari va uchish joylarining cheklanishiga mos keladi. Shu nuqtai nazardan qaraganda, u Ka-27 yoki boshqa mahalliy vertolyotlardan tubdan farq qilmaydi.
Maqsad va maqsadlar
"Lampri" mavjud bo'lgan mashinaning o'rnini bosuvchi sifatida yaratilgan bo'lib, u hal qilinadigan vazifalarning minimal talab doirasini aniqlaydi. Ka-27 suv osti kemalariga qarshi, transport-jangovar va qidiruv-qutqaruv modifikatsiyalarida mavjud-ularning har biri o'ziga xos uskunalar to'plamini ta'minlaydi. Lempri o'xshash uskunalarga va bir xil funktsiyalarga ega bo'lishi kerak. Bundan tashqari, boshqa modifikatsiyalarni, masalan, qo'nishni yaratish taklif qilindi.
Ilgari, Rossiya vertolyotlari yangi loyihada ma'lum vazifalarni bajarish uchun tezda qayta tuziladigan universal mashinani yaratish imkoniyati ko'rib chiqilayotganini aytib o'tgan edi. Ehtimol, bu maqsadli uskunaning modulli arxitekturasi haqida edi. Rasmiylar uchuvchisiz modifikatsiyani yaratish imkoniyati haqida ham gapirishdi. Lamprey versiyalari va variantlari ro'yxati xaridor tomonidan aniqlanishi kerak.
Yangi vertolyot kema qurish standartlari tomonidan o'rnatilgan og'irlik va o'lcham cheklovlarini hisobga olgan holda yaratilmoqda. Bu dizaynni qiyinlashtirishi mumkin, lekin oddiy va samarali ishlashga imkon beradi. Ka-27 yoki boshqa transport vositalarini qabul qila oladigan barcha mahalliy kemalar yangi Lampreyni tashiy oladi. Kemalarning keng assortimenti bunday imkoniyatlarga ega - korvetdan samolyot tashuvchi kreysergacha.
Uzoq kelajakda, Lampreys 23900 universal amfibiya hujum kemalarining aviatsiya guruhiga kirishi mumkin, har bir bunday UDC transport-jangovar, amfibiya va hujum vertolyotlarini o'z ichiga oladigan har xil turdagi 16 ta vertolyotni tashiy oladi. Kelajakda samolyot tashuvchisini qurish to'g'risida qaror qabul qilinishi mumkin - bunday kema ham ko'p maqsadli vertolyotlarsiz bo'lmaydi.
Vaqt masalasi
Lampreyda ilmiy -tadqiqot ishlari yakunlanishining aniq sanalari hali e'lon qilinmagan; Rossiya vertolyotlari rahbariyati faqat taxminiy baholarni beradi. Biroq, o'tgan yillar va so'nggi paytdagi bashoratlar real ko'rinadi va ularni hisobga olish mumkin, faqat aniq ma'lumot paydo bo'lguncha.
Texnik ko'rinishni shakllantirish va keyinchalik "Lamprey" uchun texnik tavsiflarni ishlab chiqish bilan bog'liq tadqiqot ishlari uchun taxminan besh yil kerak bo'ldi. Texnik dizayn taxminan uch yil davom etadi, shundan so'ng ikki yil prototipni qurishga va uni birinchi parvozlarga tayyorlashga sarflanadi.
Bunday muddat imkonsiz bo'lib tuyulmaydi. NTsV ularni. Mila va Kamova, shuningdek, tegishli samolyot ishlab chiqaruvchi korxonalar katta tajribaga ega va bir necha yillar davomida berilgan vazifalarni uddalay oladilar. Shunga ko'ra, 2025 yilda yoki birozdan keyin parvoz sinovlari boshlanishi mumkin. O'tmishda seriyali ishlab chiqarishning boshlanishi 2027-28 yillarga to'g'ri keladi va bu ham haqiqiydir.
Shunday qilib, Rossiya dengiz flotini yangilash jarayonlari davom etmoqda va barcha asosiy sohalarni qamrab oladi. Kemalar va kemalar qurilmoqda, shu jumladan. tubdan yangi sinflar va parallel ravishda dengiz aviatsiyasini modernizatsiya qilish choralari ko'rilmoqda. Endi uning asoslaridan biri bu barcha modifikatsiyadagi Ka-27, lekin o'n yil oxirida ular yangi Lampreysga yo'l berishni boshlaydilar. Bu choralar Harbiy -dengiz kuchlarining umumiy holati va salohiyatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi - garchi ular bir necha yil kutishga to'g'ri keladi.
