Harbiy yengil avtomobillar so'nggi o'n yil ichida sezilarli darajada o'zgardi. An'anaviy harbiy va ketma -ket fuqarolik modellarining ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqing.
Harbiy yengil avtomobil yoki harbiy nuqtai nazardan, oddiy engil avtomobil (LUA) - bu eng engil toifadagi avtomobillar toifasi uchun ishlatiladigan atama. Qoida tariqasida, bu 4x4 o'lchamdagi, qurolsiz, old va orqa tomoni qisqa, ko'pincha yo'lovchilar sig'imi 4 kishilik bo'lib, ular an'anaviy tarzda faqat kundalik foydalanish va umumiy yordam vazifalari uchun mo'ljallangan edi. Biroq, so'nggi o'n yil ichida LUA segmenti muhim evolyutsion o'zgarishlarga duch keldi va rivojlanishda davom etmoqda.
Bu evolyutsion harakatning sabablari assimetrik urush tendentsiyasining oshishi bilan belgilanadi. Asimmetrik bo'shliqda LUA vazifalarini an'anaviy harbiy ssenariylarda o'z vazifalari bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslab bo'lmaydi, lekin shunga qaramay, ko'p umumiylik bor, 2-9 yo'lovchini sig'dira oladigan yoki etarli hajmga ega bo'lgan avtomobillar sinfining vazifalari ko'p. asosiy operatsion boshqaruv uskunalarini yoki boshqa tizimlarni joylashtirish.
Ammo qurolsiz LUA segmentidagi asosiy o'zgarish shundaki, himoyalanmagan platformalar kamdan -kam assimetrik bo'shliq uchun mos keladi. Natijada, qurollanmagan transport vositalarining assimetrik missiyalarga yaroqsizligi ularni an'anaviy urushlarda ishlatish haqidagi qarashlarni o'zgartirdi. Natijada, ikkala stsenariyda ham MPVlar ko'p vazifalar uchun yuqori darajadagi himoyani talab qiladi. Natijada, ilgari LUA deb tasniflanishi mumkin bo'lgan modellarning aksariyati chiqarib tashlandi.
An'anaviy qurolsiz LUA flotlari endi engil himoyalangan platformalar bilan to'ldiriladi, ular ba'zida davom etayotgan operatsiyalar uchun zarur vosita, ba'zan esa qisman almashtirish vazifasini o'taydi. Har qanday operatorning ta'limoti qanchalik ekspeditsion bo'lsa, himoyalangan mashinalarning ulushi shunchalik ko'p va himoyalanmagan bo'lishi kerak.
Qurolsiz LUAni sotib olish narxi - hech bo'lmaganda birinchi yoki ikkinchi darajali qurolli kuchlarda uchraydigan - o'rtacha 70 ming dollar. Minimal qabul qilinadigan himoya darajasiga ega zirhli analog (STANAG 2 -darajali) 350 mingdan million dollargacha turadi. Zirhli platformalar uchun umr bo'yi xarajatlar ham oshadi. Shunday qilib, eng yaxshi holatda, zirhli LUA qurollanmaganidan besh baravar qimmatroq, shuning uchun moliyaviy nuqtai nazardan, bog'larni almashtirish qimmatga tushadi.
Biroq, echimlardan biri, oddiy fuqarolik off-road transport vositalari va yengil yuk mashinalarini (pikaplarni) sotib olish bo'lib, keyinchalik universal vazifalarni bajarish uchun etkazib berishga qabul qilinadi. Bu parkni parchalab yuborishi va operatsion xarajatlarning oshishiga olib kelishi mumkin, lekin ba'zi hollarda ulgurji narxlar 30 ming dollardan past bo'lishi mumkin va shuning uchun qisqa muddatli jamg'armalarga e'tibor qaratiladi.
An'anaviy LUA
Ko'p yillar davomida, LUAga qo'shimcha sifatida, ko'plab qo'shinlar muvaffaqiyatli ishlaydilar - ko'pincha qisqa muddatli ijaralar ko'rinishida - asosan, uy garnizonlarining ehtiyojlarini qondirish uchun fuqarolik pikaplari / SUVlarning nisbatan kam miqdori. harbiylashtirilgan va tinchlikparvar tuzilmalar. Dunyo bo'ylab kam jihozlangan harbiylar va ko'plab tartibbuzarlar, xarajatlar va xaridlar sabablari bo'yicha, bunday turdagi transport vositalarini kuchliroq qo'shinlar taktik deb hisoblaydigan vazifalarda ishlatishadi.
