Dekabr oyining oxirida, o'tgan yilning eng qiziqarli aviatsion voqealaridan biri bo'lib o'tdi: kompleksli Sikorskiy-Boeing SB1 Defiant (inglizcha "jasur", "itoatkor", "itoatsiz") nomli ko'p maqsadli vertolyot paydo bo'lishi. taqdim etildi. Rivojlanish amerikalik harbiylarga tezyurar vertolyotlarning butun oilasini berish uchun mo'ljallangan, istiqbolli Future Vertical Lift dasturiga asoslangan.
Agar siz SB-1ni ko'rib, dejavu holatiga duch kelsangiz, hayron bo'lmang. Amerikaliklar uzoq vaqtdan beri o'z hamkasbi Sikorskiy S-97 Raiderni sinovdan o'tkazmoqdalar va umuman, juda muvaffaqiyatli. Yangi SB1ni so'zning to'liq ma'nosida bu mashinaning modifikatsiyasi deb atash mumkin emas. Vertolyotlar butunlay boshqa vazifalarni hal qilish uchun mo'ljallangan: aylanadigan qanotli samolyotlarning vazifalari umuman bir-biridan farq qilishi mumkin.
Eslatib o'tamiz, S-97-nisbatan kichik vertolyot, uning ekipaji ikki kishidan iborat bo'lib, oltita askarni tashiy oladi. Bu skaut, yoki engil barabanchi, yoki kelajakdagi uchuvchisiz samolyot uchun tayanch. Ko'pincha bu deyarli eskirgan kichik Bell OH-58 Kiowa vertolyotini yuqori tezlikda almashtirish sifatida ko'riladi. S-97 hujum vertolyoti, ehtimol, hech qachon Apache o'rnini bosa olmaydi: amerikaliklar odatda AH-64ni deyarli 2050-yillargacha ishlatmoqchi. Yaqinda, aytmoqchi, Boeing kompaniyasi afsonaviy vertolyotni itaruvchi pervanasi bilan ta'minlab, uni qayta yasamoqchi ekanligi ma'lum bo'ldi. Bu nazariy jihatdan parvoz tezligini 50 foizga oshiradi. Ammo, albatta, bu qanday amalga oshishi noma'lum, chunki agar ularning parvozning texnik xususiyatlari haqida gapiradigan bo'lsak, radikal o'zgarishlar har doim ham eski mashinalarga foyda keltirmaydi. Bu tez -tez kutilmagan oqibatlarga olib keladigan massaning keskin o'sishiga olib keladi.
Aytgancha, quyruq qismida itaruvchi pervanelning mavjudligi S-97 Raider va SB1 Defiantni o'xshash qiladi. Shuningdek, ikkala vertolyot dizaynida koaksiyal rotordan foydalanish. Ammo bu, biz aytganimizdek, o'xshashliklar tugaydi. Gap shundaki, hozir ko'rsatilayotgan vertolyot odatdagidan ancha kengroq vazifalarni bajarishga qodir mashina bo'ladi. Oddiy qilib aytganda, bu mashhur Sikorskiy UH -60 Black Hawk - Amerikaning asosiy ko'p maqsadli armiya vertolyotining o'rnini bosishi mumkin. U singari, Defiant ham o'nlab yillar davomida AQSh armiyasining ko'rinishini oldindan aniqlashga qodir.
Dasturning ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydi. "Black Hawk Down" o'zining barcha afzalliklari uchun aerodinamik kontseptsiyaning o'zi tufayli har qanday "klassik" vertolyotga xos tezlik cheklovlariga ega. UH-60L uchun ochiq manbalarda ko'rsatilgan "maksimal tezlik" soatiga 300 kilometrni tashkil etadi va tezligi 280 dan oshadi. Taqqoslash uchun, SB1 Defiantning taxminiy kruiz tezligi soatiga 460 kilometr bo'lishi kerak. Farqi juda katta. Va taxmin qilish kerakki, SB1 Defiant -dan keng foydalanish Amerika armiyasiga ilgari orzu qilmagan imkoniyatlarni beradi. Shu bilan birga, dunyoning boshqa hech bir mamlakatida yaqin kelajakda tezyurar vertolyotlarni ommaviy ravishda joriy etish rejalari yo'q.
