Dassault Rafale - Dassault Aviation tomonidan ishlab chiqarilgan 4 -avlod frantsuz ko'p qirrali qiruvchi samolyoti. Bu samolyot mutlaqo frantsuz loyihasi - dvigatellar, qurollar, avionikalar, shuningdek o'z ishlab chiqarishlari va hozirda bu Amerika yoki boshqa xorijiy yordamisiz yaratilgan ekstremal samolyot. Rafale samolyotlarini ishlab chiqarilishi 1983 yilda, Frantsiya istiqbolli FEFA qiruvchi samolyotini yaratish dasturidan rasman chiqib ketishidan 2 yil oldin 1983 yilda boshlangan, keyinchalik u Eurofighter 2000 deb nomlangan. havo ustunligi va havodan mudofaa vazifalarini bajarishga qodir bo'lgan bombardimonchi va tutuvchi, shuningdek erdagi nishonlarni bombardimon qilish.
1983 yilda Dassault milliy dastur doirasida Avion de Combat Experimentale (ACX) eksperimental jangovar samolyotini ishlab chiqdi. Frantsiya EFA loyihasidan o'z qurolli kuchlari va ayniqsa, dengiz floti og'irligi taxminan 8 ming kg bo'lgan ixcham va yengil transport vositasini olishni xohlagani sababli chiqib ketdi. O'sha paytda og'irligi 9,5 ming kg bo'lgan ACX prototipi tarbiyalanayotgan edi. U birinchi marta 1986 yil 4 -iyulda uchdi va Avion de Combat Tactique loyihasi uchun aerodinamik dizayn, ishlash, konfiguratsiya, masofadan boshqarish tizimi va keng kompozitsion konstruktsiyani sinab ko'rishga yordam berdi.
ACX keyinchalik Rafale A. deb o'zgartirildi. U dastlab ikkita General Electric F404-GE-400 bypass turbojetli dvigatellari bilan ta'minlangan. Clemenceau samolyot kemasining pastki qismiga qo'nishni o'z ichiga olgan 460 ta sinov parvozidan so'ng (tushish va o'tkazib yuborilgan yondashuv), bitta dvigatel (chapda) Rafale uchun maxsus ishlab chiqilgan SNECMA M88-2 bilan almashtirildi.
Rafale qiruvchisi "o'rdak" dizayniga binoan qilingan, u deltaning o'rtasiga qanotli, oldinga gorizontal dumi baland. Qanot ikki qismli lamellar va bitta bo'lakli liftlar bilan jihozlangan.
Qanot uchun asosiy material - uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalar. Konsol uchlari va qanot -korpus birikmasi pardasi kevlar - titanium qotishma lamellaridan qilingan. Fyuzelyajning 50% uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalardan tayyorlangan; alyuminiy-lityum qotishmalari qoplamaning yon panellari uchun ishlatiladi. Umuman olganda, kompozitlar Rafale samolyot konstruktsiyasida maydon bo'yicha 20% va og'irlik bo'yicha 25% ni tashkil qiladi. Natijada, samolyotning og'irligi 300 kilogrammga kamaydi.
Frantsiya harbiy-dengiz kuchlari uchun Rafale M nomini olgan qiruvchi samolyotning tashuvchi versiyasi ishlab chiqilgan, u mustahkamlangan shassis va havo korpusining konstruktsiyasi, orqa korpus ostidagi tormoz kancasi, o'rnatilgan tortiladigan narvon, va hokazo. Kill oxirida telemir tizimi o'rnatiladi, u samolyot tashuvchining navigatsiya uskunalari va samolyotning navigatsiya tizimi o'rtasida ma'lumotlar almashinuvini ta'minlaydi. Rafale M qiruvchisi, barcha o'zgartirishlar natijasida, Rafale C dan 500 kg og'irroq bo'ldi.
Rafale samolyotlari Messier-Dowty tomonidan ishlab chiqarilgan shassi bilan jihozlangan. C va B modifikatsiyali Rafale samolyotlarida asosiy rulmanlarda bitta pnevmatik, old tomonida ikkita pnevmatik. Pastki qavatda Rafale M, old tayanch o'z-o'ziga yo'naltirilgan. Tortish paytida u deyarli 360 gradusga buriladi.
Rafale jangchilarida barcha oyoqlari oldinga tortiladi. Barcha g'ildiraklarga Messier-Bugatti karbonli tormoz tizimi o'rnatilgan.
Bir o'rindiqli Rafale C va M kabinasida Martin-Baker Mk.16 ejeksiyon o'rindig'i o'rnatilgan bo'lib, u to'xtab turgan paytda samolyotning erdan xavfsiz chiqib ketishini ta'minlaydi. Chiroq yon menteşelerle o'ngga ochiladi. Kokpitda asboblar panelida uchta raqamli suyuq kristalli ko'p funktsiyali displey mavjud. Markazda parvoz va navigatsiya ma'lumotlari va turli sensorlardan olingan ma'lumotlarni ko'rsatish uchun ishlatiladigan taktik displey mavjud. Yon tomonda dvigatellar, gidravlika, yoqilg'i, kislorod va elektr tizimlari, shuningdek boshqa uskunalarning ishlashi haqidagi ma'lumotlar ko'rsatiladigan displeylar mavjud.