Birinchi va ikkinchi darajali qurolli SIPlar uchun harbiy LUA an'anaviy ravishda ikkita umumiy toifaga bo'linadi: maxsus harbiy platformalar va harbiy vazifalarga moslashtirilgan savdo maydonchalari.
Qizig'i shundaki, harbiy LUA ro'yxati qisqa. U Dong Feng EQ2050 va modifikatsiyalarni o'z ichiga oladi. Renault -dan Sherpa Light, NIMR -dan Ajban, URO -dan VAMTAC va AM General -dan HMMWV (toifani yaratgan platforma). Shuningdek, Braziliyaning Agrale kompaniyasi og'irligi 3500 kg bo'lgan, Marrua yengil avtomobilini alohida ta'kidlash joizki, uni Jeep bilan solishtirish mumkin.
NATOning STANAG 4569 standartining hech bo'lmaganda ikkinchi darajali himoyalangan zirhli barcha platformalari taktik jihatdan ishlab chiqilgan qurolli kuchlar uchun qiziqish uyg'otadi. Ularning rivojlanish tendentsiyasini NIMR avtomobili misolida aniq ko'rish mumkin. Taxminan 10 yil oldin ishlab chiqarish boshlanganida, buyurtmalar dastlab zirhli va zirhsiz konfiguratsiyalar o'rtasida teng taqsimlangan, biroq hozirda ishlab chiqarilgan barcha mashinalarning 90 foizi zirhli. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu toifadagi maksimal yalpi og'irlik hozirda 11000 kg atrofida to'xtadi (Sherpa Light misolida).
LUA uchun harbiylar tomonidan moslashtirilgan tijorat echimlari ro'yxati ancha uzun, garchi u Evropa va Shimoliy Amerikada qisqarayotgan bo'lsa. An'anaviy tarzda ba'zi tijorat loyihalarini harbiy foydalanuvchilar uchun jozibador qilib qo'ygan utilitarian elementlar bir necha sabablarga ko'ra tezda "yo'q qilinadi": qonunchilikdagi o'zgarishlar, ishlab chiqarish jarayonlarining arzonligi va iste'molchilar xohishining o'zgarishi. Bu toifadagi odatiy savdo maydonchalari-Jeep Wrangler, Land Rover Defender va Mercedes-Benz G-Class.
Original Willys Jeep harbiy mahsulot edi, lekin Jeep -ning fuqarolik versiyalari (CJ modeli) 1945 yildan boshlab sotuvga chiqdi. Jeep CJ varianti keyingi 40 yil davomida ishlab chiqarilgan va keyingi platforma variantlari M38 / M38A1, M606, M701, Kia KM410 / 420, Mahindra CL / MM va Mitsubishi J-seriyasini o'z ichiga olgan ko'plab harbiy jiplarga asos bo'lgan.
Jeep 1987 yilda Chrysler (hozirgi Fiat Chrysler MChJ) tarkibiga kirdi, o'sha yili Wrangler brendi YJ modeli bilan tanishtirildi. Chrysler, 1977 yilda tashkil etilgan Misr qo'shma korxonasi va Isroilda kichik tugunli yig'ilish bundan mustasno, biznesning harbiy tomoniga minimal qiziqish bildirgan. Kichik miqdordagi tijorat Wrangler ba'zi harbiy va tegishli vazifalar uchun sotib olindi, lekin 2008 yilda Jeep J8 sotuvga chiqqunga qadar, bu harbiylarning haqiqiy qiziqishini uyg'otdi.
Wrangler JK tijoratiga asoslangan, lekin kuch va harbiy xususiyatlar oshgan holda, J8 o'rta dizaynni egallaydi, bu erda fuqarolik dizayni harbiy dizayn / takomillashtirish asosini tashkil qiladi. J8 -ni sotish uchun Chrysler ikkita asosiy dilerlik punktini aniqladi: Britaniyaning Jankel va Gibraltarning Afrika avtomobillarini tarqatish xizmatlari. Wrangler JK ishlab chiqarilishi bu yil yakunlanadi, lekin tasdiqlanganidek, harbiylashtirilgan JL modeli ham yo'lga qo'yiladi.
