Bir qator sinflarning zirhli jangovar mashinalari nisbatan kam jangovar massa va etarlicha yuqori himoya darajasini birlashtiradi. Bu xususiyatlarning kombinatsiyasini bir nechta asosiy texnik echimlar tufayli olish mumkin. Xaridorlarning talablari va imkoniyatlariga qarab, dizaynerlar himoya darajasini qurbon qilishadi yoki yangi materiallar va texnologiyalardan foydalanadilar. So'nggi o'n yilliklarda mahalliy va jahon sanoati yaxshi himoyalangan, ammo yengil harbiy texnikani yaratishda mustahkam tajribaga ega bo'ldi.
Tarixiy jihatdan, massani kamaytirishning birinchi usuli (masalan, mavjud shassisning xususiyatlariga muvofiq), himoya darajasining pasayishi bilan zirhning qalinligini kamaytirish edi. Yuqori po'latdan yasalgan qotishmalarni ishlab chiqish ham amalga oshirildi. Keyinchalik, kuch va kam og'irlikni birlashtirgan boshqa metallar va metall bo'lmagan materiallarni qidirish boshlandi. Nihoyat, engil zirhli mashinalar sohasida ma'lum vaqtdan buyon faqat og'ir transport vositalarida ishlatilgan kombinatsiyalangan va oraliq zirhlar ishlatila boshlandi. Bundan tashqari, tananing shaxsiy zirhini to'ldiradigan dinamik yoki faol himoyani o'rnatish imkoniyatini ham unutmaslik kerak.
PT-76 suzuvchi tank. Surat Russianarmy.ru
Po'lat va suzuvchi
Urushdan keyingi mahalliy engil zirhli jangovar mashinaning birinchi namunasi sifatida PT-76 amfibiya tankini ko'rib chiqish mumkin. U qirqinchi yillarning oxirida maxsus texnik topshiriqqa muvofiq yaratilgan. Bu mashina o'q o'tkazmaydigan himoyaga ega bo'lishi va yaxshi suzishi kerak edi, bu umuman dizaynga alohida talablar qo'ydi. Belgilangan vazifalar muvaffaqiyatli hal qilindi, garchi hozirgi standartlarga ko'ra, tank yuqori mukammallik yoki yuqori himoya xususiyatlari bilan ajralib turmagan.
Yangi turdagi amfibiya tanklari etarli darajada suzuvchanlikni ta'minlash uchun mo'ljallangan, payvandlangan katta o'lchamli zirhli korpusga ega bo'ldi. Tananing materiali "2P" markali zirhli po'latdir. Avtotransportning old himoyasi qalinligi 11 va 14 mm, yon va orqa tomonlari mos ravishda 14 va 7 mm qalinlikdagi varaqlardan iborat edi. Avtomobil tepadan 5 mm, pastdan - 7 mm qalinlikdagi taglik bilan himoyalangan. Minora zirhining qalinligi 8 dan 17 mm gacha edi.
PT-76 tankining korpusi uzunligi 6, 91 m va kengligi taxminan 3 m edi. Keyingi modernizatsiya jarayonida korpus yaxshilandi, lekin uning asosiy xususiyatlari o'zgarmadi. Amfibiya tankining jangovar og'irligi 14 tonnani tashkil etdi - bu yarmidan ozroq qismi zirhli korpus va minoraga to'g'ri keladi.
BMP-1 piyoda jangovar mashinasi. Vikipediya rasmlari
Qalinligi 14-17 mm gacha bo'lgan zirhlar, shu jumladan 80 ° gacha moyillik bilan o'rnatiladigan qurollar cheklangan kuchga ega edi, shuning uchun PT-76 cheklangan himoya xususiyatlariga ega edi. Ushbu transport vositasining po'lat zirhlari har tomondan o'q otish o'qlari va parchalarining zarbalariga bardoshli bo'lishi kafolatlangan. Kuchaytirilgan frontal proektsiya, shuningdek, katta kalibrli tizimlardan va hatto kichik kalibrli qurollardan ham o'qqa tutilishiga bardosh bera oladi. Shu bilan birga, qirqinchi yillar oxiridagi har qanday tank yoki tankga qarshi qurol PT-76 ni barcha samarali diapazonda urishi kafolatlangan. Xuddi shunday holat yaqinda paydo bo'lgan tankga qarshi granatalar bilan ham sodir bo'lgan.