Rafale elektr stantsiyasi ikkita Snecma M88-2E4 bypass turbojet dvigatelidir. Har birining bosimi 4970 kgf (yonish rejimida - 7445 kgf). Snecma uchun M88 dvigatelini ishlab chiqish juda qiyin bo'ldi. Xaridorga manevrali havo jangida ishonchli ishlay oladigan dvigatel va past balandlikdagi havo hujumidan mudofaa tizimining yuqori tezlikda harakatlanishi kerak edi. Bular. uzoq xizmat qilish muddati, har xil parvoz rejimlarida kam yoqilg'i sarfi va tortish-tortishish nisbati yuqori bo'lgan talablar. Snecma ikki valli dvigatelni tanladi, keyinchalik u uchinchi avlod frantsuz dvigatellarining ajdodiga aylandi.
M88 dvigatelining rasmiy ishlab chiqish dasturi 1986 yilda boshlangan. 1989 yil fevralda dvigatelning birinchi dastgohi sinovi o'tkazildi va 1990 yil fevral oyida Rafale A. namoyishida parvoz sinovlari boshlandi. Yakuniy sertifikat 1996 yilda bo'lib o'tdi.
Yuqori samarali dvigatelni olish uchun ishlab chiquvchilar dvigatel dizaynida turli ilg'or texnologiyalardan foydalanganlar. Masalan, kompressor disklari pichoqlar bilan monolit qilingan, yuqori bosimli turbinani loyihalashda monokristalli pichoqlar, turbinli disklar ishlab chiqarish uchun kukunli texnologiya ishlatilgan. Dvigatel dizaynida keramik qoplamalar, past emissiya yonish kamerasi va kompozit materiallar ishlatiladi. TRDDF yaratuvchilari oldiga vizual imzoni kamaytirish uchun qiruvchi samolyotning eng past termal imzosini qo'yish va tutunni kamaytirish vazifasi qo'yilgan.
Dvigatelni yaratish uchun ko'p bosqichli yondashuv ishlatilgan.
Bir o'rindiqli Rafale C va M jangchilarida 5900 litr yoqilg'i ichki tanklarda, ikki o'rindiqli Rafale Bda-5300 litr. Har xil sig'imdagi tashqi yonilg'i baklari 14 ta tashqi to'xtatib turish tugunlariga joylashtirilishi mumkin. 4 ta quyi agregatda sig'imi 1250 litr bo'lgan yonilg'i baklari to'xtatiladi, markaziy blokda - 2000 litr.
Rafale samolyotining 30 millimetrlik Nexter DEFA 791B to'pi bilan qurollanishi, otish tezligi daqiqada 2500 o'q. O'q -dorilar - 125 ta zirhli nayzali o't o'chiruvchi patron, pastki sigortali.
Raketa qurollanishi quyidagilardan iborat:
-havo-havo raketalari: AIM-9, AIM-132, AIM-120, MICA, Mazhik II, MBDA Meteor;
-havo-havo raketalari: Apache, Storm Shadow, AM.39, AASM, ASMP yadroli o'q.
Sinovlar va jangovar foydalanish
Tajribali qiruvchi Rafale A 1986 yil iyul oyida birinchi parvozini amalga oshirdi. Rafale C variantidagi birinchi samolyot (bitta o'rindiqli qiruvchi-tutuvchi) 1991 yil may oyida uchdi va frantsuz aviatashuvchilarini qurollantirish uchun mo'ljallangan birinchi Rafale M samolyoti o'sha yilning dekabr oyida havoga ko'tarildi. Frantsiya harbiy -dengiz kuchlari va havo kuchlarining ketma -ket ishlab chiqarish rejasiga ko'ra, mos ravishda 86 va 235 ta samolyotlar etkazib beriladi.
Rafale -dan birinchi jangovar foydalanish 2007 yil mart oyida NATOning Afg'onistondagi operatsiyasi paytida sodir bo'lgan. Bundan tashqari, bu samolyotlar 2011 yil mart oyidan NATOning Liviyadagi Qaddafiy qo'shinlariga qarshi operatsiyasida ishlatilgan.
Rafale hodisasi bo'lmagan.
2007 yil 6 dekabrda Sent-Dizye aviabazasidan o'quv parvozi bilan uchayotgan Rafale B modifikatsiyali qiruvchi 18:30 da Nevik qishlog'i (Frantsiya markazida) yaqinida qulab tushdi. Halokatga simli parvozni boshqarish tizimidagi nosozlik sabab bo'lgan. Kapitan Emmanuelle Moreuz - samolyot uchuvchisi halok bo'ldi.