1960 yildan 1970 yilgacha Land Rover ikkita harbiylashtirilgan platformani ishlab chiqargan: engil va Forward Control 101. Biroq, Land Rover fuqarolik modeli haqiqiy harbiy bestsellerga aylandi. 1948 yilda boshlangan 67 yillik ishlab chiqarish uchun u bir necha bor modernizatsiya qilindi va Land Rover Defender versiyasida mashhurlik cho'qqisiga chiqdi. Ushbu markani ishlab chiqarish 2016 yil yanvar oyida to'xtatilgan.
Himoyachining ishlab chiqarilishi Evropa Ittifoqining emissiya qoidalariga o'zgartirishlar kirishini kutish bilan rasman tugadi, lekin sanoat manbasi boshqa sabablarni, shu jumladan himoyachining ko'p mehnat talab qiladigan va qimmat ishlab chiqarish jarayonini ko'rsatdi. Yangi Defenderni Land Rover brendining egasi, Hindistonning Tata Motors kompaniyasi va'da qilgan, lekin bu harbiylar uchun unchalik jozibali vosita bo'lishi mumkin, chunki ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u monokok korpusga ega bo'ladi (ramkali shassi emas), bu kundalik fuqarolik foydalanish uchun ko'proq mos keladi.
Mercedes-Benz 39 yoshli G-klassini sotishni davom ettirishga qaror qildi, garchi ishlab chiqarish jarayoni Himoyachidan ko'ra ko'proq mehnat talab qiladigan bo'lsa.
Harbiylar uchun afzalroq bo'lgan 461 G-klass kommunal avtomobili ishlab chiqarishda qolmoqda. Vizual ravishda o'xshash 463 G-Class fuqarolik modeli Mercedes-Benz "yangilangan ko'rinishga ega model" bilan almashtirilmoqda, garchi yangi 463 oldingi 463 bilan atigi beshta umumiy qismni saqlab qolgan bo'lsa-da, Mercedes-Benzning fikricha, G-Class mahsulotlarining kuchli tomonlari-eski 461, yangi 463 va hatto G-sinfidagi engil zirhli patrul mashinasi 5.4-ularning barchasi bitta ishlab chiqarish liniyasida yig'iladi.
Jeep Wrangler, ehtimol, vaqt o'tishi bilan tashqi ko'rinishi va dizaynida ko'proq fuqarolikka aylandi, Defender va G-Class esa ichki va tashqi tomondan o'zlarining utilitarian ildizlariga yaqinroq bo'lib qolmoqda. Bunday mashinalarda "harbiy yo'naltirilgan" modifikatsiyalarni amalga oshirish nisbatan oson, masalan, 24 voltli elektr mosligi, radioaloqaga moslashuvi, kamuflyaj yoritgichi, qishki sharoitga mosligi va chuqur tog'lar.
Ilgari LUA sifatida qurolli kuchlar tomonidan qabul qilingan boshqa fuqarolik platformalari endi ishlab chiqarilmaydi, jumladan, Ruminiyaning ARO seriyasi, Polshalik DZT Honker, hind Maruti lo'li, Pinzgauer va Ispaniyaning Santana PS-10.
Shuningdek, Rossiyaning UAZ 469 yo'ltanlamas yordamchi avtomobili va uning hosilalarini, masalan, Pekin avtomobil zavodining xitoylik BJ212 va boshqa modellarini ham alohida ta'kidlash lozim. Varshava shartnomasi qurolli kuchlari uchun mo'ljallangan UAZ 469 ishlab chiqarilishi 1972 yilda, ishlab chiqilganidan 10 yil o'tgach boshlangan. Rossiya armiyasiga modernizatsiya qilingan variantlarni etkazib berish 2011 yilgacha davom etdi. 2014-2015 yillarda ishlab chiqarish qisqa vaqt ichida to'xtatildi, ammo bozorda fuqarolik variantlari yana paydo bo'ldi.
Ma'lumotlarga ko'ra, Xitoyning BJ212 avtomobili va uning keyingi variantlari UAZ 469-dan ko'chirilgan, biroq Daimler Chrysler-BJC qo'shma korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan la Jeep, BJ2022 va BJ80 xitoylik so'nggi platformalar rus ildizlaridan ajralishga muvaffaq bo'lgan.. Masalan, BJ80 avvalgi avlod Jeep Cherokee platformasiga asoslangan, lekin uning tanasi G-klassiga o'xshaydi.