PT-76 amfibiya tanki talablarga javob berdi, ammo vaqt o'tishi bilan u eskirgan. Buning sabablaridan biri zirhli himoya dizaynining kam mukammalligi edi. Oltmishinchi yillarning boshlarida rezervatsiyani chuqur modernizatsiya qilish loyihasi ishlab chiqilgan bo'lib, u asosiy korpus materialini almashtirishni nazarda tutgan. 1961 yilda VNII-100 D20 alyuminiy qotishmasidan foydalangan holda PT-76 eksperimental korpusini ishlab chiqardi. To'liq o'lchovli sinovlar shuni ko'rsatdiki, xuddi shunday himoya darajasida korpus po'latdan ancha engilroq. Bunday korpus ishlab chiqarishga kirmadi, lekin alyuminiy zirhlarning imkoniyatlarini ko'rsatdi. Keyinchalik bu g'oyalar yangi loyihalarda qo'llandi.
Po'lat va alyuminiy
Muvaffaqiyatli dizayn yengilligining keyingi misoli Sovet BMP-1 va BMP-2 piyoda jangovar mashinalari bo'lishi mumkin. Ulardan birinchisi ellikinchi va oltmishinchi yillarning oxirida Chelyabinsk traktor zavodining GSKB-2-da yangi texnik xususiyatlarga muvofiq va mavjud texnologiyalarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Natijada, o'ziga xos bo'lmagan elementlarni o'z ichiga olgan juda qiziq dizayn yaratildi. Og'irlik va himoyaning optimal kombinatsiyasini olish uchun po'lat va alyuminiyni birlashtirish taklif qilindi.
BMD-1 o'quv sxemasi. Binodagi derazalar sizga buyurtmani baholash imkonini beradi. Rasm Vitalykuzmin.net
BMP-1 uchun payvandlangan korpusning asosi yana yuqori qattiqlikdagi po'lat plitalar edi. Po'lat zirhli korpusning peshonasining qalinligi 7 mm (yuqori qismi 80 ° qiyalik bilan) 19 mm gacha (pastda) edi. Yon tomonlari 16 va 18 mm plitalardan yasalgan. Oziqlantirish xuddi shunday himoya parametrlariga ega edi. Minora qismlarining eng katta qalinligi 33 mm ga etdi. Yangi avtomobilning qiziqarli xususiyati - dvigatel bo'linmasining qo'shimcha qopqog'i. Qobiq va tashqi ta'sirlardan himoya qilish uchun yuqori frontal varaqda xarakterli ko'ndalang qovurg'alari bo'lgan katta qopqoq paydo bo'ldi. U sink va magniy qo'shilgan ACM-alyuminiy qotishmasidan qilingan.
BMP-1 korpusining uzunligi 6, 73 m dan oshdi, kengligi-taxminan 2, 9 m. Mashinaning jangovar og'irligi 12, 7-13 tonnagacha aniqlandi. uning ustiga o'rnatilgan og'irliklar 3870 kg dan oshdi. Chelik minora - atigi 356 kg. ACMdan yasalgan yig'ma frontal plastinkaning massasi taxminan 105 kg edi.
