O'tmishdan kelgan mehmon
Ular turli yillarda boshqa qanotli transport vositalarini (va aytishim kerakki, muvaffaqiyatsiz) havoga tashish uchun tashuvchi samolyotlardan foydalanishga harakat qilishdi. Agar SSSR haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu yo'nalishning eng yorqin vakillaridan biri - "Link" loyihasi. TB-1 dastlab tashuvchi sifatida ishlatilgan, keyin mashhur TB-3 bombardimonchisi. Ulardan I-4, I-5, I-Z va I-16 samolyotlari to'xtatildi. Bu g'oya keng tarqaldi, deb aytish mumkin emas: 1942 yilda Zven-SPB ekipajlari 30 ga yaqin janglarni amalga oshirdilar.
Hozirgi vaqtda, siz taxmin qilganingizdek, bu yo'nalish G'arbda, xususan AQShda faol rivojlanmoqda. To'g'ri, hech kim boshqariladigan samolyotlarni havoga uchirishni rejalashtirmagan.
Ammo bu maqsadlar uchun samolyotlar to'g'ri keladi. Amerikaliklar bir necha yillardan beri Harbiy havo kuchlarini har xil vazifalarni hal qila oladigan nisbatan arzon dronlar bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan Gremlins dasturi ustida ishlaydilar. AQSh Mudofaa vazirligi (DARPA) Ilg'or tadqiqot loyihalari idorasi, shuningdek Leidosga tegishli Dynetics sa'y-harakatlari natijasida eksperimental X-61A yaratildi. Bu kontseptsiya bizning haqiqatlarimizda mavjud bo'lish huquqiga ega ekanligini isbotlash uchun mo'ljallangan. Boshqa ishtirokchilar, xususan, taniqli Kratos, Dyneticsga bu qiyin masalada yordam beradi.
Dastur 2014 yilda boshlangan va shu vaqt ichida ko'pchilik buni muvaffaqiyatli unutgan. Shu bilan birga, u so'nggi bir necha yil ichida o'sish va rivojlanish belgilarini ko'rsatdi. Ehtimol, buning eng yaxshi isboti amerikaliklarning "uchuvchi samolyot tashuvchisi" imkoniyatlarini kengaytirish bo'yicha so'nggi rejalari bo'lishi mumkin. Dronlar endi nafaqat uchishni va parvozni, balki sarflanadigan yuklarni to'g'ridan -to'g'ri tashuvchida to'ldirishni ham xohlaydilar.
"Hukumat talablarni qo'shmoqda", dedi Kratosning uchuvchisiz tizimlar bo'limi prezidenti Stiv Fendli. "Endi ular Gremlinlarni havoda qayta qurollantirib, boshqa joyga ko'chirishni xohlaydilar, shunda ularga bitta vazifa bo'lmaydi".
X-61A o'zi M = 0,8 gacha tezlikka erisha oladi va uning parvoz davomiyligi 920 kilometrgacha bo'lgan bir necha soatga yetishi mumkin. Maksimal yuk yuki taxminan 65 kilogrammni tashkil etadi: ular turli datchiklarni, elektron jangovar tizimlarni olib yurishi, hatto yerdagi nishonlarni yo'q qilish uchun ishlatilishi mumkinligiga ishoniladi. Bitta C-130 samolyoti 20 tagacha shunday samolyotni tashiy oladi. Bunga qo'shimcha ravishda, tashuvchi sifatida boshqa samolyotlardan, shu jumladan uchuvchisiz uchar qurilmalardan foydalanish mumkin.
Eng qiziq g'oya - dronlarni strategik bombardimonchi samolyotlardan uchirish, lekin buni qanchalik amalga oshirish mumkinligini aytish qiyin, va eng muhimi, amerikaliklar o'zlarining eng qimmat jangovar transport vositalarini uchuvchisiz havo tashuvchilariga "aylantirish" ni xohlaydilarmi. Bundan tashqari, bizni sezilarli qisqartirishlar kutmoqda: hech bo'lmaganda B-1B floti haqida gapiradigan bo'lsak.
Sinov va xato sayohati
Amerikaliklarning mag'rurlanishiga asos bor, garchi darhol aytish kerakki, testlar hali tugallanmagan. 2020 yil yanvar holatiga ko'ra, beshta X-61A qurilgan. 2019 yil iyul oyida Xitoy ko'li yaqinidagi zilzila sinov uskunalarining bir qismini shikastlab, dasturni kechiktirdi. X-61A birinchi bepul parvozini 2020 yil 17 yanvarda amalga oshirdi. U muvaffaqiyatli o'tdi, lekin asosiy parashyut ochilmadi va qattiq qo'nish natijasida qurilma yo'qoldi.