LUA segmentida, shuningdek, ketma-ket fuqarolik platformalariga asoslangan harbiy darajadagi platformalar tanlovi mavjud. Masalan, ASMAT kompaniyasining birinchi avlod ALTV yengil taktik vositasi, yaponiyalik "Hummerga o'xshash" Kohkidohsha mashinasi va Koreyaning Kia kompaniyasining Light Tactical Vehicle (LTV) avtomobili.
Birinchi avlod ALTV Nissan D40 platformasiga asoslangan, bu ikkinchi avlod Nissan Navara / Frontier modellari uchun ham asosdir. Nissanning bir yoki ikki qatorli kabinasi va mustahkamlangan shassi bilan mustahkamlangan shassi saqlanib qolgan va maxsus mo'ljallangan tekis qopqoq va yuk maydoni qo'shilgan. Yapon Kohkidohsha va Koreya Kia LTV harbiy tipdagi korpuslarda farq qiladi, lekin ular Toyota Mega Cruiser va Kia Mohave SUV-larining shassisi va shassisiga asoslangan.
Birinchi avlod IVECO Daily mikroavtobusiga asoslangan IVECO 40.15, 1980-yillarning o'rtalarida 40.10 belgisi ostida ishlab chiqarila boshlandi. Kam yukning 1500 kg va yalpi og'irligi 4300 kg bo'lishiga qaramay, dastlab 40.10 yengil yuk mashinasi deb tasniflangan va Land Rover sinfidagi yengil avtomobillar orasiga joylashtirilgan, keyin to'rt yoki besh tonnali 4x4 standartli ko'p maqsadli yuk mashinalari orasiga joylashtirilgan.
40.15 ishlab chiqarish davom etmoqda, lekin IVECO uning o'rnini topmoqchi. 2016 yilda u M70.20 WM ishlab chiqarishni boshladi, oltinchi avlod Daily mikroavtobusining kabinasi va ba'zi shassis elementlaridan foydalangan holda, lekin hammasini maxsus mo'ljallangan narvon ramkasiga o'rnatgan. Yuk ko'tarish quvvati 4000 kg gacha bo'lgan M70.20 WM LUAga qaraganda engil yuk mashinasi.
SUV va pikaplar
Harbiy maqsadlarda ishlatishga yaroqli bo'lgan yo'l-transport vositalari va 4x4 pikaplarning keng tanlovi mavjud. Biroq, yuqori darajadagi hashamatli modellarning ba'zilari yoki ko'pincha to'liq g'ildirakli haydovchilar bo'lmagan yangi krossoverlar toifasi harbiylarning ehtiyojlarini qondira olmaydi.
Odatda hamma yuk mashinalarida ramkali shassi bo'ladi, ko'pchilik SUVlar esa monokok korpusga ega. Monokok korpus kamroq kuch va chidamlilikka ega, shuning uchun ko'pchilik SUVlar faqat asosiy yoki kam talab qilinadigan vazifalarga mos keladi.
Umuman olganda, amerikalik SUV va pikaplar evropaliklarga qaraganda kattaroqdir, lekin aksariyat hollarda ichki bo'sh joy yoki yuk umumiy og'irlik va o'lchamlarga mutanosib emas. Fiat Chrysler, Ford va General Motors uchta asosiy markali Shimoliy Amerika avtomobillarini ko'pincha dunyoning ko'plab mamlakatlari qurolli kuchlarining harbiy xizmatida ko'rish mumkin, lekin ko'p hollarda bu mashinalar LUA vazifalarini almashtirmagan. va ularni to'g'ridan -to'g'ri bajarmang.
Toyota Land Cruisers va Hilux avtomobillari AQSh ta'sir doirasidan tashqarida; bu ikkita model odatda harbiy, harbiylashtirilgan yoki shunga o'xshash vazifalarda ishlatiladi. Ammo yaqinda ushbu toifadagi transport vositalarining harbiy xaridlari shuni ko'rsatdiki, eng mashhur platforma - Ford Ranger.