Xaridor talab qilganidek, BMP-1 7,62 mm zirhli teshilgan o'qlarni har tomondan o'qqa tutishga bardosh berdi. Shuningdek, barcha bronlash varaqlari kichik va engil bo'laklardan iborat edi. Old proektsiya nol oralig'ida og'ir pulemyotlardan himoyalangan. Chet ellik 20 mm kalibrli snaryadlar 100 m dan oshiq masofada avtomashinani tepa olmadi, 23 mmli tizimlar uchun maksimal masofa 500 m edi, shu bilan birga, boshqa har qanday engil zirhli mashina kabi., BMP-1 tank snaryadlari va tankga qarshi granatalardan haqiqiy himoyaga ega emas edi.
BMD-2K havodagi jangovar transport vositasi. Fotosurat muallifi
BMP-1-dan ayniqsa yuqori darajadagi himoya talab qilinmagan va kerakli xususiyatlar allaqachon o'zlashtirilgan va yangi materiallarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi orqali olingan. Aslida, bu piyodalar jangovar mashinasini alyuminiy bronlashda ishlatilgan birinchi keng ko'lamli mahalliy model deb hisoblash mumkin. Biroq, bunday "rekord" uzoq davom etmadi va tez orada undan ham qiziqroq zirhli mashina paydo bo'ldi.
Alyuminiy BMD
PT-76 uchun alyuminiy korpus bilan o'tkazilgan tajribadan so'ng, sovet olimlari engil himoyaning eng yaxshi variantlarini va buning uchun materiallarni topish ustida ishlashni davom ettirdilar. Oltmishinchi yillarning o'rtalariga kelib, ABT-101 va 1901 belgilari ostida alyuminiy, magniy va sinkning yangi qotishmasi yaratildi. Ko'p o'tmay, uning asosida boshqa yopishqoqlik bilan ajralib turadigan ABT-102/1903 qotishmasi yaratildi va buning natijasida u artilleriya snaryadlaridan himoyalanishi mumkin edi.
1965 yilda Volgograd traktor zavodi BMD-1 prototipli havo-jangovar transport vositalarini sinov uchun olib keldi. Ularni ishlab chiqishda asosiy vazifa hajmi va og'irligini harbiy transport samolyotlarining imkoniyatlariga mos keladigan qiymatlarga kamaytirish edi. ABT-101 kabi alyuminiy zirhlar va boshqa engil qotishmalar yordamida og'irlikni kamaytirish mumkin edi. Biroq, nisbatan og'ir po'latdan butunlay qutulishning iloji bo'lmadi. Ba'zi qismlar hali ham undan qilingan.
BMP-3 piyoda jangovar mashinasi. Fotosurat muallifi
BMD-1 ning frontal himoyasi avtomobilning gorizontal va uzunlamasına o'qiga har xil burchakda joylashtirilgan bir nechta alyuminiy varaqlarni o'z ichiga olgan. Ushbu dizayn zirhlarning kamaytirilgan qalinligini yanada oshirishga imkon berdi. Peshonaning yuqori qismlari qalinligi 10 mm, o'rtasi 32 mm, pastki qismi qalinligi 10 mm. Korpus tomoni 20 va 23 mm qalinlikdagi choyshablardan yig'ilgan. Ozuqa 15-20 mm qalinlikdagi qismlardan iborat edi. Minora po'latdan yasalgan, uni himoya qilishning maksimal qalinligi 22 mm edi.
BMD-1 korpusining uzunligi atigi 5,4 m, kengligi 2,5 m dan oshib ketdi, butun transport vositasining jangovar og'irligi 7,2 tonnada aniqlandi. Oldingi yarim shar. 7, 62 mm zirhli teshuvchi o'qlardan ham har tomonlama himoya zarur edi. Shunday qilib, BMD-1 ning himoya darajasi ma'lum darajada BMP-1 xususiyatlarini takrorladi. Uchish mashinasi piyodalar mashinasidan faqat oldingi zirhining kuchi jihatidan past edi. Shu bilan birga, ABT-101 qotishmasidan tayyorlangan ixchamroq korpus BMP-1da ishlatilgan po'latning og'irligining qariyb yarmiga teng edi.