Vertolyotning xususiyatlari
SB1 Defiant dizaynining markazida Sikorskiy X2 eksperimental apparati yotadi, u o'z dasturi yopilishidan oldin soatiga 415 kilometrgacha tezlashib, kamida bitta norasmiy tezlik rekordini o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. Itaruvchi pervaneli juda tajribali koaksiyal vertolyot S-69 eksperimental bazasida qurilgan."X2 koaksiyalining siri shundaki, teskari aylanadigan asosiy pervanellar dumli rotorsiz ko'tarilish va oldinga uchishni ta'minlaydi. 150 tugun (277,8 km / soat) dan yuqori tezlikni harakatlantiruvchi pervanel ta'minlaydi, shuning uchun asosiy pervanellar eng yaxshisini qiladilar - ko'tarishni ta'minlaydilar ", - dedi Kris Van Buyten, 2016 yilda innovatsiyalar bo'yicha vitse -prezident. Sikorskiydagi loyihalar. Shunisi e'tiborga loyiqki, SB1 uchun yangi Honeywell T55 dvigatellaridan ikkita elektr stantsiyasi asosi tanlangan: xuddi shundaylari Boeing CH-47 Chinook vertolyotlariga o'rnatilgan. Biroq, ular Defiant uchun maxsus modernizatsiya qilinmoqda va kelgusida vertolyot tubdan yangi elektr stantsiyasi bilan jihozlanishi mumkin.
SB1 Defiant bazasida qurilgan ketma -ket transport vositasida transport operatsiyalari, quruqlik qo'shinlari, qidiruv -qutqaruv ishlarini olib borish, yaradorlarni jang maydonidan evakuatsiya qilish va boshqa bir qator vazifalarni bajarish mumkin bo'ladi. Ekipaj to'rt kishidan iborat. Bortda qattiq massali o'n ikkita desantchi yoki yukni belgilash mumkin bo'ladi. SB1 Defiant -ni hujum vertolyoti sifatida ishlatishni istisno qilib bo'lmaydi, ammo, agar taxmin qilinsa, bunday imkoniyat ixtiyoriy bo'ladi. Shuni unutmangki, Apache, Vipers va taktik samolyotlardan tashqari, amerikaliklar ixtiyorida uchuvchisiz uchish apparatlari ham bor, ular erdan qo'llab -quvvatlash uchun ham samarali ishlatilishi mumkin. Va, albatta, A-10, ular AQShga, masalan, F-35A yoki F-35B bilan almashtirilgunga qadar, bir muncha vaqt sodiq xizmat qiladi.
Suv osti toshlari
SB1 Defiant boshqa vazifalar uchun mo'ljallangan mashinalardan qo'rqmasligi kerak, lekin umuman o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan Bell V-280 Valor tiltrotoridan. Eslatib o'tamiz, bu allaqachon uchish sinovlaridan o'tayotgan istiqbolli tiltrotor. SB1 singari, u o'ndan ortiq qo'shinni tashiy oladi va V -280 tezligi bundan ham yuqori - maksimal 520 kilometr / soat. Albatta, AQSh Mudofaa vazirligi etarli moliyaviy mablag'ga ega, ammo taxmin qilish kerakki, harbiylar bitta samolyotni tanlaydilar: yo SB1 yoki V-280. Va hozircha, Valor oldinda.
Yo'lda, u dengiz korpusi tomonidan tiltrotorlarni ishlatish bo'yicha juda ziddiyatli tajribaga ega bo'lishi mumkin. "V-22 juda zo'r ko'rinadi … ta'mirlash uchun bo'sh qolmasa", dedi o'sha paytda marhum senator Jon Makkeyn. Darhaqiqat, ofatlar, texnik nosozliklar va jangovar tayyorgarlikning past darajasi V-22 ni butun umri davomida ta'qib qilgan. Shuni unutmangki, Osprey nisbatan kichik seriyalarda qurilgan: ommaviy samolyot deb hisoblanadigan Bell V-280 Valor uchun bunday qiyinchiliklar umuman qabul qilib bo'lmaydi. Umuman, hozir qaysi variant g'olib bo'lishini ishonch bilan aytish qiyin. Yaratilgan qurilmalarning hech biri AQSh armiyasiga mos kelmasligi mumkin. Va ular oxir -oqibat Black Hawkga sodiq qoladilar.
Shu bilan birga, boshqa mamlakatlar tushunishi kerakki, agar inqilobiy yuqori tezlikdagi vertolyotlar haqiqatan ham "otib" ketsa, u holda ularning tanish tanishlari oxir-oqibat ishsiz qoladi. Va Bell, Sikorskiy va Boeing ko'p funktsiyali rotorli avtomobillarning jahon bozorida bo'lishadi. "Zerikarli" variant, lekin hozircha u eng ishonarli ko'rinadi.