Yengil, ko'p qirrali vazifalar uchun SUV va pikap sotib olishda narx - bu asosiy omil. Miqdori bo'yicha chegirmani hisobga olmagan holda ham, konveyerdan chiqayotganda oddiy Mitsubishi L200 / Triton yoki Toyota Hilux avtomashinalarining narxi 30 ming dollarlik jozibador bo'lishi mumkin. Ular har xil oddiy vazifalarni bajarib, imkoniyatlari ba'zan ortiqcha bo'lgan LUAning ancha samarali turlarini almashtirishi mumkin.
Qachonki, avtomobil bajarishi kerak bo'lgan vazifalar doirasini aniqlay boshlasa, u holda SUV yoki pikaplarga mos kelish masalalari birinchi o'ringa chiqadi. Ehtiyojlarga aniq javob berish modifikatsiya va yangilanishlar yordamida hal qilinadi. Ammo ular har qanday avtomatlashtirilgan liniyalar uchun juda zararli, shuning uchun barcha o'zgartirishlar yakuniy mahsulotni ishlab chiqaruvchi tomonidan emas, balki, qoida tariqasida, diler yoki agent tomonidan amalga oshirilishi kerak. Ishlab chiqaruvchini harbiy talablar uchun tijorat platformasi deb da'vo qilishini ham kamdan -kam uchratish mumkin, chunki harbiy buyumdan olinadigan daromad oddiy mahsulotlarni sotish hajmiga qaraganda kichik bo'ladi.
Kamuflyaj bo'yoqlari, qurol tokchalari va panjara kabi asosiy tuzatishlarni bajarish osonroq. Ammo keyin siz strukturani mustahkamlash va umumiy og'irligini kerakli 3500 kg yoki undan ko'pgacha oshirish, mahkamlagichlarni o'rnatish va harbiy standartning tortish ilgaklarini o'rnatish, elektrni qayta ko'rib chiqish uchun ko'p pul (20 ming dollardan boshlab) sarmoya kiritishingiz va to'lashingiz kerak bo'ladi. 24 voltli va katta elektr energiyasi ishlab chiqaradigan tizim, kamuflyaj yoritilishini qo'shish va, ehtimol, chuqurlikdagi suv to'siqlarini engish yoki plastik bamperlarni mustahkamroq narsa bilan almashtirish uchun.
So'nggi bir necha o'n yilliklarda Mercedes-Benz G-Glass va Land Rover-dagi minimal o'zgarishlar asosan qonun hujjatlariga bog'liq edi, Toyota, Mitsubishi va unga o'xshash barcha platformalar (Land Cruiser 70 seriyasidan tashqari) ko'p jihatdan ijobiy tomonga o'zgargan. ishlab chiqarish va mijozlar ehtiyojlarini soddalashtirish. Masalan, yo'lovchilar bo'linmasi nisbatan quti bo'lib, erta SUV va pikaplarda tiqilib qolgan edi, bu esa forma kiygan askarlarning minishi va tushishini qiyinlashtirishi mumkin edi, lekin keyinchalik ular yanada takomillashdi.
Chidamlilik va chidamlilik haqida gap ketganda, avtomobil ishlab chiqaruvchilar tobora ko'proq o'z mahsulotlarini kerakli umr ko'rishlari uchun loyihalashtirmoqdalar va asosan bir martalik transport vositalarini yaratmoqdalar. Oxirgi ma'lumotlarga ko'ra, "ilg'or" harbiy xizmatchilarning o'rtacha yoshi taxminan 11 yoshni tashkil qiladi. Agar SUV va pikaplar qurolli kuchlar tomonidan NATO qo'shinlari bilan solishtirganda qabul qilingan bo'lsa, xizmat muddati odatda 5-10 yilni tashkil qiladi, bu ko'p qirrali platformalar uchun kutilganidan biroz kamroq.
Hatto asosiy SUV yoki pikap yuk mashinasi operatsion talablarga javob beradigan darajada o'zgartirilgan va modernizatsiya qilingan bo'lsa ham, uning foydaliligi shubhali bo'lishi mumkin va Jeep J8, Mercedes-Benz G-Class 461 yoki hatto AM General HMMWV kabi modellar iqtisodiy jihatdan ancha tejamli bo'ladi. variant (bu transport vositalarining ko'pchiligi ko'pincha ko'plab harbiy kuchlarda haydovchisidan katta.)