Keyinchalik BMD-1 shassisida boshqa jangovar bo'linma va qurolga ega bo'lgan yangi havo-jangovar transport vositasi yaratildi. Shu bilan birga, alyuminiy korpus katta o'zgarishlarga duch kelmadi - aslida BMD -2 avvalgisidan faqat qurol va ba'zi ichki qurilmalarda farq qilar edi. Saksoninchi yillarning o'rtalarida turli xil g'oyalar va echimlar asosida yaratilgan mutlaqo yangi BMD-3 mashinasi ketma-ket chiqdi. Shunga qaramay, zamonaviy alyuminiy zirhlar ushbu loyihada keng qo'llanilgan.
BMP-3 zirhli himoya. 1 - yuqori frontal qism (18 mm ABT -102); 2 - zigomatik barg (60 mm ABT -102); 3-minoraning frontal proektsiyasi (16 mm BT-70SH + 70 mm havo bo'shlig'i + 50 mm ABT-102); 4 - minora tomi (18 mm ABT -102); 5 - minoraning orqa qismi (43 mm ABT -102); 6 - tom (15 mm ABT -102); 7 - besleme (13 mm ABT -102); 8 - pastki (10 mm AMG -6); 9 - taxta (43 mm ABT -102) 10 - tokcha (15 mm ABT -102): 11 - pastki taxta (43 mm ABT -102); 12-pastki frontal qism (10 mm BT-70SH + 70 mm havo bo'shlig'i + 60 mm ABT-102); 13-o'rta frontal qism (10 mm BT-70Sh + 70 mm havo bo'shlig'i + 12 mm BT-70Sh + 60 mm ABT-102). Rasm Btvt.nador.ru
Piyoda askarlar uchun alyuminiy va po'lat
Saksoninchi yillarda istiqbolli BMD-3 bilan parallel ravishda yangi BMP-3 piyoda jangovar mashinasi yaratildi. Uni yaratishda Qurgan mashinasozlik maxsus konstruktorlik byurosi potentsial dushmanning engil zirhli mashinalari uchun qurol ishlab chiqarilishi munosabati bilan himoya darajasini oshirish zarurligini hisobga oldi. 30 mm chig'anoqlardan himoya qilish kerak edi, lekin shu bilan birga massaning qabul qilib bo'lmaydigan o'sishiga yo'l qo'ymaslik kerak edi. Bunday muammolarning echimi to'g'ridan -to'g'ri yangi rezervasyonni qo'llash bilan bog'liq edi.
BMP-3 ABT-102 qotishmasi va BT-70Sh zirhli po'latdan yasalgan alyuminiy qismlari asosida qurilgan bo'shliqli zirhlarni oldi. Tananing yuqori frontal va zigomatik qismlari alyuminiydan yasalgan va qalinligi mos ravishda 18 va 60 mm. Bir oz oldinga burilgan o'rta old qismga 10 mm po'lat, 70 mm havo bo'shlig'i, 12 mm po'lat va 60 mm alyuminiy plitalar kiradi. Pastki qism shunga o'xshash tuzilishga ega, lekin ichki po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan. Yonlari qalinligi 15 va 43 mm bo'lgan ABT-102 varaqlaridan yig'ilgan. Uyingizda, pastki va pastki qismlari mos ravishda 15, 13 va 10 mm qalinlikda. Minora peshonasi 16 mm po'latdan, 70 mm havo va 50 mm alyuminiydan himoyalangan. Frontal proyeksiyaning qo'shimcha himoyasi kichik qalinlikdagi zirhli po'latdan yasalgan to'lqinlarni aks ettiruvchi qalqondir.
BMP-3 ning bo'sh va bir hil zirhlari katta kalibrli o'qotar qurollardan har tomonlama himoyalanishni ta'minlaydi. Frontal proektsiya 200 mm masofadan 30 millimetrlik to'plardan o'qqa tutishga bardosh beradi, bir vaqtning o'zida himoya darajasini oshirish uchun turli qo'shimchalar ham taklif qilingan. Yuqori panellar ballistik himoyani yaxshilashga mo'ljallangan edi va maxsus portlovchi reaktiv zirh tankga qarshi granatadan o'q otishga qarshi turishga yordam berdi.
Tayfun-K zirhli mashinalari parad chizig'ida. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi surati / mil.ru
BMP-3 korpusining uzunligi 7, 14 m va kengligi taxminan 3,3 m. Ushbu transport vositasining jangovar og'irligi umuman 18, 7 tonnani tashkil qiladi, shu bilan birga po'latdan yasalgan zirhli korpusning massasi. va alyuminiy 3,5 tonnadan oshmaydi. Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, ABT-102 qotishmasidan foydalanish bir xil himoya darajasiga ega bo'lgan po'latdan yasalgan blokga nisbatan korpus massasining qariyb uchdan bir qismiga kamayishini ta'minlagan. Bundan tashqari, nisbatan qalin alyuminiy plitalar qattiq korpusni alohida konstruktiv elementlarsiz yig'ishga imkon berdi, natijada qo'shimcha og'irlik tejandi.
Chelik va keramika
Himoya vositalarini yanada rivojlantirish, asosiy tahdidlarga nisbatan ancha yuqori qarshilik bilan tavsiflangan zirhli mashinalarning yangi turlarini keltirib chiqaradi. So'nggi yillarda KamAZ korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan Tayfun-K oilasining mahalliy avtomobillarini bunga yaqqol misol sifatida ko'rsatish mumkin. Ushbu yo'nalishning bir nechta loyihalarida himoya sohasida juda ajoyib natijalarga erishish mumkin edi.
Tayfun-K avtomobillarining zirhli korpuslari birlashgan himoyaga ega. Nisbatan ingichka tashqi metall lavha ishlatiladi, uning ostiga belgilangan xususiyatlarga ega keramik plitalar qo'yiladi. Zirhning pastki qatlami qalinroq po'latdan yasalgan. Bunday paketga urilganda, o'q yoki parcha tashqi qatlamdan yorilib, energiyaning bir qismini sarflaydi va keramika uni inhibe qiladi. Bundan tashqari, po'lat va keramika turli xil kuch va qattiqlik parametrlariga ega, bu esa zarar etkazuvchi elementning vayron bo'lishiga olib keladi. O'q va keramika bo'laklari ichki po'latdan yasalgan lavha bilan mahkamlanadi.
Kamaz-63969 zirhli mashinasining o'q otish sinovlaridan so'ng yemi. Surat "KamAZ" OAJ / Twower.livejournal.com
Birinchilardan biri deb nomlangan. korpus zirhli mashinasi KamAZ-63969. Uning birlashtirilgan zirhi 14,5 mm qurollardan o'qqa tutishga bardosh bera olardi. Bundan tashqari, 12,7 mm o'qlardan himoya qiladigan kamroq kuchli zirhli variant ham bor edi. Zirhli mashinaning bu versiyasi barcha sinovlarni yengdi, lekin xaridorni qiziqtirmadi. "Tayfun K-63968" deb nomlangan namunalar ketma-ket joylashtirilgan, ular rezervasyon tartibi va xususiyatlaridan farq qilgan. Biroq, himoya arxitekturasi bir xil bo'lib qoladi va keramik plitalardan foydalanishni ta'minlaydi.
"Tayfun-K" seriyali uzunligi 9 m dan biroz pastroq va kengligi qariyb 2,5 m bo'lgan korpusga ega. 2,6 tonnagacha yuk ko'tarilgan avtomobilning umumiy og'irligi 24,7 tonnadan oshadi. og'irligi 8 tonnagacha bo'lgan treyler Ishlab chiqaruvchi korpusning og'irligini o'zi aniqlamaydi.