2020 yil avgust oyida ikkinchi sinov parvozi haqida ma'lum bo'ldi: bu safar qurilmani parashyut yordamida muvaffaqiyatli qo'ndirish mumkin edi. Parvoz ikki soatdan ko'proq davom etdi. Aytish kerakki, sinovlar C-130 samolyoti bilan uchrashishni o'z ichiga olgan.
Xafagarchilik o'tgan yili dronlarni qo'lga olishga urinishlar bo'ldi. 2020 yil oktyabr oyida amerikaliklar C-130-ga o'rnatilgan manipulyator yordamida to'qqiz marta uchuvchisiz uchuvchini uchirishga harakat qilishdi. Ularning barchasi amalda hech narsa bilan tugamadi, chunki manipulyator va uchuvchisiz samolyotning qo'lga olinishiga nisbatan juda ko'p harakat bor edi. Oxir -oqibat, Gremlinlar parashyut yordamida erga qaytishdi.
Amerikaliklar hali ham uchuvchi -samolyot guruhlarining o'zaro ta'sirini ishlab chiqishga muvaffaq bo'lganligi sababli, testlarni mutlaqo befoyda deb atash mumkin emas. Yanvar oyida ma'lum bo'lganidek, yangi va. Amerikaliklar X-61A tashuvchi bilan yaqin aloqada harakat qilishini yana bir bor tasdiqladilar.
"Bizning maqsadimiz - sinov maqsadlarimizdan maksimal darajada foydalanish, ma'lumotlarni to'plash va shu orqali tizimni iloji boricha takomillashtirish", - dedi Dynetics vakili Tim Keater.
Endi ishlab chiquvchilarning sa'y -harakatlari manipulyator va dron dasturini yakunlashga qaratilgan. Dastur necha yil borligini va ijodkorlar qancha tajriba to'plaganini hisobga olsak, ular baribir muvaffaqiyat qozonishiga shubha yo'q. Va bu faqat sinov haqida emas.
"Mo''jizaviy qurol" va noma'lum tomon yo'l
Agar o'tmishdagi "samolyot tashuvchilar" ni unutgan bo'lsak ham, taqdim etilgan kontseptsiya yagona emas. O'tgan yili Qo'shma Shtatlar Sparrowhawk uchuvchisiz uchish apparati uchish sinovlarini o'tkazdi, uni boshqa havo samolyotlaridan uchirish mumkin. Xususan, sinovlar paytida MQ-9 Reaper uchuvchisiz uchish apparati o'z rolini o'ynadi, ammo o'sha paytda eskiradigan dron o'zi ishga tushirilmagan.
Rossiya bunday maqsadlar uchun beshinchi avlod qiruvchisidan foydalanmoqchi. Qanday bo'lmasin, bu joriy yilda samolyotsozlik manbasi bergan ma'lumotdan kelib chiqadi.
"Bitta Su-57 qiruvchisi o'ndan ortiq razvedka va zarba beruvchi dronlarni, shuningdek, korpus ichidagi bo'linmada elektron urushni olib yura oladi",-dedi manba RIA Novostiga.
Umuman olganda, kontseptsiya hozir ham, yangi texnologiyalarni hisobga olgan holda, ko'plab muammolarni hal qilish uchun murakkab va ortiqcha ko'rinadi. Ma'lum bo'lishicha, narx / jangovar samaradorlik nisbati bunday dronlar tomonida bo'lmaydi, lekin, shubhasiz, zamonaviy janglarda uchuvchisiz samolyotlarning roli o'sib boraveradi.
PUA boshqariladigan transport vositalariga qaraganda muhim afzalliklarga ega: ular hayotni saqlab qolishadi. Agar uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlar uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlardan uchirilsa va keyin unga qaytarilsa, ekipajlarning hayoti va sog'lig'i uchun xavf yana oshadi. Qaysidir ma'noda, biz yuqorida aytib o'tgan samolyotning asosiy afzalligi tekislanadi.
Amerikaliklar bu yo'nalishda etakchi bo'lishni davom ettira oladimi? Hozircha, agar biz amaliy qo'llanma haqida gapiradigan bo'lsak, Rossiyaning bayonotlariga va Xitoyning aniq qiziqishiga qaramay, ularning aniq ifodalangan raqobatchilari yo'q. Boshqa tomondan, hech narsa demagunimizcha o'zimizni takrorlaylik.