G-Class uchun W461 harbiy versiyasining sotish narxi 85000 dollarga yaqin bo'lishi mumkin, lekin qo'lda derazalari va minimalist interyerli G-klassining utilitari, po'latdan yasalgan bamperlar bilan zavoddan chiqib ketadi. NATO standartidagi mahkamlagichlar, kancalar,kamuflyaj nuri, 24 voltli elektr tizimi, NATO standartidagi qish va ford to'plamlari. Yalpi og'irligi 3560 kg, lekin uni 5400 kg gacha oshirish mumkin; uchta g'ildirak bazasi va hatto 6x6 konfiguratsiyasi mavjud (so'rov bo'yicha).
Tanlov jarayoni
LUA va pikap yuk mashinalari uchun harbiy rollarni diqqat bilan tanlash kerak. AQSh Qurolli Kuchlarining yuk mashinalari (CUCV) dasturi bu ma'noda ogohlantiruvchi ertakdir. Armiya qulay sharoitda ishlash uchun tijorat mashinasini qidirdi, bu erda qimmatroq taktik vositalar, masalan, HMMWV, ortiqcha bo'lishi mumkin edi. General Motors K modeli tanlandi va oxir -oqibat 71 mingga yaqin avtomobil (chet eldagi sotuvlarni hisobga olgan holda) etkazib berildi.
Ammo, aslida, o'zgarishsiz, CUCV seriyali harbiy xizmatning og'ir sharoitlariga bardosh bera olmadi. Natijada, uning o'rnini HMMWV zirhli mashinasi egalladi, u dastlab to'ldirilishi kerak edi.
Frantsiya, Hindiston, Gollandiya, Yangi Zelandiya va Singapur kabi ko'plab mamlakatlarning qurolli kuchlari so'nggi yillarda tayyor tijorat SUV va pikaplarni sotib olib, shunga o'xshash CUCV xatolarini takrorlamaslikka umid qiladilar.
Gollandiya asosan G-Class modelidan tashkil topgan LUA flotini almashtirish jarayonida. 2013 yil dekabr oyida Mudofaa vazirligi Pon Holdings BV bilan 1667 ta Volkswagen Amarok pikaplari uchun shartnoma imzoladi, ular 2016 yilda yakunlandi. Avtotransport vositalari asosan maishiy ehtiyojlar uchun sotib olingan va har qanday global tarqatish faqat gumanitar operatsiyalar bilan chegaralanadi, shuning uchun himoyaga yoki "iflos" yuqori oltingugurtli yoki kerosinli yoqilg'ida ishlaydigan dvigatelga ehtiyoj yo'q.
Harbiy modifikatsiyalar minimal edi va mat yashil bo'yoq, yo'l shinalari bo'lgan po'latdan yasalgan uyalar, kamuflyaj yoritgichlari, harbiy radiostansiyalar va qurol raftlari, havo va dengiz transporti uchun o'rnatish halqalari bilan cheklangan edi.
Mashinalarning kutilgan xizmat muddati 10 yil; shartnomada xizmatning katta miqdori (Pon barcha xizmatlar uchun javobgardir) va texnik yordam ko'rsatiladi. Xizmat ko'rsatish va qo'llab -quvvatlash butun mamlakat bo'ylab belgilangan Volkswagen dilerlik markazlarida ko'rsatiladi. Yangi avtoulovlarning butun xizmat qilish muddati uchun taxmin qilingan yurish tezligi 200 000 km ni tashkil qiladi va yiliga 20 000 km dan ortiq masofani bosib o'tadiganlar pastroq yuradigan mashinalarga almashtiriladi.
Har bir mashina yiliga kafolatlangan maksimal to'xtash vaqtiga ega (tasodifiy shikastlanishlar bundan mustasno), undan oshgani uchun jarima solinadi (qaysi shaklda aniq emas). Vaqt o'tishi bilan Amarok floti kerak bo'lganda moslashtirilgan avtomobillar bilan to'ldiriladi. Misol uchun, 2016-2017 yillarda Gollandiya Mudofaa vazirligi dizaynni o'zgartirish taklifi doirasida yana 350 Amarokni oldi; yukni biroz oshirish uchun to'xtatib turish kuchaytirildi.
Qolgan G-Class avtomobillarini almashtirish uchun yaqinda Gollandiya engil avtomobillar segmentida 12 kN talab bo'yicha muzokaralarni boshladi. 900 dan ortiq avtotransport vositalariga ehtiyoj bor va bitta platforma zarur bo'lganda, harbiy politsiya / aerodrom qo'riqlash vositasi talablari uchun alohida platforma ajratilishi mumkin.
Takliflar sonini cheklashi mumkin bo'lgan 12 kN talabining muhim xususiyati - qattiq va yumshoq ustki variantlar va pikaplar uchun himoya 2 -darajali 220 ta qo'shimchali zirhlarga ehtiyoj; bu holda umumiy massa taxminan 8000 kg bo'lishi mumkin. Mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha alohida shartnoma tuziladi. Minimal boshlang'ich xizmat muddati-10 yil va ikkita besh yillik variant, bu xizmat muddati kamida 20 yilni tashkil etadi.
Frantsiya mudofaa mulki boshqarmasi hozirda asosan Peugeot P4 modellaridan tashkil topgan LUA flotini almashtirishga biroz boshqacha yondashdi. 2002-2012 yillarda ushbu park 2100 ga yaqin Land Rover himoyachisini sotib olib yangilandi. P4 asosan frantsuz dvigateli va vites qutisiga ega G-Class frantsuz ishlab chiqaruvchisi. Ushbu mashinalarni etkazib berish 1983 yilda boshlangan.
P4 parkini almashtirish asosan 2012 yilda boshlangan VLTP (Vehicule Leger de Transport Polyvalent) dasturi doirasida amalga oshiriladi. 2015 yilda VLTT (Vehicules Legers Tactique Tout-Terrain) dasturi doirasida P4 avtomobillarini qisman almashtirish maqsadida mamlakatda ishlash uchun 1000 Ford Ranger pikapiga buyurtma berildi.
2016 yil aprel oyida VLTP dasturini 2019 yilga ko'chirish to'g'risida qaror qabul qilindi va 2016 yil dekabr oyida arizalar topshirilgandan so'ng, Renault Trucks Defence (RTD) ga VLTP-NP (Non Protege) ishlab chiqarish uchun buyurtma berildi. Shartnoma bo'yicha ASMAT (RTD qismi) to'rt yil mobaynida 3700 VLTP-NP yuk mashinasini etkazib beradi. 2019 yil o'rtalariga qadar 1000 ta avtomobil uchun dastlabki buyurtma tayyor bo'ladi. Birinchi 96 ta avtomobil shu yilning yanvar oyida etkazib berilgan. Shartnomada "umr bo'yi xizmat ko'rsatish" ham ko'zda tutilgan. Texnik qo'llab -quvvatlash paketi butun Frantsiya bo'ylab 14 yil davomida 95% mavjudligini kafolatlaydi. Modifikatsiya va texnik yordam shartnoma qiymatining 60% ni tashkil etadi, bu taxminan 966 mln.
VLTP-NP-bu ikkinchi avlod ALTV yengil taktik avtomobilining Station Wagon variantining modifikatsiyasi, uning asosi Ford Everest, LUA ramkali shassisli, hozirgi Ford Ranger modelidan ishlab chiqarilgan. Ikkinchi avlod ATLV pikaplari Ford Rangerga asoslangan. Everest fuqarolik avtomashinasining umumiy og'irligi 3100 kg va maksimal yuk ko'tarilishi taxminan 750 kg.
ASMAT tomonidan Ford bazaviy platformasiga kiritilgan o'zgartirishlar quyidagilardan iborat: qurol tokchalari, korpus osti himoyasi, yo'l chetidagi shinalari bo'lgan po'latdan yasalgan uyalar, umumiy og'irligi 3500 kg gacha va yuk ko'tarish quvvati 1000 kg gacha ko'tarilgan mustahkamlangan osma, bosh va orqa chiroqlar uchun himoya panjaralari., uyingizda tokchasi va zaxira g'ildirak ushlagichi va kanistr ushlagichi o'rnatilgan mustahkamlangan orqa tampon. VLTP-NP Standard 2 ning qo'shimcha o'zgartirilgan versiyalari 2018 yil oktyabr oyidan boshlab etkazib beriladi. Ular quyidagi modifikatsiyalarda farq qiladi: havo transporti uchun ulanish nuqtalari, harbiy radiostansiyalar uchun o'rnatish joylari, GPS tizimi, kamuflyaj yoritgichi va vandalga qarshi himoya to'plami.
Taxminan 1,2 million kishilik Hindiston armiyasi dunyodagi ikkinchi yirik muntazam armiya hisoblanadi. Garchi u eng mexanizatsiyalashgan qo'shinlarga tegishli bo'lmasa -da, hozirda 45 mingga yaqin LUA ta'minlangan, ularning aksariyati Maruti Çingene yoki Mahindra MM modellari.
Maruti lo'lilar mashinasi parkning qariyb 70 foizini tashkil qiladi va Suzuki SJ70 modeliga asoslangan. Çingene seriyali ishlab chiqarilishi 2017 yilda yakunlandi (garchi uni keyinroq tiklash mumkin bo'lsa ham). Bu Hindiston Qurolli Kuchlari tomonidan boshqariladigan eng keng tarqalgan fuqarolik 4x4 konfiguratsion modeli. Harbiy Mahindra MM modellari flotning qolgan qismini tashkil qiladi va ularning kelib chiqishi Jeep CJ litsenziyali modellariga to'g'ri keladi.
2011 yil dekabr oyida Hindiston armiyasi 500 kg og'irlikdagi Mahindra MM va Maruti lo'lilarini almashtirish uchun 4x4 o'lchamdagi 800 kg og'irlikdagi engil avtomobil (GS Role) uchun uzoq kutilgan so'rov yubordi. 2016 yil dekabr oyida Tata ushbu avtomobil uchun shartnoma olgani e'lon qilindi va 2017 yil aprelida 3192 ta avtomobil uchun dastlabki buyurtma tasdiqlandi. Bu erda Safari Storme modeli Mahindra Scorpio modelini chetlab o'tdi (ikkala LUA ham ramka turiga kiradi). Ikki qator o'rindiqli 500 dan ortiq Tata Xenon pikapiga 2016 yil dekabr oyida buyurtma berildi, ularning aksariyati Chegara patrul xizmatiga bordi. Xenon modeli bu holatda Mahindra Bolero Camper modelidan ustun keldi.
Singapur 1980-yillarda etkazib berilgan Land Rovers parkini qisman almashtirish uchun 870 ta Ford Everest rusumli avtomashinalarini oldi, garchi Singapur armiyasi ma'lumotlariga ko'ra, krossoverlar umidlarni oqlamagan.
Yangi Zelandiya Mitsubishi L200 / Tritonni engil harbiy qo'llab -quvvatlovchi avtomobil sifatida, Pinzgauer avtomobillari bilan (shu jumladan himoyalangan konfiguratsiyalar) boshqaradi. Pinzgauer avtomashinalari 2006 yildan beri eskirgan Land Roverni almashtirish uchun etkazib berila boshlandi. L200 / Triton rusumli avtomashinalar Nissan Navara eski parkini almashtirish uchun asosiy ranglarda besh yillik shartnoma asosida etkazib berildi. Yetkazib berish 2018 yil oxirigacha yakunlanishi kerak.
Afg'oniston eng katta krossover va pikaplar parkiga ega. 2005 yildan 2012 yilgacha mamlakat armiyasi va politsiyasi Qo'shma Shtatlardan 40 mingga yaqin Ford Reynjersini (u erda LTV deb ataladi) to'rtta asosiy variantda olgan. LTV avtomashinalari Global Fleet Sales MChJ orqali sotib olindi, u ham ularni qayta ishlab chiqdi. Ta'mirlashlar kuchaytirilgan suspenziya, ag'darishdan himoya to'plami, sovuq ob -havo to'plami, qo'shimcha yoqilg'i baki va erni haddan tashqari tozalashni o'z ichiga oladi.
Noyob assimetrik tahdidlar, rezervasyon xarajatlari va savdo maydonchalaridagi o'zgarishlarga asoslangan yangi dinamik, dunyoning aksariyat harbiylarini LUA flotlarini 1941 yilda afsonaviy Willys Jeep xizmatga kirganidan beri bo'lmagan tezlikda ishlab chiqishga majbur qildi.
An'anaviy qurolsiz yengil avtomobillar engil himoyalangan platformalar bilan to'ldiriladi, lekin himoyalangan LUAning to'liq huquqli parklarini joylashtirishda moliyaviy cheklovlar mavjud va ko'p hollarda himoyalangan yengil avtomobillar kerak emas. Masalan, poligonda yollanganlarni tekshirish uchun ketayotgan ofitser qimmat zirhli mashinaga muhtoj emas.