Keramika materiallaridan foydalangan holda kombinatsiyalangan zirhlashning yana bir varianti Tayfun 4x4 va Tayfunok deb nomlanuvchi Tayfun K-53949 loyihasida amalga oshirildi. Bunday holda, keramik plitalar alyuminiy zirhli plitalar orasiga joylashtiriladi. Bu himoya STANAG 4569 standartining 3-darajasiga to'g'ri keladi va 7,62 mm zirhli nayzali miltiq o'qlariga bardosh bera oladi.
Yengil zirhli "Tayfun K-53949" zirhli mashinasi. Fotosurat muallifi
Tayfun 4x4 umumiy uzunligi 6,5 m dan kam va kengligi qariyb 2,5 m bo'lgan kaputli korpusni oldi, bunday avtomobilning jingalak og'irligi 12 tonnani, yuk uchun yana 2 tonnani tashkil etadi. Kattaroq namuna misolida bo'lgani kabi, ishlab chiquvchilar tananing massasi va uning himoyasini aniqlab berishga shoshilmayaptilar, bu esa dizaynning og'irlik mukammalligini to'liq baholashga imkon bermaydi.
***
Uzoq o'tmishda zirhli mashinalar dizaynerlari himoya darajasi va og'irlik o'rtasidagi to'g'ridan -to'g'ri bog'liqlik ko'rinishida jiddiy muammoga duch kelishdi. Po'lat korpusli zirhli mashinalar zarar etkazuvchi elementlarga faqat yuqori og'irlikda qarshilik ko'rsatishi mumkin edi. Biroq, keyinchalik, metallurgiyaning rivojlanishi va yangi qotishmalarning paydo bo'lishi, bu muammolarni hal qilishga imkon berdi, buning natijasida kam og'irlik va yaxshi himoyani birlashtirgan holda, mamlakatimizda va chet elda ko'plab jangovar mashinalar paydo bo'ldi.
Massa va himoya muammosining birinchi echimi alyuminiy qotishmalari bo'lib, uni mustaqil ravishda ham, boshqa materiallar bilan ham, hatto qo'shimcha menteşeli zirh bilan ham ishlatish mumkin edi. Keyin yangi keramika paydo bo'ldi, ular birlashtirilgan himoyani yaratishga yaroqli. Metall va keramik materiallarning rivojlanishi davom etmoqda va himoya qilishning yangi variantlari paydo bo'lishiga olib keladi.
Yaxshi himoyalanish paytida mashina massasini kamaytirishga urinishlar oltmishinchi yillarning o'rtalariga kelib jiddiy natijalarga olib kelganini ko'rish oson. BMP-1 alyuminiy va po'latdan yasalgan zirhlari va undan keyin BMP-2 ekipajni kichik kalibrli artilleriya o'qlaridan himoya qila olardi. Keyingi BMP-3 loyihasida turli materiallarning kombinatsiyasi va havo bo'shlig'ining mavjudligi himoyani yana bir bor yaxshilashga imkon berdi. Hozirgi vaqtda bunday o'zgarishlar ishlab chiqilmoqda va yangi ajoyib natijalarga olib kelmoqda.
Yangi qotishmalar va metall bo'lmagan materiallarning paydo bo'lishiga olib kelgan materialshunoslikning urushdan keyingi rivojlanishi har xil toifadagi zirhli jangovar mashinalarning rivojlanishiga jiddiy turtki berdi. Muhandislar og'irliklarini sezilarli darajada oshirmasdan, o'z transport vositalarining himoya xususiyatlarini yaxshilashga muvaffaq bo'lishdi. Hosil bo'lgan uskunalar hali ko'p mamlakatlarda xizmat ko'rsatmoqda va barcha yangi loyihalar mavjud tajribani hisobga olgan holda yaratilgan. Shu bilan birga, uzoq kelajakda zirhli mashinalarning xususiyatlarini yana yaxshilaydigan tubdan yangi materiallar paydo bo'lishini kutish kerak va so'nggi o'n yillikdagi jarayonlar takrorlanadi.