2009 yil 24 sentyabrda O'rta er dengizida Perpignan shahridan 30 kilometr uzoqlikdagi ikkita Rafale M qiruvchisi to'qnashdi. Hodisa soat 18:10 da, "Charlz de Goll" samolyot tashuvchisiga transport vositalarini qaytarish paytida yuz berdi. Mudofaa vazirligi Baxtsiz hodisalarni tergov qilish byurosining ma'lumotlariga ko'ra, tabiiy ofat inson omili bilan bog'liq. Bir jangchining uchuvchisi, ikkinchi darajali kapitan Fransua Duflot halok bo'ldi. Ikkinchi uchuvchi, uchinchi darajali sardor Jan Bofil haydab yuborildi.
2010 yil 28 -noyabrda Sharl de Gollga qaytgan Rafale M qiruvchisi Afg'onistondagi koalitsiya kuchlarini qo'llab -quvvatlash uchun jangovar topshiriqni bajarib bo'lgach, Arab dengiziga tushib ketdi. Voqea Pokiston sohillaridan 100 kilometr uzoqlikda sodir bo'lgan. Bunga texnik nosozlik sabab bo'lgan. Chiqarilgan uchuvchini qutqaruv vertolyoti olib ketdi.
2012 yil 2-iyulda frantsuz tashuvchisi Rafale qiruvchi samolyoti mashq paytida qulab tushdi. Voqea O'rta er dengizida Sharl de Gollga asoslangan mashina bilan sodir bo'lgan. Uchuvchi otilib chiqdi va uni Amerika vertolyoti olib ketdi. O'rta er dengizida frantsuz va amerikalik samolyot tashuvchilarining qo'shma mashqlari o'tkazildi.
Rafale Frantsiya Harbiy havo kuchlari va flotida xizmat qiladi.
Harbiy havo kuchlari samolyotni 2006 yilda foydalanishga topshirgan. 2012 yil holatiga ko'ra, 38 ta Rafale B va 37 ta Rafale C avtomobillari qabul qilingan.
Dengiz floti Rafale M -ni 2004 yilda qabul qilgan. 2012 yil holatiga ko'ra, 36 ta samolyot bor edi.
Bundan tashqari, Rafale Hindiston tenderida g'olib chiqdi, Braziliya va BAAga jangchilar etkazib berish bo'yicha tenderlarda qatnashdi. 2012 yil 31 yanvarda Rafale MMRCA xalqaro tanlovida g'olib chiqdi
O'zgartirishlar:
Rafale A - bu Rafale demosi. U Rafale C / M samolyotidan biroz kattaroq va og'irroq edi. 6800 kg (16000 lb) quvvatga ega F404-GE-400 dvigatellari bilan jihozlangan M88 dvigateli ular asosida ishlab chiqilgan.
Rafale B-ikki kishilik, erga asoslangan. U Rafale C -ning o'quv versiyasi sifatida buyurtma qilingan bo'lib, uning barcha funktsiyalari saqlanib qolgan.
Rafale C-bu erga asoslangan ko'p maqsadli jangovar samolyot. Dastlab Rafale D deb nomlangan, 1990 yilda o'zgartirilgan. Frantsiya Harbiy havo kuchlari bitta va ikkita variantda 250 ta mashinani so'radi.
Rafale M-bu bitta o'rindiqli ko'p maqsadli samolyot tashuvchisi. Rafale C-ga o'xshash, lekin qo'nish kancasi va o'zgaruvchan uzunlikdagi burun-oyog'i. Dengiz kuchlari 86 ta mashinani so'radi.
Parvozlar Rafale:
Ekipaj - 1-2 kishi;
Samolyot uzunligi - 15,3 m;
Balandligi - 5,3 m;
Qanotlar kengligi - 10, 9 m;
Qanot maydoni - 45, 7 m2;
Bo'sh samolyot og'irligi - 10 000 kg;
Oddiy uchish vazni - 14710 kg;
Maksimal uchish vazni - 24 500 kg;
Yukning og'irligi - 9500 kg;
Yoqilg'i og'irligi - 4700 kg;
Tashqi yonilg'i dvigatellarida yonilg'i massasi - 6700 kg;
Dvigatel-2 ta o'chirgichli SNECMA M88-2 turbojet;
Quruq dvigatel og'irligi - 897 kg;
Maksimal tortishish - har bir dvigatel uchun 5100 kgf;
Yoqilg'i quyish quvvati - har bir dvigatel uchun 7500 kgf;
Turbina oldidagi gaz harorati - 1577 ° S;
Maksimal tezlik - Mach 1,8 (1900 km / soat);
Jang radiusi (qiruvchi -tutuvchi versiyasida) - 1093 km;
Jang radiusi - 1800 km
Xizmat ko'rsatish shipi - 15240 m;
Tepaga chiqish tezligi 305 m / s.
Materiallar asosida tayyorlangan:
